CN220100950U - 一种双插锁芯动力传动结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及双插锁芯技术领域，且公开了一种双插锁芯动力传动结构，包括传动件、传动件弹簧、传动件连接杆、传动件连杆套等通过机械铆接或焊接方式连接在一起，在所述的双插锁芯动力传动结构中，传动件外弹簧凹槽中设置有外弹簧，传动件内腔与传动件连接杆大端夹设的空腔中设有内弹簧，传动件内腔与传动件连杆套大端夹设的空腔中也设有内弹簧。该双插锁芯动力传动结构，传动件设有凸起以传递动力，一边传动件内孔可沿传动件连接杆小端上滑动一定范围，另一边传动件内孔可沿传动件连杆套小端上滑动一定范围，在不受外力，各弹簧均衡作用下，传动件组件产生间隙T，从而使得锁芯可以双向的打开。

Description

一种双插锁芯动力传动结构

技术领域

本申请涉及双插锁芯技术领域，具体为一种双插锁芯动力传动结构。

背景技术

锁芯是门锁心脏，其结构及性能将决定门锁的安全性及使用性能，进而决定防盗门的防盗性能。目前双开锁芯中，具有内外两个钥匙插入孔，当其中一个插孔中已经插入钥匙或者由于某种原因钥匙断在里面时，另一个插孔内再插入钥匙则不能正常转动锁芯，因此无法开门。这种问题当小孩/老人在室内插上钥匙并转动一个角度后，大人在门外则无法开启，当遇到安全问题时，这种锁芯的功能性便是一种重大缺陷。对此，双插锁芯便应运而生，其能解决双开锁芯当一端有钥匙插入时，另一端无法开启的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本申请提供了一种双插锁芯动力传动结构，具备双向开锁的优点，解决了双开锁芯当一端有钥匙插入另一端无法开启的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种双插锁芯动力传动结构，包括第一传动件本体、第二传动件本体、拨轮和锁壳，所述第一传动件本体与第二传动件本体内侧分别套接有传动件连杆套与传动件连接杆，所述传动件连接杆插接于传动件连杆套内侧，所述第一传动件本体和第二传动件本体中间位置设置有第三传动件弹簧，所述第一传动件本体和传动件连杆套内侧设置有第二传动件弹簧，所述第二传动件本体和传动件连接杆内侧设置有第一传动件弹簧；

所述拨轮包括凹槽本体和外沿，所述凹槽本体开设于拨轮内侧，所述外沿设置于拨轮两侧；

所述第一传动件本体底部设置有第三凸起，所述第一传动件本体靠近第二传动件本体的一侧开设有第一外弹簧凹槽，所述第一传动件本体内侧开设有第一内腔，所述第一传动件本体顶部开设有第一缺口，所述第二传动件本体底部设置有第四凸起，所述第二传动件本体靠近第一传动件本体的一侧开设有第二外弹簧凹槽，所述第二传动件本体内侧开设有第二内腔，所述第二传动件本体顶部开设有第二缺口，所述第三传动件弹簧两端插接于第一外弹簧凹槽和第二外弹簧凹槽内侧；

第一传动件本体内侧的第一缺口和第二传动件本体内侧的第二缺口可以开设或者不开设均可。

所述传动件连接杆包括铆接点、第一小端、第一大端和小端胀孔，所述第一小端与第一大端一体成型，所述铆接点设置于第一小端远离第一大端的外表面，所述小端胀孔开设于第一小端一端；

所述传动件连杆套包括第二小端、第三内腔、第二大端和内腔台阶，所述第二小端和第二大端一体成型，所述第三内腔和内腔台阶设置于传动件连杆套内部。

优选的，所述拨轮两端内侧滑动连接有第一各平头弹子和第一各弹子本体与第二各平头弹子和第二各弹子本体，所述第一各平头弹子与第二各平头弹子顶部分别设置有第一各弹子弹簧与第二各弹子弹簧，所述拨轮、第一各平头弹子、第一各弹子本体、第二各平头弹子和第二各弹子本体设置于锁壳内部，所述锁壳内部拨轮下方设置有传动件组件，所述锁壳两端内侧分别设置有左端锁胆与右端锁胆，所述左端锁胆与右端锁胆外侧分别设置有左端钥匙与右端钥匙。

