CN220115743U - 一种压煤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种压煤装置，涉及煤炭装载技术领域；包括压煤组件，用于将压煤组件降至运煤车上方的升降机构，用于防止煤在压煤过程中从运煤车内洒落的防溢出组件，以及用于带动防溢出组件移至与车梆贴合处的第一驱动机构；压煤组件包括在压煤时位于运煤车上方的压辊，以及用于驱动压辊转动的第二驱动机构；防溢出组件包括在压煤时位于车厢两侧的第一挡煤板，第一挡煤板包括压煤时底部与车梆相贴合的竖直板，竖直板的高度高于车厢内煤层的高度，两竖直板压煤时的间距大于压辊的轴向长度；采用压辊提高压实运煤车内煤层的效率，并设置在压煤时位于车厢两侧的第一挡煤板，令车厢内的煤在压煤过程中被第一挡煤板所阻挡、不会洒落。

Description

一种压煤装置

技术领域

本实用新型涉及煤炭装载技术领域，特别是涉及一种压煤装置。

背景技术

现有技术中煤经皮带运输到快速装车站，经过卸载、抛物等过程煤会变得松散，导致煤在装车后比重变小，运煤车车箱顶部上翻较高，故在装车后需对车厢内煤进行压实，以减少煤的洒落，经压煤结构压料后，可降低煤层的上翻高度，增加表层煤的密实度；但振动类型的压实结构的压煤效率较低，且在压煤过程中会有较多煤炭洒落。

例如专利文件CN105885878A中在平煤杆上同向安装有气动振动器和压实板，压实板通过连杆一与平煤杆上的气动振动器活塞杆铰接，压实板通过连杆二、连杆三与平煤杆铰接；通过气动振动器令压实板产生振动，并通过连杆二、连杆三、平煤杆和压实板形成的四连杆机构限制压实板的左右运动，令压实板在气动振动器的作用下作上下拍打动作，从而提高煤炭密实度；但压实板仅有在落下时才会对煤炭进行压实，升起的时间白白耗费，且在压实板拍打过程中，远离压实板区域的煤炭收到靠近压实板区域煤炭的挤压，会向侧边洒落。

故如何提高运煤车内煤的压实效率的同时，减少压煤过程中运煤车内煤的洒落成为了本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种压煤装置，以解决上述现有技术存在的问题，从而在提高运煤车内煤炭压实效率的同时，避免了压煤过程中运煤车内煤炭的洒落。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种压煤装置，包括用于压实运煤车内煤的压煤组件，用于将所述压煤组件降至所述运煤车上方的升降机构，用于防止煤在压煤过程中从所述运煤车内洒落的防溢出组件，以及用于带动所述防溢出组件移至与车梆贴合处的第一驱动机构；

所述压煤组件包括在压煤时位于所述运煤车上方的压辊，以及用于驱动所述压辊转动的第二驱动机构；

所述防溢出组件包括在压煤时位于车厢两侧的第一挡煤板，所述第一挡煤板包括压煤时底部与所述车梆相贴合的竖直板，所述竖直板的高度高于所述车厢内煤层的高度，两所述竖直板压煤时的间距大于所述压辊的轴向长度。

优选地，所述压煤装置还包括横跨所述运煤车行进轨道的支架，所述支架的下方形成有所述运煤车可穿过的通道，所述支架靠近所述通道上方的一侧设有用于所述压煤组件、所述升降机构停用状态下放置的闲时工位Ⅰ，所述闲时工位Ⅰ上设有所述升降机构、所述第二驱动机构。

优选地，所述支架靠近所述通道的左、右两侧分别设有用于左、右两侧的所述第一挡煤板、所述第一驱动机构停用状态下放置的闲时工位Ⅱ，所述闲时工位Ⅱ上设有所述第一挡煤板、所述第一驱动机构。

优选地，所述第一挡煤板包括位于所述竖直板上方、并与所述竖直板相连的倾斜板，所述倾斜板向所述车厢上方倾斜，且所述倾斜板压煤时的倾斜角度小于所述车厢内煤层的安息角，所述倾斜板的上部设有与所述压辊相吻合的弧形槽。

