CN220097276U - 一种组合式摩特车包装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输包装技术领域领域，尤其是涉及一种组合式摩特车包装架，具有底座，底座的两端设有框架，框架的下部固定在底座上，框架上部通过连接梁连接，连接梁与框架的连接处设有角扣，框架的下部设有连接锁扣并通过连接锁扣固定连接在底座两端，角扣包括基板和设置在基板两侧的连板，连板的中部和外沿设有固定扣，固定扣能卡装到对应位置的框架和连接梁上。本实用新型将现有技术中侧部的框架结构改为连接梁，只需将两个框架配合底座实现固定，拆卸后体积大大减小，便于收纳，同时每个零件的连接都是采用嵌入式的组装，无需使用螺丝，组装也更方便。

Description

一种组合式摩特车包装架

技术领域

本实用新型涉及运输包装技术领域，尤其是涉及一种组合式摩特车包装架。

背景技术

摩托车在运输时为了保证安全，需要装在专门的包装架中，结构可见在先专利201710652894.6一种卡扣式快速拆装组合包装箱，但是这种包装箱在实际使用中存在很多问题，其结构是由地板和四个侧板组成，拆卸后就包括地板和四个侧板，占用空间很大，同时在安装时需要使用螺栓固定也十分不便。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种组装方便，便于收纳的组合式摩特车包装架。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种组合式摩特车包装架，具有底座，所述底座的两端设有框架，所述框架的下部固定在底座上，所述框架上部通过连接梁连接，所述连接梁与框架的连接处设有角扣，所述框架的下部设有连接锁扣并通过连接锁扣固定连接在底座两端，

所述角扣包括基板和设置在基板两侧的连板，所述连板的中部和外沿设有固定扣，所述固定扣能卡装到对应位置的框架和连接梁上。

在上述技术方案中，所述连接锁扣具有锁紧部，所述锁紧部的中部嵌装在底座端部外侧的槽口中。

在上述技术方案中，所述底座和连接梁间，连接梁和连接梁间以及框架中部，设有多个支撑杆，所述支撑杆的两端设有连接片，连接梁和连接梁间的支撑杆水平设置，底座和连接梁间以及框架中部的支撑杆竖直设置。

在上述技术方案中，所述连接梁和底座均为槽钢，所述支撑杆的连接片卡装到连接梁和底座的槽口中。

在上述技术方案中，还具有车头固定杆，所述车头固定杆为伸缩杆，且水平设置在两个支撑梁之间。

在上述技术方案中，所述底座上设有两个车轮座。

在上述技术方案中，所述连接片包括固定部和嵌入部，所述固定部固定连接在所述底座的槽钢外侧，所述嵌入部嵌入到所述底座槽钢外的槽口内。

在上述技术方案中，所述基板与两个连板互为一体，且两两垂直设置，两个所述连板为所述基板两侧翻折而成。

综上所述，采用本实用新型的技术方案相较于传统技术手段具有的有益效果是：本实用新型将现有技术中侧部的框架结构改为连接梁，只需将两个框架配合底座实现固定，拆卸后体积大大减小，便于收纳，同时每个零件的连接都是采用嵌入式的组装，无需使用螺丝，组装也更方便。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为图1的局部放大示意图；

图4为图2的局部放大示意图；

图5为本实用新型中连接锁扣的立体结构示意图；

图6为本实用新型中连接锁扣另一方向的立体结构示意图；

图7为本实用新型中连接片的立体结构示意图；

图8为本实用新型的爆炸图；

标号如下：底座100；车轮座110；框架200；连接锁扣210；锁紧部211；连接梁300；角扣400；基板410；连板420；固定扣421；支撑梁500；连接片510；固定部511；嵌入部512；车头固定杆600。

