CN220102578U - 一种一体可移动式智能公交显示站牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一体可移动式智能公交显示站牌，其特征在于，包括显示组件(1)和底部设有万向轮(203)的底座框架(2)；所述显示组件(1)与所述底座框架(2)相连接。本实用新型所公开的一体可移动式智能公交显示站牌，可以轻便的移动放置到公交站台的任意位置，从而能方便乘客观看所需的信息，此外，显示组件还可以倾斜旋转，从而更加适合不同身高的乘客使用。

Description

一种一体可移动式智能公交显示站牌

技术领域

本实用新型属于智能公交显示技术领域，具体为一种一体可移动式智能公交显示站牌。

背景技术

公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便，现有的公交站台显示屏一般竖直固定安装在公交站台的雨亭内，对于客流量较大或拥挤的公交站台，当乘客需要查看公交信息时，就不能方便的查看到所需的信息。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种一体可移动式智能公交显示站牌。

本实用新型提供的一体可移动式智能公交显示站牌，包括显示组件(1)和底部设有万向轮(203)的底座框架(2)；所述显示组件(1)与所述底座框架(2)相连接。

优选的，所述底座框架(2)包括两个结构相同且平行设置的纵臂板(202)；所述显示组件(1)包括一前部框架(101)；靠近所述前部框架(101)底部的两侧分别铰接在两个所述纵臂板(202)的一端。

优选的，所述底座框架(2)还包括两个结构相同的第一连接板(201)；两所述第一连接板(201)的一端均与靠近所述前部框架(101)中间部位的两侧相铰接；两所述第一连接板(201)的另一端与两所述纵臂板(202)远离所述显示组件(1)底部的一端相连接。

优选的，所述底座框架(2)还包括一轴杆(206)，两所述第一连接板(201)上沿其长度方向都均匀设有第一轴孔(2011)；所述轴杆(206)的两端分别插入两所述第一连接板(201)相同位置的第一轴孔(2011)内与两所述第一连接板(201)相固定；两所述纵臂板(202)远离所述显示组件(1)底部的一端，其顶部均设有复数个相邻排列的凹槽(2021)；所述轴杆(206)的两端分别卡接在两所述纵臂板(202)相同位置的所述凹槽(2021)上。

优选的，所述底座框架(2)还包括两横臂板(204)；两所述横臂板(204)分别固定在两所述纵臂板(202)的两端，与所述两纵臂板(202)围合成矩形框架；所述万向轮(203)固定在所述横臂板(204)的底部。

优选的，所述底座框架(2)还包括一第二连接板(205)；所述第二连接板(205)固定在两所述第一连接板(201)之间。

优选的，所述显示组件(1)还包括复数根第三连接板(105)和一安装板(106)；复数根所述第三连接板(105)均固定在所述前部框架(101)内；所述安装板(106)固定在所述第三连接板(105)的一侧。

优选的，所述显示组件(1)还包括后盖组件；所述后盖组件包括第一后盖(103)；所述第一后盖(103)设置在所述前部框架(101)的一侧。

优选的，所述后盖组件还包括第一门板(104)；所述第一后盖(103)的中心位置开设一开口部(1032)；所述第一门板(104)安装在所述开口部(1032)处。

优选的，所述第一后盖(103)上还设有风扇散热孔(1031)。

优选的，所述第一后盖(103)的侧端设有条形散热孔(1033)。

优选的，所述第一后盖(103)上还固定有把手(108)。

优选的，所述后盖组件还包括第二后盖(102)；所述第二后盖(102)设置在所述第一后盖(103)的顶部。

优选的，所述第二后盖(102)上还有第二门板(107)。

优选的，所述显示组件(1)还包括一盖板；所述盖板盖合在所述前部框架(101)前端。

本实用新型所提供的一体可移动式智能公交显示站牌，可以轻便的移动放置到公交站台的任意位置，从而能方便乘客观看所需的信息，此外，显示组件还可以倾斜旋转，从而更加适合不同身高的乘客使用。