优选地，所述支架上方设有将停用状态下的所述压煤组件移至所述行进轨道一侧的横向驱动机构。

优选地，所述第一挡煤板下设有第二挡煤板，所述第一挡煤板的底面与所述第二挡煤板的顶面相接触，且所述第一挡煤板上设有用于调节所述第二挡煤板高度的第三驱动机构。

优选地，所述第二挡煤板为倾斜板Ⅰ，所述倾斜板Ⅰ压煤时的倾斜角度小于所述车厢内煤层的安息角，且所述倾斜板Ⅰ的上部设有与压辊相吻合的弧形槽Ⅰ。

优选地，所述防溢出组件还包括用于防止煤在装煤过程中从所述车厢内洒落的两个第三挡煤板，两所述第三挡煤板分别位于所述车厢的一侧，所述第三挡煤板位于溜槽的下方，所述第三挡煤板包括压煤时与所述车梆相贴合的竖直板Ⅰ，向所述车厢上方倾斜的倾斜板Ⅱ，所述倾斜板Ⅱ与所述竖直板Ⅰ自上而下依次相连。

优选地，所述第二挡煤板与所述第三挡煤板分体设置，且所述第二挡煤板与所述第三挡煤板并列紧贴排布。

优选地，所述第二挡煤板上设有用于降低所述第二挡煤板与所述车梆间摩擦力的行走轮，所述第三挡煤板上设有用于降低所述第三挡煤板与所述车梆间摩擦力的行走轮Ⅰ；所述行走轮位于所述第二挡煤板靠近所述支架的一侧，所述行走轮Ⅰ位于所述第三挡煤板靠近所述支架的一侧。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

1.本实用新型采用设置运煤时可降至运煤车上方的可自转的压辊的方式，通过压辊的转动持续压实运煤车内的煤炭，与振动压实煤炭的方式相比，运煤车内煤炭的压实效率得到大幅提高；还采用设置在压煤时位于车厢两侧的第一挡煤板，且第一挡煤板包括压煤时与车梆贴合的竖直板，竖直板的高度高于煤层高度、两竖直板压煤时的间距大于压辊的轴向长度的方式，通过两竖直板对车厢内煤层进行有效阻挡，从而避免压煤过程中运煤车内煤炭的洒落。

2.本实用新型采用在支架上方设置升降支架，且升降支架上设有升降机构、升降支架底部连接有横向驱动结构，以及升降支架下的空心轴与压煤顶部支架相连的方式，使得压煤组件在停机不压煤时可移出运煤车行进轨道正上方，从而降低运煤车上方电网空间的占用，且可实现对运煤车的车头的避让。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为第一挡煤板与压辊的结构示意图；

图2为第一挡煤板、第二挡煤板与行走轮的结构示意图；

图3为第三挡煤板与行走轮Ⅰ的结构示意图；

图4为压煤支架的结构示意图；

图5为压煤支架、升降机构与横向驱动机构的结构示意图；

图6为防溢出组件与压辊组件的结构示意图；

图7为图6Ⅰ处的局部放大图；

图8为装置的整体结构示意图；

其中，1、压辊；2、第一驱动机构；3、第二驱动机构；4、竖直板；5、升降机构；6、升降支架；7、压辊顶部支架；8、压辊基座；9、弹性支座；10、安全钩；11、拉环；12、支架；13、倾斜板；14、弧形槽；15、横向驱动机构；16、第二挡煤板；17、第三驱动机构；18、倾斜板Ⅰ；19、弧形槽Ⅰ；20、第三挡煤板；21、竖直板Ⅰ；22、倾斜板Ⅱ；23、行走轮；24、行走轮Ⅰ；25、第一挡煤板；26、滑轮；27、油缸拉座；28、运煤车行进轨道；29、升降油缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1～图8所示，本实用新型提供了一种压煤装置，压煤装置包括压煤组件和防溢出组件、升降机构5以及第一驱动机构2。压煤组件包括压辊1，以及带动压辊1转动的第二驱动机构3，防溢出组件包括在压煤时位于车厢两侧的第一挡煤板25。

如图8所示，在运煤车行进轨道28上横跨有由多个立柱组成的支架12，且该支架12与运煤车行进轨道28之间形成有可供运煤车穿过的通道；支架12靠近通道上方的一侧设有可移动的压煤支架12，压煤支架12上设有压煤组件，第二驱动机构3可为旋转电机或其它可带动压辊1旋转的驱动装置，当第二驱动机构3为旋转电机时，旋转电机固定于压煤支架12上，旋转电机的输出端连接有第一皮带轮，压辊1轴连接有第二皮带轮，且第一皮带轮与第二皮带轮之间套接有用于传递旋转电机动力的皮带，并且，本实用新型亦可不设置第一皮带轮、第二皮带轮及皮带，将旋转电机的输出端直接与压辊轴相连，这取决于实际工况。

