CN220117969U - 汽车玻璃升降器的应急开窗装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车玻璃升降器的应急开窗装置，包括转轮，所述转轮圆周设有用于与钢丝绳配合的环形槽，所述转轮一端圆心设有用于与升降器导轨轴孔配合的轴向延伸的转轮轴，所述转轮轴的延伸端设有轴向盲孔，所述轴向盲孔的圆周壁设有至少两个轴向延伸的弹性开口槽，使转轮轴的延伸端形成至少两个弹性卡爪，所述弹性卡爪的自由端外壁设置限位凸缘，所述限位凸缘上设置用于安装弹性圈的凹槽，所述凹槽沿转轮轴圆周延伸；包括一拉脱杆，所述拉脱杆的一端设置胀紧头，该胀紧头插入转轮轴轴向盲孔中形成可拆卸配合，用于支撑弹性卡爪张开，把转轮轴向限位装配在升降器导轨上；一弹性圈安装在凹槽内，把弹性卡爪与胀紧头箍紧。

Description

汽车玻璃升降器的应急开窗装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车玻璃升降器领域，特别涉及一种汽车玻璃升降器的应急开窗装置。

背景技术

汽车玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分为电动玻璃升降器和手动玻璃升降器两大类，目前行业内以电动绳轮式玻璃升降器为主。

汽车玻璃升降器满足车窗玻璃在下止点停止和上止点关闭，并按要求停留在任意位置。汽车玻璃升降器需要保证车窗玻璃在升降过程的保持性和在全闭位置的防盗性，同时汽车玻璃升降器能承受600N以上压载、并在该压载下仍然可以正常运行。但在紧急情况下，如车辆涉水（落水）后车门因水压压差无法打开、车窗玻璃因线路故障导致无法开启、车辆事故导致车门无法打开等情况下，目前通常采用安全锤或硬物敲打车窗玻璃，但是这种方法严重依赖敲打工具、敲打方法及敲打力度，若无法及时找到适合的敲打工具则无法破门破窗，即使找到了合适的敲打工具，也需要花费较长时间才能破开门窗，严重耽误救援时间，甚至危及生命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种汽车玻璃升降器的应急开窗装置，解决在紧急情况下，无法及时破门破窗，耽误救援时间，甚至危及生命的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种汽车玻璃升降器的应急开窗装置，包括转轮，所述转轮圆周设有用于与钢丝绳配合的环形槽，所述转轮一端圆心设有用于与升降器导轨轴孔配合的轴向延伸的转轮轴，所述转轮轴的延伸端设有轴向盲孔，所述轴向盲孔的圆周壁设有至少两个轴向延伸的弹性开口槽，使转轮轴的延伸端形成至少两个弹性卡爪，所述弹性卡爪的自由端外壁设置限位凸缘，所述限位凸缘上设置用于安装弹性圈的凹槽，所述凹槽沿转轮轴圆周延伸；

包括一拉脱杆，所述拉脱杆的一端设置胀紧头，该胀紧头插入转轮轴轴向盲孔中形成可拆卸配合，用于支撑弹性卡爪张开，把转轮轴向限位装配在升降器导轨上；一弹性圈安装在凹槽内，把弹性卡爪与胀紧头箍紧。

所述弹性卡爪的限位凸缘上设有导向斜面，所述凹槽位于导向斜面上。

所述限位凸缘的凹槽上设有用于防止弹性圈脱落的倒钩。

所述拉脱杆一端的胀紧头呈锥形圆柱，所述胀紧头靠轴向盲孔孔底一端为大径端。

所述胀紧头的锥形圆柱的外侧斜面与中轴线之间的夹角为1°～8°。

所述拉脱杆的另一端设置握持部。

所述转轮采用树脂材料制成。

所述弹性圈采用橡胶或者树脂材料制成。

本实用新型的汽车玻璃升降器的应急开窗装置，包括转轮，所述转轮圆周设有用于与钢丝绳配合的环形槽，所述转轮一端圆心设有用于与升降器导轨轴孔配合的轴向延伸的转轮轴，所述转轮轴的延伸端设有轴向盲孔，所述轴向盲孔的圆周壁设有至少两个轴向延伸的弹性开口槽，使转轮轴的延伸端形成至少两个弹性卡爪，所述弹性卡爪的自由端外壁设置限位凸缘，所述限位凸缘上设置用于安装弹性圈的凹槽，所述凹槽沿转轮轴圆周延伸；包括一拉脱杆，所述拉脱杆的一端设置胀紧头，该胀紧头插入转轮轴轴向盲孔中形成可拆卸配合，用于支撑弹性卡爪张开，把转轮轴向限位装配在升降器导轨上；一弹性圈安装在凹槽内，把弹性卡爪与胀紧头箍紧。从而在汽车玻璃升降器正常工作时，转轮、弹性圈、拉脱杆一同旋转，为钢丝绳及其他配合部件提供支撑，在紧急情况下，拉出拉脱杆后，转轮的弹性卡爪受弹性圈的收缩力向内收缩变形，导致转轮在钢丝绳切向压力的作用下，从升降器导轨上脱离，汽车玻璃升降器结构破坏，汽车玻璃升降器失效，使车窗玻璃沿车门门框快速下降，形成逃生通道，保证车内人员及时逃脱，极大的降低了因车窗无法开启导致的人员伤亡和财产损失的风险。

