CN220129928U - 一种汽车天窗用导轨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车天窗用导轨架，涉及导轨架技术领域，包括底座、连接构件，底座的顶部固定安装有支撑板，支撑板的一侧开设有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，第二滑块的一侧固定安装有移动箱，移动箱的一侧固定安装有第三连接板，第三连接板的顶部固定安装有安装块，安装块的内部开设有转动槽，本实用新型的有益效果为：利用限位块移动可以卡入到限位槽的内部，完成对卡块的限位工作，当连接构件出现损坏时，利用第二电机反向转动，即可解除对卡块的限位，通过将卡块拔出卡槽的内部，即可解除连接构件与连接轴的连接，由此仅对连接构件进行更换，节省了成本，提高了实用性。

Description

一种汽车天窗用导轨架

技术领域

本实用新型涉及导轨架技术领域，具体为一种汽车天窗用导轨架。

背景技术

汽车天窗用导轨架可以帮助进行汽车天窗导轨传输工作，解决传统汽车天窗用导轨架的不便，同时可以方便地进行与汽车的贴合连接，使得汽车天窗用导轨架可以更好地进行内端的密封，达到了防水安全的目的，方便进行维修工作，保证窗体连接的质量。

根据申请号CN202020620741.0提出的一种汽车天窗用导轨架，包括导轨架主体，所述导轨架主体的内端底部弹性连接有连接构件，所述连接构件的侧端位置固定连接有轨道槽，所述连接构件的内端一侧设有卡接件，所述卡接件的侧端位置固定连接有第二连接轴架，所述第二连接轴架的外端套接有配合件，所述配合件的外端卡接有限定环，所述限定环的中心连接有套轴，所述第二连接轴架的后端固定连接有横杆，所述横杆的后端位置固定连接有第一连接轴架，所述配合件的中心下端位置弹性连接有弹簧架，所述弹簧架的底端位置固定连接有底座，该申请使用弹簧架可以调节连接构件的角度，使其方便观察，而进行观察时需要人为手持克服弹簧的回弹力，长时间观察容易导致手酸，同时该导轨架与弹簧架为固定连接，当导轨损坏需要更换时，需要将弹簧架一起拆卸更换，浪费了不必要的资源，成本较高，为此我们提出了一种汽车天窗用导轨架对其进行改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车天窗用导轨架，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车天窗用导轨架，包括底座、连接构件，所述底座的顶部固定安装有支撑板，所述支撑板的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的一侧固定安装有移动箱，所述移动箱的一侧固定安装有第三连接板，所述第三连接板的顶部固定安装有安装块，所述安装块的内部开设有转动槽，所述转动槽的内部转动连接有第一转轴，所述第一转轴的外侧固定套接有转辊，所述转辊的一侧安装有第一连接板，所述第一连接板的一侧固定安装有连接轴，所述连接轴的一端固定安装有卡块，所述连接构件的一侧固定安装有固定块，所述固定块的一侧开设有卡槽，所述卡槽与卡块相适配。

优选的，所述固定块的一侧固定安装有侧板，所述侧板的内部转动连接有第二转轴，所述第二转轴的外侧固定套接有第一齿轮。

优选的，所述侧板的内部开设有两个第一滑槽，两个所述第一滑槽的内部均滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块之间固定安装有第二连接板，所述第二连接板的一侧固定安装有第一齿条，所述第一齿条与第一齿轮啮合连接，所述卡块的外侧开设有限位槽，所述第一齿条的一端固定安装有限位块，所述限位块与限位槽相适配。

优选的，所述侧板的一侧固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端与第二转轴的一端固定连接。

优选的，所述连接构件的两侧均固定安装有轨道板，所述轨道板的顶部开设有轨道槽。

优选的，所述移动箱的内部转动连接有第二齿轮，所述移动箱的内部固定安装有第三电机，所述第三电机的输出端与第二齿轮的一端固定连接，所述支撑板的一侧固定安装有第二齿条，所述第二齿条与第二齿轮啮合连接。

优选的，所述安装块的一侧固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端与第一转轴的一端固定连接。

本实用新型提供了一种汽车天窗用导轨架，具备以下有益效果：

1、该汽车天窗用导轨架，通过将卡块卡入到卡槽的内部，可以完成连接构件与连接轴的连接工作，接着利用第二电机带动第二转轴进行旋转，利用第二转轴旋转可以带动外侧的第一齿轮进行转动，利用第一齿轮与第一齿条啮合连接，可以带动第一滑块在第一滑槽的内部滑动，由此可以完成限位块的移动工作，利用限位块移动可以卡入到限位槽的内部，完成对卡块的限位工作，当连接构件出现损坏时，利用第二电机反向转动，即可解除对卡块的限位，通过将卡块拔出卡槽的内部，即可解除连接构件与连接轴的连接，由此仅对连接构件进行更换，节省了成本，提高了实用性。

