CN220115379U - 用于四向穿梭车的货架轨道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及仓储物流技术领域，具体公开了用于四向穿梭车的货架轨道结构，货架轨道结构包括承载梁、主轨、接驳轨、子轨以及连接板。其中，接驳轨固定安装于承载梁，且与主轨间隔分布；子轨包括第一支撑部以及与第一支撑部一体连接的第二支撑部，第一支撑部用于支撑货架的货物，第二支撑部用于承载四向穿梭车；连接板的一端可拆卸地固定连接于接驳轨，另一端可拆卸地固定连接于第二支撑部，接驳轨、子轨与连接板固定到位后，接驳轨的上端面与第二支撑部的上端面相平齐。利用连接板可以快速、准确地将接驳轨与子轨对齐调平，保障了四向穿梭车的平稳运行，接驳轨与连接板、子轨与连接板均可拆卸地固定连接，安装效率高、易于拆卸更换。

Description

用于四向穿梭车的货架轨道结构

技术领域

本实用新型涉及仓储物流技术领域，尤其涉及用于四向穿梭车的货架轨道结构。

背景技术

随着工业化深度升级，市场对智能仓储行业需求增多，推动智能化进程已成为市场一个新的燃点。四向穿梭车货架作为智能仓储行业的一个重要模块，在推动智能化进程中有着至关重要的作用。

目前，现有货架轨道中，接驳轨与子轨大都是直接通过螺栓进行连接固定的，受到生产尺寸误差，以及安装误差的影响，接驳轨与子轨在安装时难以对齐和调平，常会有一定的高度差，使得四向穿梭车在通过接驳轨时会出现颠簸的情况，影响四向穿梭车的工作效率，同时也存在着一定的安全风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供了用于四向穿梭车的货架轨道结构，以解决现有的货架轨道结构中，接驳轨与子轨通过螺栓固定连接，导致安装时难以对齐和调平，四向穿梭车在通过接驳轨时会出现颠簸的问题。

为达此目的，本实用新型采用如下技术方案：

用于四向穿梭车的货架轨道结构，货架轨道结构包括承载梁以及主轨，所述承载梁固定连接于货架的跨梁，所述主轨固定设置于所述承载梁，其还包括：

接驳轨，固定安装于所述承载梁，且与所述主轨间隔分布；

子轨，包括第一支撑部以及与所述第一支撑部一体连接的第二支撑部，所述第一支撑部用于支撑所述货架的货物，所述第二支撑部用于承载四向穿梭车；

连接板，所述连接板的一端可拆卸地固定连接于所述接驳轨，另一端可拆卸地固定连接于所述第二支撑部，所述接驳轨、所述子轨与所述连接板固定到位后，所述接驳轨的上端面与所述第二支撑部的上端面相平齐。

作为用于四向穿梭车的货架轨道结构的优选技术方案，所述接驳轨的上端面与所述第二支撑部的上端面无缝对接。

作为用于四向穿梭车的货架轨道结构的优选技术方案，所述接驳轨开设有多个第一固定孔，所述连接板开设有与多个所述第一固定孔相匹配的多个第一通孔，第一紧固件穿设所述第一固定孔与所述第一通孔将所述连接板与所述接驳轨固定连接。

作为用于四向穿梭车的货架轨道结构的优选技术方案，所述第一固定孔开设有两个，其中一个所述第一固定孔开设于所述接驳轨的上端面，另一个所述第一固定孔开设于所述接驳轨的侧壁。

作为用于四向穿梭车的货架轨道结构的优选技术方案，所述接驳轨的上端面的所述第一固定孔为沉头孔。

作为用于四向穿梭车的货架轨道结构的优选技术方案，所述第二支撑部的侧壁开设有多个第二固定孔，所述连接板的侧壁开设有多个第二通孔，第二紧固件穿设所述第二固定孔与所述第二通孔将所述子轨与所述连接板固定连接。

