CN220504800U - 一种用于房车门锁的副锁结构 - Google Patents

Abstract

一种用于房车门锁的副锁结构，包括有设置于车房内门上的副锁本体、设置于房车门框上的锁扣盒和设置于房车外门上的锁钩；所述副锁本体包括有副锁壳和设置在所述副锁壳内的第一锁止机构和第二锁止机构；所述第一锁止机构通过第一连杆与房车门锁的主锁形成连接；所述第二锁止机构通过第二连杆与房车门锁的主锁形成连接；所述第一锁止机构包括有相传动连接的副锁舌和第一锁板；所述锁扣盒上开设有摆动槽，所述副锁舌的另一端可摆动穿设在所述的摆动槽内，并且所述摆动槽的侧壁上还凸设有一段卡接筋，所述副锁舌的另一端上则开设有卡接槽；本实用新型第一锁止机构的结构简洁，切换过程顺滑，不但能够提升整个副锁的寿命还能够有效节省成本。

Description

一种用于房车门锁的副锁结构

技术领域

本实用新型涉及房车门锁领域，具体涉及一种用于房车门锁的副锁结构。

背景技术

房车，也称旅居车，英文全称Recreational Vehicle，简称RV，可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又拥有城市的生活方式：自己做可口的饭菜、洗个热腾腾的澡、睡柔软舒服的床、看电视、听音乐、放DVD等；

房车跟缩小版的房子一样，大体可分为自行式与拖挂式两种，而这两种房车除了驾驶室外，还会在驾驶室后配备一个生活用的空间，而在生活空间中还会配备有卧室，装了座厕、盥洗台、浴缸的卫生间，客厅和开放式厨房，因此房车除了驾驶室的门之外，针对生活空间也会配备一房车门，而为了安全性和舒适性考虑，现有房车门一般采用双层的结构设计，当夜间休息时出于安全考虑可以将两扇门都关闭，而当日间正常生活是可以单独将外门打开，只关闭设置为纱门的内门来阻挡蚊虫；

现有房车的双层门的门锁一般有两种设置方式，其中一种是内外门各独自配备一套门锁系统实现单独的开关；另一种设置方式则是内外门采用同一套门锁系统，在这种设置方式中平时在开关门时由于内外门是相互锁定连接的，因此使用时两扇门是同时开关的，而通过门锁系统又可以将内外门之间进行解锁，使得内外门能够单独开合；并且现有的房车门不管那种设置方式，处于安全考虑一般除了位于车门侧边中间位置的主锁外，还会配备作用类似天地锁的两把副锁，主锁与副锁之间相传动连接，而一般内外门之间的锁定结构也会集成在副锁中；

如申请号为CN202110908272.1的中国专利申请中便公开了：“一种双门联控锁具，包括锁壳、内锁板、外锁板和天地锁，还包括把手联动单元，所述的天地锁包括锁片、传动片、传动杆、天地锁盒、纱门传动杆和纱门锁定柱，所述的把手联动单元连接所述的传动片与纱门传动片，通过所述的传动杆与所述的纱门传动杆，连接到上下两端的锁芯，所述的天地锁盒通过传动杆将主门及纱门共同锁紧”。

但包括上述专利中所记载的方案，现有房车门锁系统中的副锁结构一般都是依靠复杂的齿轮传动来实现副锁的锁止和解锁，以及外门和内门之间的锁止和解锁；但齿轮传动的副锁结构不但结构过于繁复，且使用时间长了之后非常容易出现卡死导致经常需要维修。

实用新型内容

为了克服现有技术中房车门门锁的副锁结构复杂并且容易卡死的不足，本实用新型提供一种用于密封圈气密性检测的测试工装。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种用于房车门锁的副锁结构，包括有设置于车房内门上的副锁本体、设置于房车门框上的锁扣盒和设置于房车外门上的锁钩；

所述副锁本体包括有副锁壳和设置在所述副锁壳内的第一锁止机构和第二锁止机构；

所述第一锁止机构通过第一连杆与房车门锁的主锁形成连接，并且所述第一锁止机构能够在第一连杆的带动下相对于所述的锁扣盒发生位置状态变化，且所述第一锁止机构相对于所述的锁扣盒至少具有锁止位置状态和解锁位置状态；

