CN220099130U - 一种隧道式退火炉用轴承圈载具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道式退火炉用轴承圈载具，包括隧道式退火炉本体和轨道，轨道呈闭合的环形且部分位于隧道式退火炉本体内，轨道上滚动安装有用于装载轴承圈的载具，载具的内底面均匀设置有多个立筒，立筒内滑动安装有用于轴承圈的串杆，串杆底部的外侧上设置有容纳槽，容纳槽内通过扭簧转动安装有托杆，立筒上设置有与托杆相适配的竖槽。该载具可以将轴承圈串装在串杆上后，再通过串杆成串且整齐的串在载具内底面的立筒上，无论是串杆对轴承料堆的串装和取料，还是串杆将轴承圈转移至立筒，都十分方便快捷，极大的提高轴承圈串料的速度，以及提高了载具承载轴承圈的规整性，不仅减少了轴承圈在载具内的磕碰，而且载具的空间利用率提高。

Description

一种隧道式退火炉用轴承圈载具

技术领域

本实用新型涉及轴承圈载具技术领域，特别是一种隧道式退火炉用轴承圈载具。

背景技术

轴承套圈是具有一个或几个滚道的向心滚动轴承的环形零件。随着科学技术的发展轴承热处理的方式愈发完美，热处理方式主要分为退火、正火、淬火和回火，退火就是将轴承圈缓慢加热到“一定温度，保温一段时间，然后缓慢的冷却到室温。工业中常用于轴承圈的退火炉是预抽真空可控气氛燃气型球化退火炉，实质上是一种隧道式连续退火炉，承载轴承圈的小车在退火炉中移动穿梭来实现连续退火要求。

退火炉用小车一般都是与炉外牵引设备上的钢丝绳进行连接，然后在牵引设备驱动下在贯穿退火炉的轨道上滚动，作为轴承圈载具的小车在使用时，工人普遍是将轴承散乱的堆积在小车内，退火完成后，再将轴承圈一个个捡出，这种方式不仅容易磕碰轴承圈，而且小车空间利用率低。同时轴承圈捡出工作量大，效率低下。

以上的牵引方式需要钢绳入炉和出炉，受温差影响，加之钢丝绳在牵引盛满轴承圈的小车时，受到的拉力较大，导致钢绳寿命较短，而且考虑小车方便装卸轴承圈，所以每个小车都是独立使用，且与钢丝绳单独配合，在使用时为不影响钢丝绳对其余小车的牵引作用，需要先将牵引设备停止，然后将装卸轴承圈的小车与钢丝绳进行分离，最后再停止牵引设备在连接上装有轴承圈的小车，操作繁琐极其不便，影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道式退火炉用轴承圈载具，以解决轴承圈载具使用时，容易磕碰轴承圈，空间利用率低，轴承圈捡出工作量大，效率低下的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种隧道式退火炉用轴承圈载具，包括隧道式退火炉本体和轨道，所述轨道呈闭合的环形且部分位于所述隧道式退火炉本体内，所述轨道上滚动安装有用于装载轴承圈的载具，所述载具的内底面均匀设置有多个立筒，所述立筒内滑动安装有用于轴承圈的串杆，所述串杆底部的外侧上设置有容纳槽，所述容纳槽内通过扭簧转动安装有托杆，所述立筒上设置有与所述托杆相适配的竖槽。

进一步的技术方案是：所述立筒上设置有与所述竖槽连通的避让槽。

进一步的技术方案是：所述轴承圈的内径大于所述立筒的外径，所述立筒的内径大于所述串杆的外径。

进一步的技术方案是：所述载具上设置有多个镂空孔。

进一步的技术方案是：多个所述载具的首尾之间通过对接结构进行连接，所述隧道式退火炉本体出料端的所述轨道处设置有通过动力装置驱动的牵引链，所述牵引链上均匀设置有多个与所述载具相适配的推板。

进一步的技术方案是：相邻两个所述推板之间的所述牵引链的长度大于所述载具的长度。

进一步的技术方案是：所述对接结构包括第一板体、第二板体、弹簧和销轴，所述第一板体和所述第二板体相对设置且分别安装在两个所述载具的侧面，所述销轴滑动安装在所述第二板体上，所述弹簧套装在所述销轴上，且所述弹簧将所述销轴的挡环抵紧在所述第二板体上，所述销轴的下端伸出所述第二板体外，所述第一板体设置有与所述销轴下端相适配的销孔，所述第一板体的外端设置有向下倾斜的弧形部。

进一步的技术方案是：所述销轴的底部和所述串杆的顶部均设置有提拉环。

进一步的技术方案是：所述第一板体的内侧面设置有缓冲件。

与现有技术相比，本实用新型至少能达到以下有益效果之一的是：

本实用新型提出一种隧道式退火炉用轴承圈载具，轴承圈串装在串杆上后，再通过串杆成串且整齐的串在载具内底面的立筒上，无论是串杆对轴承料堆的串装和取料，还是串杆将轴承圈转移至立筒，都十分方便快捷，极大的提高轴承圈串料的速度，以及提高了载具承载轴承圈的规整性，不仅减少了轴承圈在载具内的磕碰，而且载具的空间利用率提高。

