CN220096204U - 一种汽车座椅扶手 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车座椅扶手技术领域，公开汽车座椅扶手，该扶手在使用时，其在拉动安装面板、限位柱、限位槽、第一弹簧、第二齿块、第一齿块、转动杆、滑槽、连接杆和铰接杆的配合下，两个滑动面板会沿着限制槽进行滑动，以此来适应扶手所调节的角度，并且对其进行支撑限位，当扶手的角度调节好时，乘客的手部放置在托手框架上时，通过乘客手部的自身重力对固定面板进行挤压，固定面板受到挤压时，其通过按压面板对自身下端的气囊进行挤压，此时气囊受到挤压之后，气囊通过托手框架两侧的通槽膨胀出来，即可对乘客的手部进行限位，增加乘客乘坐体验感以及手部的舒适度。

Description

一种汽车座椅扶手

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅扶手的技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅扶手。

背景技术

车上的座椅通常配套设置有扶手，扶手用于供乘客的手部进行摆放，扶手对用户的手部进行承托，以使乘客的手部具有更佳的舒适感。

在现有技术(公告号为CN218228758U、专利名称为一种汽车座椅扶手的中国实用新型专利申请。)中，首先利用机箱内电机转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动移动块移动，移动块移动带动连接杆移动，连接杆移动带动扶手移动，通过扶手的移动可以调节扶手的高度，从而对不同身高乘客的手臂进行支撑，提高了扶手的适应范围，增强了乘客的舒适度。在实现该技术方案的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

虽然上述专利的扶手可以调节扶手的高度，从而对不同身高乘客的手臂进行支撑，但是上述的扶手倾斜角度是不可调节的，不同乘客放置在扶手上让人舒适的姿势是不一的，降低了乘客乘坐的舒适度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅扶手，以解决背景技术中提出的扶手倾斜角度是不可调节的，不同乘客放置在扶手上让人舒适的姿势是不一的，降低了乘客乘坐的舒适度的问题。

第一方面，本实用新型提供一种汽车座椅扶手，包括扶杆和设置在扶杆一侧的扶手，还包括：

调节组件，所述调节组件设置在扶杆与扶手之间；

所述调节组件用于对扶手的倾斜角度进行调节，便于使用者进行放置。

在一种汽车座椅扶手具体的实施方案中，所述扶杆侧壁上开设有滑槽，所述扶手转动设置在滑槽上。

在一种汽车座椅扶手具体的实施方案中，所述扶手的下端面开设有限制槽，所述调节组件包括滑动设置在滑槽上的两个滑动面板和转动设置在两个所述滑动面板之间的连接杆，所述滑槽转动设置有转动杆，所述转动杆的轴向侧壁固定安装有铰接杆，所述扶杆上设置有用于对转动杆进行限位的限位单元。

在一种汽车座椅扶手具体的实施方案中，所述连接杆滑动设置在铰接杆上。

在一种汽车座椅扶手具体的实施方案中，所述限位单元包括开设在转动杆侧壁上的凹槽和周向设置在凹槽侧壁上的若干个第一齿块，所述转动杆的一侧设置有安装面板，所述安装面板的侧壁固定安装有若干个第二齿块，若干个所述第二齿块均与对应的第一齿块相啮合，所述安装面板与扶杆之间设置有用于其限制转动的限制单元。

在一种汽车座椅扶手具体的实施方案中，所述限制单元包括对称开设在扶杆侧壁上的两个限位槽和分别固定连接在两个所述限位槽上的第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有限位柱，所述限位柱穿插设置在对应的限位槽内。

在一种汽车座椅扶手具体的实施方案中，所述扶手上设置有用于对使用者手部进行支撑的支撑组件；

所述支撑组件包括固定安装在扶手上的托手框架和开设在托手框架侧壁以及底壁上的通槽，所述通槽内设置有气囊，所述通槽上设置有按压面板，所述按压面板的上端固定安装有固定面板。