如图4、图5所示，压煤支架12包括压辊顶部支架7、压辊基座8，与压辊1基座相连、且搭接于通道左、右两侧支架12的弹性支座9。

压煤装置还包括横向移位机构，横向移位机构可在压煤组件不进行压煤时，将压煤支架12以及压煤组件移出运煤车行进轨道28正上方，以减少对运煤车行进轨道28正上方电网空间的占用。

横向移位机构包括位于支架12顶端、且平行设置的两横向滑轨，以及可沿横向滑轨滑动的两个滑轮26组，每个滑轮26组均包括位于两横向滑轨内的滑轮26，以及连接两滑轮26的空心轴，两空心轴上设有升降支架6，升降支架6的底部与横向驱动机构15相连，横向驱动机构15具体可为横向推拉油缸，升降支架6底部与横向推拉油缸的固定端相连，横向推拉油缸的活塞杆通过油缸拉座27与远离升降支架6一侧的支架12相连，升降支架6上固定有升降机构5，升降机构5实际为起重设备，具体可为卷扬机，卷扬机的输出端通过钢丝绳与压辊1顶部支架12相连；两空心轴上分别设有两拉环11，且每个拉环11均与一安全钩10的一端相连，四个安全钩10的另一端分别与压辊1顶部支架12的四角相连，前侧的两安全钩10之间设有用于调节二者间距的第一安全钩10油缸，同理，后侧的两安全钩10之间同样设有用于调节二者间距的第二安全钩10油缸。

如此，当压煤组件不进行压实作业时，卷扬机通过钢丝绳向上提升压煤支架12、进而带动压煤组件向上移动，当压煤组件上移至合适高度后，卷扬机停止运行，启动横向推拉油缸，横向推拉油缸带动升降机构5、压辊1支架12、压煤组件从运煤车行进轨道28正上方移至远离运煤车行进轨道28的一侧，该位置即为压煤组件、升降机构5停用状态下放置的闲时工位Ⅰ，从而实现压煤组件与压煤支架12的提升、横移；同理，当压煤组件需进行压实作业时，待防溢出组件移动到位后，先启动横向推拉油缸，将升降机构5、压辊1支架12、压煤组件移至运煤车行进轨道28正上方，随后横向推拉油缸停止，启动升降机构5，将压煤组件和压煤支架12下放至合适高度，以便压辊1可对车厢内煤层进行压实，并且，当运煤车刚进入装车站时，升降机构5先不进行下放，从而实现对运煤车的车头的避让。

再者，本实用新型在通道左、右两侧设有用于支撑左、右两侧弹性支座9的多个升降油缸29，当压煤支架12下放至合适高度时，升降油缸29的活塞杆与弹性支座9的底部相抵接，通过升降油缸29可实现对压辊1支架12的稳定支撑，防止因压辊1和压辊1支架12重量较大、在压实作业过程中会向下拽动钢丝绳、令升降机构5发生晃动的问题。

此外，如图1～图3所示，第一挡煤板25包括压煤时与运煤车的车梆相贴合的竖直板4，竖直板4的高度高于车厢装完煤后煤层的高度，且两竖直板4压煤时的间距大于压辊1的轴向长度；本实用新型选用压辊1进行压煤作业，与采用振动器上下拍动的压煤方式相比，压煤效率得到大幅提高，且在压煤时，通过第一驱动机构2将竖直板4移至与车梆贴合处，通过两竖直板4的围挡从而避免车厢内的煤在压煤过程中洒落。

其中，第一驱动机构2可为油缸，油缸的活塞杆与竖直板4相连，油缸固定于通道左、右两侧的支架12上，且在压煤前第一挡煤板25距离运煤车行进轨道28较远，位于通道左、右两侧的闲时工位Ⅱ，当要进行压煤作业时，第一驱动机构2将第一挡煤板25朝向运煤车推动，以令竖直板4与车梆相贴合。