作为用于四向穿梭车的货架轨道结构的优选技术方案，多个所述第二固定孔均为长条形孔。

作为用于四向穿梭车的货架轨道结构的优选技术方案，所述接驳轨、所述主轨及所述承载梁均为矩形管状结构。

作为用于四向穿梭车的货架轨道结构的优选技术方案，所述连接板的外轮廓呈L形。

作为用于四向穿梭车的货架轨道结构的优选技术方案，所述主轨和所述接驳轨均焊接固定于所述承载梁。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供了用于四向穿梭车的货架轨道结构，货架轨道结构包括承载梁、主轨、接驳轨、子轨以及连接板。其中，接驳轨固定安装于承载梁，且与主轨间隔分布；子轨包括第一支撑部以及与第一支撑部一体连接的第二支撑部，第一支撑部用于支撑货架的货物，第二支撑部用于承载四向穿梭车；连接板的一端可拆卸地固定连接于接驳轨，另一端可拆卸地固定连接于第二支撑部，接驳轨、子轨与连接板固定到位后，接驳轨的上端面与第二支撑部的上端面相平齐。利用连接板将接驳轨与子轨连接，能够快速、准确地将接驳轨与子轨对齐调平，提高了安装的精度，保障了四向穿梭车能够平稳的通过。此外，将接驳轨与连接板、子轨与连接板均可拆卸地固定连接，安装效率高，也易于拆卸更换。

附图说明

图1是本实用新型的实施例提供的用于四向穿梭车的货架轨道结构的结构示意图一；

图2是图1中子轨与连接板的右视示意图；

图3是本实用新型的实施例提供的用于四向穿梭车的货架轨道结构的结构示意图二；

图4是图3的左视示意图。

图中：

1、承载梁；11、安装板；111、安装孔；

2、主轨；

3、接驳轨；31、第一固定孔；

4、子轨；41、第一支撑部；42、第二支撑部；421、第二固定孔；

5、连接板；51、第二通孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图4中所示，本实用新型的实施例提供了用于四向穿梭车的货架轨道结构，该货架轨道结构包括承载梁1、主轨2、接驳轨3、子轨4以及连接板5。其中，承载梁1固定连接于货架的跨梁，主轨2固定设置于承载梁1上。

如图1中所示，具体地，接驳轨3固定安装于承载梁1上，且与主轨2间隔分布。更具体地，一个承载梁1上固定安装有两个接驳轨3，两个接驳轨3分别设置于承载梁1沿长度方向的两端。可选地，主轨2和接驳轨3均焊接固定于承载梁1上。焊接方式能保证主轨2与承载梁1、接驳轨3与承载梁1之间具有足够的连接强度。进一步地，为了提升抗氧化腐蚀能力，对主轨2的外表面、接驳轨3的外表面以及承载梁1的外表面均进行镀锌处理。

如图2中所示，具体地，子轨4包括第一支撑部41以及与第一支撑部41一体连接的第二支撑部42，第一支撑部41用于支撑货架的货物，第二支撑部42用于承载四向穿梭车。第一支撑部41与第二支撑部42一体弯折成型，且外部轮廓均呈“L”形。

如图1和图3中所示，具体地，连接板5的一端可拆卸地固定连接于接驳轨3，另一端可拆卸地固定连接于第二支撑部42，接驳轨3、子轨4与连接板5固定到位后，接驳轨3的上端面与第二支撑部42的上端面相平齐。将接驳轨3与连接板5、子轨4与连接板5均可拆卸地固定连接，安装效率高，也易于拆卸更换。利用连接板5可以方便地将接驳轨3与子轨4进行对齐调平。进一步地，接驳轨3的上端面与第二支撑部42的上端面无缝对接。如此设置，保证四向穿梭车由接驳轨3换轨到子轨4时的过渡更加平顺，不会因为缝隙而出现晃动的情况。

如图3中所示，可选地，接驳轨3开设有多个第一固定孔31，连接板5开设有与多个第一固定孔31相匹配的多个第一通孔，第一紧固件穿设第一固定孔31与第一通孔将连接板5与接驳轨3固定连接。进一步地，第一固定孔31开设有两个，其中一个第一固定孔31开设于接驳轨3的上端面，另一个第一固定孔31开设于接驳轨3的侧壁。更进一步地，接驳轨3的上端面的第一固定孔为沉头孔。如此设置，可以保证第一紧固件的外帽不会凸出于接驳轨3的上端面，保证四向穿梭车能够平稳的运行。