2、该汽车天窗用导轨架，通过利用第一电机带动第一转轴进行旋转，利用第一转轴旋转可以带动转辊进行转动，利用转辊转动可以带动一侧的第一连接板进行转动，利用第一连接板转动可以调节连接轴的角度，无需人工手持，同时利用第三电机带动第二齿轮进行转动，利用第二齿轮与第二齿条啮合连接，可以带动移动箱进行移动，移动箱移动时带动第二滑块在第二滑槽的内部滑动，由此可以根据需求调节移动箱的位置，使其可以根据需求进行调节，进一步增加了装置的功能性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中的A处放大图；

图3为本实用新型图4中的B处放大图。

图4为本实用新型局部侧视图。

图中：1、底座；2、安装块；3、第一转轴；4、第一连接板；5、转动槽；6、转辊；7、第一电机；8、连接轴；9、轨道板；10、轨道槽；11、连接构件；12、第二连接板；13、第一滑槽；14、第二转轴；15、侧板；16、卡槽；17、限位槽；18、限位块；19、卡块；20、第一齿条；21、第二电机；22、第一齿轮；23、第一滑块；24、第三电机；25、第二齿轮；26、第二滑块；27、第二滑槽；28、第二齿条；29、移动箱；30、第三连接板；31、固定块；32、支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一：

请参阅图1至图4，一种汽车天窗用导轨架，包括底座1、连接构件11，第一连接板4的一侧固定安装有连接轴8，连接轴8的一端固定安装有卡块19，连接构件11的一侧固定安装有固定块31，固定块31的一侧开设有卡槽16，卡槽16与卡块19相适配，固定块31的一侧固定安装有侧板15，侧板15的内部转动连接有第二转轴14，第二转轴14的外侧固定套接有第一齿轮22，侧板15的内部开设有两个第一滑槽13，两个第一滑槽13的内部均滑动连接有第一滑块23，两个第一滑块23之间固定安装有第二连接板12，第二连接板12的一侧固定安装有第一齿条20，第一齿条20与第一齿轮22啮合连接，卡块19的外侧开设有限位槽17，第一齿条20的一端固定安装有限位块18，限位块18与限位槽17相适配，侧板15的一侧固定安装有第二电机21，第二电机21的输出端与第二转轴14的一端固定连接，通过将卡块19卡入到卡槽16的内部，可以完成连接构件11与连接轴8的连接工作，接着利用第二电机21带动第二转轴14进行旋转，利用第二转轴14旋转可以带动外侧的第一齿轮22进行转动，利用第一齿轮22与第一齿条20啮合连接，可以带动第一滑块23在第一滑槽13的内部滑动，由此可以完成限位块18的移动工作，利用限位块18移动可以卡入到限位槽17的内部，完成对卡块19的限位工作，当连接构件11出现损坏时，利用第二电机21反向转动，即可解除对卡块19的限位，通过将卡块19拔出卡槽16的内部，即可解除连接构件11与连接轴8的连接，由此仅对连接构件11进行更换，节省了成本，提高了实用性。

实施例二：

底座1的顶部固定安装有支撑板32，支撑板32的一侧开设有第二滑槽27，第二滑槽27的内部滑动连接有第二滑块26，第二滑块26的一侧固定安装有移动箱29，移动箱29的一侧固定安装有第三连接板30，第三连接板30的顶部固定安装有安装块2，安装块2的一侧固定安装有第一电机7，第一电机7的输出端与第一转轴3的一端固定连接，安装块2的内部开设有转动槽5，转动槽5的内部转动连接有第一转轴3，第一转轴3的外侧固定套接有转辊6，转辊6的一侧安装有第一连接板4，连接构件11的两侧均固定安装有轨道板9，轨道板9的顶部开设有轨道槽10，移动箱29的内部转动连接有第二齿轮25，移动箱29的内部固定安装有第三电机24，第三电机24的输出端与第二齿轮25的一端固定连接，支撑板32的一侧固定安装有第二齿条28，第二齿条28与第二齿轮25啮合连接，通过利用第一电机7带动第一转轴3进行旋转，利用第一转轴3旋转可以带动转辊6进行转动，利用转辊6转动可以带动一侧的第一连接板4进行转动，利用第一连接板4转动可以调节连接轴8的角度，无需人工手持，同时利用第三电机24带动第二齿轮25进行转动，利用第二齿轮25与第二齿条28啮合连接，可以带动移动箱29进行移动，移动箱29移动时带动第二滑块26在第二滑槽27的内部滑动，由此可以根据需求调节移动箱29的位置，使其可以根据需求进行调节，进一步增加了装置的功能性。