进一步的，第一挡煤板25还包括倾斜板13，竖直板4上方连接有倾斜板13，倾斜板13向运煤车车厢内倾斜，并且倾斜板13压煤时的倾斜角度小于车厢内煤层的安息角，倾斜板13的顶部设有与压辊1相吻合的弧形槽14，在实际工作过程，倾斜板13与压辊1之间存在一定间隙，并未接触；一方面，倾斜板13的设置可进一步提高第一挡煤板25在压煤过程中的挡煤效果，防止压煤过程中因煤层过高发生洒落的问题，另一方面，煤层在倾斜板13的挤压下，其可形成小于煤层安息角的斜面，从而进一步提高了压实后煤层的稳定性，降低了车厢内煤在完成压煤作业后发生洒落的概率。

并且，如图1～图3所示，本实用新型在第一挡煤板25上设有第二挡煤板16，第二挡煤板16的地面与第一挡煤板25的顶面相接触，第一挡煤板25上设有第三驱动机构17，第三驱动机构17具体可为油缸或气缸等直线驱动装置，当第三驱动机构17为油缸时，油缸的活塞杆与第二挡煤板16相连，油缸的缸体与第一挡煤板25相连，同时，第二挡煤板16与倾斜板13的结构相同，第二挡煤板16为倾斜板Ⅰ18，倾斜板Ⅰ18压煤时的倾斜角度小于车厢内煤层的安息角，且倾斜板Ⅰ18的上部设有与压辊1相吻合的弧形槽Ⅰ19；如此，当车厢内装完煤后的煤层高度较低时，无需启动第三驱动机构17，此时将近重合的第二挡煤板16与倾斜板13便可在压煤过程中对煤层进行充分阻挡，防止煤炭掉落；当车厢内装完煤后的煤层较高时，启动第三驱动机构17，调节第二挡煤板16的高度，以保持第二挡煤板16对煤层的良好的阻挡。

防溢出组件还包括位于车厢两侧的第三挡煤板20，第三挡煤板20位于溜槽的下方，且第三挡煤板20远离通道的一侧设有第四驱动机构，第四驱动机构可为油缸，油缸的缸体固定于通道左、右两侧的支架12上，活塞杆与第三挡煤板20相连，第三挡煤板20包括自上而下依次相连的竖直板Ⅰ21与倾斜板Ⅱ22，倾斜板Ⅱ22向车厢上方倾斜；当不进行装煤时，油缸保持收缩状态，第三挡煤板20位于远离通道的两侧，当进行装没事，活塞杆伸出，第三挡煤板20位于车厢的两侧且与车梆相贴合，保证溜槽装煤过程中，煤炭不会从车厢两侧洒落。

本实用新型中的第三挡煤板20与第二挡煤板16为分体设计，这避免将第三挡煤板20与第二挡煤板16一体设计，长度过长导致刚性较差在使用过程中易弯折的问题，同时，本实用新型中的第二挡煤板16与第三挡煤板20并列分布，且相互紧贴，如此，车厢在装煤后可“无缝”过渡至压煤组件下进行压煤，进一步减少了车厢内煤的洒落。

此外，本实用新型在第二挡煤板16的竖直板4靠近支架12的一侧设有行走轮23，在第三挡煤板20的竖直板Ⅰ21靠近支架12的一侧设有行走轮Ⅰ24，通过行走轮23、行走轮Ⅰ24来分别降低第二挡煤板16与车梆的摩擦力、第三挡煤板20与车梆的摩擦力。

本实用新型中压煤装置的整体工作过程：压煤装置设置于快速装车站内，当运煤车驶入快速装车站前，第一挡煤板25、第二挡煤板16、第三挡煤板20位于远离通道的两侧，压煤组件未处于运煤车行进轨道28的正上方、并处于远离运煤车行进轨道28的一侧；当运煤车进站后，横向驱动机构15带动压煤组件移至运煤车行进轨道28的正上方，待火车头经过后，第四驱动机构先带动第三挡煤板20向通道靠近，当第一节车厢到达溜槽下后，溜槽在第三挡煤板20的挡煤作用下进行装煤作业，同时，第一驱动机构2带动第一挡煤板25与第二挡煤板16向通道靠近，升降机构5根据该列运煤车所装煤种类将压辊1降至相应高度，以便对煤层进行压实，待装煤作业完成后，随着运煤车的继续前进，第一节车厢到达压辊1正下方，第一节车厢内的煤层在两侧第一挡煤板25以及第二挡煤板16的挤压下，形成倾斜角小于煤层安息角的斜面，压辊1在第二驱动机构3的带动下对煤层进行压实，令中央区域的煤碳挤至车厢两侧，形成倾斜角小于煤层安息角的斜面，从而完成对第一节车厢的装煤、压煤，直至全部车厢完成装煤；将第一挡煤板25、第二挡煤板16、第三挡煤板20、压煤组件回复至工作前的状态。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种压煤装置，其特征在于：包括用于压实运煤车内煤的压煤组件，用于将所述压煤组件降至所述运煤车上方的升降机构，用于防止煤在压煤过程中从所述运煤车内洒落的防溢出组件，以及用于带动所述防溢出组件移至与车梆贴合处的第一驱动机构；