在一种汽车座椅扶手具体的实施方案中，所述按压面板滑动设置在托手框架底壁上的通槽内。

在一种汽车座椅扶手具体的实施方案中，所述按压面板与托手框架底壁上通槽内的气囊侧壁固定连接。

在一种汽车座椅扶手具体的实施方案中，所述铰接杆的内腔底壁上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧与连接杆的一端固定连接。

本实用新型提供的一种汽车座椅扶手，在拉动安装面板、限位柱、限位槽、第一弹簧、第二齿块、第一齿块、转动杆、滑槽、连接杆和铰接杆的配合下，两个滑动面板会沿着限制槽进行滑动，以此来适应扶手所调节的角度，并且对其进行支撑限位，当扶手的角度调节好时，乘客的手部放置在托手框架上时，通过乘客手部的自身重力对固定面板进行挤压，固定面板受到挤压时，其通过按压面板对自身下端的气囊进行挤压，此时气囊受到挤压之后，气囊通过托手框架两侧的通槽膨胀出来，即可对乘客的手部进行限位，增加乘客乘坐体验感以及手部的舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的滑动面板在限制槽内滑动的动态图。

图3为本实用新型实施例的图1中A处放大图。

图4为本实用新型实施例的支撑组件结构示意图。

图标：100、扶杆；200、扶手；300、滑槽；400、支撑组件；410、托手框架；420、气囊；430、通槽；440、按压面板；450、固定面板；500、调节组件；510、铰接杆；520、连接杆；530、转动杆；540、限位单元；541、凹槽；542、第一齿块；543、第二齿块；544、安装面板；545、限制单元；5451、限位槽；5452、第一弹簧；5453、限位柱；550、滑动面板；600、限制槽；700、第二弹簧。

具体实施方式

由于现有技术中扶手倾斜角度是不可调节的，不同乘客放置在扶手上让人舒适的姿势是不一的，降低了乘客乘坐。因此，发明人经研究提供了一种汽车座椅扶手，可根据乘客自身手臂放置的角度位置进行调节，适用性高，从而解决上述缺陷。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参考图1至图4，本实用新型实施例提供了一种汽车座椅扶手，包括扶杆100和设置在扶杆100一侧的扶手200，还包括：

调节组件500，调节组件500设置在扶杆100与扶手200之间；

调节组件500用于对扶手200的倾斜角度进行调节，便于使用者进行放置。

扶杆100侧壁上开设有滑槽300，扶手200转动设置在滑槽300上。

当乘客需要对扶手200的倾斜角度进行调节时，乘客即可通过调节组件500的设置，可以对扶手200的角度进行随机调节，调整到合适的角度时，再通过调节组件500即可将调整到合适角度的扶手200进行限位，保证乘客可以自身舒适的角度进行放置，达到了可根据乘客自身手臂放置的角度位置进行调节的效果，适用性高。

请参考图2至图3，扶手200的下端面开设有限制槽600，调节组件500包括滑动设置在滑槽300上的两个滑动面板550和转动设置在两个滑动面板550之间的连接杆520，滑槽300转动设置有转动杆530，转动杆530的轴向侧壁固定安装有铰接杆510，扶杆100上设置有用于对转动杆530进行限位的限位单元540。

连接杆520滑动设置在铰接杆510上。

限位单元540包括开设在转动杆530侧壁上的凹槽541和周向设置在凹槽541侧壁上的若干个第一齿块542，转动杆530的一侧设置有安装面板544，安装面板544的侧壁固定安装有若干个第二齿块543，若干个第二齿块543均与对应的第一齿块542相啮合，安装面板544与扶杆100之间设置有用于其限制转动的限制单元545。

限制单元545包括对称开设在扶杆100侧壁上的两个限位槽5451和分别固定连接在两个限位槽5451上的第一弹簧5452，第一弹簧5452的一端固定连接有限位柱5453，限位柱5453穿插设置在对应的限位槽5451内。

对扶手200的角度进行调节时，拉动安装面板544，安装面板544通过两个限位柱5453沿着对应的限位槽5451进行滑动，同时其对第一弹簧5452进行拉伸，安装面板544带动若干个第二齿块543脱离第一齿块542运动，当二者进行脱离时，转动杆530即可在滑槽300内进行转动，此时乘客即可拉动扶手200，其在调节角度时，扶手200则带动连接杆520沿着铰接杆510进行滑动，同时两个滑动面板550会沿着限制槽600进行滑动，以此来适应扶手200所调节的角度，并且对其进行支撑限位。

