CN201236059Y - 一种钢卷运输用一体化轨道装置 - Google Patents

Abstract

一种钢卷运输用一体化轨道装置，包括，二个轨道，L型结构，在运输链两侧呈对称设置，轨道下方分别设有支承梁；其中，所述的二个轨道之间有一个确保轨道间距固定的定位装置，该定位装置同时联接两侧轨道和支承梁。本实用新型在提高整体强度的同时，能够确保双轨道的间距，有效消除运输链轨道受挤压易变形和翻边的缺陷，并杜绝由此引发链条卡死、电机频繁的过流跳电等故障，提高运输链的运输能力，保证生产用料的正常供给，同时能进一步提高设备使用寿命，从而有效降低设备故障和检修负荷。

Description

一种钢卷运输用一体化轨道装置

技术领域

本实用新型涉及钢卷运输设备，特别涉及钢卷运输用一体化轨道装置。

背景技术

国内外钢铁企业的热轧单元向冷轧单元供料时，都要应用运输钢卷的运输链设备。以热轧运输链系统的4.5运输链为例，支承其链轮的轨道装置采用单边两根“L”型的轧制型材，与下部轨道梁采用100*100间距焊接固定。支承链轮的轨道装置长期在高负荷、高温、高连续性的运转状态下，轨道发生了严重的劣化，主要表现在：轨道受挤压变形、磨损、焊点脱落、接头错位等。特别在维护中，由于焊接固定的轨道损坏和磨损导致维修作业时间长，设备点检和状态把握无法得以正常进行，严重影响运输链的正常运行及公司物流的平衡，同时轨道使用寿命也短、设备的维修费居高不下。特别是运输链传动系统采用全封闭式的箱型结构，由于焊接固定的轨道损坏和磨损导致维修作业时间长，设备点检和状态更加无法把握。

设备经过长年累月的运转，发生的问题虽然不可避免，但现有支承其链轮的轨道装置采用单边两根“L”型的轧制型材，与下部轨道梁采用焊接固定的结构设计，加剧了轨道因焊接应力集中造成的变形，在交变应力作用下引发轨道脱焊，无法保证平稳运行在直线方向，而且相应的扭曲行走也会导致轨道异常磨损，这些问题都会影响链子在运行过程中的负载加大，引起过流跳电；另外，轨道装置采用焊接固定的结构设计，存在轨道安装精度控制难、安装时轨道易变形等问题，引发轨道损坏而导致的链条卡死的故障。另外，采用焊接固定的轨道结构设计还存在以下2点不足：

安装精度差：现有的轨道装置其安装精度控制难，680米长的轨道焊接无法避免轨道的变形，造成轨道的“蛇”形扭曲。

检修性差：现有的焊接固定式轨道检修安装烦琐，检修负荷大。且检修质量无法满足现场的实际使用要求。

因此，必须对支承其链轮的轨道提出改进方案，改善钢卷运输链运行的稳定性，确保生产物流平衡。

发明内容

本实用新型的目的在于提供了一种钢卷运输用一体化轨道装置，在提高整体强度的同时，能够确保双轨道的间距，有效消除运输链轨道受挤压易变形和翻边的缺陷，并杜绝由此引发链条卡死、电机频繁的过流跳电等故障，提高运输链的运输能力，保证生产用料的正常供给，同时能进一步提高设备使用寿命，从而有效降低设备故障和检修负荷。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是，

一种钢卷运输用一体化轨道装置，包括，二个轨道，L型结构，在运输链两侧呈对称设置，轨道下方分别设有支承梁；其中，所述的二个轨道之间有一个确保轨道间距固定的定位装置，该定位装置同时联接两侧轨道和支承梁，使运输链两侧的支承梁和轨道保持固定间距。

进一步，所述的定位装置与两侧轨道为一体化结构，该定位装置联接两侧轨道的联接部分的上表面低于轨道上表面，形成一个用于储存异物或润滑油的凹槽，位于两侧支承梁之间的下表面向下凸伸形成凸台，凸台两侧紧贴两侧支承梁内侧壁，进一步确保两侧支承梁和轨道间距的固定。

又，所述的定位装置包括两水平板及位于两水平板间凸伸的定位板，两水平板架设于两侧支承梁，定位板两侧紧贴两侧支承梁内侧壁。

所述两水平板之间有一个间距，水平板相对称的内侧两端分别开有对称的燕尾形凹槽，该燕尾形凹槽的中间分别开有定位孔，用于固定联接中间定位板和两侧的水平板，确保两侧轨道的间距；

所述的中间定位板呈倒T型结构，其上部两端呈燕尾形，与所述的水平板上燕尾形凹槽相匹配，两端分别开有通孔与水平板上的定位孔相配，下部与两侧支承梁的内侧面紧贴，用于增强轨道和支承梁联接的强度，避免运输链轨道侧移，同时提高轨道的强度和精度。

