CN202487723U - 一种电加热控温电池模块以及电池组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电加热控温电池模块，包括充放电本体、用于包覆所述充放电本体的模块壳体以及与所述充放电本体连接的两个充放电端子，其特征在于：包括用于为所述充放电本体加温的加温片，所述加温片设置在模块壳体上或模块壳体与充放电本体之间，所述模块壳体上设有与所述加温片连接的两个加温端子。优点是：结构简单、在低温条件下充电接收能力强、放电性能好。
Description
技术领域
本实用新型属于蓄电池技术领域，特别是涉及一种骑行车辆用的电加热控温电池模块。
背景技术
电池模块是外形尺寸具有标准规格的蓄电池，数个电池模块构成电动自行车的电池组，这种电池组可以方便返厂维修或更换，且维修更换成本相对较低，所以，电池模块构成的电池组是电动自行车用蓄电池的发展趋势。目前，市面上常用的电池模块一般有两种：一种为锂电电池模块，包括电芯和用于包覆电芯的标准规格模块壳体；令一种为铅酸电池模块，包括铅酸充放电组件和包覆铅酸充放电组件的标准规格模块壳体，其中铅酸充放电组件包括正极板、负极板、隔板和电解液。
上述两种不同类型的电池模块均是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备，电池模块的充电接收能力和放电性能受温度影响，当电池模块的温度降低，则其充电容量亦会显著减少，放电性能明显降低。因此，电池模块构成的电池组冬季比夏季使用的时间要短，实际电动自行车所使用的铅酸电池模块，其在冬季的蓄电容量相比常温(25℃左右)下的蓄电容量要减少近30％；电动自行车所使用的锂电电池模块，其在零下20℃时的充电接收电流为常温(25℃左右)状态下地40％，严重影响电动车在冬季或其它低温条件下的使用性能。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、在低温条件下充电接收能力强、放电性能好的电加热控温电池模块。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种电加热控温电池模块，包括充放电本体、用于包覆所述充放电本体的模块壳体以及与所述充放电本体连接的两个充放电端子，其特征在于：包括用于为所述充放电本体加温的加温片，所述加温片设置在模块壳体上或模块壳体与充放电本体之间，所述模块壳体上设有与所述加温片连接的两个加温端子。
本实用新型还可以采用如下技术方案：
所述模块壳体上设有加温腔，所述加温片设置在加温腔内。
所述加温片由硅胶片和电热丝组成。
所述加温腔位于所述模块壳体的底部。
所述充放电本体为软包电芯。
所述充放电本体是包括正极板、负极板、隔板和电解液的铅酸充放电组件。
一种由所述的电池模块构成的电池组，包括电池组壳体，所述电池组壳体上具有插座，插座具有零线端子和火线端子，其特征在于：所述电池组壳体内部设有若干个所述电池模块，所有所述充放电本体通过所述充放电端子串联形成充放电串联线路，所有所述加温片通过所述加温端子串联形成加温串联线路，所述充放电串联线路的两端和加温串联线路的两端均分别与所述零线端子和火线端子连接，在所述加温串联线路上还串联有用于控制所述加温片温度的温度开关。
所述加温串联线路上串联有两个温度开关。
所述温度开关的动作温度为25℃。
所述加温串联线路上串联有手动控制开关。
本实用新型具有的优点和积极效果是：即在电池模块内加设加温片，在模块壳体上设有与加温片连接的加温端子，以此提供了一种具有加温功能的电池模块，使用者可以直接通过连接加温端子将若干个电池模块构成具有加温功能的电池组，组装方便。
具有加温功能的电池组中，加温片能够在冬季或其它温度较低的使用环境下对电池模块进行加温，使电池模块的温度保持在25℃的常温状态下，避免低温对电池模块的充电接收能力和放电性能造成影响，使电池模块充分发挥自身的使用性能。使用硅胶片作为加热介质，可以有效防止漏电或温控失灵后短路产生的高温影响电池安全。本实用新型中的加温串联线路中串联两个温度开关，可以更准确地对电池模块的温度进行控制。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中加温片的结构示意图；
图3是实施例一中的线路连接原理图；
图4是实施例二中的线路连接原理图。
图中：1、充放电本体；2、模块壳体；2-1、加温腔；3、加温片；3-1、硅胶片；3-2、电热丝；4、充放电端子；5、加温端子；6、温度开关；7、手动控制开关。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1和图2，一种电加热控温电池模块。包括充放电本体1、模块壳体2、加温片3以及两个充放电端子4，模块壳体2具有标准规格的外形尺寸，且用于包覆充放电本体1，充放电本体1与两个充放电端子4连接，两个充放电端子4即为电池模块向外释放电能或向内储存电能所用的连接端子。加温片3用于为电池模块加温，加温片3由硅胶片3-1和电热丝3-2组成，电热丝3-2压合在硅胶片3-1内，用硅胶片3-1作为加热介质，可以有效防止漏电或温控失灵后短路产生的高温影响电池安全。加温片3设置在模块壳体2上或模块壳体2与充放电本体1之间，模块壳体2上设有与加温片3连接的两个加温端子5，即设置在模块壳体2上两个加温端子5分别与加温片3内电热丝3-2的两端连接。
本实施例中，模块壳体2的底部设有加温腔2-1，加温片3设置在加温腔2-1内。
上述电池模块为锂电电池模块时，包覆在模块壳体2内的充放电本体1是电芯；电池模块为铅酸电池模块时，包覆在模块壳体2内的充放电本体1是铅酸充放电组件，如本领域技术人员所熟知：铅酸充放电组件包括正极板、负极板、隔板和电解液。