具体实施方式

以下依据本实用新型的理想实施例为启示，通过以下的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

参考下列附图，对本实用新型进行进一步地说明：

如图1～8所示，一种组合式摩特车包装架，具有底座100，所述底座100的两端设有框架200，所述框架200的下部固定在底座100上，所述框架200上部通过连接梁300连接，所述连接梁300与框架200的连接处设有角扣400，所述框架200的下部设有连接锁扣210并通过连接锁扣210固定连接在底座100两端，

如图5、6所示，所述角扣400包括基板410和设置在基板410两侧的连板420，所述连板420的中部和外沿设有固定扣421，所述固定扣421能卡装到对应位置的框架200和连接梁300上。

如图2、4所示，所述连接锁扣210具有锁紧部211，所述锁紧部211的中部嵌装在底座100端部外侧的槽口中。

如图1、2所示，所述底座100和连接梁300间，连接梁300和连接梁300间，以及框架200中部，设有多个支撑杆500，所述支撑杆500的两端设有连接片510，连接梁300和连接梁300间的支撑杆500水平设置，底座100和连接梁300间以及框架200中部的支撑杆500竖直设置。

如图1、2所示，所述连接梁300和底座100均为槽钢，所述支撑杆500的连接片510卡装到连接梁300和底座100的槽口中。

如图1所示，还具有车头固定杆600，所述车头固定杆600为伸缩杆，且水平设置在两个支撑梁500之间。

如图1所示，所述底座100上设有两个车轮座110。

如图7所示，所述连接片510包括固定部511和嵌入部512，所述固定部511固定连接在所述底座100的槽钢外侧，所述嵌入部512嵌入到所述底座100槽钢外的槽口内。

如图5、6所示，所述基板410与两个连板420互为一体，且两两垂直设置，两个所述连板420为所述基板410两侧翻折而成。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种组合式摩特车包装架，其特征在于：具有底座(100)，所述底座(100)的两端设有框架(200)，所述框架(200)的下部固定在底座(100)上，所述框架(200)上部通过连接梁(300)连接，所述连接梁(300)与框架(200)的连接处设有角扣(400)，所述框架(200)的下部设有连接锁扣(210)并通过连接锁扣(210)固定连接在底座(100)两端，

所述角扣(400)包括基板(410)和设置在基板(410)两侧的连板(420)，所述连板(420)的中部和外沿设有固定扣(421)，所述固定扣(421)能卡装到对应位置的框架(200)和连接梁(300)上。

2.根据权利要求1所述的组合式摩特车包装架，其特征在于：所述连接锁扣(210)具有锁紧部(211)，所述锁紧部(211)的中部嵌装在底座(100)端部外侧的槽口中。

3.根据权利要求1所述的组合式摩特车包装架，其特征在于：所述底座(100)和连接梁(300)间，连接梁(300)和连接梁(300)间以及框架(200)中部，设有多个支撑杆(500)，所述支撑杆(500)的两端设有连接片(510)，连接梁(300)和连接梁(300)间的支撑杆(500)水平设置，底座(100)和连接梁(300)间以及框架(200)中部的支撑杆(500)竖直设置。

4.根据权利要求3所述的组合式摩特车包装架，其特征在于：所述连接梁(300)和底座(100)均为槽钢，所述支撑杆(500)的连接片(510)卡装到连接梁(300)和底座(100)的槽口中。

5.根据权利要求3所述的组合式摩特车包装架，其特征在于：还具有车头固定杆(600)，所述车头固定杆(600)为伸缩杆，且水平设置在两个支撑梁(500)之间。

6.根据权利要求1所述的组合式摩特车包装架，其特征在于：所述底座(100)上设有两个车轮座(110)。

7.根据权利要求3所述的组合式摩特车包装架，其特征在于：所述连接片(510)包括固定部(511)和嵌入部(512)，所述固定部(511)固定连接在所述底座(100)的槽钢外侧，所述嵌入部(512)嵌入到所述底座(100)槽钢外的槽口内。

8.根据权利要求1所述的组合式摩特车包装架，其特征在于：所述基板(410)与两个连板(420)互为一体，且两两垂直设置，两个所述连板(420)为所述基板(410)两侧翻折而成。