本实用新型的汽车玻璃升降器的应急开窗装置，设计巧妙，易于实现，部件数量少，有利于空间布局，相比于现有技术的安全锤等极大的节省了车内空间。而且更加省时省力，即使是儿童等力气较弱的人群也能进行操作。本实用新型的汽车玻璃升降器的应急开窗装置在紧急情况下操作后，后续进行维修时，大部分零部件复位后都能继续正常使用，需要更换的零部件极少，甚至没有，极大的节省了维修成本。

附图说明

图1为汽车玻璃升降器的应急开窗装置的结构示意图；

图2为转轮结构侧视图；

图3为转轮后视图；

图4为拉脱杆结构示意图；

图5为汽车玻璃升降器的应急开窗装置及导轨的部件图；

图6为汽车玻璃升降器的应急开窗装置的配合图；

图7为汽车玻璃升降器的应急开窗装置的受力示意图。

具体实施方式

参考图1至图7，包括一种汽车玻璃升降器的应急开窗装置，包括转轮2，所述转轮2圆周设有用于与钢丝绳配合的环形槽21，所述转轮2一端圆心设有用于与升降器导轨1轴孔配合的轴向延伸的转轮轴22，所述转轮轴22的延伸端设有轴向盲孔23，所述轴向盲孔23的圆周壁设有至少两个轴向延伸的弹性开口槽24，使转轮轴22的延伸端形成至少两个弹性卡爪25，所述弹性卡爪25的自由端外壁设置限位凸缘26，所述转轮2通过弹性卡爪25与升降器导轨1轴孔卡接配合轴向限位在升降器导轨1上。所述限位凸缘26上设置用于安装弹性圈3的凹槽27，所述凹槽27沿转轮轴22圆周延伸。所述弹性卡爪25的限位凸缘26上设有导向斜面，所述凹槽27位于导向斜面上。所述限位凸缘26的凹槽27上设有用于防止弹性圈3脱落的倒钩28。从而保证拉脱杆4拉出后，弹性卡爪25受弹性圈3的收缩力向内收缩变形时，弹性圈3不会滑出弹性卡爪25。

还包括一拉脱杆4，所述拉脱杆4的一端设置胀紧头41，该胀紧头41插入转轮轴22轴向盲孔23中形成可拆卸配合，用于支撑弹性卡爪25张开，把转轮2轴向限位装配在升降器导轨1上，同时保证转轮2的切向强度。所述拉脱杆4一端的胀紧头41呈锥形圆柱，所述胀紧头41靠近轴向盲孔23孔底一端为大径端。从而防止汽车玻璃升降器正常工作时，拉脱杆4从转轮2上脱离。所述胀紧头41的锥形圆柱的外侧斜面与中轴线之间的夹角为1°～8°。从而防止拉脱杆4在汽车玻璃升降器正常工作时从转轮2上脱离；同时保证拉脱杆4在紧急情况下，受到向外的拉力时能顺利从转轮2上脱离。所述拉脱杆4的另一端设置握持部42，从而便于握持拉脱杆4，并向拉脱杆4施加作用力。本实施例的握持部42呈矩形，握持部42还可以设置为环形、球形，手柄形等便于手持的形状。

一弹性圈3安装在凹槽27内，把弹性卡爪25与胀紧头41箍紧。从而在汽车玻璃升降器正常工作时，保证弹性圈3、拉脱杆4随着转轮2一起周向旋转；同时在紧急情况下，拉出拉脱杆4后，保证转轮2的弹性卡爪25受弹性圈3的收缩力向内收缩变形，使转轮2从升降器导轨上脱离。

