CN220106791U - 新能源汽车轻量化电池盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池盒技术领域，具体为新能源汽车轻量化电池盒，包括电池盒底座，所述电池盒底座的内壁对称设置有两个限位槽，两个所述限位槽的一侧均设置有限位板，所述电池盒底座的内部设置有安装腔，所述安装腔的内部设置有安装管，所述安装管的一侧设置有活动杆，所述活动杆的外壁设置有弹簧，所述电池盒底座的上端对称设置有两个限位侧板，两个所述限位侧板的内部均设置有通风孔，所述电池盒底座的内壁设置有加强丝网。本实用新型通过限位侧板上设置的通风孔，能够起到通气的作用，从而有利于电芯的散热操作，通过电池盒底座内为镂空结构，加强丝网能够增强电池盒底座的强度且减轻重量，提高实用性。

Description

新能源汽车轻量化电池盒

技术领域

本实用新型涉及电池盒技术领域，具体为新能源汽车轻量化电池盒。

背景技术

电芯作为动力电池的能量存储单元，电池管理系统用于动力电池电芯的管理和监控。其中动力电池盒是新能源汽车动力电池的承载件，由上盖与下壳体两部分组成，主要用于保护锂电池在受到外界碰撞、挤压时不会损坏，随着汽车工业的不断发展，生产厂家越来越注重于汽车的轻量化设计，即在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的重量，从而降低汽车的动力损耗，减少燃料消耗，降低排气污染。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。

如公开号为CN207834407U的新能源汽车轻量化电池盒，该实用新型公开一种新能源汽车轻量化电池盒，包括电池盒本体，所述电池盒本体上下两端敞口，所述电池盒本体由两个正对的安装壁和两个正对的固定侧壁围成，所述安装壁上边缘高于所述固定侧壁的上边缘，所述安装壁的底部设有电池支撑板，所述电池支撑板位于所述安装壁的内侧。采用本实用新型能便于电池的放置、更换和保养，其结构简单、生产便捷，能很大程度节约成本，同时本实用新型具有质量轻、强度好、耐火、耐高温等特点。

综合上述，可知现有技术中存在以下技术问题：

现有的电池盒在使用时，不方便对电芯进行限位，如电芯与电池盒内壁产生缝隙时，导致电芯容易发生位移，使得电芯发生磕碰，实用性较差，为此，我们提供了新能源汽车轻量化电池盒。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新能源汽车轻量化电池盒，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述的技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

新能源汽车轻量化电池盒，包括电池盒底座，所述电池盒底座的内壁对称设置有两个限位槽，两个所述限位槽的一侧均设置有限位板，所述电池盒底座的内部设置有安装腔，所述安装腔的内部设置有安装管，所述安装管的一侧设置有活动杆，所述活动杆的外壁设置有弹簧，所述电池盒底座的上端对称设置有两个限位侧板，两个所述限位侧板的内部均设置有通风孔，所述电池盒底座的内壁设置有加强丝网。

优选的，所述安装管与安装腔之间为固定连接，且限位侧板通过活动杆和弹簧与安装管之间构成弹性伸缩结构。

优选的，所述通风孔的深度等于限位侧板的厚度，且限位侧板与电池盒底座之间为一体固定结构，且加强丝网与电池盒底座之间为固定连接。

优选的，所述限位侧板还设有：防护盖板，其对称设置在两个所述限位侧板的上方，所述防护盖板的上表面对称安装有两组固定螺栓，所述限位侧板的右侧设置有活动侧板。

优选的，所述固定螺栓贯穿至防护盖板的内部，且固定螺栓与限位侧板为螺纹连接。

优选的，所述活动侧板还设有：连接块，其设置在所述活动侧板的两端，所述连接块的内部设置有安装孔，所述安装孔的内部设置有限位螺栓，所述限位螺栓的末端连接有连接槽。

优选的，所述活动侧板通过连接块和限位螺栓与连接槽之间构成可拆卸连接，且安装孔贯穿至连接块的外壁。

上述描述可以看出，通过本申请的上述的技术方案，必然可以解决本申请要解决的技术问题。

同时，通过以上技术方案，本实用新型至少具备以下有益效果：

本实用新型通过将电芯装配后，电芯的一侧推动两个限位板向限位槽移动，通过在弹簧自身被压缩的作用下，能够使得两个限位板始终与电芯的一端接触，从而对电芯进行限位，可有效的降低电芯发生位移的情况；通过限位侧板上设置的通风孔，能够起到通气的作用，从而有利于电芯的散热操作，通过电池盒底座内为镂空结构，加强丝网能够增强电池盒底座的强度且减轻重量，提高实用性；