优选的，所述左端锁胆包括第一钥匙孔、第一弧形、第一尾槽和第一弹子孔，所述第一钥匙孔开设于左端锁胆外侧，所述第一弧形设置于左端锁胆上方，所述第一尾槽和第一弹子孔设置于左端锁胆内侧，所述锁壳内侧设置有第二弹子孔。

优选的，所述右端锁胆包括第二钥匙孔、第二弧形、第二尾槽、和第三弹子孔，所述第二钥匙孔开设于右端锁胆外侧，所述第二弧形设置于右端锁胆上方，所述第二尾槽和第三弹子孔设置于右端锁胆内侧。

优选的，所述传动件组件外表面设置有第一凸起和第二凸起。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

1、该双插锁芯动力传动结构，本双插锁芯结构可以双向的插入钥匙，当锁芯的一端内部插入钥匙或者由于某种原因钥匙断在里面时，使用人员可以从另一端锁芯插入钥匙，将锁打开，从而解决双插锁芯不便双向打开的问题，保护了室内被困人员的人身安全。

2、该双插锁芯动力传动结构，锁芯加工工艺更简单，无需打销钉孔。

3、该双插锁芯动力传动结构，锁芯装配更有效率，因此装配成本更低。

4、该双插锁芯动力传动结构，功能更安全可靠，使用寿命更长。

附图说明

图1为本申请传动件组件爆炸图；

图2为本申请闭锁状态装配图；

图3为本申请传动件组件图；

图4为本申请拨轮图；

图5为本申请传动件零件图；

图6为本申请传动件零件图；

图7为本申请传动件连杆套零件图；

图8为本申请传动件连接杆零件图；

图9为本申请单插开启装配图；

图10为本申请双插开启装配图；

图11为本申请双插传动件和传动件错位开启装配图。

其中：1、左端钥匙；2、左端锁胆；22、第一弧形；23、第一尾槽；24、第一弹子孔；25、第一钥匙孔；3、锁壳；31、第二弹子孔；4、第一各弹子弹簧；5、第一各平头弹子；6、第一各弹子本体；7、拨轮；71、凹槽本体；72、外沿；8、传动件组件；81、第一凸起；82、第二凸起；9、第二各弹子弹簧；10、第二各平头弹子；11、第二各弹子本体；12、右端锁胆；121、第二钥匙孔；122、第二弧形；123、第二尾槽；124、第三弹子孔；13、右端钥匙；15、第一传动件本体；151、第三凸起；152、第一外弹簧凹槽；153、第一内腔；154、第一缺口；16、第三传动件弹簧；17、第二传动件本体；171、第四凸起；172、第二外弹簧凹槽；173、第二内腔；174、第二缺口；18、传动件连接杆；181、铆接点；182、第一小端；183、第一大端；184、小端胀孔；19、第一传动件弹簧；20、第二传动件弹簧；21、传动件连杆套；211、第二小端；212、第三内腔；213、第二大端；214、内腔台阶。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1-11，一种双插锁芯动力传动结构，包括第一传动件本体15、第二传动件本体17、拨轮7和锁壳3，第一传动件本体15与第二传动件本体17内侧分别套接有传动件连杆套21与传动件连接杆18，传动件连接杆18插接于传动件连杆套21内侧，第一传动件本体15和第二传动件本体17中间位置设置有第三传动件弹簧16，第一传动件本体15和传动件连杆套21内侧设置有第二传动件弹簧20，第二传动件本体17和传动件连接杆18内侧设置有第一传动件弹簧19；拨轮7包括凹槽本体71和外沿72，凹槽本体71开设于拨轮7内侧，外沿72设置于拨轮7两侧；第一传动件本体15底部设置有第三凸起151，第一传动件本体15靠近第二传动件本体17的一侧开设有第一外弹簧凹槽152，第一传动件本体15内侧开设有第一内腔153，第一传动件本体15顶部开设有第一缺口154，第二传动件本体17底部设置有第四凸起171，第二传动件本体17靠近第一传动件本体15的一侧开设有第二外弹簧凹槽172，第二传动件本体17内侧开设有第二内腔173，第二传动件本体17顶部开设有第二缺口174，第三传动件弹簧16两端插接于第一外弹簧凹槽152和第二外弹簧凹槽172内侧；传动件连接杆18包括铆接点181、第一小端182、第一大端183和小端胀孔184，第一小端182与第一大端183一体成型，铆接点181设置于第一小端182远离第一大端183的外表面，小端胀孔184开设于第一小端182一端；传动件连杆套21包括第二小端211、第三内腔212、第二大端213和内腔台阶214，第二小端211和第二大端213一体成型，第三内腔212和内腔台阶214设置于传动件连杆套21内部。

