CN220096312U - 汽车发光保险杠及电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车发光保险杠及电动汽车，属于汽车零部件技术领域，包括：保险杠本体，其上设置有发光区域；发光嵌件，位于保险杠本体的内侧，并与发光区域的位置相对应，其中，发光嵌件与保险杠本体通过模具一体成型；底壳，连接于保险杠本体的内侧，并将发光嵌件笼罩于底壳内，其中，在底壳内连接有PCBA总成，且该PCBA总成与发光嵌件之间为电连接。本实用新型提供的一种汽车发光保险杠，结构简单，占用空间小，而且加工工序短，成品率高，并降低了保险杠的生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车发光保险杠，尤其涉及一种具有该汽车发光保险杠的电动汽车。
背景技术
随着汽车行业的快速发展，电动汽车前脸发生了较大的变化，外观造型师将光元素融入至汽车的造型设计中，外饰灯光作为辅助信号灯或者作为品牌设计语言的重要构成部分，其中发光保险杠是一种的趋势。
而市面上发光的保险杠其采用的主流工艺为：底漆+色漆+镭雕+PP水+清漆，而该工艺的工序较长，良品率较低，操作的可行性较低，而且成本较高，不利于市场的推广。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种生产工序短，成品率高，以及成本较低的汽车发光保险杠。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发光保险杠，包括：
保险杠本体，其上设置有发光区域；
发光嵌件，位于保险杠本体的内侧，并与发光区域的位置相对应，其中，发光嵌件与保险杠本体通过模具一体成型；
底壳，连接于保险杠本体的内侧，并将发光嵌件笼罩于底壳内，其中，在底壳内连接有PCBA总成，且该PCBA总成与发光嵌件之间为电连接。
在上述的汽车发光保险杠中，发光嵌件上沿其边缘设置有锯齿状结构。
在上述的汽车发光保险杠中，发光嵌件上设置有多个定位柱，且定位柱的一端与模具形成插接配合，定位柱的另一端与PCBA总成形成插接配合。
在上述的汽车发光保险杠中，PCBA总成通过紧固件连接于底壳上，且底壳与保险杠本体之间通过打胶的方式进行连接。
在上述的汽车发光保险杠中，保险杠本体上的发光区域为多个，且每个发光区域对应设置有与保险杠本体呈一体的发光嵌件。
本实用新型还提供一种电动汽车，包括所述的汽车发光保险杠。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
(1)、本实用新型提供的一种汽车发光保险杠，结构简单，占用空间小，而且加工工序短，成品率高，并降低了保险杠的生产成本。
(2)、通过设置锯齿状结构，能够进一步提高发光嵌件与保险杠本体在一体成型时两者之间的连接的可靠性，避免发光嵌件与保险杠本体分离而发生脱落现象。
(3)、通过在发光嵌件上设置定位柱，能够可以使得发光嵌件在模具内具有一个良好的定位，避免发光嵌件在保险杠本体注塑成型时发生窜动，可以保证发光嵌件能够始终与保险杠本体上的发光区域相贴合，不会产生飞边的情况，同时定位柱也可以有效对PCBA总成的装配起到定位作用，提高整个发光保险杆装配的可靠性。
(4)、通过打胶的方式实现底壳与保险杠本体的连接，使得两者之间无连接缝隙，保证整个保险杠上发光结构的密封性，提高整个发光结构的防水防尘效果。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车发光保险杠的结构示意图。
图2是本实用新型一种汽车发光保险杠的剖视图。
图中，100、保险杠本体；110、发光区域；200、发光嵌件；210、定位柱；300、底壳；400、PCBA总成。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
如图1和图2所示，本实用新型提供的一种汽车发光保险杠，包括：
保险杠本体100，其上设置有发光区域110；
