CN220094393U - 一种车窗升降模拟用工装 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车窗升降机构技术领域，尤其是涉及一种车窗升降模拟用工装，包括固定架和固定座，所述固定架上开设有多组固定孔，所述固定座的一端通过所述固定孔与所述固定架连接，所述固定座的另一端用于与车窗升降机构连接。本申请车窗升降模拟用工装通过固定架和固定座对车窗升降机构进行固定，具有对不同型号的车窗升降机构适配性好的效果。

Description

一种车窗升降模拟用工装

技术领域

本申请涉及车窗升降机构技术领域，尤其是涉及一种车窗升降模拟用工装。

背景技术

工装，全称工艺装备，是在机械制造加工过程中所用到的各种工具的总称，是机械加工制造中不可或缺的一部分。目前，车窗升降机构在出厂前需要对其性能进行检测，当其检测符合要求后才能出厂组装。而在车窗升降机构测试过程中，需要相应的工装对其进行安装固定。因此，车窗升降模拟用工装就显得尤为重要。

车窗升降机构测试方式是先将整个车窗升降机构固定处理，然后再去测量。在车窗升降机构固定的过程中，根据不同型号的车窗升降机构制作适配该型号的固定架以及不同尺寸的固定座来固定车窗升降机构，固定完成后再进行检测。

针对上述中的相关技术，由于车窗升降机构的型号尺寸各不一样，在实际固定安装过程中，车窗升降机构的固定点与现有固定架的固定点的位置不一样。因此车窗升降模拟用工装存在有对不同型号的车窗升降机构的适配性较差的问题。

实用新型内容

为了解决车窗升降模拟用工装存在有对不同型号的车窗升降机构的适配性较差的问题，本申请提供一种车窗升降模拟用工装。

本申请提供的一种车窗升降模拟用工装，采用如下的技术方案：

一种车窗升降模拟用工装，所述固定架上开设有多组固定孔，所述固定座的一端通过所述固定孔与所述固定架连接，所述固定座的另一端用于与车窗升降机构连接。

通过采用上述技术方案，固定架上开设有多组固定孔。在实际安装不同型号的车窗升降机构时，可以选择匹配该型号固定点位置的固定孔来对车窗升降机构进行固定。因此，该车窗升降模拟用工装能够适配不同型号的车窗升降机构，具有适配性较好的效果。

可选的，所述固定座用于抵接车窗升降机构所在的平面能够相对于所述固定架所在的平面平行或者倾斜，所述固定座用于适配车窗升降机构。

通过采用上述技术方案，由于车窗升降机构的固定点所在的平面与固定架所在的平面可能平行或者存在一定的倾斜角度，因此，固定座用于抵接车窗升降机构所在的平面能够相对变化能够更好的适配车窗升降结构。

可选的，所述固定座包括底座和凸块，所述底座和所述凸块固定连接，所述底座通过所述固定孔与所述固定架连接，所述凸块有用于适配车窗升降机构的角度，所述凸块用于与车窗升降机构连接。

通过采用上述技术方案，在实际安装车窗升降机构的过程中，可以选择合适倾斜角度的固定座来适配不同的车窗升降机构，固定座结构简单，更加方便实际实用。

可选的，所述固定座包括下固定座、角度调节件和上固定座，所述下固定座与所述固定架连接，所述角度调节件设置在所述下固定座上，通过所述角度调节件能够调节所述上固定座的角度，所述上固定座与车窗升降机构连接。

通过采用上述技术方案，通过在固定座上设置角度调节件可以很好的调整上固定座的倾斜角度，实际使用时更加方便进行实时调节，因而使得其适配性进一步提高。

可选的，所述角度调节件包括套管、调节旋钮和调节柱，所述套管与所述下固定座铰接，所述调节旋钮套设在所述套管外周且与所述套管螺纹连接，所述调节柱的一端穿设在所述套管内，所述调节柱的另一端与所述上固定座铰接。

通过采用上述技术方案，当松开调节旋钮时，调节柱可以在套管内移动，从而可以增高或降低上固定座和下固定座之间的高度，进而使得上固定座倾斜；当旋紧调节螺旋时，可以很好的固定调节柱与套管。因而使得在实际安装固定座时更加简单，便于操作。

可选的，所述上固定座设置有升降螺杆，所述升降螺杆为空心圆柱状，所述升降螺杆一端与所述上固定座螺纹连接，另一端用于与车窗升降机构连接。

通过采用上述技术方案，在实际固定安装车窗升降机构时，由于车窗升降机构的固定点所在的平面的高度不一致，需要不同高度的固定座来适配该型号的车窗升降机构。上固定座设置有升降螺杆可以很好的调节固定座的使用高度，从而满足不同高度的需求。

可选的，所述固定座设置有位置调节板，所述位置调节板开设有长圆孔，所述长圆孔的延伸方向与所述升降螺杆的延伸方向相垂直，所述位置调节板一侧与所述升降螺杆连接，另一侧用于与车窗升降机构连接。