所述第二锁止机构通过第二连杆与房车门锁的主锁形成连接，并且所述第二锁止机构能够在第二连杆的带动下相对于所述的锁钩发生位置状态变化，且所述第二锁止机构相对于所述锁钩至少具有锁止位置状态和解锁位置状态；

所述第一锁止机构包括有相传动连接的副锁舌和第一锁板，所述副锁舌的其中一端与所述的副锁壳形成铰接，所述第一锁板与所述的第一连杆相连接，所述的第一锁板能够在所述第一连杆的驱动下移动，并推动所述副锁舌相对于所述的锁扣盒进行摆动，所述的第一锁止机构依靠副锁舌的摆动实现相对于所述锁扣盒发生位置状态变化；所述锁扣盒上开设有摆动槽，所述副锁舌的另一端可摆动穿设在所述的摆动槽内，并且所述摆动槽的侧壁上还凸设有一段卡接筋，所述副锁舌的另一端上则开设有卡接槽；

当所述第一锁止机构相对于锁扣盒处于锁止位置状态时，所述卡接筋与卡接槽之间形成干涉配合，从而阻止所述副锁舌从所述的锁扣盒内脱离；

当所述第一锁止机构相对于锁扣盒处于解锁位置状态时，所述卡接筋与卡接槽之间的干涉解除，从而使所述副锁舌能够从所述的锁扣盒内脱离。

所述副锁舌从所述的锁扣盒内脱离的结构再进一步，所述摆动槽的侧壁上位于所述卡接筋的上方还开设有脱离窗口，当所述第一锁止机构处于解锁位置状态时，所述副锁舌的一端摆动至所述的脱离窗口处，此时所述的副锁舌便能够通过所述的脱离窗口从锁扣盒内脱离。

对于所述卡接槽与卡接筋之间卡接配合的辅助结构进一步，所述副锁舌的卡接槽内还可转动设置有一辅助滚轴，当所述卡接筋与卡接槽形成卡接配合时，所述辅助滚轴抵接配合在所述的卡接筋上，并且随着所述副锁舌的摆动，所述辅助滚轴能够在所述卡接筋的作用下发生转动。

所述第一锁板与副锁舌之间的传动结构进一步，所述副锁舌的中间位置处还开设有一道驱动槽，所述的第一锁板上则朝向所述的副锁舌凸设有一根驱动柱，所述驱动柱插接配合在所述的驱动槽内，当所述第一锁板移动时，所述的驱动柱随之上下平移，从而推动所述的副锁舌进行上下摆动。

所述驱动槽和驱动柱的具体配合方式进一步，所述驱动槽沿着所述的副锁舌的长度方向开设，所述驱动柱在上下平移的过程中能够沿着所述的驱动槽进行滑动，并且所述驱动柱的顶部上还凸设有一宽度大于所述驱动槽宽度的防脱筋。

所述副锁壳的具体结构进一步，所述副锁壳的前侧还设置有固定座和移动座，所述固定座固定连接在所述的副锁壳上，并且所述固定座上还凸设有用于所述副锁舌的其中一端形成铰接配合的铰接柱；所述的驱动柱凸设在所述的移动座上，且所述移动座则通过螺栓连接在所述的第一锁板上，从而使所述移动座能够在所述第一锁板的带动下相对于副锁壳发生移动。

所述移动座的移动导向结构进一步，所述移动座的后侧设置有用于与第一锁板形成连接的连接部，而所述的副锁壳上则开设有引导槽，所述的连接部可滑动插接所述的引导槽内，当所述的移动座在所述第一锁板带动下移动时，所述连接部沿着所述的引导槽滑动。

所述副锁舌与固定座之间的铰接结构进一步，所述副锁舌的与固定座形成铰接配合的一端上还开设有一道铰接槽，所述铰接柱插接配合在所述的铰接槽内，且所述副锁舌在摆动的过程中，所述铰接柱能够沿着所述的铰接槽进行滑动。

所述第二锁止机构的机体结构进一步，所述第二锁止机构包括有与所述第二连杆形成传动连接的第二锁板，所述第二锁板上开设有一道锁止槽，所述的锁钩插接配合在所述的锁止槽内，且所述锁钩上还开设有一道锁止缺口；所述第二锁板能够在所述第二连杆带动下进行平移，并使所述的锁钩沿着所述的锁止槽进行滑动，从而实现所述的第二锁止机构相对于锁钩发生位置状态变化；