所述压煤组件包括在压煤时位于所述运煤车上方的压辊，以及用于驱动所述压辊转动的第二驱动机构；

所述防溢出组件包括在压煤时位于车厢两侧的第一挡煤板，所述第一挡煤板包括压煤时底部与所述车梆相贴合的竖直板，所述竖直板的高度高于所述车厢内煤层的高度，两所述竖直板压煤时的间距大于所述压辊的轴向长度。

2.根据权利要求1所述的一种压煤装置，其特征在于：所述压煤装置还包括横跨所述运煤车行进轨道的支架，所述支架的下方形成有所述运煤车可穿过的通道，所述支架靠近所述通道上方的一侧设有用于所述压煤组件、所述升降机构停用状态下放置的闲时工位Ⅰ，所述闲时工位Ⅰ上设有所述升降机构、所述第二驱动机构。

3.根据权利要求2所述的一种压煤装置，其特征在于：所述支架靠近所述通道的左、右两侧分别设有用于左、右两侧的所述第一挡煤板、所述第一驱动机构停用状态下放置的闲时工位Ⅱ，所述闲时工位Ⅱ上设有所述第一挡煤板、所述第一驱动机构。

4.根据权利要求1所述的一种压煤装置，其特征在于：所述第一挡煤板包括位于所述竖直板上方、并与所述竖直板相连的倾斜板，所述倾斜板向所述车厢上方倾斜，且所述倾斜板压煤时的倾斜角度小于所述车厢内煤层的安息角，所述倾斜板的上部设有与所述压辊相吻合的弧形槽。

5.根据权利要求4所述的一种压煤装置，其特征在于：所述支架上方设有将停用状态下的所述压煤组件移至所述行进轨道一侧的横向驱动机构。

6.根据权利要求1或4所述的一种压煤装置，其特征在于：所述第一挡煤板下设有第二挡煤板，所述第一挡煤板的底面与所述第二挡煤板的顶面相接触，且所述第一挡煤板上设有用于调节所述第二挡煤板高度的第三驱动机构。

7.根据权利要求6所述的一种压煤装置，其特征在于：所述第二挡煤板为倾斜板Ⅰ，所述倾斜板Ⅰ压煤时的倾斜角度小于所述车厢内煤层的安息角，且所述倾斜板Ⅰ的上部设有与压辊相吻合的弧形槽Ⅰ。

8.根据权利要求6所述的一种压煤装置，其特征在于：所述防溢出组件还包括用于防止煤在装煤过程中从所述车厢内洒落的两个第三挡煤板，两所述第三挡煤板分别位于所述车厢的一侧，所述第三挡煤板位于溜槽的下方，所述第三挡煤板包括压煤时与所述车梆相贴合的竖直板Ⅰ，向所述车厢上方倾斜的倾斜板Ⅱ，所述倾斜板Ⅱ与所述竖直板Ⅰ自上而下依次相连。

9.根据权利要求8所述的一种压煤装置，其特征在于：所述第二挡煤板与所述第三挡煤板分体设置，且所述第二挡煤板与所述第三挡煤板并列紧贴排布。

10.根据权利要求8所述的一种压煤装置，其特征在于：所述第二挡煤板上设有用于降低所述第二挡煤板与所述车梆间摩擦力的行走轮，所述第三挡煤板上设有用于降低所述第三挡煤板与所述车梆间摩擦力的行走轮Ⅰ；所述行走轮位于所述第二挡煤板靠近所述支架的一侧，所述行走轮Ⅰ位于所述第三挡煤板靠近所述支架的一侧。