综上，该汽车天窗用导轨架，使用时，首先将卡块19卡入到卡槽16的内部，可以完成连接构件11与连接轴8的连接工作，接着利用第二电机21带动第二转轴14进行旋转，利用第二转轴14旋转可以带动外侧的第一齿轮22进行转动，利用第一齿轮22与第一齿条20啮合连接，可以带动第一滑块23在第一滑槽13的内部滑动，由此可以完成限位块18的移动工作，利用限位块18移动可以卡入到限位槽17的内部，完成对卡块19的限位工作，当连接构件11出现损坏时，利用第二电机21反向转动，即可解除对卡块19的限位，通过将卡块19拔出卡槽16的内部，即可解除连接构件11与连接轴8的连接，由此仅对连接构件11进行更换，通过利用第一电机7带动第一转轴3进行旋转，利用第一转轴3旋转可以带动转辊6进行转动，利用转辊6转动可以带动一侧的第一连接板4进行转动，利用第一连接板4转动可以调节连接轴8的角度，无需人工手持，同时利用第三电机24带动第二齿轮25进行转动，利用第二齿轮25与第二齿条28啮合连接，可以带动移动箱29进行移动，移动箱29移动时带动第二滑块26在第二滑槽27的内部滑动，由此可以根据需求调节移动箱29的位置，完成调节工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车天窗用导轨架，包括底座(1)、连接构件(11)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有支撑板(32)，所述支撑板(32)的一侧开设有第二滑槽(27)，所述第二滑槽(27)的内部滑动连接有第二滑块(26)，所述第二滑块(26)的一侧固定安装有移动箱(29)，所述移动箱(29)的一侧固定安装有第三连接板(30)，所述第三连接板(30)的顶部固定安装有安装块(2)，所述安装块(2)的内部开设有转动槽(5)，所述转动槽(5)的内部转动连接有第一转轴(3)，所述第一转轴(3)的外侧固定套接有转辊(6)，所述转辊(6)的一侧安装有第一连接板(4)，所述第一连接板(4)的一侧固定安装有连接轴(8)，所述连接轴(8)的一端固定安装有卡块(19)，所述连接构件(11)的一侧固定安装有固定块(31)，所述固定块(31)的一侧开设有卡槽(16)，所述卡槽(16)与卡块(19)相适配。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗用导轨架，其特征在于：所述固定块(31)的一侧固定安装有侧板(15)，所述侧板(15)的内部转动连接有第二转轴(14)，所述第二转轴(14)的外侧固定套接有第一齿轮(22)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗用导轨架，其特征在于：所述侧板(15)的内部开设有两个第一滑槽(13)，两个所述第一滑槽(13)的内部均滑动连接有第一滑块(23)，两个所述第一滑块(23)之间固定安装有第二连接板(12)，所述第二连接板(12)的一侧固定安装有第一齿条(20)，所述第一齿条(20)与第一齿轮(22)啮合连接，所述卡块(19)的外侧开设有限位槽(17)，所述第一齿条(20)的一端固定安装有限位块(18)，所述限位块(18)与限位槽(17)相适配。

4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗用导轨架，其特征在于：所述侧板(15)的一侧固定安装有第二电机(21)，所述第二电机(21)的输出端与第二转轴(14)的一端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗用导轨架，其特征在于：所述连接构件(11)的两侧均固定安装有轨道板(9)，所述轨道板(9)的顶部开设有轨道槽(10)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗用导轨架，其特征在于：所述移动箱(29)的内部转动连接有第二齿轮(25)，所述移动箱(29)的内部固定安装有第三电机(24)，所述第三电机(24)的输出端与第二齿轮(25)的一端固定连接，所述支撑板(32)的一侧固定安装有第二齿条(28)，所述第二齿条(28)与第二齿轮(25)啮合连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车天窗用导轨架，其特征在于：所述安装块(2)的一侧固定安装有第一电机(7)，所述第一电机(7)的输出端与第一转轴(3)的一端固定连接。