当所述第二锁止机构相对于所述锁钩处于锁止位置状态时，所述锁止槽的边缘与所述的锁止缺口形成干涉配合，从而阻止所述第二锁板与所述的锁钩相分离；

当所述第二锁止机构相对于所述锁钩处于解锁位置状态时，所述锁止槽边缘与所述锁止缺口之间的干涉解除，所述第二锁板能够与所述的锁钩相分离。

所述锁钩与第二锁板之间的配合方式进一步，所述副锁壳上开设有一通孔，所述锁钩上开设有锁止缺口的头部通过所述的通孔伸入至所述的副锁壳内，从而实现所述锁钩与所述第二锁板之间的配合。

对于所述第二锁板移动的限位结构进一步，所述副锁壳内部还凸设有一道限位柱，所述的第二锁板上沿着其长度方向还开设有一道限位槽，所述的限位柱插接配合在所述的限位槽内，且随着所述第二锁板的平移，所述的限位柱能够沿着所述限位槽进行滑动。

所述第二锁止机构的辅助解锁结构进一步，所述第二锁板顶部还凸设有一抵接板，所述抵接板上还穿设有导向螺栓，所述导向螺栓的下端螺纹连接在所述的副锁壳上，并且所述导向螺栓上还套设有一复位弹簧，所述复位弹簧作用于所述的抵接板与副锁壳之间，从而使所述的抵接板具有一远离所述副锁壳的运动趋势；所述第二锁板在未受外力作用时，在所述复位弹簧作用下所述的锁止槽边缘与锁止缺口之间保持于干涉配合状态；而当所述第二锁板在外力作用下移动之后，外力不再作用于所述第二锁板时，所述复位弹簧能够推动所述第二锁板返回原位。

本实用新型的副锁解锁方式：当整个房车门在开门的过程中，通过转动房车门锁主锁上的把手，能够带动第一连杆移动，而第一锁板则也会在第一连杆的带动下发生平移，同时第一锁板驱动移动座随之平移，使其上的驱动杆推动副锁舌相对于锁扣盒进行摆动，副锁舌上的卡接槽随着副锁舌的摆动与锁扣盒上的卡接筋相错开，从而解除两者之间干涉配合，而副锁舌上开设有卡接槽的一端也随之摆动至脱离窗口处，此时推动房车门便能够使副锁舌通过脱离窗口处从锁扣盒内脱离，至此便完成了副锁本体与锁扣盒之间的解锁；

当房车门的内门和外门的分离过程中，通过转动房车门锁主锁上的解锁旋钮，能够带动第二连杆移动，而第二锁板则也会在第二连杆的带动下相对于锁钩发生平移，原先与锁钩上锁止缺口形成干涉配合的锁止槽，随着第二锁板的平移实现与锁止缺口相错开，从而使得锁止槽与锁止缺口之间的干涉解除，此时推动房车门的外门便能使锁钩通过副锁本体副锁壳上的通孔从副锁壳上脱离，至此便完成了副锁本体与锁钩之间的解锁。

本实用新型的有益效果在于：

1、设置有两个相独立的锁止机构来分别实现房车门整体的锁止和解锁，和房车门内外门的锁止和解锁，且其中的第一锁止机构依靠推动副锁舌使其相对于锁扣盒摆动的方式来切换锁止和解锁状态，使得第一锁止机构的结构更加简洁，切换过程中也更加顺滑，不但能够提升整个副锁的寿命还能够有效节省成本；

2、在副锁舌的卡接槽内还设置有辅助辊轴，当卡接槽与锁扣盒的卡接筋形成卡接配合时，辅助辊轮能够与卡接筋形成抵接，从而提高卡接槽与卡接筋之间配合的牢固性，而当副锁舌在解锁过程中相对于卡接筋摆动是，辅助辊轮又能够通过相对于卡接筋转动来提高解锁的顺滑性；

3、开设在副锁舌一端的铰接柱槽与固定座上的铰接柱相配合，从而使得副锁舌能够一交接槽为旋转中心摆动，并且摆动过程中由于铰接柱能够在铰接槽内进行一定程度的滑动，从而防止副锁舌在摆动过程中，铰接柱与铰接槽之间出现磨损，再采用以移动座上的驱动柱和副锁舌上的驱动槽配合的形式来驱动副锁舌摆动，使得驱动结构更加简单，同时依靠驱动柱上的防脱槽还能确保在驱动过程中副锁舌不会与驱动柱产生错位；