所述的中间定位板下部为实体结构，或镂空结构。

另外，所述的轨道还可以呈双L型，形成高、低台阶结构，高台阶上端面上间隔开有供与支承梁固定联接用的沉孔，低台阶端面上间隔开有供定位板固定联接用的沉孔。

本实用新型的有益效果：

1.有效消除运输链轨道受挤压易变形和翻边的缺陷引发的链条卡死现象，杜绝了因轨道损坏而卡死链条的故障；

2.轨道间距固化避免运输链电机频繁的过流跳电故障；

3.提高轨道安装精度保证链条运行的平稳性；

4.本实用新型在降低了设备的维修费和检修负荷的同时，提高了冷轧钢卷的运输能力，保证公司物流的平衡。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例的剖面图；

图3为图2的俯视图；

图4为本实用新型第二实施例的剖面图；

图5为图4的俯视图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型钢卷运输用一体化轨道装置，包括，二个轨道1、2，L型结构，在运输链两侧呈对称设置，轨道1、2下方分别设有支承梁3、4；钢卷7通过链轮6轨道1、2上运行；其中，所述的二个轨道之间有一个确保轨道1、2间距固定的定位装置5，该定位装置5同时联接两侧轨道1、2和支承梁3、4，使运输链两侧的支承梁3、4和轨道1、2保持固定间距。

参见图2、图3，本实用新型所述的定位装置5与两侧轨道1、2为一体化结构，该定位装置5联接两侧轨道1、2的联接部分的上表面51低于轨道上表面11，形成一个用于储存异物或润滑油的凹槽52，位于两侧支承梁3、4之间的下表面53向下凸伸形成凸台54，凸台54两侧紧贴两侧支承梁3、4内侧壁，进一步确保两侧支承梁3、4和轨道1、2间距的固定。

参见图4、图5，本实用新型所述的定位装置5包括两水平板55、56及位于两水平板55、56间凸伸的定位板57，两水平板55、56架设于两侧支承梁3、4，定位板57两侧紧贴两侧支承梁3、4内侧壁。

所述的轨道1、2还可以呈双L型，形成高、低台阶结构，以轨道1为例，高台阶12上端面上间隔开有供与支承梁3、4固定联接用的沉孔121，低台阶13端面上间隔开有供定位板57固定联接用的沉孔131，并分别通过螺栓8相联接。

所述两水平板55、56之间有一个间距，水平板相对称的内侧两端分别开有对称的燕尾形凹槽551、561，该燕尾形凹槽551、561的中间分别开有定位孔552、562，用于固定联接中间定位板58和两侧的水平板55、56，并分别通过螺栓8’相联接，确保两侧轨道1、2的间距；

所述的中间定位板58呈倒T型结构，其上部两端呈燕尾形，与所述的水平板55、56上燕尾形凹槽相匹配，两端分别开有通孔与水平板55、56上的定位孔相配，下部与两侧支承梁3、4的内侧面紧贴，且为镂空结构。

本实用新型取消了运输链原设计时的单边两根“L”型轨道焊接固定结构。通过全新的一体化轨道结构设计，在提高整体强度的同时，能够确保双轨道的间距，有效消除运输链轨道受挤压易变形和翻边的缺陷，并杜绝由此引发链条卡死、电机频繁的过流跳电等故障，提高运输链的运输能力，保证生产用料的正常供给，同时能进一步提高设备使用寿命，从而有效降低设备故障和检修负荷。

Claims (7)

1.一种钢卷运输用一体化轨道装置，包括，

二个轨道，L型结构，在运输链两侧呈对称设置，轨道下方分别设有支承梁；其特征在于，所述的二个轨道之间有一个确保轨道间距固定的定位装置，该定位装置同时联接两侧轨道和支承梁。

2.如权利要求1所述的钢卷运输用一体化轨道装置，其特征在于，所述的定位装置与两侧轨道为一体化结构，该定位装置联接两侧轨道的联接部分的上表面低于轨道上表面，形成一个用于储存异物或润滑油的凹槽，位于两侧支承梁之间的下表面向下凸伸形成凸台，凸台两侧紧贴两侧支承梁内侧壁。

3.如权利要求1所述的钢卷运输用一体化轨道装置，其特征在于，所述的定位装置包括两水平板及位于两水平板间凸伸的定位板，两水平板架设于两侧支承梁，定位板两侧紧贴两侧支承梁内侧壁。

4.如权利要求3所述的钢卷运输用一体化轨道装置，其特征在于，所述两水平板之间有一个间距，水平板相对称的内侧两端分别开有对称的燕尾形凹槽，该燕尾形凹槽的中间分别开有定位孔，用于固定联接中间定位板和两侧的水平板，确保两侧轨道的间距。

5.如权利要求4所述的钢卷运输用一体化轨道装置，其特征在于，所述的中间定位板呈倒T型结构，其上部两端呈燕尾形，与所述的水平板上燕尾形凹槽相匹配，两端分别开有通孔与水平板上的定位孔相配，下部与两侧支承梁的内侧面紧贴。

6.如权利要求4或5所述的钢卷运输用一体化轨道装置，其特征在于，所述的中间定位板下部为实体结构，或镂空结构。

7.如权利要求4或5所述的钢卷运输用一体化轨道装置，其特征在于，所述的轨道呈双L型，形成高、低台阶结构，高台阶上端面上间隔开有供与支承梁固定联接用的沉孔，低台阶端面上间隔开有供中间定位板固定联接用的沉孔。

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