在使用时，第一传动件本体15内侧的第一缺口154和第二传动件本体17内侧的第二缺口174可以开设或者不开设均可。

具体的，拨轮7两端内侧滑动连接有第一各平头弹子5和第一各弹子本体6与第二各平头弹子10和第二各弹子本体11，第一各平头弹子5与第二各平头弹子10顶部分别设置有第一各弹子弹簧4与第二各弹子弹簧9，拨轮7、第一各平头弹子5、第一各弹子本体6、第二各平头弹子10和第二各弹子本体11设置于锁壳3内部，锁壳3内部拨轮7下方设置有传动件组件8，传动件组件8外表面设置有第一凸起81和第二凸起82，锁壳3两端内侧分别设置有左端锁胆2与右端锁胆12，右端锁胆12包括第二钥匙孔121、第二弧形122、第二尾槽123、和第三弹子孔124，第二钥匙孔121开设于右端锁胆12外侧，第二弧形122设置于右端锁胆12上方，第二尾槽123和第三弹子孔124设置于右端锁胆12内侧，左端锁胆2与右端锁胆12外侧分别设置有左端钥匙1与右端钥匙13，左端锁胆2包括第一钥匙孔25、第一弧形22、第一尾槽23和第一弹子孔24，第一钥匙孔25开设于左端锁胆2外侧，第一弧形22设置于左端锁胆2上方，第一尾槽23和第一弹子孔24设置于左端锁胆2内侧，锁壳3内侧设置有第二弹子孔31。

未开启状态：如图1至图8,第一传动件本体15、第二传动件本体17中间设置有第三传动件弹簧16，第三传动件弹簧16卡设在第一传动件本体15外弹簧的第一外弹簧凹槽152和第二传动件本体17的第二外弹簧凹槽172中，传动件连杆套21的第二小端211活动穿过第二传动件弹簧20，再活动穿过第一传动件本体15的第一内腔153，第二传动件弹簧20夹设在传动件连杆套21与第一传动件本体15形成的空腔中，传动件连接杆18的第一小端182活动穿过第一传动件弹簧19，再活动穿过第二传动件本体17的第二内腔173，第一传动件弹簧19夹设在传动件连接杆18与第二传动件本体17形成的空腔中，传动件连接杆18的第一小端182再活动穿过传动件连杆套21的第三内腔212，通过铆接点181铆接后，连接成一个传动件组件8。传动件组件8活动安装在拨轮7内，传动组件8的第一凸起81、第二凸起82贯穿在拨轮7的凹槽本体71内，可以在其内腔活动，设计好传动件各弹簧弹力，使得传动件组件间隙T小于拨轮7内槽宽W，控制T值使得满足双插使用要求，这样保证任何时候，均有一传动件卡在拨轮7内槽宽W内，而第一传动件本体15、第二传动件本体17的另一端安装在左端锁胆2的第一尾槽23或右端锁胆12的第二尾槽123内，所以当原配钥匙未插入时，受左端锁胆2的第一各弹子弹簧4及右端锁胆12的第二各弹子弹簧9的弹簧力作用下，左端锁胆2、第一各平头弹子5、左端锁胆2、第一各弹子本体6、右端锁胆12、第二各平头弹子10、右端锁胆12、第二各弹子本体11等均往钥匙方向滑动，这样就使得左端锁胆2、第一各平头弹子5卡在左端锁胆2的第一弹子孔24与锁壳3的第二弹子孔31内，因此左端锁芯锁定不能正常旋转，同道理，右端锁胆12第二各平头弹子10卡在右端锁胆12的第三弹子孔124与锁壳3的第二弹子孔31内，因此右端锁芯锁定不能正常旋转，这样就使得锁芯处于整体闭锁状态。