4、第二锁止机构以开设在第二锁板上的锁止槽，和开设在锁钩上的锁止缺口配合的形式来实现锁止和解锁，因此第二锁止机构的状态切换仅需要推动第二锁板移动即可，使得第二锁止机构的结构也更加简单，且相对于第一锁止机构独立，能够有效避免相互影响。

附图说明

图1是本实用新型的正面结构示意图。

图2是本实用新型的背面结构示意图。

图3是本实用新型的爆炸示意图。

图4是本实用新型中第一锁止机构处于锁止位置状态时的状态示意图。

图5是本实用新型中第一锁止机构处于解锁位置状态时的剖视图。

图6是本实用新型中第一锁止机构处于锁止位置状态时的剖视图。

图7是本实用新型中第二锁止机构处于锁止位置状态时的剖视图。

图8是本实用新型中第二锁止机构处于解锁位置状态时的剖视图。

图9是本实用新型中副锁舌的结构示意图。

图10是本实用新型中移动座的结构示意图。

图中标号：1、副锁壳；2、锁扣盒；3、锁钩；4、第一连杆；5、第二连杆；6、副锁舌；7、第一锁板；8、摆动槽；9、卡接筋；10、卡接槽；11、辅助滚轴；12、驱动槽；13、驱动柱；14、防脱筋；15、固定座；16、移动座；17、铰接柱；18、连接部；19、引导槽；20、铰接槽；21、第二锁板；22、锁止槽；23、锁止缺口；24、通孔；25、限位柱；26、限位槽；27、抵接板；28、导向螺栓；29、复位弹簧；30、脱离窗口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应当理解尽管在本文中出现了术语上、中、下、顶端、一端等以描述各种元件，但这些元件不被这些术语限制。这些术语仅用于将元件彼此区分开以便于理解，而不是用于定义任何方向或顺序上的限制。

实施例

结合图1至3所示一种用于房车门锁的副锁结构，包括有设置于车房内门上的副锁本体、设置于房车门框上的锁扣盒2和设置于房车外门上的锁钩3；所述副锁本体包括有副锁壳1和设置在所述副锁壳1内的第一锁止机构和第二锁止机构；所述第一锁止机构通过第一连杆4与房车门锁的主锁形成连接，并且所述第一锁止机构能够在第一连杆4的带动下相对于所述的锁扣盒2发生位置状态变化，且所述第一锁止机构相对于所述的锁扣盒2至少具有锁止位置状态和解锁位置状态；所述第二锁止机构通过第二连杆5与房车门锁的主锁形成连接，并且所述第二锁止机构能够在第二连杆5的带动下相对于所述的锁钩3发生位置状态变化，且所述第二锁止机构相对于所述锁钩3至少具有锁止位置状态和解锁位置状态；所述第一锁止机构包括有相传动连接的副锁舌6和第一锁板7，所述副锁舌6的其中一端与所述的副锁壳1形成铰接，所述第一锁板7与所述的第一连杆4相连接，所述的第一锁板7能够在所述第一连杆4的驱动下移动，并推动所述副锁舌6相对于所述的锁扣盒2进行摆动，所述的第一锁止机构依靠副锁舌6的摆动实现相对于所述锁扣盒2发生位置状态变化；所述锁扣盒2上开设有摆动槽8，所述副锁舌6的另一端可摆动穿设在所述的摆动槽8内，并且所述摆动槽8的侧壁上还凸设有一段卡接筋9，所述副锁舌6的另一端上则开设有卡接槽10。

其中如图4和图6所示，当所述第一锁止机构相对于锁扣盒2处于锁止位置状态时，所述卡接筋9与卡接槽10之间形成干涉配合，从而阻止所述副锁舌6从所述的锁扣盒2内脱离。

其中如图1和图5所示，当所述第一锁止机构相对于锁扣盒2处于解锁位置状态时，所述卡接筋9与卡接槽10之间的干涉解除，并且由于所述摆动槽8的侧壁上位于所述卡接筋9的上方还开设有脱离窗口30，所述副锁舌6的一端摆动至所述的脱离窗口30处，此时所述的副锁舌6便能够通过所述的脱离窗口30从锁扣盒2内脱离。