本实用新型通过设置的防护盖板，需要对电芯进行维护时，可将防护盖板上的固定螺栓拧下，解除对防护盖板的固定，从而方便对电池盒底座上的电芯进行维护，无需对电芯进行拆卸；通过电池盒底座右侧设置的连接槽，方便活动侧板和电池盒底座进行装配，将限位螺栓插入至安装孔内拧紧，使得限位螺栓和连接槽内的螺纹孔进行连接，从而对活动侧板进行固定操作，这样能够对装配的电芯进行限位。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型电池盒底座的立体结构示意图；

图3为本实用新型电池盒底座的内部结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处局部放大示意图。

图中：1、电池盒底座；2、限位板；3、限位槽；4、安装腔；5、安装管；6、活动杆；7、弹簧；8、限位侧板；9、通风孔；10、加强丝网；11、防护盖板；12、固定螺栓；13、活动侧板；14、连接块；15、安装孔；16、连接槽；17、限位螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施案例一

如附图1、图3和图4所示，本实用新型提供一种技术方案：新能源汽车轻量化电池盒，包括电池盒底座1，电池盒底座1的内壁对称设置有两个限位槽3，两个限位槽3的一侧均设置有限位板2，电池盒底座1的内部设置有安装腔4，安装腔4的内部设置有安装管5，安装管5的一侧设置有活动杆6，活动杆6的外壁设置有弹簧7，电池盒底座1的上端对称设置有两个限位侧板8，两个限位侧板8的内部均设置有通风孔9，电池盒底座1的内壁设置有加强丝网10。

实施例二

下面结合具体的工作方式对实施例一中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

如图1、图3和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，安装管5与安装腔4之间为固定连接，且限位侧板8通过活动杆6和弹簧7与安装管5之间构成弹性伸缩结构，通过将电芯装配后，电芯的一侧推动两个限位板2向限位槽3移动，通过在弹簧7自身被压缩的作用下，能够使得两个限位板2始终与电芯的一端接触，从而对电芯进行限位，可有效的降低电芯发生位移的情况；通风孔9的深度等于限位侧板8的厚度，且限位侧板8与电池盒底座1之间为一体固定结构，且加强丝网10与电池盒底座1之间为固定连接，通过限位侧板8上设置的通风孔9，能够起到通气的作用，从而有利于电芯的散热操作，通过电池盒底座1内为镂空结构，加强丝网10能够增强电池盒底座1的强度且减轻重量，提高实用性。

如图1、图2和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，防护盖板11，其对称设置在两个限位侧板8的上方，防护盖板11的上表面对称安装有两组固定螺栓12，固定螺栓12贯穿至防护盖板11的内部，且固定螺栓12与限位侧板8为螺纹连接，通过设置的防护盖板11，需要对电芯进行维护时，可将防护盖板11上的固定螺栓12拧下，解除对防护盖板11的固定，从而方便对电池盒底座1上的电芯进行维护，无需对电芯进行拆卸；限位侧板8的右侧设置有活动侧板13，连接块14，其设置在活动侧板13的两端，连接块14的内部设置有安装孔15，安装孔15的内部设置有限位螺栓17，限位螺栓17的末端连接有连接槽16，活动侧板13通过连接块14和限位螺栓17与连接槽16之间构成可拆卸连接，且安装孔15贯穿至连接块14的外壁，通过电池盒底座1右侧设置的连接槽16，方便活动侧板13和电池盒底座1进行装配，将限位螺栓17插入至安装孔15内拧紧，使得限位螺栓17和连接槽16内的螺纹孔进行连接，从而对活动侧板13进行固定操作，这样能够对装配的电芯进行限位。

综合上述可知：

本实用新型针对技术问题：现有的电池盒在使用时，不方便对电芯进行限位，如电芯与电池盒内壁产生缝隙时，导致电芯容易发生位移，使得电芯发生磕碰，实用性较差；采用上述各实施例的技术方案。同时，上述技术方案的实现过程是：