开启过程：如图9，当左端钥匙1从左端插入左端锁胆2的第一钥匙孔25后，左端钥匙1前端会顶住第一传动件本体15，使得第一传动件本体15向右移动，第一传动件本体15的第三凸起151卡设在拨轮7的凹槽本体71内，同时第二传动件本体17的第四凸起171脱离开拨轮7的凹槽本体71，至此形成左端锁胆2与拨轮7连接，右端锁胆12与拨轮7脱离，同时左端锁胆2、第一各弹子本体6与左端锁胆2的第一弧形22相平齐，此时左端锁胆2被打开，实现左侧开锁动作，这时实施单插开锁功能，此时右端锁胆12处于锁定状态。

如图10，如果左端钥匙1从左端插入左端锁胆2的第一钥匙孔25后不旋转锁芯，则第一传动件本体15的第三凸起151与第二传动件本体17的第四凸起171同面且同向，此时，当另一片右端钥匙13从插入右端锁胆12的第二钥匙孔121后，右端钥匙13前端会顶住第二传动件本体17，使得第二传动件本体17向左移动，由于第一传动件弹簧19与第二传动件弹簧20弹簧力相当，此时第二传动件本体17向左移动过程中，第一传动件本体15也向左移动，最终传动件组件8的中心面会与拨轮7中心面相重合或接近，这时第一传动件本体15的第三凸起151、第二传动件本体17的第四凸起171均卡设在拨轮7的凹槽本体71内，与此同时右端锁胆12内的右端锁胆12、第二各弹子本体11与右端锁胆12的第二弧形122面相平齐，此时右端锁胆12被打开，这时，左右两边均可以实现用钥匙同时开启锁芯，实现双插开启功能。

如图11，如果左端钥匙1从左端插入左端锁胆2传动件连杆套21后旋转锁芯一个角度，则第一传动件本体15的第三凸起151与第二传动件本体17的第四凸起171不同面或不同向了，此时，当另一片右端钥匙13从插入右端锁胆12的第二钥匙孔121后，右端钥匙13前端会顶住第二传动件本体17，使得第二传动件本体17向左移动，但由于第一传动件本体15的第三凸起151与第二传动件本体17的第四凸起171不同面或不同向了，第二传动件本体17的第四凸起171不能顺利滑入拨轮7的凹槽本体71内，而是卡在拨轮7的外沿72上，第一传动件弹簧19被进一步压缩，钥匙插入第二传动件本体17的第二缺口174中，右端锁胆12内的右端锁胆12、第二各弹子本体11与右端锁胆12的第二弧形122面相平齐，此时右端锁胆12可以旋转，但拨轮7不能被带动，这时，360度内旋转右端锁胆12，第二传动件本体17的第四凸起171最终会第一传动件本体15的第三凸起151同面且同向，此时由于第一传动件弹簧19与第二传动件弹簧20弹簧力相当，第二传动件本体17向左移动，同时第一传动件本体15也向左移动，最终传动件组件8的中心面会与拨轮7中心面相重合或接近，这时第一传动件本体15的第三凸起151、第二传动件本体17的第四凸起171均卡设在拨轮7的凹槽本体71内，左右两边均可以实现用钥匙同时开启锁芯，实现双插开启功能。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种双插锁芯动力传动结构，包括第一传动件本体(15)、第二传动件本体(17)、拨轮(7)和锁壳(3)，其特征在于：所述第一传动件本体(15)与第二传动件本体(17)内侧分别套接有传动件连杆套(21)与传动件连接杆(18)，所述传动件连接杆(18)插接于传动件连杆套(21)内侧，所述第一传动件本体(15)和第二传动件本体(17)中间位置设置有第三传动件弹簧(16)，所述第一传动件本体(15)和传动件连杆套(21)内侧设置有第二传动件弹簧(20)，所述第二传动件本体(17)和传动件连接杆(18)内侧设置有第一传动件弹簧(19)；