请参考图1和图4，扶手200上设置有用于对使用者手部进行支撑的支撑组件400；

支撑组件400包括固定安装在扶手200上的托手框架410和开设在托手框架410侧壁以及底壁上的通槽430，通槽430内设置有气囊420，通槽430上设置有按压面板440，按压面板440的上端固定安装有固定面板450。

按压面板440滑动设置在托手框架410底壁上的通槽430内。

按压面板440与托手框架410底壁上通槽430内的气囊420侧壁固定连接。

铰接杆510的内腔底壁上固定连接有第二弹簧700，第二弹簧700与连接杆520的一端固定连接。

当扶手200的角度调节好时，乘客的手部放置在托手框架410上时，通过乘客手部的自身重力对固定面板450进行挤压，固定面板450受到挤压时，其通过按压面板440对自身下端的气囊420进行挤压，此时气囊420受到挤压之后，气囊420通过托手框架410两侧的通槽430膨胀出来如图4所示，即可对乘客的手部进行限位，增加乘客乘坐体验感以及手部的舒适度。

综上，对扶手200的角度进行调节时，在拉动安装面板544、限位柱5453、限位槽5451、第一弹簧5452、第二齿块543、第一齿块542、转动杆530、滑槽300、连接杆520和铰接杆510的配合下，两个滑动面板550会沿着限制槽600进行滑动，以此来适应扶手200所调节的角度，并且对其进行支撑限位，当扶手200的角度调节好时，乘客的手部放置在托手框架410上时，通过乘客手部的自身重力对固定面板450进行挤压，固定面板450受到挤压时，其通过按压面板440对自身下端的气囊420进行挤压，此时气囊420受到挤压之后，气囊420通过托手框架410两侧的通槽430膨胀出来，即可对乘客的手部进行限位，增加乘客乘坐体验感以及手部的舒适度。

以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车座椅扶手，包括扶杆和设置在扶杆一侧的扶手，其特征在于，还包括：

调节组件，所述调节组件设置在扶杆与扶手之间；

所述调节组件用于对扶手的倾斜角度进行调节，便于使用者进行放置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于，所述扶杆侧壁上开设有滑槽，所述扶手转动设置在滑槽上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于，所述扶手的下端面开设有限制槽，所述调节组件包括滑动设置在滑槽上的两个滑动面板和转动设置在两个所述滑动面板之间的连接杆，所述滑槽转动设置有转动杆，所述转动杆的轴向侧壁固定安装有铰接杆，所述扶杆上设置有用于对转动杆进行限位的限位单元。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于，所述连接杆滑动设置在铰接杆上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于，所述限位单元包括开设在转动杆侧壁上的凹槽和周向设置在凹槽侧壁上的若干个第一齿块，所述转动杆的一侧设置有安装面板，所述安装面板的侧壁固定安装有若干个第二齿块，若干个所述第二齿块均与对应的第一齿块相啮合，所述安装面板与扶杆之间设置有用于其限制转动的限制单元。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于，所述限制单元包括对称开设在扶杆侧壁上的两个限位槽和分别固定连接在两个所述限位槽上的第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有限位柱，所述限位柱穿插设置在对应的限位槽内。

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于，所述扶手上设置有用于对使用者手部进行支撑的支撑组件；

所述支撑组件包括固定安装在扶手上的托手框架和开设在托手框架侧壁以及底壁上的通槽，所述通槽内设置有气囊，所述通槽上设置有按压面板，所述按压面板的上端固定安装有固定面板。

8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于，所述按压面板滑动设置在托手框架底壁上的通槽内。

9.根据权利要求8所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于，所述按压面板与托手框架底壁上通槽内的气囊侧壁固定连接。

10.根据权利要求9所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于，所述铰接杆的内腔底壁上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧与连接杆的一端固定连接。