CN220093853U - 一种精车制动鼓总成夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种精车制动鼓总成夹具，属于夹具技术领域，包括：底座、定位轴、挡块、上锥套、下锥套、过渡衬套、压紧螺母、双头螺杆和压板，其中定位轴与底座过盈配合，并固定连接，挡块通过螺钉与底座连接，上锥套通过过渡衬套与定位轴过盈配合，下锥套与定位轴过盈配合，通过平键进行连接；定位轴中心设有带内螺纹的凹槽，双头螺栓贯穿压板与定位轴螺栓连接，压紧螺母与双头螺栓螺纹连接；本实用新型精车制动鼓总成夹具解决了轮毂与制动鼓装配后，加工制动鼓时定位精度差，互换性低，一个工装无法适应多个品种，且加工时容易产生振刀纹，加工效率低，产品合格率低等问题。
Description
技术领域
本实用新型属于夹具技术领域，具体的说是一种精车制动鼓总成夹具。
背景技术
夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具(qiǎjǜ)。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。夹具通常由定位元件，确定工件在夹具中的正确位置、夹紧装置、对刀引导元件，确定刀具与工件的相对位置或导引刀具方向、分度装置，使工件在一次安装中能完成数个工位的加工，有回转分度装置和直线移动分度装置两类、连接元件以及夹具体，夹具底座等组成。现代夹具以快速、精准、自动化为发展方向。
现加工制动鼓总成多采用固定式芯轴与轮毂内孔接触进行定位，并且没有减振环进行减震，定位精度差，互换性低，一个工装无法适应多个品种，且加工时容易产生振刀纹，加工效率低，产品合格率低。
发明内容
针对以上问题，本实用新型提供了一种精车制动鼓总成夹具，卡车轮毂与制动鼓总成是卡车的重要组成部分，卡车制动鼓壁厚较薄，且需要与轮毂装配后加工，保证总成装配后的尺寸精度，本实用新型精车制动鼓总成夹具解决了轮毂与制动鼓装配后，加工制动鼓时定位精度差，互换性低，一个工装无法适应多个品种，且加工时容易产生振刀纹，加工效率低，产品合格率低等问题。
本实用新型技术方案如下，一种精车制动鼓总成夹具，包括：
底座、定位轴、上锥套、下锥套、过渡衬套、压紧螺母、双头螺杆和压板，其中定位轴与底座过盈配合，并固定连接，上锥套通过过渡衬套与定位轴过盈配合，下锥套与定位轴过盈配合，通过平键进行连接；定位轴中心设有带内螺纹的凹槽，双头螺栓贯穿压板与定位轴螺栓连接，压紧螺母与双头螺栓螺纹连接。
进一步的，还包括挡块，挡块通过螺钉与底座连接。
进一步的，定位轴与底座通过六个内六角螺钉连接。
进一步的，还包括与整个体系匹配的减震圈，减震圈设置在精车制动鼓上。
本实用新型的有益效果为：
本发明采用滑动锥形定位衬套，通过一个压板对轮毂及制动鼓总成进行定位夹紧，保证定位精度，同时在制动鼓外环装有减震圈，防止加工时由于壁厚薄产生加工共振。本实用新型制造简单，生产成本低，通用性强。
附图说明
图1为本实用新型装置夹持精车制动鼓示意图。
图2为本实用新型装置俯视图。
图3为精车制动鼓示意图。
图中：
1、底座；2、定位轴；3、挡块；4、上锥套；5、下锥套；6、过渡衬套；7、压紧螺母；8、双头螺杆；9、压板；10、减震圈；11、精车制动鼓。
具体实施方式
需要说明的是，在本实用新型的描述中术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；连接可以是机械连接，也可以是电连接；相连可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新夹具由底座1、定位轴2、挡块3、上锥套4、下锥套5、过渡衬套6、压紧螺母7、双头螺杆8、压板9和减震圈10组成，其中定位轴2与底座1过盈配合后通过六个内六角螺钉连接，提高装配精度的同时保证整体刚度；挡块3通过螺钉与底座1连接，上锥套4通过过渡衬套6与定位轴2过盈配合，方便多种轮毂不同尺存进行衬套更换；下锥套5与定位轴2过盈配合，通过平键进行连接；双头螺栓8通过螺纹与定位轴2进行连接，加工制动鼓时取下上锥套4及压板9，将制动鼓总成放到定位轴2上，放上上锥套4及压板9，拧紧压紧螺母7，套上减震圈10并拧紧，启动设备即可进行制动鼓的加工。
设备工作时，夹具通过挡块3将旋转力传递到被加工件(制动鼓总成)上，使得被加工件与夹具同步旋转运动。
平键，是依靠两个侧面作为工作面，靠键与键槽侧面的挤压来传递转矩的键。平键分为普通型平键、薄型平键、导向型平键三种。普通型平键对中性好，定位精度高，折装方便，但无法实现轴上零件的轴向固定，用于高速或承受冲击、变载荷的轴；薄型平键用于薄壁结构和传递转矩较小的地方；导向型平键用螺钉把键固定在轴上，用于轴上的零件沿轴移动量不大的场合。
本实用新型具有按需拼接性，用强磁力进行位置固定，对每个根线具有标记性，导线整洁不凌乱；梳线器可以同时对多条热电偶传感器在使用前或使用中是否损坏进行检测，检测效率高，操作方便，设备成本低廉；梳线器可以在不损坏、不直接接触导线的情况下判断导线是否带电和断电位置。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
Claims (3)
1.一种精车制动鼓总成夹具，其特征在于，包括：底座、定位轴、上锥套、下锥套、过渡衬套、压紧螺母、双头螺杆和压板，其中定位轴与底座过盈配合，并固定连接，上锥套通过过渡衬套与定位轴过盈配合，下锥套与定位轴过盈配合，通过平键进行连接；定位轴中心设有带内螺纹的凹槽，双头螺栓贯穿压板与定位轴螺栓连接，压紧螺母与双头螺栓螺纹连接，还包括与整个体系匹配的减震圈，减震圈设置在精车制动鼓上。
2.如权利要求1所述的一种精车制动鼓总成夹具，其特征在于，还包括挡块，挡块通过螺钉与底座连接。
3.如权利要求1所述的一种精车制动鼓总成夹具，其特征在于，所述定位轴与底座通过六个内六角螺钉连接。
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