发光嵌件200，位于保险杠本体100的内侧，并与发光区域110的位置相对应，其中，发光嵌件200与保险杠本体100通过模具一体成型；
底壳300，连接于保险杠本体100的内侧，并将发光嵌件200笼罩于底壳300内，其中，在底壳300内连接有PCBA总成400，且该PCBA总成400与发光嵌件200之间为电连接。
本实用新型提供的一种汽车发光保险杠，结构简单，占用空间小，而且加工工序短，成品率高，并降低了保险杠的生产成本。
值得一提的是，在一体成型保险杠本体100和发光嵌件200时，首先将发光嵌件200通过提前预放置在保险杠注塑模具内，然后注塑时，黑色保险杠本体100直接覆盖发光嵌件200，除发光区域110，而该发光区域110被黑色PP料所遮挡，从而实现局部发光的需求。
进一步优选的，发光嵌件200上沿其边缘设置有锯齿状结构。通过设置锯齿状结构，能够进一步提高发光嵌件200与保险杠本体100在一体成型时两者之间的连接的可靠性，避免发光嵌件200与保险杠本体100分离而发生脱落现象。
优选地，发光嵌件200上设置有多个定位柱210，且定位柱210的一端与模具形成插接配合，定位柱210的另一端与PCBA总成400形成插接配合。
值得一提的是，由于发光嵌件200与保险杠本体100在一体成型时，是需要先将发光嵌件200放置于保险杠注塑模具内的，而通过在发光嵌件200上设置定位柱210，能够可以使得发光嵌件200在模具内具有一个良好的定位，避免发光嵌件200在保险杠本体100注塑成型时发生窜动，可以保证发光嵌件200能够始终与保险杠本体100上的发光区域110相贴合，不会产生飞边的情况，同时定位柱210也可以有效对PCBA总成400的装配起到定位作用，提高整个发光保险杆装配的可靠性。
优选地，PCBA总成400通过紧固件连接于底壳300上，且底壳300与保险杠本体100之间通过打胶的方式进行连接。
值得一提的是，通过打胶的方式实现底壳300与保险杠本体100的连接，使得两者之间无连接缝隙，保证整个保险杠上发光结构的密封性，提高整个发光结构的防水防尘效果。
优选地，保险杠本体100上的发光区域110为多个，且每个发光区域110对应设置有与保险杠本体100呈一体的发光嵌件200。
在本实施例中，由发光嵌件200、PCBA总成400以及底壳300所组成的发光结构，其结构较为简单，而且安装方便，所以厂家可以根据需求进行DIY设计，将发光结构设置于保险杠本体100的任何位置，并通过软件来控制发光结构的不同发光模式，如呼吸、律动、闪烁等发光模式，以此提高整个汽车发光保险杠的趣味性和美观度。
需要说明的是，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.一种汽车发光保险杠，其特征在于，包括：
保险杠本体，其上设置有发光区域；
发光嵌件，位于保险杠本体的内侧，并与发光区域的位置相对应，其中，发光嵌件与保险杠本体通过模具一体成型；
底壳，连接于保险杠本体的内侧，并将发光嵌件笼罩于底壳内，其中，在底壳内连接有PCBA总成，且该PCBA总成与发光嵌件之间为电连接。
2.根据权利要求1所述的汽车发光保险杠，其特征在于，发光嵌件上沿其边缘设置有锯齿状结构。
3.根据权利要求1所述的汽车发光保险杠，其特征在于，发光嵌件上设置有多个定位柱，且定位柱的一端与模具形成插接配合，定位柱的另一端与PCBA总成形成插接配合。
4.根据权利要求1所述的汽车发光保险杠，其特征在于，PCBA总成通过紧固件连接于底壳上，且底壳与保险杠本体之间通过打胶的方式进行连接。
5.根据权利要求1所述的汽车发光保险杠，其特征在于，保险杠本体上的发光区域为多个，且每个发光区域对应设置有与保险杠本体呈一体的发光嵌件。
6.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1至5任一项所述的汽车发光保险杠。
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