所述拨轮(7)包括凹槽本体(71)和外沿(72)，所述凹槽本体(71)开设于拨轮(7)内侧，所述外沿(72)设置于拨轮(7)两侧；

所述第一传动件本体(15)底部设置有第三凸起(151)，所述第一传动件本体(15)靠近第二传动件本体(17)的一侧开设有第一外弹簧凹槽(152)，所述第一传动件本体(15)内侧开设有第一内腔(153)，所述第一传动件本体(15)顶部开设有第一缺口(154)，所述第二传动件本体(17)底部设置有第四凸起(171)，所述第二传动件本体(17)靠近第一传动件本体(15)的一侧开设有第二外弹簧凹槽(172)，所述第二传动件本体(17)内侧开设有第二内腔(173)，所述第二传动件本体(17)顶部开设有第二缺口(174)，所述第三传动件弹簧(16)两端插接于第一外弹簧凹槽(152)和第二外弹簧凹槽(172)内侧；

所述传动件连接杆(18)包括铆接点(181)、第一小端(182)、第一大端(183)和小端胀孔(184)，所述第一小端(182)与第一大端(183)一体成型，所述铆接点(181)设置于第一小端(182)远离第一大端(183)的外表面，所述小端胀孔(184)开设于第一小端(182)一端；

所述传动件连杆套(21)包括第二小端(211)、第三内腔(212)、第二大端(213)和内腔台阶(214)，所述第二小端(211)和第二大端(213)一体成型，所述第三内腔(212)和内腔台阶(214)设置于传动件连杆套(21)内部。

2.根据权利要求1所述的一种双插锁芯动力传动结构，其特征在于：所述拨轮(7)两端内侧滑动连接有第一各平头弹子(5)和第一各弹子本体(6)与第二各平头弹子(10)和第二各弹子本体(11)，所述第一各平头弹子(5)与第二各平头弹子(10)顶部分别设置有第一各弹子弹簧(4)与第二各弹子弹簧(9)，所述拨轮(7)、第一各平头弹子(5)、第一各弹子本体(6)、第二各平头弹子(10)和第二各弹子本体(11)设置于锁壳(3)内部，所述锁壳(3)内部拨轮(7)下方设置有传动件组件(8)，所述锁壳(3)两端内侧分别设置有左端锁胆(2)与右端锁胆(12)，所述左端锁胆(2)与右端锁胆(12)外侧分别设置有左端钥匙(1)与右端钥匙(13)。

3.根据权利要求2所述的一种双插锁芯动力传动结构，其特征在于：所述左端锁胆(2)包括第一钥匙孔(25)、第一弧形(22)、第一尾槽(23)和第一弹子孔(24)，所述第一钥匙孔(25)开设于左端锁胆(2)外侧，所述第一弧形(22)设置于左端锁胆(2)上方，所述第一尾槽(23)和第一弹子孔(24)设置于左端锁胆(2)内侧，所述锁壳(3)内侧设置有第二弹子孔(31)。

4.根据权利要求2所述的一种双插锁芯动力传动结构，其特征在于：所述右端锁胆(12)包括第二钥匙孔(121)、第二弧形(122)、第二尾槽(123)、和第三弹子孔(124)，所述第二钥匙孔(121)开设于右端锁胆(12)外侧，所述第二弧形(122)设置于右端锁胆(12)上方，所述第二尾槽(123)和第三弹子孔(124)设置于右端锁胆(12)内侧。

5.根据权利要求2所述的一种双插锁芯动力传动结构，其特征在于：所述传动件组件(8)外表面设置有第一凸起(81)和第二凸起(82)。