CN220131816U - 一种搬运车的两用升降结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种搬运车的两用升降结构，其能够手动起升和电动起升同时。一种搬运车的两用升降结构，升降组件包括泵壳体，泵壳体的一端为油箱，油箱内设有高压腔，高压腔内填充有高压油，活塞杆置于高压腔内；泵壳体的另一端为手泵壳，手泵壳内设有手泵芯；手泵壳通过油路A与油箱相通，油路A上设有第一单向阀，手泵壳通过油路B与高压油相通；油路A上还设有回流阀用于打开第一单向阀控制高压油流回油箱；泵壳体的一侧设有齿轮泵，齿轮泵上设有进油口和出油口，齿轮泵上连接有起升电机，起升电机用于控制齿轮泵吸油或注油；进油口与油箱之间连通有进油管；出油口上连接有出油管，出油管通过油路C连通高压油，油路C上设有第二单向阀。
Description
技术领域
本实用新型属于搬运车技术领域，具体地说是涉及一种搬运车的两用升降结构。
背景技术
搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备。搬运车分为手动和电动两种系列，搬运车主要具有两个功能：起升和行走；起升通过液压系统来实现，可以是手动起升，或者电动起升。行走通过车轮滚动来实现，可以是操作者人力推拉，或者电机驱动。
现有的搬运车采用单一的手动起升，速度慢，效率低；电动起升，速度快，效率高；但不具有两者能够同时起升的液压系统。
发明内容
鉴于以上背景技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种搬运车的两用升降结构，其能够手动起升和电动起升同时。
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：
一种搬运车的两用升降结构，升降组件包括泵壳体，泵壳体的一端为油箱，油箱内设有高压腔，高压腔内填充有高压油，活塞杆置于高压腔内；泵壳体的另一端为手泵壳，手泵壳内设有手泵芯；
手泵壳通过油路A与油箱相通，油路A上设有第一单向阀，手泵壳通过油路B与高压油相通；油路A上还设有回流阀用于打开第一单向阀控制高压油流回油箱；
泵壳体的一侧设有齿轮泵，齿轮泵上设有进油口和出油口，齿轮泵上连接有起升电机，起升电机用于控制齿轮泵吸油或注油；进油口与油箱之间连通有进油管；
出油口上连接有出油管，出油管通过油路C连通高压油，油路C上设有第二单向阀。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：第一单向阀包括钢珠、单向阀体、阀芯和宝塔弹簧；阀芯插入单向阀体内，宝塔弹簧顶压单向阀体，钢珠顶压阀芯，钢珠位于油路A的出油处。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：回油阀正对侧设于第一单向阀，钢珠位于回油阀的一侧，回油阀包括针座、撞针和限位弹簧；撞针的尾部插入针座内限位，撞针的头部细长插入限位弹簧，限位弹簧顶压撞针固定，撞针用于推开钢珠，实现回油。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：第二单向阀包括通油螺栓、内置单向阀和油封垫片，内置单向阀置于通油螺栓内，通油螺栓连通于出油管与油箱之间，油封垫片夹持于通油螺栓与泵壳体之间固定。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：还包括左外罩和右外罩；左外罩和右外罩分别包覆泵壳体的左侧面和右侧面，左外罩和右外罩之间穿过对锁螺丝固定连接。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
本实用新型的搬运车的两用升降结构，与现有技术相比，
1、搬运车设有手泵壳，手泵壳内设置手泵芯，手泵壳通过油路B与高压油相连通，实现手动起升活塞杆的效果；泵壳体上设有齿轮泵和起升电机，能够达到电动起升的效果，油路C上设有单向阀，油流向单一。能够实现电动起升同时，手动起升，两种方式一起叠加起升，活塞杆起升速度更快。回油都是经过油路B和A，内部结构更加简洁。
2、左右外罩包过泵壳体，起到保护作用；采用对锁螺丝穿过两者，能够拆装替换。
附图说明
图1是本实用新型的使用状态示意图。
图2是本实用新型的整体安装结构示意图。
图3是本实用新型的部分安装结构示意图。
图4是本实用新型的油路结构示意图。
图5是本实用新型的左右外罩结构示意图。
附图标记：升降组件03；泵壳体030；油箱0300；活塞杆0301；手泵壳0302；手泵芯0303；油路A0304；油路B0305；第一单向阀031；钢珠0310；单向阀体0311；阀芯0312；宝塔弹簧0313；回流阀032；针座0320；撞针0321；限位弹簧0322；齿轮泵033；进油口0330；出油口0331；进油管0332；出油管0333；油路C0334；起升电机034；第二单向阀035；通油螺栓0350；内置单向阀0351；油封垫片0352；左外罩12；对锁螺丝120；右外罩13；
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述；
本实施例给出了一种搬运车的两用升降结构，升降组件03包括泵壳体030，泵壳体030一体成型；泵壳体030的一端为油箱0300，油箱0300内设有高压腔，高压腔内填充有高压油，活塞杆0301置于高压腔内；高压油用于起升活塞杆0301；泵壳体030的另一端为手泵壳0302，手泵壳0302用于储存液压用油，手泵壳0302内设有手泵芯0303，手泵芯0303用于吸入油和挤出油；