通过采用上述技术方案，当固定架上的固定孔与车窗升降机构的固定点位置存在部分偏差时，在固定座上设置位置调节板可以很好的解决该问题。位置调节板可以通过长条形孔调整固定连接的位置，因而可以进一步提高适配性。

可选的，一种车窗升降模拟用工装还包括底架，所述底架与所述固定架可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，在车窗升降机构的实际安装过程中，当现有的固定架不能满足特殊型号的车窗升降机构时，可以更换不同的固定架来适配特殊的车窗升降机构，因而能够满足不同的适配需求。

可选的，所述底架通过所述固定座安装有限位件，所述限位件的一侧与车窗升降机构抵接。

通过采用上述技术方案，在固定安装完车窗升降机构后需要对该机构进行检测，在车窗升降机构运行的过程为了防止车窗升降机构脱离，设置限位件可以有效的限制其脱离固定架。

可选的，所述限位件包括限位架、紧固旋钮以及弹性防撞块，所述限位架通过所述紧固旋钮与所述固定座连接，所述固定座与所述底架固定连接，所述弹性防撞块与所述限位架固定连接，所述弹性防撞块的一侧与车窗升降机构抵接。

通过采用上述技术方案，弹性防撞块可以有效缓冲车窗升降机构的冲击力，从而减少车窗升降机构的损坏。另外紧固螺旋可以根据实际情况调节限位件的位置以适配不同型号的车窗升降机构。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.固定架开设有多组固定孔，固定座可以调节高度以及倾斜度能在一定程度上提高车窗升降模拟用工装的适配性；

2.通过设置位置调节板可以进一步解决固定点与固定孔存在一定偏差的问题，可以很好的限制车窗升降机构的位移。

附图说明

图1是本申请实施例的车窗升降模拟用工装的结构示意图。

图2是实施例1固定座的结构示意图。

图3是实施例2固定座的爆炸示意图。

附图标记说明：1、底架；11、把手；12、限位件；121、限位架；122、紧固旋钮；123、弹性防撞块；2、固定架；21、固定孔；3、固定座；31、底座；32、凸块；33、下固定座；34、角度调节件；341、套管；342、调节旋钮；343、调节柱；35、上固定座；36、升降螺杆；37、位置调节板；371、长圆孔；4、内螺纹；5、外螺纹。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种车窗升降模拟用工装。

实施例1

参照图1，一种车窗升降模拟用工装，用于适配不同型号的车窗升降机构，包括底架1、固定架2和固定座3。底架1与固定架2通过螺钉可拆卸连接，固定架2与固定座3的一端固定连接，固定座3另一端与车窗升降机构连接。

参照图1，底架1两侧设置有把手11和限位件12，把手11位于底架1的两侧，限位件12包括限位架121、紧固旋钮122以及弹性防撞块123。本实施例中，一部分固定座3安装在底架1上，限位架121通过紧固旋钮122与固定座3螺纹连接，弹性防撞块123与限位架121通过螺栓连接。弹性防撞块123可以是圆柱状，也可以是长方体状。弹性防撞块123的一侧与车窗升降机构抵接。当车窗升降机构运行时，弹性防撞块123可以形成较好的缓冲作用，避免损坏车窗升降机构。

其中，固定架2上开设有多组固定孔21，固定孔21适配多种不同型号的车窗升降机构。

参照图1和图2，固定座3包括底座31和凸块32，底座31和凸块32采用一体成型的方式制作。底座31通过固定孔21与固定架2连接，凸块32预设有多种不同的倾斜角度，倾斜角度根据实际车窗升降机构的固定点的平面所在的位置进行设置制作。凸块32开设有内螺纹4，凸块32通过螺栓与车窗升降机构连接。

本申请实施例一种车窗升降模拟用工装的实施原理为：先将固定架2固定在底架1上，再根据实际的车窗升降机构在固定架2上选择合适的固定孔21和选择与车窗升降机构相匹配的固定座3，最后通过螺栓将固定座3两端分别与固定架2以及车窗升降机构连接。当遇到特殊型号的车窗升降机构时，可以更换适配特殊型号的车窗升降机构的固定架2。

实施例2

参照图3，本实施例与实施例1的不同之处在于，固定座3的结构不一样。固定座3包括下固定座33、角度调节件34和上固定座35。

参照图1和图3，下固定座33与固定架2在固定孔21通过螺钉固定连接，角度调节件34包括套管341、调节旋钮342和调节柱343，角度调节件34设置有三组，三组角度调节件34的位置在平面内呈正三角形。套管341与下固定座33球铰连接，套管341上设置有外螺纹5，调节旋钮342设置有内螺纹4，套管341的外螺纹5与调节旋钮342的内螺纹4配合连接，调节旋钮342设置在套管341外侧。调节柱343的一端穿设在套管341内，调节柱343的另一端与上固定座35球铰连接，旋转调节旋钮342可以松开和夹紧套管341与调节柱343。上固定座35设置有内螺纹4，上固定座35设置有升降螺杆36，升降螺杆36设置有外螺纹5和内螺纹4，升降螺杆36的外螺纹5与上固定座35的内螺纹4配合连接，升降螺杆36的内螺纹4通过螺栓与车窗升降机构连接。