结合图9所示，在本实施例中所述副锁舌6的卡接槽10内还可转动设置有一辅助滚轴11，当所述卡接筋9与卡接槽10形成卡接配合时，所述辅助滚轴11抵接配合在所述的卡接筋9上，并且随着所述副锁舌6的摆动，所述辅助滚轴11能够在所述卡接筋9的作用下发生转动。

在本实施例中，所述副锁舌6的中间位置处还开设有一道驱动槽12，所述的第一锁板7上则朝向所述的副锁舌6凸设有一根驱动柱13，所述驱动柱13插接配合在所述的驱动槽12内，当所述第一锁板7移动时，所述的驱动柱13随之上下平移，从而推动所述的副锁舌6进行上下摆动。

在本实施例中，所述驱动槽12沿着所述的副锁舌6的长度方向开设，所述驱动柱13在上下平移的过程中能够沿着所述的驱动槽12进行滑动，并且所述驱动柱13的顶部上还凸设有一宽度大于所述驱动槽12宽度的防脱筋14。

在本实施例中，所述副锁壳1的前侧还设置有固定座15和移动座16，所述固定座15固定连接在所述的副锁壳1上，并且所述固定座15上还凸设有用于所述副锁舌6的其中一端形成铰接配合的铰接柱17；所述的驱动柱13凸设在所述的移动座16上，且所述移动座16则通过螺栓连接在所述的第一锁板7上，从而使所述移动座16能够在所述第一锁板7的带动下相对于副锁壳1发生移动。

参照图10所示，在本实施例中所述移动座16的后侧设置有用于与第一锁板形成连接的连接部18，而所述的副锁壳1上则开设有引导槽19，所述的连接部18可滑动插接所述的引导槽19内，当所述的移动座16在所述第一锁板7带动下移动时，所述连接部18沿着所述的引导槽19滑动。

在本实施例中，所述副锁舌6的与固定座15形成铰接配合的一端上还开设有一道铰接槽20，所述铰接柱17插接配合在所述的铰接槽20内，且所述副锁舌6在摆动的过程中，所述铰接柱17能够沿着所述的铰接槽20进行滑动。

参照图2和图3所示，在本实施例中所述第二锁止机构包括有与所述第二连杆5形成传动连接的第二锁板21，所述第二锁板21上开设有一道锁止槽22，所述的锁钩3插接配合在所述的锁止槽22内，且所述锁钩3上还开设有一道锁止缺口23；所述第二锁板21能够在所述第二连杆5带动下进行平移，并使所述的锁钩3沿着所述的锁止槽22进行滑动，从而实现所述的第二锁止机构相对于锁钩3发生位置状态变化。

其中如图7所示，当所述第二锁止机构相对于所述锁钩3处于锁止位置状态时，所述锁止槽22的边缘与所述的锁止缺口23形成干涉配合，从而阻止所述第二锁板21与所述的锁钩3相分离。

其中如图8所示，当所述第二锁止机构相对于所述锁钩3处于解锁位置状态时，所述锁止槽22边缘与所述锁止缺口23之间的干涉解除，所述第二锁板21能够与所述的锁钩3相分离。

在本实施例中，所述副锁壳1上开设有一通孔24，所述锁钩3上开设有锁止缺口23的头部通过所述的通孔24伸入至所述的副锁壳1内，从而实现所述锁钩3与所述第二锁板21之间的配合。

在本实施例中，所述副锁壳1内部还凸设有一道限位柱25，所述的第二锁板21上沿着其长度方向还开设有一道限位槽26，所述的限位柱25插接配合在所述的限位槽26内，且随着所述第二锁板21的平移，所述的限位柱25能够沿着所述限位槽26进行滑动。

在本实施例中，所述第二锁板21顶部还凸设有一抵接板27，所述抵接板27上还穿设有导向螺栓28，所述导向螺栓28的下端螺纹连接在所述的副锁壳1上，并且所述导向螺栓28上还套设有一复位弹簧29，所述复位弹簧29作用于所述的抵接板27与副锁壳1之间，从而使所述的抵接板27具有一远离所述副锁壳1的运动趋势；所述第二锁板21在未受外力作用时，在所述复位弹簧29作用下所述的锁止槽边缘22与锁止缺口23之间保持于干涉配合状态；而当所述第二锁板21在外力作用下移动之后，外力不再作用于所述第二锁板21时，所述复位弹簧29能够推动所述第二锁板21返回原位。