在使用该新能源汽车轻量化电池盒前，先将电池盒底座1安置到新能源汽车的框架上，对电池盒底座1进行固定，使用时，通过将电池盒底座1右侧的活动侧板13取下，然后将需要进行安置的电芯推入至电池盒底座1内，当电芯完全推入后，使得电芯的一侧和两个限位板2接触，通过安装腔4内设置的安装管5，使得两个限位板2向限位槽3移动，从而分别推动活动杆6运动，从而带动弹簧7进行压缩，工作人员再通过电池盒底座1右侧设置的连接槽16，将连接块14对准连接槽16，然后水平方向推动活动侧板13，使得活动侧板13和电池盒底座1进行连接，然后将限位螺栓17插入至安装孔15内，再使用工具将限位螺栓17拧紧，使得限位螺栓17和连接槽16内的螺纹孔进行连接，从而对活动侧板13进行固定操作，这样能够对装配的电芯进行限位，且在弹簧7自身被压缩的作用下，能够使得两个限位板2始终与电芯的一端接触，从而对电芯进行限位，可有效的降低电芯发生位移的情况，通过限位侧板8上设置的通风孔9，能够起到通气的作用，从而有利于电芯的散热操作，且通过电池盒底座1内为镂空结构，加强丝网10能够增强电池盒底座1的强度且减轻重量，提高实用性，当需要对电芯进行维护时，可将防护盖板11上的固定螺栓12拧下，解除对防护盖板11的固定，从而方便对电池盒底座1上的电芯进行维护，无需对电芯进行拆卸。

通过上述设置，本申请必然能解决上述技术问题，同时，实现以下技术效果：

本实用新型通过将电芯装配后，电芯的一侧推动两个限位板2向限位槽3移动，通过在弹簧7自身被压缩的作用下，能够使得两个限位板2始终与电芯的一端接触，从而对电芯进行限位，可有效的降低电芯发生位移的情况；通过限位侧板8上设置的通风孔9，能够起到通气的作用，从而有利于电芯的散热操作，通过电池盒底座1内为镂空结构，加强丝网10能够增强电池盒底座1的强度且减轻重量，提高实用性；

本实用新型通过设置的防护盖板11，需要对电芯进行维护时，可将防护盖板11上的固定螺栓12拧下，解除对防护盖板11的固定，从而方便对电池盒底座1上的电芯进行维护，无需对电芯进行拆卸；通过电池盒底座1右侧设置的连接槽16，方便活动侧板13和电池盒底座1进行装配，将限位螺栓17插入至安装孔15内拧紧，使得限位螺栓17和连接槽16内的螺纹孔进行连接，从而对活动侧板13进行固定操作，这样能够对装配的电芯进行限位。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.新能源汽车轻量化电池盒，包括：电池盒底座(1)，其特征在于，所述电池盒底座(1)的内壁对称设置有两个限位槽(3)，两个所述限位槽(3)的一侧均设置有限位板(2)，所述电池盒底座(1)的内部设置有安装腔(4)，所述安装腔(4)的内部设置有安装管(5)，所述安装管(5)的一侧设置有活动杆(6)，所述活动杆(6)的外壁设置有弹簧(7)，所述电池盒底座(1)的上端对称设置有两个限位侧板(8)，两个所述限位侧板(8)的内部均设置有通风孔(9)，所述电池盒底座(1)的内壁设置有加强丝网(10)。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车轻量化电池盒，其特征在于，所述安装管(5)与安装腔(4)之间为固定连接，且限位侧板(8)通过活动杆(6)和弹簧(7)与安装管(5)之间构成弹性伸缩结构。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车轻量化电池盒，其特征在于，所述通风孔(9)的深度等于限位侧板(8)的厚度，且限位侧板(8)与电池盒底座(1)之间为一体固定结构，且加强丝网(10)与电池盒底座(1)之间为固定连接。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车轻量化电池盒，其特征在于，所述限位侧板(8)还设有：防护盖板(11)，其对称设置在两个所述限位侧板(8)的上方，所述防护盖板(11)的上表面对称安装有两组固定螺栓(12)，所述限位侧板(8)的右侧设置有活动侧板(13)。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车轻量化电池盒，其特征在于，所述固定螺栓(12)贯穿至防护盖板(11)的内部，且固定螺栓(12)与限位侧板(8)为螺纹连接。

6.根据权利要求4所述的新能源汽车轻量化电池盒，其特征在于，所述活动侧板(13)还设有：连接块(14)，其设置在所述活动侧板(13)的两端，所述连接块(14)的内部设置有安装孔(15)，所述安装孔(15)的内部设置有限位螺栓(17)，所述限位螺栓(17)的末端连接有连接槽(16)。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车轻量化电池盒，其特征在于，所述活动侧板(13)通过连接块(14)和限位螺栓(17)与连接槽(16)之间构成可拆卸连接，且安装孔(15)贯穿至连接块(14)的外壁。