参照图3，固定座3还包括有位置调节板37，位置调节板37上开设有长圆孔371，长圆孔371位于位置调节板37的中心，长圆孔371的延伸方向与升降螺杆36的延伸方向相垂直。位置调节板37一侧与升降螺杆36连接，另一侧用于与车窗升降机构连接。

具体的，先将固定座3安装固定在固定架2上，再根据实际的车窗升降装置的固定点所在平面的高度以及倾斜角度来调整固定座3，从而适配不同的车窗升降机构。调节高度时，通过旋转升降螺杆36来调节上固定座35的高度；调节倾斜角度时，先松开调节旋钮342，使得调节柱343在套管341里面移动，当确定好合适的位置后，旋紧调节旋钮342使得调节柱343与套管341的位置相对固定，从而实现调节上固定座35的倾斜角度；当固定孔21所在位置与车窗升降机构位置不相应时，可以借助位置调节板37进行进一步的扩展，从而提高该工装的适配性。

实施例2的实施原理与实施例1原理不同之处为：固定座3的使用安装不一样。实施例2中，先将固定座3安装在固定架2上，再根据不同型号的车窗升降机构的固定点，调整固定座3的倾斜角度和高度。另外，当有需要时，增加位置调节板37来满足需求。因此，固定座3对不同车窗升降机构适配性更好。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车窗升降模拟用工装，包括固定架（2）和固定座（3），其特征在于：所述固定架（2）上开设有多组固定孔（21），所述固定座（3）的一端通过所述固定孔（21）与所述固定架（2）连接，所述固定座（3）的另一端用于与车窗升降机构连接。

2.根据权利要求1所述的一种车窗升降模拟用工装，其特征在于：所述固定座（3）用于抵接车窗升降机构所在的平面能够相对于所述固定架（2）所在的平面平行或者倾斜，所述固定座（3）用于适配车窗升降机构。

3.根据权利要求2所述的一种车窗升降模拟用工装，其特征在于：所述固定座（3）包括底座（31）和凸块（32），所述底座（31）和所述凸块（32）固定连接，所述底座（31）通过所述固定孔（21）与所述固定架（2）连接，所述凸块（32）有用于适配车窗升降机构的角度，所述凸块（32）用于与车窗升降机构连接。

4.根据权利要求2所述的一种车窗升降模拟用工装，其特征在于：所述固定座（3）包括下固定座（33）、角度调节件（34）和上固定座（35），所述下固定座（33）与所述固定架（2）连接，所述角度调节件（34）设置在所述下固定座（33）上，通过所述角度调节件（34）能够调节所述上固定座（35）的角度，所述上固定座（35）用于与车窗升降机构连接。

5.根据权利要求4所述的一种车窗升降模拟用工装，其特征在于：所述角度调节件（34）包括套管（341）、调节旋钮（342）和调节柱（343），所述套管（341）与所述下固定座（33）铰接，所述调节旋钮（342）套设在所述套管（341）外周且与所述套管（341）螺纹连接，所述调节柱（343）的一端穿设在所述套管（341）内，所述调节柱（343）的另一端与所述上固定座（35）铰接。

6.根据权利要求4所述的一种车窗升降模拟用工装，其特征在于：所述上固定座（35）设置有升降螺杆（36），所述升降螺杆（36）为空心圆柱状，所述升降螺杆（36）一端与所述上固定座（35）螺纹连接，另一端用于与车窗升降机构连接。

7.根据权利要求6所述的一种车窗升降模拟用工装，其特征在于：所述固定座（3）设置有位置调节板（37），所述位置调节板（37）开设有长圆孔（371），所述长圆孔（371）的延伸方向与所述升降螺杆（36）的延伸方向相垂直，所述位置调节板（37）一侧与所述升降螺杆（36）连接，另一侧用于与车窗升降机构连接。

8.根据权利要求1所述的一种车窗升降模拟用工装，其特征在于：包括底架（1），所述底架（1）与所述固定架（2）可拆卸连接。

9.根据权利要求8所述的一种车窗升降模拟用工装，其特征在于：所述底架（1）通过所述固定座（3）安装有限位件（12），所述限位件（12）的一侧用于与车窗升降机构抵接。

10.根据权利要求9所述的一种车窗升降模拟用工装，其特征在于：所述限位件（12）包括限位架（121）、紧固旋钮（122）以及弹性防撞块（123），所述限位架（121）通过所述紧固旋钮（122）与所述固定座（3）连接，所述固定座（3）与所述底架（1）固定连接，所述弹性防撞块（123）与所述限位架（121）固定连接，所述弹性防撞块（123）的一侧用于与车窗升降机构抵接。