本实施例的副锁解锁方式：当整个房车门在开门的过程中，通过转动房车门锁主锁上的把手，能够带动第一连杆4移动，而第一锁板7则也会在第一连杆4的带动下发生平移，同时第一锁板7驱动移动座16随之平移，使其上的驱动杆推动副锁舌6相对于锁扣盒2进行摆动，副锁舌6上的卡接槽10随着副锁舌6的摆动与锁扣盒2上的卡接筋9相错开，从而解除两者之间干涉配合，而副锁舌6上开设有卡接槽10的一端也随之摆动至脱离窗口30处，此时推动房车门便能够使副锁舌6通过脱离窗口30处从锁扣盒2内脱离，至此便完成了副锁本体与锁扣盒2之间的解锁；

当房车门的内门和外门的分离过程中，通过转动房车门锁主锁上的解锁旋钮，能够带动第二连杆5移动，而第二锁板21则也会在第二连杆5的带动下相对于锁钩3发生平移，原先与锁钩3上锁止缺口23形成干涉配合的锁止槽22，随着第二锁板21的平移实现与锁止缺口23相错开，从而使得锁止槽22与锁止缺口23之间的干涉解除，此时推动房车门的外门便能使锁钩3通过副锁本体副锁壳1上的通孔24从副锁壳1上脱离，至此便完成了副锁本体与锁钩3之间的解锁。

本实施例的优点在于，副锁依靠有两个相独立的锁止机构来分别与锁扣和锁钩进行配合，使得两个锁止机构之间不会相互干涉，且两个锁止机构结构都比较简洁，且两个锁止机构的状态切换也十分顺滑，满足房车门锁副锁的功能需求的同时，有效提高副锁整体的使用寿命和节约成本。

上述具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种用于房车门锁的副锁结构，包括有设置于车房内门上的副锁本体、设置于房车门框上的锁扣盒(2)和设置于房车外门上的锁钩(3)；

其特征在于：所述副锁本体包括有副锁壳(1)和设置在所述副锁壳(1)内的第一锁止机构和第二锁止机构；

所述第一锁止机构通过第一连杆(4)与房车门锁的主锁形成连接，并且所述第一锁止机构能够在第一连杆(4)的带动下相对于所述的锁扣盒(2)发生位置状态变化，且所述第一锁止机构相对于所述的锁扣盒(2)至少具有锁止位置状态和解锁位置状态；

所述第二锁止机构通过第二连杆(5)与房车门锁的主锁形成连接，并且所述第二锁止机构能够在第二连杆(5)的带动下相对于所述的锁钩(3)发生位置状态变化，且所述第二锁止机构相对于所述锁钩(3)至少具有锁止位置状态和解锁位置状态；

所述第一锁止机构包括有相传动连接的副锁舌(6)和第一锁板(7)，所述副锁舌(6)的其中一端与所述的副锁壳(1)形成铰接，所述第一锁板(7)与所述的第一连杆(4)相连接，所述的第一锁板(7)能够在所述第一连杆(4)的驱动下移动，并推动所述副锁舌(6)相对于所述的锁扣盒(2)进行摆动，所述的第一锁止机构依靠副锁舌(6)的摆动实现相对于所述锁扣盒(2)发生位置状态变化；所述锁扣盒(2)上开设有摆动槽(8)，所述副锁舌(6)的另一端可摆动穿设在所述的摆动槽(8)内，并且所述摆动槽(8)的侧壁上还凸设有一段卡接筋(9)，所述副锁舌(6)的另一端上则开设有卡接槽(10)；

当所述第一锁止机构相对于锁扣盒(2)处于锁止位置状态时，所述卡接筋(9)与卡接槽(10)之间形成干涉配合，从而阻止所述副锁舌(6)从所述的锁扣盒(2)内脱离；

当所述第一锁止机构相对于锁扣盒(2)处于解锁位置状态时，所述卡接筋(9)与卡接槽(10)之间的干涉解除，从而使所述副锁舌(6)能够从所述的锁扣盒(2)内脱离。

2.根据权利要求1所述的一种用于房车门锁的副锁结构，其特征在于：所述副锁舌(6)的卡接槽(10)内还可转动设置有一辅助滚轴(11)，当所述卡接筋(9)与卡接槽(10)形成卡接配合时，所述辅助滚轴(11)抵接配合在所述的卡接筋(9)上，并且随着所述副锁舌(6)的摆动，所述辅助滚轴(11)能够在所述卡接筋(9)的作用下发生转动。