所述转轮2采用树脂材料制成。所述弹性圈3采用橡胶或者树脂材料制成。所述拉脱杆4采用塑料或者金属材料等制成。当然根据具体要求，还可能会采用其他材料制成。

本实施例的升降器导轨1正面设有用于安装转轮2的安装槽12，所述安装槽12的槽底设有轴孔11，所述转轮2的转轮轴22穿过轴孔11，通过转轮轴22延伸端设有的六个弹性卡爪25与轴孔壁卡接配合，将转轮2轴向限位在升降器导轨1的安装槽12内，所述拉脱杆4从升降器导轨1背面插入转轮轴22的轴向盲孔23中，支撑弹性卡爪25张开，进一步把转轮2轴向限位装配在升降器导轨1上，同时保证转轮2的切向强度。再将弹性圈3安装在凹槽27内，把弹性卡爪25与胀紧头41箍紧，保证汽车玻璃升降器正常工作时，拉脱杆4不会从轴向盲孔23中脱离；同时保证在紧急情况下，拉出拉脱杆4后，弹性卡爪25的限位凸缘26在弹性圈3收缩力的作用下向内收缩变形至能从轴向盲孔23穿过的状态。本实施例的转轮轴22与转轮2为一体成型结构，转轮轴22与转轮2相连的固定端设有实心段，通过该实心段保证转轮2的切向强度，防止转轮轴22发生断裂或破坏。本实施例的实心段的长度为轴孔11孔深的二分之一，当然根据实际需求实心段的长度可以略大于轴孔11孔深的二分之一。

本实用新型的汽车玻璃升降器的应急开窗装置在紧急情况下，将拉脱杆4拉出，在弹性圈的收缩力作用下，转轮的弹性卡爪向内收缩变形，解除转轮与升降器导轨之间的轴向限位状态，使转轮在钢丝绳切向压力的作用下，从升降器导轨上脱离（如图7所示，钢丝绳5对转轮的切向压力为F，切向压力F同时产生水平方向的分力F1和垂直方向的分力F2，水平方向的分力F1推动转轮的向水平方向的移动，从而使转轮从升降器导轨上脱离），导致汽车玻璃升降器结构破坏，汽车玻璃升降器失效，使车窗玻璃沿车门门框快速下降，形成逃生通道，保障人身安全。如果拉出拉脱杆后，转轮未能及时从升降器导轨上脱离时，可迅速将拉脱杆重新插入升降器导轨轴孔内，加速转轮从升降器导轨上脱离。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，本领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神的前提下，对本实用新型进行的改动均落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车玻璃升降器的应急开窗装置，包括转轮（2），所述转轮（2）圆周设有用于与钢丝绳配合的环形槽（21），其特征在于：所述转轮（2）一端圆心设有用于与升降器导轨（1）轴孔配合的轴向延伸的转轮轴（22），所述转轮轴（22）的延伸端设有轴向盲孔（23），所述轴向盲孔（23）的圆周壁设有至少两个轴向延伸的弹性开口槽（24），使转轮轴（22）的延伸端形成至少两个弹性卡爪（25），所述弹性卡爪（25）的自由端外壁设置限位凸缘（26），所述限位凸缘（26）上设置用于安装弹性圈（3）的凹槽（27），所述凹槽（27）沿转轮轴（22）圆周延伸；

包括一拉脱杆（4），所述拉脱杆（4）的一端设置胀紧头（41），该胀紧头（41）插入转轮轴（22）轴向盲孔（23）中形成可拆卸配合，用于支撑弹性卡爪（25）张开，把转轮（2）轴向限位装配在升降器导轨（1）上；一弹性圈（3）安装在凹槽（27）内，把弹性卡爪（25）与胀紧头（41）箍紧。

2.根据权利要求1所述汽车玻璃升降器的应急开窗装置，其特征在于：所述弹性卡爪（25）的限位凸缘（26）上设有导向斜面，所述凹槽（27）位于导向斜面上。

3.根据权利要求1所述汽车玻璃升降器的应急开窗装置，其特征在于：所述限位凸缘（26）的凹槽（27）上设有用于防止弹性圈（3）脱落的倒钩（28）。

4.根据权利要求1所述汽车玻璃升降器的应急开窗装置，其特征在于：所述拉脱杆（4）一端的胀紧头（41）呈锥形圆柱，所述胀紧头（41）靠轴向盲孔（23）孔底一端为大径端。

5.根据权利要求4所述汽车玻璃升降器的应急开窗装置，其特征在于：所述胀紧头（41）的锥形圆柱的外侧斜面与中轴线之间的夹角为1°～8°。

6.根据权利要求1所述汽车玻璃升降器的应急开窗装置，其特征在于：所述拉脱杆（4）的另一端设置握持部（42）。

7.根据权利要求1所述汽车玻璃升降器的应急开窗装置，其特征在于：所述转轮（2）采用树脂材料制成。

8.根据权利要求1所述汽车玻璃升降器的应急开窗装置，其特征在于：所述弹性圈（3）采用橡胶或者树脂材料制成。