附图说明

图1为本实用新型所提供的一体可移动式智能公交显示站牌前部视角立体结构示意图；

图2为本实用新型所提供的一体可移动式智能公交显示站牌背部视角立体结构示意图；

图3为本实用新型所提供的一体可移动式智能公交显示站牌的后盖组件与前部框架装配结构示意图；

图4为本实用新型所提供的一体可移动式智能公交显示站牌左视结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的第一连接板的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的纵臂板的结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的第一连接板和纵臂板装配的结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的前部框架的结构示意图；

图9为本实用新型实施例所述的前部框架与安装板装配的结构示意图；

图10为本实用新型实施例所述的第一后盖的结构示意图；

图11为本实用新型实施例所述的第二门板的结构示意图；

图12为本实用新型实施例所述的第一门板的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图12所示，本实施例提供的一体可移动式智能公交显示站牌，包括显示组件1和底部设有万向轮203的底座框架2；所述显示组件1与所述底座框架2相连接。本领域技术人员可以理解，本实施例所提供的一体可移动式智能公交显示站牌，可以轻便的移动放置到公交站台的任意位置，从而能方便乘客观看所需的信息。

进一步，所述底座框架2包括两个结构相同且平行设置的纵臂板202；所述显示组件1包括一前部框架101；靠近所述前部框架101底部的两侧分别铰接在两个所述纵臂板202的一端。本领域技术人员可以理解，这样显示组件1可以绕着纵臂板202的一端做倾斜转动，从而能调节显示组件1的角度，从而方便不同身高的乘客进行查看。

进一步，所述底座框架2还包括两个结构相同的第一连接板201；两所述第一连接板201的一端均与靠近所述前部框架101中间部位的两侧相铰接；两所述第一连接板201的另一端与两所述纵臂板202远离所述显示组件1底部的一端相连接。本领域技术人员可以理解。通过两第一连接板201可以更好的对显示组件1起到支撑作用，使得本实施例所提供的一体可移动式智能公交显示站牌，结构更加稳固。

进一步，所述底座框架2还包括一轴杆206，两所述第一连接板201上沿其长度方向都均匀设有第一轴孔2011；所述轴杆206的两端分别插入两所述第一连接板201相同位置的第一轴孔2011内与两所述第一连接板201相固定；两所述纵臂板202远离所述显示组件1底部的一端，其顶部均设有复数个相邻排列的凹槽2021；所述轴杆206的两端分别卡接在两所述纵臂板202相同位置的所述凹槽2021上。本领域技术人员可以理解，可通过调节轴杆206卡接在不同位置的凹槽2021内，从而更便捷的调整显示组件1的倾斜度。

进一步，所述底座框架2还包括两横臂板204；两所述横臂板204分别固定在两所述纵臂板202的两端，与所述两纵臂板202围合成矩形框架；所述万向轮203固定在所述横臂板204的底部。本领域技术人员可以理解，矩形框架的底座框架2更加稳固。

进一步，所述底座框架2还包括一第二连接板205；所述第二连接板205固定在两所述第一连接板201之间。本领域技术人员可以理解，通过第二连接板205可使得两第一连接板201更加稳定，进而能防止显示组件1在倾斜旋转过程中发生晃动。

进一步，所述显示组件1还包括复数根第三连接板105和一安装板106；复数根所述第三连接板105均固定在所述前部框架101内；所述安装板106固定在所述第三连接板105的一侧。本领域技术人员可以理解，所述安装板106用于装配主板或内部器件。

进一步，所述显示组件1还包括后盖组件；所述后盖组件包括第一后盖103；所述第一后盖103设置在所述前部框架101的一侧。本领域技术人员可以理解，第一后盖103用于保护前部框架101内的电器件。

进一步，所述后盖组件还包括第一门板104；所述第一后盖103的中心位置开设一开口部1032；所述第一门板104安装在所述开口部1032处。本领域技术人员可以理解，通过设置第一门板104，便于技术人员对前部框架101内的器件进行检修和更换。