3.根据权利要求1所述的一种用于房车门锁的副锁结构，其特征在于：所述副锁舌(6)的中间位置处还开设有一道驱动槽(12)，所述的第一锁板(7)上则朝向所述的副锁舌(6)凸设有一根驱动柱(13)，所述驱动柱(13)插接配合在所述的驱动槽(12)内，当所述第一锁板(7)移动时，所述的驱动柱(13)随之上下平移，从而推动所述的副锁舌(6)进行上下摆动。

4.根据权利要求3所述的一种用于房车门锁的副锁结构，其特征在于：所述驱动槽(12)沿着所述的副锁舌(6)的长度方向开设，所述驱动柱(13)在上下平移的过程中能够沿着所述的驱动槽(12)进行滑动，并且所述驱动柱(13)的顶部上还凸设有一宽度大于所述驱动槽(12)宽度的防脱筋(14)。

5.根据权利要求3所述的一种用于房车门锁的副锁结构，其特征在于：所述副锁壳(1)的前侧还设置有固定座(15)和移动座(16)，所述固定座(15)固定连接在所述的副锁壳(1)上，并且所述固定座(15)上还凸设有用于所述副锁舌(6)的其中一端形成铰接配合的铰接柱(17)；所述的驱动柱(13)凸设在所述的移动座(16)上，且所述移动座(16)则通过螺栓连接在所述的第一锁板(7)上，从而使所述移动座(16)能够在所述第一锁板(7)的带动下相对于副锁壳(1)发生移动。

6.根据权利要求5所述的一种用于房车门锁的副锁结构，其特征在于：所述副锁舌(6)的与固定座(15)形成铰接配合的一端上还开设有一道铰接槽(20)，所述铰接柱(17)插接配合在所述的铰接槽(20)内，且所述副锁舌(6)在摆动的过程中，所述铰接柱(17)能够沿着所述的铰接槽(20)进行滑动。

7.根据权利要求1所述的一种用于房车门锁的副锁结构，其特征在于：所述第二锁止机构包括有与所述第二连杆(5)形成传动连接的第二锁板(21)，所述第二锁板(21)上开设有一道锁止槽(22)，所述的锁钩(3)插接配合在所述的锁止槽(22)内，且所述锁钩(3)上还开设有一道锁止缺口(23)；所述第二锁板(21)能够在所述第二连杆(5)带动下进行平移，并使所述的锁钩(3)沿着所述的锁止槽(22)进行滑动，从而实现所述的第二锁止机构相对于锁钩(3)发生位置状态变化；

当所述第二锁止机构相对于所述锁钩(3)处于锁止位置状态时，所述锁止槽(22)的边缘与所述的锁止缺口(23)形成干涉配合，从而阻止所述第二锁板(21)与所述的锁钩(3)相分离；

当所述第二锁止机构相对于所述锁钩(3)处于解锁位置状态时，所述锁止槽(22)边缘与所述锁止缺口(23)之间的干涉解除，所述第二锁板(21)能够与所述的锁钩(3)相分离。

8.根据权利要求7所述的一种用于房车门锁的副锁结构，其特征在于：所述副锁壳(1)内部还凸设有一道限位柱(25)，所述的第二锁板(21)上沿着其长度方向还开设有一道限位槽(26)，所述的限位柱(25)插接配合在所述的限位槽(26)内，且随着所述第二锁板(21)的平移，所述的限位柱(25)能够沿着所述限位槽(26)进行滑动。

9.根据权利要求7所述的一种用于房车门锁的副锁结构，其特征在于：所述第二锁板(21)顶部还凸设有一抵接板(27)，所述抵接板(27)上还穿设有导向螺栓(28)，所述导向螺栓(28)的下端螺纹连接在所述的副锁壳(1)上，并且所述导向螺栓(28)上还套设有一复位弹簧(29)，所述复位弹簧(29)作用于所述的抵接板(27)与副锁壳(1)之间，从而使所述的抵接板(27)具有一远离所述副锁壳(1)的运动趋势。