在退火炉外设置牵引设备和不需要入炉的牵引链，并且在每个作为载具的小车之间设置对接结构，便于小车之间的连接和分离，小车在环形轨道上首尾连接，在牵引链及推板的配合下，可以在轨道上滚动经过退火炉，并对其内承载的轴承圈进行热处理。该隧道式退火炉的牵引设备及牵引链不受高温影响，使用寿命长且稳定，同时小车之间不需要单独与牵引链连接，对接分离简单，使用方便，保证了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型一种轴承圈用隧道式退火炉的结构示意图。

图2为本实用新型图1中载具的结构示意图。

图3为本实用新型图1中对接结构的结构示意图。

图4为本实用新型图1中载具的结构示意图。

图5为本实用新型图4中立筒的结构示意图。

图6为本实用新型图5俯视的剖视图。

图7为本实用新型图4中串杆的俯视的剖视图。

图8为本实用新型图7中另一种状态的结构示意图。

图9为本实用新型图6中竖槽的结构示意图。

图10为本实用新型图9中避让槽的结构示意图。

附图标记：1、隧道式退火炉本体；2、轨道；3、载具；4、对接结构；5、动力装置；6、牵引链；7、推板；8、镂空孔；9、第一板体；10、第二板体；11、弹簧；12、销轴；13、提拉环；14、缓冲件；15、立筒；16、轴承圈；17、串杆；18、容纳槽；19、扭簧；20、托杆；21、竖槽；22、避让槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

本实施例如图1、图4和图5所示，一种隧道式退火炉用轴承圈载具，包括隧道式退火炉本体1和轨道2，轨道2呈闭合的环形且部分位于隧道式退火炉本体1内，轨道2上滚动安装有用于装载轴承圈的载具3，载具3的内底面均匀设置有多个立筒15，立筒15内滑动安装有用于轴承圈16的串杆17，串杆17底部的外侧上设置有容纳槽18，容纳槽18内通过扭簧19转动安装有托杆20，立筒15上设置有与托杆20相适配的竖槽21。轴承圈16的内径大于立筒15的外径，立筒15的内径大于串杆17的外径。

本实用新型的工作过程如下：一般在轴承内外圈的生产过程中，为了便于轴承圈在加工设备上的上、下料，基本上选择用串杆串装轴承进行加工，而且一般的轴承圈都是按照一排排整齐的排放在料箱内。这里退火工序属于轴承圈成型和后期精加工之间的步骤，先利用串杆17将成型的轴承圈16进行串装，提前将轴承规整以方便后续的加工，然后将串装轴承圈16的串杆17插入载具3内底面的立筒15，成串的轴承圈16转移至立筒15，完成退火后，在提拉串杆17在托杆20的托举下，将整串轴承圈16从立筒15上取下，方便快捷，极大的提高轴承圈串料的速度，以及提高了载具承载轴承圈的规整性，不仅减少了轴承圈在载具内的磕碰，而且载具的空间利用率提高。

实施例二：

在上述实施例的基础上，本实施例如图5、图6、图7、图8、图9和图10所示，立筒15上设置有与竖槽21连通的避让槽22。

通常载具3的空间较大，其内的立筒15也较多，需要的串杆17也较多，但是考虑轴承圈16退火需要经历高温，导致一段时间内，串杆17也经历高温，串杆17温度较高不便出炉后取出，尤其在连续退火炉中，载具3更多，串杆17的使用量和周转量更大，需要很大量的串杆17，为减少串杆17的需求量和周转等待时间，可以在立筒15上设置与竖槽21连通的避让槽22，可以在串杆17进入立筒15内后，将串杆17的托杆20位于立筒15底部的避让槽22内，然后旋转串杆17，托杆20即可收缩在容纳槽18，方便串杆17从立筒15内取出，而将轴承圈16留在立筒15上。

在完成退火后，再将串杆17的托杆20位于立筒15顶部的避让槽22内，然后旋转串杆17，托杆20即可收缩在容纳槽18，然后将托杆20处于收缩状态的串杆17继续向立筒15的下底部插入，到达立筒15的底部后，旋转串杆17将托杆20放出，最后提拉串杆17，在托杆20的托举作用下将轴承圈16从立筒15上取出，方便串杆17的使用，避免了串杆17的大量使用和转等待时间。

优选地，载具3上设置有多个镂空孔8。

镂空孔8是为了炉内火焰可以更好的作用在载具3内的轴承圈，并且减少载具3的重量。

实施例三：

本实施例如图1、图2和图3所示，多个载具3的首尾之间通过对接结构4进行连接，隧道式退火炉本体1出料端的轨道2处设置有通过动力装置5驱动的牵引链6，牵引链6上均匀设置有多个与载具3相适配的推板7。

