CN220121913U - 一种低速车用动力锂电池箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低速车用动力锂电池箱，包括电池箱主体，所述电池箱主体内部设有BMS控制器及电池模组；所述电池模组连接BMS控制器；所述BMS控制器连接保险Ⅰ，所述保险Ⅰ分别连接主正继电器及预充继电器，所述主正继电器连接HVL+端，所述预充继电器连接加热继电器，所述加热继电器连接保险Ⅱ，所述保险Ⅱ分别连接HVL‑端及电流采集器，所述电流采集器连接BMS控制器。本实用新型的锂电池箱可直接代替铅酸电池箱的安装位置，结构简单，装配便利；利用一条主回路同时实现充电和放电，至少节省一个继电器和一个接插件；电池箱内部结构和电气连接设计合理，充分利用车身底板下方的空间；甩线方式，节省正极和负极两个接插件成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及锂电池箱技术领域，具体为一种低速车用动力锂电池箱。
背景技术
目前低速电动汽车迅速发展，市场需求很大。但鉴于目前国家政策要求，应用锂电池的趋势越来越大，这将使低速电动车的成本大大提高，因此如何设计一款既安全，成本较低的锂电池箱是当下电动车的追求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种低速车用动力锂电池箱，解决背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种低速车用动力锂电池箱，包括电池箱主体，所述电池箱主体内部设有BMS控制器及电池模组；
所述电池模组连接BMS控制器；
所述BMS控制器连接保险Ⅰ，所述保险Ⅰ分别连接主正继电器及预充继电器，所述主正继电器连接HVL+端，所述预充继电器连接加热继电器，所述加热继电器连接保险Ⅱ，所述保险Ⅱ分别连接HVL-端及电流采集器，所述电流采集器连接BMS控制器。
进一步，所述电池模组由六块电池串联组成，且每块电池均采用铁锂圆柱电芯。
进一步，所述电池模组间通过铜排连接。
进一步，所述电池箱主体由上壳、下壳组成，所述上壳通过螺栓与下壳连接，所述下壳内部设有BMS控制器及电池模组。
进一步，所述下壳设有固定支架，所述下壳一侧分别设有低压通讯插件、正负极甩线及防爆阀。
进一步，所述预充继电器通过预充电阻与加热继电器连接，所述保险Ⅱ通过加热膜分别连接电流采集器、HVL-端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
锂电池箱可直接代替铅酸电池箱的安装位置，结构简单，装配便利；利用一条主回路同时实现充电和放电，至少节省一个继电器和一个接插件；电池箱内部结构和电气连接设计合理，充分利用车身底板下方的空间；甩线方式，节省正极和负极两个接插件成本。
附图说明
图1为本实用新型的电路原理示意图；
图2为本实用新型的电池箱主体内部结构示意图；
图3为本实用新型的电池箱主体结构示意图；
图4为本实用新型的充电原理流程图；
图5为本实用新型的高压上电原理流程图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例1，请参阅图1-2：
一种低速车用动力锂电池箱，包括电池箱主体，电池箱主体内部安装BMS控制器8及电池模组，将电池模组连接BMS控制器8；
将BMS控制器8连接保险Ⅰ1，将保险Ⅰ1分别连接主正继电器2及预充继电器3，将主正继电器2连接HVL+端，将预充继电器3通过预充电阻4与加热继电器5连接，加热继电器5连接保险Ⅱ6，将保险Ⅱ6通过加热膜7分别连接电流采集器9、HVL-端，将电流采集器9连接BMS控制器8；
电池模组由六块电池串联组成，电池模组间通过铜排连接，电池箱规格为8.06kWh(76.8V105Ah)，采用圆柱电芯3.65V15Ah，电芯串并联数为24串7并，BMS控制器8和其他电器元件放置在电池模组一侧，可以充分利用车身底板下方的空间。
如图3所示：
电池箱主体由上壳1.1、下壳1.6组成，将上壳1.1通过螺栓与下壳1.6连接，在下壳6内部安装BMS控制器8及电池模组，在下壳1.6设置固定支架1.2用于固定在车底盘，为了便于使用，在下壳1.6一侧分别设置低压通讯插件1.3、正负极甩线1.4及防爆阀1.5；
其中低压通讯插件1.3型号为AT04-08PA-PM05。
充电原理，如图4所示：
a)BMS控制器8接收到充电唤醒信号后，闭合主正继电器2；
b)BMS控制器8根据电池信息，设置充电参数，并发送充电机充电指令；
c)充电机根据指令信息，进行充电，并实时检测是否有故障并及时上报故障信息。
高压上电原理，如图5所示：
a)BMS控制器8接收到唤醒信号后，闭合预充继电器3，进行预充电；
b)预充电完成后，闭合主正继电器2，并断开预充继电器3，高压上电完成；
c)根据电池的温度，BMS控制器8控制加热继电器5的闭合与断开。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种低速车用动力锂电池箱，包括电池箱主体，其特征在于，所述电池箱主体内部设有BMS控制器(8)及电池模组；
所述电池模组连接BMS控制器(8)；
所述BMS控制器(8)连接保险Ⅰ(1)，所述保险Ⅰ(1)分别连接主正继电器(2)及预充继电器(3)，所述主正继电器(2)连接HVL+端，所述预充继电器(3)连接加热继电器(5)，所述加热继电器(5)连接保险Ⅱ(6)，所述保险Ⅱ(6)分别连接HVL-端及电流采集器(9)，所述电流采集器(9)连接BMS控制器(8)。
2.如权利要求1所述的一种低速车用动力锂电池箱，其特征在于，所述电池模组由六块电池串联组成，且每块电池均采用217000铁锂圆柱电芯。
3.如权利要求2所述的一种低速车用动力锂电池箱，其特征在于，所述电池模组间通过铜排连接。
4.如权利要求1所述的一种低速车用动力锂电池箱，其特征在于，所述电池箱主体由上壳(1.1)、下壳(1.6)组成，所述上壳(1.1)通过螺栓与下壳(1.6)连接，所述下壳(1.6)内部设有BMS控制器(8)及电池模组。
5.如权利要求4所述的一种低速车用动力锂电池箱，其特征在于，所述下壳(1.6)设有固定支架(1.2)，所述下壳(1.6)一侧分别设有低压通讯插件(1.3)、正负极甩线(1.4)及防爆阀(1.5)。
6.如权利要求1所述的一种低速车用动力锂电池箱，其特征在于，所述预充继电器(3)通过预充电阻(4)与加热继电器(5)连接，所述保险Ⅱ(6)通过加热膜(7)分别连接电流采集器(9)、HVL-端。
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