CN220101374U - 一种汽车尾气导流管 - Google Patents
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Abstract
一种汽车尾气导流管，包括一导流管道，在导流管道内设置一反流管，在反流管背离导流管道内废气流向的方向设置一反流堵头，在反流管临近反流堵头的一侧设置有若干侧向支撑杆，所述侧向支撑杆与导流管道固连设置，在反流管的侧部设置有若干侧向导出管。本申请采用反流管和导流管道配合设置，通过排出气体从反流管的重新导入来调整气流排放的稳定性，而反流管通过设置侧向支撑杆也保证了导流管道与反流管之间连接的稳定性。
Description
技术领域
本申请涉及一种汽车尾气导流管。
背景技术
燃油汽车是将空气和燃料按照比例进行混合之后引入到气缸中，然后利用连杆曲柄的驱动方式将发动机的直线动作转化为旋转动作以达到驱动目的。燃料燃烧之后，产生的废气通过排气管、催化器、消音器以及导流管排出系统。在排出过程中，由于排气本身具有脉动性，加上后部的设备过多，容易造成气流波动，气流波动本身就会影响三相催化剂的催化效果，因此需要在尾气出设置可以稳定气流的导流管，以保证尾气排放的稳定性。
实用新型内容
为了解决上述问题，本申请提出了一种汽车尾气导流管，包括一导流管道，在导流管道内设置一反流管，在反流管背离导流管道内废气流向的方向设置一反流堵头，在反流管临近反流堵头的一侧设置有若干侧向支撑杆，所述侧向支撑杆与导流管道固连设置，在反流管的侧部设置有若干侧向导出管。本申请采用反流管和导流管道配合设置，通过排出气体从反流管的重新导入来调整气流排放的稳定性，而反流管通过设置侧向支撑杆也保证了导流管道与反流管之间连接的稳定性。
优选的，在反流管上设置有若干抵接定位环，所述抵接定位环的外侧与导流管道的内壁抵接设置，所述抵接定位环的端部设置有卡接杆，在反流管上设置有与卡接杆对应设置的卡接孔。本申请通过设置抵接定位环可以适应反流管长度较长的情况，装配也比较简便，也保证了整体结构的稳定性。
优选的，所述侧向支撑杆包括与导流管道固连设置的竖向板，在竖向板的顶部设置有斜向板，所述斜向板的顶部设置一水平面，所述水平面与导流管道的内壁固连设置。
优选的，所述反流堵头包括一塞入到导流管道内的内部塞，在内部塞的外侧设置一卡接头，在卡接头上设置有交叉设置的导向槽。
优选的，所述内部塞朝向反流管的一侧设置有V形导向弧。
优选的，所述卡接头为一矩形头，在矩形头的中部设置一中部凸起，所述导向槽沿矩形头的交叉线设置。本申请的反流堵头具有保证回流气体回流的稳定性，而其外侧通过设置导向槽，使得冲击到卡接头上的废气能够流入到反流管和导流管道之间，尽可能的降低对于废气流动阻力的影响。
优选的，所述导流管道为一矩形管。
优选的，所述侧向导出管的数量为4个圆管并相对于导流管道均布设置。
本申请能够带来如下有益效果：
1.本申请采用反流管和导流管道配合设置，通过排出气体从反流管的重新导入来调整气流排放的稳定性，而反流管通过设置侧向支撑杆也保证了导流管道与反流管之间连接的稳定性。
2.本申请通过设置抵接定位环可以适应反流管长度较长的情况，装配也比较简便，也保证了整体结构的稳定性。
3.本申请的反流堵头具有保证回流气体回流的稳定性，而其外侧通过设置导向槽，使得冲击到卡接头上的废气能够流入到反流管和导流管道之间，尽可能的降低对于废气流动阻力的影响。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本申请的结构示意图；
图2为反流管的结构示意图；
图3为反流管的爆炸结构示意图；
图4为本申请的侧视结构示意图。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本申请进行详细阐述。
在第一个实施例中，如图1所示，一种汽车尾气导流管，包括一导流管道1，在导流管道1内设置一反流管2，在反流管2背离导流管道1内废气流向的方向设置一反流堵头3，在反流管2临近反流堵头3的一侧设置有若干侧向支撑杆4，侧向支撑杆4与导流管道1固连设置，在反流管2的侧部设置有若干侧向导出管5。