如图1和图3中所示，具体地，第二支撑部42的侧壁开设有多个第二固定孔421，连接板5的侧壁开设有多个第二通孔51，第二紧固件穿设第二固定孔421与第二通孔51将子轨4与连接板5固定连接。优选地，多个第二固定孔421均为长条形孔。长条形孔可以用于在安装时，对子轨4的位置进行微调，以最大程度降低因加工误差造成的子轨4与接驳轨3之间缝隙过大的问题。

优选地，接驳轨3、主轨2及承载梁1均为矩形管结构。如此设置，能够方便选用方钢进行裁切成型，利用现有钢材加工的经济性更高，此外，管状结构在保证结构强度的前提下，减轻自身的重量，提升承载性能。

如图1和图2中所示，优选地，连接板5的外轮廓呈L形。具体地，在安装固定时，L形连接板5的一端伸入到接驳轨3内，L形连接板5的另一端在与第二支撑部42固定后，可以被第二支撑部42半包裹，从而将L形连接板5隐藏，使得该货架轨道结构更加美观。

如图4中所示，可选地，在承载梁1的两端均固定设置有安装板11，安装板11开设有安装孔111，第三紧固件通过安装孔111将承载梁1固定连接于跨梁。进一步地，安装板11与承载梁1焊接固定。

可选地，本实施例中，第一紧固件、第二紧固件以及第三紧固件均为螺栓。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.用于四向穿梭车的货架轨道结构，货架轨道结构包括承载梁(1)以及主轨(2)，所述承载梁(1)固定连接于货架的跨梁，所述主轨(2)固定设置于所述承载梁(1)，其特征在于，还包括：

接驳轨(3)，固定安装于所述承载梁(1)，且与所述主轨(2)间隔分布；

子轨(4)，包括第一支撑部(41)以及与所述第一支撑部(41)一体连接的第二支撑部(42)，所述第一支撑部(41)用于支撑所述货架的货物，所述第二支撑部(42)用于承载四向穿梭车；

连接板(5)，所述连接板(5)的一端可拆卸地固定连接于所述接驳轨(3)，另一端可拆卸地固定连接于所述第二支撑部(42)，所述接驳轨(3)、所述子轨(4)与所述连接板(5)固定到位后，所述接驳轨(3)的上端面与所述第二支撑部(42)的上端面相平齐。

2.根据权利要求1所述的用于四向穿梭车的货架轨道结构，其特征在于，所述接驳轨(3)的上端面与所述第二支撑部(42)的上端面无缝对接。

3.根据权利要求1所述的用于四向穿梭车的货架轨道结构，其特征在于，所述接驳轨(3)开设有多个第一固定孔(31)，所述连接板(5)开设有与多个所述第一固定孔(31)相匹配的多个第一通孔，第一紧固件穿设所述第一固定孔(31)与所述第一通孔将所述连接板(5)与所述接驳轨(3)固定连接。

4.根据权利要求3所述的用于四向穿梭车的货架轨道结构，其特征在于，所述第一固定孔(31)开设有两个，其中一个所述第一固定孔(31)开设于所述接驳轨(3)的上端面，另一个所述第一固定孔(31)开设于所述接驳轨(3)的侧壁。

5.根据权利要求4所述的用于四向穿梭车的货架轨道结构，其特征在于，所述接驳轨(3)的上端面的所述第一固定孔(31)为沉头孔。

6.根据权利要求1所述的用于四向穿梭车的货架轨道结构，其特征在于，所述第二支撑部(42)的侧壁开设有多个第二固定孔(421)，所述连接板(5)的侧壁开设有多个第二通孔(51)，第二紧固件穿设所述第二固定孔(421)与所述第二通孔(51)将所述子轨(4)与所述连接板(5)固定连接。

7.根据权利要求6所述的用于四向穿梭车的货架轨道结构，其特征在于，多个所述第二固定孔(421)均为长条形孔。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的用于四向穿梭车的货架轨道结构，其特征在于，所述接驳轨(3)、所述主轨(2)及所述承载梁(1)均为矩形管状结构。

9.根据权利要求8所述的用于四向穿梭车的货架轨道结构，其特征在于，所述连接板(5)的外轮廓呈L形。

10.根据权利要求8所述的用于四向穿梭车的货架轨道结构，其特征在于，所述主轨(2)和所述接驳轨(3)均焊接固定于所述承载梁(1)。