手泵壳0302通过油路A0304与油箱0300相通，油路A0304上设有第一单向阀031，手泵壳0302通过油路B0305与高压油相通；第一单向阀031用于控制油箱0300内的液压油，只出不进。
油路A0304上还设有回流阀032用于打开第一单向阀031控制高压油流回油箱0300。回流阀032用于打开第一单向阀031，将油路A0304打通，高压油原路返回流油箱0300。
如上所述，手动起升：手泵芯0303提升形成手泵壳0302内真空将油通过油路A0304经过第一单向阀031吸入，手泵芯0303下压将油通过油路B0305进入高压油内，提升活塞杆0301。手动下降：回流阀032将第一单向阀031打开，高压油从油路B0305、油路A0304原路流入油箱0300内，活塞杆0301下降。
泵壳体030的一侧设有齿轮泵033，齿轮泵033上设有进油口0330和出油口0331，齿轮泵033上连接有起升电机034，起升电机034用于控制齿轮泵033吸油或注油；进油口0330与油箱0300之间连通有进油管0332；
出油口0331上连接有出油管0333，出油管0333通过油路C0334连通高压油，油路C0334上设有第二单向阀035。
如上所述，电动起升：起升电机034工作，油箱0300内的油经过齿轮泵033吸入，注入出油管0333，经过第二单向阀035，泵入高压油内，起升活塞杆0301。手动下降：通过回油阀打开第一单向阀031，将高压油经过油路B0305、油路B0305回流至油箱0300内，活塞杆0301下降。
同理，在使用电动起升时，也可以使用手动起升，手泵芯0303将油吸入手泵壳0302内，再经过油路B0305注入高压油内，也能够起升活塞杆0301，实现电动和手动一起起升的效果，活塞杆0301起升速度更快，节约时间。
进一步的，第一单向阀031包括钢珠0310、单向阀体0311、阀芯0312和宝塔弹簧0313；阀芯0312插入单向阀体0311内，宝塔弹簧0313顶压单向阀体0311，钢珠0310顶压阀芯0312，钢珠0310位于油路A0304的出油处；
如上所示，钢珠0310受弹力挤压，堵在油路A0304的出油处，只有吸油时，将钢珠0310顶开，反之，钢珠0310受油压不会移动，不会造成回流。
回油阀正对侧设于第一单向阀031，钢珠0310位于回油阀的一侧，回油阀包括针座0320、撞针0321和限位弹簧0322；撞针0321的尾部插入针座0320内限位，撞针0321的头部细长插入限位弹簧0322，限位弹簧0322顶压撞针0321固定，撞针0321用于推开钢珠0310，实现回油；
如上所示，正常状态，撞针0321的头部受限位弹簧0322挤压远离钢珠0310。需要回油下降活塞杆0301时，推动撞针0321的尾部向内，撞针0321的头部将钢球顶压开，从油路A0304的出油处离开，高压油顺着油路B0305回流至油箱0300内，活塞杆0301下降完整，松开撞针0321，钢球复位，为下次起升做准备。
进一步的，第二单向阀035包括通油螺栓0350、内置单向阀0351和油封垫片0352，内置单向阀0351置于通油螺栓0350内，通油螺栓0350连通于出油管0333与油箱0300之间，油封垫片0352夹持于通油螺栓0350与泵壳体030之间固定。
如上所述，通油螺栓0350螺纹连接于泵壳体030上并且与出油管0333连通，通油螺栓0350的侧壁开设有孔洞进出油，内置单向阀0351起到单向出油的作用，单一方向。油封垫片0352用于密封作用，避免漏油。
进一步的，还包括左外罩12和右外罩13；左外罩12和右外罩13分别包覆泵壳体030的左侧面和右侧面，左外罩12和右外罩13之间穿过对锁螺丝120固定连接。
如上所述，左外罩12和右外罩13采用金属板制成，两个外罩分别与泵壳体030的两侧面轮廓相吻合，包裹住起到保护作用。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种搬运车的两用升降结构，其特征在于：
升降组件包括泵壳体，泵壳体的一端为油箱，油箱内设有高压腔，高压腔内填充有高压油，活塞杆置于高压腔内；泵壳体的另一端为手泵壳，手泵壳内设有手泵芯；
手泵壳通过油路A与油箱相通，油路A上设有第一单向阀，手泵壳通过油路B与高压油相通；油路A上还设有回流阀用于打开第一单向阀控制高压油流回油箱；
泵壳体的一侧设有齿轮泵，齿轮泵上设有进油口和出油口，齿轮泵上连接有起升电机，起升电机用于控制齿轮泵吸油或注油；进油口与油箱之间连通有进油管；
出油口上连接有出油管，出油管通过油路C连通高压油，油路C上设有第二单向阀。
2.根据权利要求1所述的搬运车的两用升降结构，其特征在于：第一单向阀包括钢珠、单向阀体、阀芯和宝塔弹簧；阀芯插入单向阀体内，宝塔弹簧顶压单向阀体，钢珠顶压阀芯，钢珠位于油路A的出油处。
3.根据权利要求2所述的搬运车的两用升降结构，其特征在于：回油阀正对侧设于第一单向阀，钢珠位于回油阀的一侧，回油阀包括针座、撞针和限位弹簧；撞针的尾部插入针座内限位，撞针的头部细长插入限位弹簧，限位弹簧顶压撞针固定，撞针用于推开钢珠，实现回油。
4.根据权利要求1所述的搬运车的两用升降结构，其特征在于：第二单向阀包括通油螺栓、内置单向阀和油封垫片，内置单向阀置于通油螺栓内，通油螺栓连通于出油管与油箱之间，油封垫片夹持于通油螺栓与泵壳体之间固定。
5.根据权利要求1所述的搬运车的两用升降结构，其特征在于：还包括左外罩和右外罩；左外罩和右外罩分别包覆泵壳体的左侧面和右侧面，左外罩和右外罩之间穿过对锁螺丝固定连接。
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