装配时，利用侧向支撑杆4将导流通道和反流管2之间进行固定；使用时，内部的废气首先是导入到导流管道1，然后冲击到反流堵头3，然后从反流管2和导流管道1之间的缝隙流出，由于内外存在的压差，流出的部分废气会从反流管2导入，从侧向导出管5导出，保证导流管道1内内部废气流量的整体稳定性。
在第二个实施例中，如图1-4所示，一种汽车尾气导流管，包括一导流管道1，在导流管道1内设置一反流管2，在反流管2背离导流管道1内废气流向的方向设置一反流堵头3，在反流管2临近反流堵头3的一侧设置有若干侧向支撑杆4，侧向支撑杆4与导流管道1固连设置，在反流管2的侧部设置有若干侧向导出管5。在反流管2上设置有若干抵接定位环6，抵接定位环6的外侧与导流管道1的内壁抵接设置，抵接定位环6的端部设置有卡接杆7，在反流管2上设置有与卡接杆7对应设置的卡接孔8。侧向支撑杆4包括与导流管道1固连设置的竖向板9，在竖向板9的顶部设置有斜向板20，斜向板20的顶部设置一水平面，水平面与导流管道1的内壁固连设置。反流堵头3包括一塞入到导流管道1内的内部塞21，在内部塞21的外侧设置一卡接头22，在卡接头22上设置有交叉设置的导向槽23。内部塞21朝向反流管2的一侧设置有V形导向弧24。卡接头22为一矩形头，在矩形头的中部设置一中部凸起25，导向槽23沿矩形头的交叉线设置。导流管道1为一矩形管。侧向导出管5的数量为4个圆管并相对于导流管道1均布设置。
装配时，利用侧向支撑杆4、抵接定位环6将导流通道和反流管2之间进行固定；使用时，内部的废气首先是导入到导流管道1，然后冲击到反流堵头3卡接头22上的导向槽23，然后从反流管2和导流管道1之间的缝隙流出，由于内外存在的压差，流出的部分废气会从反流管2导入，从侧向导出管5导出，保证导流管道1内内部废气流量的整体稳定性。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车尾气导流管，其特征在于：包括一导流管道，在导流管道内设置一反流管，在反流管背离导流管道内废气流向的方向设置一反流堵头，在反流管临近反流堵头的一侧设置有若干侧向支撑杆，所述侧向支撑杆与导流管道固连设置，在反流管的侧部设置有若干侧向导出管。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气导流管，其特征在于：在反流管上设置有若干抵接定位环，所述抵接定位环的外侧与导流管道的内壁抵接设置，所述抵接定位环的端部设置有卡接杆，在反流管上设置有与卡接杆对应设置的卡接孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气导流管，其特征在于：所述侧向支撑杆包括与导流管道固连设置的竖向板，在竖向板的顶部设置有斜向板，所述斜向板的顶部设置一水平面，所述水平面与导流管道的内壁固连设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气导流管，其特征在于：所述反流堵头包括一塞入到导流管道内的内部塞，在内部塞的外侧设置一卡接头，在卡接头上设置有交叉设置的导向槽。
5.根据权利要求4所述的一种汽车尾气导流管，其特征在于：所述内部塞朝向反流管的一侧设置有V形导向弧。
6.根据权利要求4所述的一种汽车尾气导流管，其特征在于：所述卡接头为一矩形头，在矩形头的中部设置一中部凸起，所述导向槽沿矩形头的交叉线设置。
7.根据权利要求1所述的一种汽车尾气导流管，其特征在于：所述导流管道为一矩形管。
8.根据权利要求1所述的一种汽车尾气导流管，其特征在于：所述侧向导出管的数量为4个圆管并相对于导流管道均布设置。
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- 2023-05-18 CN CN202321230785.2U patent/CN220101374U/zh active Active
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