上述电加热控温电池模块，可以直接通过连接加温端子5将若干个电池模块构成具有加温功能的电池组，组装方便。
利用电加热控温电池模块组装而成的电池组，具体结构如下：
包括电池组壳体，若干个上述电池模块包覆在电池组壳体内，以此构成电池组。电池组壳体上具有插座，插座具有零线端子N和火线端子L。连接线路如图3所示：所有充放电本体通过其上的充放电端子串联形成充放电串联线路，所有加温片通过加温端子串联形成加温串联线路，充放电串联线路的两端以及加温串联线路的两端均分别与零线端子和火线端子连接，即位于每个电池模块上的加温片串联后与串联连接的电池模块并联，每个加温片的工作电压极为每个电池模块的输出电压。在温度串联线路中还串联温度开关6，温度开关6的动作温度为25℃，即电池模块的温度低于25℃时，温度开关6闭合，温度串联线路中的加温片工作；电池模块的温度到达25℃时，温度开关6断开，温度串联线路中的加温片工作停止工作，本实施例中，为了更加精确的控制电池模块的温度，串联线路中串联两个温度开关。
电池组充电时，电源通过零线端子和火线端子为加热片提供电压，使加热片产生热量并对电池模块进行加温，以保证电池组在低温的使用环境下具有较强的充电接受能力；电 池组工作时，电池模块自身为加热片提供电压，使加热片产生热量并对电池模块进行加温，以此保证电池组在低温的使用环境下具有良好的放电性能。
加温串联线路上串联有手动控制开关7，使用者可以根据需要和使用环境手动开启(闭合控制开关)或关闭(断开控制开关)加加温串联线路，以停止加温片对电池模块进行加温。
实施例二
为了避免人们在关闭电动自行车电源之后忘记关闭手动控制开关，使电池模块对加温片持续长时间供电，造成电池的能量浪费，在上述其它结构不变的条件下，电池组的开关控制线路可以采用如图4(虚线框内为充电器线路)所示方式：插座为具有零线端子N、火线端子L和地线端子E的三孔插座，加温串联电路的一端与地线端子E连接，加温串联电路的另一端与零线端子N(或火线端子L)连接，省去实施例一中的手动控制开关7。电动车的电源开关分为0、1、2三个档位，电源开关处于0档时，电池无输出，加温串联电路无法构成回路，加温片不工作；电源开关处于1档时，零线端子N和火线端子L与电动车的发动机连接，电池为电动车的电动机输出电能；电源开关处于2档时，零线端子N和火线端子L与电动车的发动机连接，且地线端子E与火线端子L(或零线端子N)连接，加温串联电路构成回路，并靠电池模块提供电压。这种开关控制结构中，通过电动车的电源开关来控制加温串联电路，人们在不使用电动车而关闭电源时，加温片所在加温串联电路始终是断开的，可避免能量浪费。当电池充电时，可在充电器上安装手动控制开关，以使加温串联电路构成回路，靠外接电源提供电压。
Claims (10)
1.一种电加热控温电池模块，包括充放电本体、用于包覆所述充放电本体的模块壳体以及与所述充放电本体连接的两个充放电端子，其特征在于：包括用于为所述充放电本体加温的加温片，所述加温片设置在模块壳体上或模块壳体与充放电本体之间，所述模块壳体上设有与所述加温片连接的两个加温端子。
2.根据权利要求1所述的电加热控温电池模块，其特征在于：所述模块壳体上设有加温腔，所述加温片设置在加温腔内。
3.根据权利要求1或2所述的电加热控温电池模块，其特征在于：所述加温片由硅胶片和电热丝组成。
4.根据权利要求2所述的电加热控温电池模块，其特征在于：所述加温腔位于所述模块壳体的底部。
5.根据权利要求1所述的电加热控温电池模块，其特征在于：所述充放电本体为软包电芯。
6.根据权利要求1所述的电加热控温电池模块，其特征在于：所述充放电本体是包括正极板、负极板、隔板和电解液的铅酸充放电组件。
7.一种由权利要求1所述的电池模块构成的电池组，包括电池组壳体，所述电池组壳体上具有插座，插座具有零线端子和火线端子，其特征在于：所述电池组壳体内部设有若干个所述电池模块，所有所述充放电本体通过所述充放电端子串联形成充放电串联线路，所有所述加温片通过所述加温端子串联形成加温串联线路，所述充放电串联线路的两端和加温串联线路的两端均分别与所述零线端子和火线端子连接，在所述加温串联线路上还串联有用于控制所述加温片温度的温度开关。
8.根据权利要求7所述的电池组，其特征在于：所述加温串联线路上串联有两个温度开关。
9.根据权利要求7或8所述的电池组，其特征在于：所述温度开关的动作温度为25℃。
10.根据权利要求7所述的电池组，其特征在于：所述加温串联线路上串联有手动控制开关。
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| CN 201120499269 CN202487723U (zh) | 2011-12-05 | 2011-12-05 | 一种电加热控温电池模块以及电池组 |
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|---|---|---|---|---|
| CN107123771A (zh) * | 2016-11-29 | 2017-09-01 | 湖北恒生源电子股份有限公司 | 一种带加热模块的锂离子电池模组 |
| CN108963130A (zh) * | 2018-07-09 | 2018-12-07 | 韩智强 | 一种新能源汽车蓄电池保温箱 |
| CN109004715A (zh) * | 2018-08-10 | 2018-12-14 | 许学梅 | 一种智能充电装置 |
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