进一步，所述第一后盖103上还设有风扇散热孔1031。本领域技术人员可以理解，风扇散热孔1031用于装配在内部的散热风扇，散热使用。

进一步，所述第一后盖103的侧端设有条形散热孔1033。

进一步，所述第一后盖103上还固定有把手108。本领域技术人员可以理解，安装的把手108便于搬运本实施例所提供的一体可移动式智能公交显示站牌。

进一步，所述后盖组件还包括第二后盖102；所述第二后盖102设置在所述第一后盖103的顶部。本领域技术人员可以理解，第二后盖102内部用于安装本实施例所提供的一体可移动式智能公交显示站牌的内部电源设备等电器。

进一步，所述第二后盖102上还有第二门板107。本领域技术人员可以理解，第二门板107便于技术人员内部电源器件进行检修和维护。

进一步，所述显示组件1还包括一盖板；所述盖板盖合在所述前部框架101前端。本领域技术人员可以理解，所述盖板用透明材质的材料制作而成，用于保护和查看前部框架101内装配的显示屏。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种一体可移动式智能公交显示站牌，其特征在于，包括显示组件(1)和底部设有万向轮(203)的底座框架(2)；所述显示组件(1)与所述底座框架(2)相连接。

2.如权利要求1所述的一体可移动式智能公交显示站牌，其特征在于，所述底座框架(2)包括两个结构相同且平行设置的纵臂板(202)；所述显示组件(1)包括一前部框架(101)；靠近所述前部框架(101)底部的两侧分别铰接在两个所述纵臂板(202)的一端。

3.如权利要求2所述的一体可移动式智能公交显示站牌，其特征在于，所述底座框架(2)还包括两个结构相同的第一连接板(201)；两所述第一连接板(201)的一端均与靠近所述前部框架(101)中间部位的两侧相铰接；两所述第一连接板(201)的另一端与两所述纵臂板(202)远离所述显示组件(1)底部的一端相连接。

4.如权利要求3所述的一体可移动式智能公交显示站牌，其特征在于，所述底座框架(2)还包括一轴杆(206)，两所述第一连接板(201)上沿其长度方向都均匀设有第一轴孔(2011)；所述轴杆(206)的两端分别插入两所述第一连接板(201)相同位置的第一轴孔(2011)内与两所述第一连接板(201)相固定；两所述纵臂板(202)远离所述显示组件(1)底部的一端，其顶部均设有复数个相邻排列的凹槽(2021)；所述轴杆(206)的两端分别卡接在两所述纵臂板(202)相同位置的所述凹槽(2021)上。

5.如权利要求4所述的一体可移动式智能公交显示站牌，其特征在于，所述底座框架(2)还包括两横臂板(204)；两所述横臂板(204)分别固定在两所述纵臂板(202)的两端，与所述两纵臂板(202)围合成矩形框架；所述万向轮(203)固定在所述横臂板(204)的底部。

6.如权利要求5所述的一体可移动式智能公交显示站牌，其特征在于，所述底座框架(2)还包括一第二连接板(205)；所述第二连接板(205)固定在两所述第一连接板(201)之间。

7.如权利要求6所述的一体可移动式智能公交显示站牌，其特征在于，所述显示组件(1)还包括复数根第三连接板(105)和一安装板(106)；复数根所述第三连接板(105)均固定在所述前部框架(101)内；所述安装板(106)固定在所述第三连接板(105)的一侧。

8.如权利要求7所述的一体可移动式智能公交显示站牌，其特征在于，所述显示组件(1)还包括后盖组件；所述后盖组件包括第一后盖(103)；所述第一后盖(103)设置在所述前部框架(101)的一侧。

9.如权利要求8所述的一体可移动式智能公交显示站牌，其特征在于，所述后盖组件还包括第一门板(104)；所述第一后盖(103)的中心位置开设一开口部(1032)；所述第一门板(104)安装在所述开口部(1032)处；

所述第一后盖(103)上还设有风扇散热孔(1031)；

所述第一后盖(103)的侧端设有条形散热孔(1033)；

所述第一后盖(103)上还固定有把手(108)。

10.如权利要求9所述的一体可移动式智能公交显示站牌，其特征在于，所述后盖组件还包括第二后盖(102)；所述第二后盖(102)设置在所述第一后盖(103)的顶部；

所述第二后盖(102)上还有第二门板(107)；

所述显示组件(1)还包括一盖板；所述盖板盖合在所述前部框架(101)前端。