在使用时，将多个载具3通过对接结构4首尾连接，在连接时，只需要将两个分离的载具3滚动安装在轨道2上即可，只要两者相向运动，第一板体9将第二板体10上的销轴12顶起，然后销轴12在第一板体9移动，当销轴12到达销孔时，销轴12进入销孔内，并且在弹簧11的作用下，很好的保持在销孔内，即完成载具3的对接，分离时只需要提起销轴12将两个载具3分开即可，简单方便快捷，在使用时，要保证首尾连接的载具3能贯穿隧道式退火炉本体1，且有部分载具3位于隧道式退火炉本体1两端外，位于隧道式退火炉本体1炉尾的载具3位于牵引链6上，可以被动力装置5（电机）通过牵引链6上的推板7进行移动，实现轴承圈（也包括其他热处理材料）的连续退火工作。该隧道式退火炉使用方便，且工作效率高。

进一步的技术方案是：相邻两个推板7之间的牵引链6的长度大于载具3的长度。

进一步的技术方案是：对接结构4包括第一板体9、第二板体10、弹簧11和销轴12，第一板体9和第二板体10相对设置且分别安装在两个载具3的侧面，销轴12滑动安装在第二板体10上，弹簧11套装在销轴12上，且弹簧11将销轴12的挡环抵紧在第二板体10上，销轴12的下端伸出第二板体10外，第一板体9设置有与销轴12下端相适配的销孔，第一板体9的外端设置有向下倾斜的弧形部。

优选地，相邻两个推板7之间的牵引链6的长度大于载具3的长度。

保证推板7不会被载具3干涉。

优选地，载具3上设置有多个镂空孔8。

镂空孔8是为了炉内火焰可以更好的作用在载具3内的轴承圈，并且减少载具3的重量。

优选地，销轴12的底部设置有提拉环13。

方便载具3分离时，人员可以手提或者通过工具提拉销轴12.

优选地， 第一板体9的内侧面设置有缓冲件14。缓冲件14为弹性体，如弹簧等其他具有弹性的耐高温弹性件。

主要是防止两个载具3对接时，碰撞较大，容易造成载具3损坏一劫对接结构4损坏，同时可以保证对接时，因速度快而越过销孔的销轴12，在缓冲件14的作用下可以重新回到销轴12内。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种隧道式退火炉用轴承圈载具，包括隧道式退火炉本体（1）和轨道（2），所述轨道（2）呈闭合的环形且部分位于所述隧道式退火炉本体（1）内，其特征在于：所述轨道（2）上滚动安装有用于装载轴承圈的载具（3），所述载具（3）的内底面均匀设置有多个立筒（15），所述立筒（15）内滑动安装有用于轴承圈（16）的串杆（17），所述串杆（17）底部的外侧上设置有容纳槽（18），所述容纳槽（18）内通过扭簧（19）转动安装有托杆（20），所述立筒（15）上设置有与所述托杆（20）相适配的竖槽（21）。

2.根据权利要求1所述的一种隧道式退火炉用轴承圈载具，其特征在于：所述立筒（15）上设置有与所述竖槽（21）连通的避让槽（22）。

3.根据权利要求1所述的一种隧道式退火炉用轴承圈载具，其特征在于：所述轴承圈（16）的内径大于所述立筒（15）的外径，所述立筒（15）的内径大于所述串杆（17）的外径。

4.根据权利要求1所述的一种隧道式退火炉用轴承圈载具，其特征在于：所述载具（3）上设置有多个镂空孔（8）。

5.根据权利要求1所述的一种隧道式退火炉用轴承圈载具，其特征在于：多个所述载具（3）的首尾之间通过对接结构（4）进行连接，所述隧道式退火炉本体（1）出料端的所述轨道（2）处设置有通过动力装置（5）驱动的牵引链（6），所述牵引链（6）上均匀设置有多个与所述载具（3）相适配的推板（7）。

6.根据权利要求5所述的一种隧道式退火炉用轴承圈载具，其特征在于：相邻两个所述推板（7）之间的所述牵引链（6）的长度大于所述载具（3）的长度。

7.根据权利要求5所述的一种隧道式退火炉用轴承圈载具，其特征在于：所述对接结构（4）包括第一板体（9）、第二板体（10）、弹簧（11）和销轴（12），所述第一板体（9）和所述第二板体（10）相对设置且分别安装在两个所述载具（3）的侧面，所述销轴（12）滑动安装在所述第二板体（10）上，所述弹簧（11）套装在所述销轴（12）上，且所述弹簧（11）将所述销轴（12）的挡环抵紧在所述第二板体（10）上，所述销轴（12）的下端伸出所述第二板体（10）外，所述第一板体（9）设置有与所述销轴（12）下端相适配的销孔，所述第一板体（9）的外端设置有向下倾斜的弧形部。

8.根据权利要求7所述的一种隧道式退火炉用轴承圈载具，其特征在于：所述销轴（12）的底部和所述串杆（17）的顶部均设置有提拉环（13）。

9.根据权利要求7所述的一种隧道式退火炉用轴承圈载具，其特征在于：所述第一板体（9）的内侧面设置有缓冲件（14）。