CN220093109U - 一种汽车加工用汽车零部件打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，涉及汽车零部件打孔技术领域，包括机台，所述机台上端设置有打孔机构，用于固定零部件的固定机构，所述固定机构包括呈圆周阵列状设置的多个固定板和驱动部件，所述驱动部件驱动多个固定板靠近或远离其位置分布中心处，用于支撑零部件的支撑机构，所述支撑机构包括支撑板和多个承接组件，所述承接组件包括用于承接零部件的顶块，所述支撑板垂直向下移动时，顶块移动并远离多个固定板的位置分布中心处；本装置对零部件内部进行多向支撑，固定效果好，降低在打孔时零部件晃动造成的打孔误差，通过顶块对零部件底部进行支撑，有效降低打孔误差，也有效避免支撑板在打孔机构进行打孔时造成妨碍。

Description

一种汽车加工用汽车零部件打孔装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件打孔技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车加工用汽车零部件打孔装置。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，其中汽车零部件中的法兰或法兰盘在进行打孔加工时，法兰或法兰盘周侧均需要进行打孔。

现有法兰或法兰盘在进行打孔时，为了减少在打孔时冲击的力量，大多会在对法兰或法兰盘进行限位固定时，对其底部进行支撑，避免打孔冲击的力量造成法兰或法兰盘的晃动，而在对法兰或法兰盘周侧进行连续打孔加工时，对法兰或法兰盘底部进行支撑的部件易与打孔位置造成冲突，从而需要将法兰或法兰盘拆卸再进行夹紧加工，容易影响加工的精度。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，以解决现有法兰或法兰盘在进行打孔时，为了减少在打孔时冲击的力量，大多会在对法兰或法兰盘进行限位固定时，对其底部进行支撑，避免打孔冲击的力量造成法兰或法兰盘的晃动，而在对法兰或法兰盘周侧进行连续打孔加工时，对法兰或法兰盘底部进行支撑的部件易与打孔位置造成冲突，从而需要将法兰或法兰盘拆卸再进行夹紧加工，容易影响加工的精度的问题。

本实用新型一种汽车加工用汽车零部件打孔装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，包括机台，所述机台上端设置有打孔机构；

用于固定零部件的固定机构，所述固定机构包括呈圆周阵列状设置的多个固定板和驱动部件，所述驱动部件驱动多个固定板靠近或远离其位置分布中心处；

用于支撑零部件的支撑机构，所述支撑机构包括支撑板和多个承接组件，所述承接组件包括用于承接零部件的顶块，所述支撑板垂直向下移动时，顶块移动并远离多个固定板的位置分布中心处；

用于驱动固定机构和支撑机构同步进行旋转的旋转驱动件。

进一步的，所述打孔机构包括固定安装于机台表面的支撑滑轨，所述支撑滑轨一侧滑动连接有调节块，所述调节块内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆底端贯穿机台并连接有驱动组件，所述调节块一侧固定连接有电动伸缩件，所述电动伸缩件的输出端固定连接有L形板，所述L形板底部固定安装有打孔机。

进一步的，所述固定机构还包括与机台内壁转动连接有转筒，所述转筒顶部固定安装有限位板，所述限位板顶部分别与多个固定板滑动连接。

进一步的，所述驱动部件包括固定安装于转筒内壁上的电机一，所述电机一输出轴一端固定连接有斜齿轮一，所述斜齿轮一一侧啮合有斜齿轮二，所述斜齿轮二内部固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒上端外部螺纹连接有调节筒。

进一步的，所述限位板靠近调节筒一侧均铰接有两个连杆，两个所述连杆末端均与调节筒相铰接。

进一步的，所述支撑机构包括固定安装于转筒内部的顶升件，所述顶升件的输出端固定连接有调节杆，所述调节杆顶部与支撑板固定连接。

进一步的，述承接组件还包括开设于支撑板上的滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块一侧固定连接有斜条，所述斜条一侧滑动连接有与顶块固定连接的调节架，所述顶块外部与其相邻的固定板滑动连接，所述调节架一端滑动连接有L形架，所述L形架末端与其相邻的固定板固定连接，所述L型架与调节架之间连接有弹簧。

进一步的，所述旋转驱动件包括固定安装于机台内部的电机二，所述电机二的输出端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮一侧啮合有套设于转筒外部的齿圈。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过螺纹筒带动调节筒向下移动，调节筒通过连杆带动多个固定板远离其分布中心处，从而将零部件内侧进行支撑固定，对零部件内部进行多向支撑，固定效果好，降低在打孔时零部件晃动造成的打孔误差；

本实用新型中，通过旋转驱动件同步带动固定机构和支撑机构同步转动，从而可以对零部件进行全面打孔，提高打孔效率，且在对零部件进行固定后，通过顶块对零部件底部进行支撑，有效降低打孔误差，也有效避免支撑板在打孔机构进行打孔时造成妨碍。

附图说明

图1是本实用新型外部整体结构示意图；

图2是本实用新型剖视结构示意图；

图3是本实用新型图1中的A处放大示意图；

图4是本实用新型图2中的B处放大示意图；

图5是本实用新型顶块、滑块、斜条和调节架结合示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、机台；2、打孔机构；21、支撑滑轨；22、调节块；23、螺杆；24、驱动组件；25、电动伸缩件；26、L形板；27、打孔机；3、固定机构；31、固定板；32、驱动部件；321、电机一；322、斜齿轮一；323、斜齿轮二；324、螺纹筒；325、调节筒；326、连杆；33、转筒；34、限位板；4、支撑机构；41、支撑板；42、承接组件；421、滑槽；422、滑块；423、斜条；424、调节架；43、顶块；44、顶升件；45、调节杆；5、旋转驱动件；51、电机二；52、主动齿轮；53、齿圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，包括机台1，机台1上端设置有打孔机构2，打孔机构2包括固定安装于机台1表面的支撑滑轨21，支撑滑轨21一侧滑动连接有调节块22，调节块22内部螺纹连接有螺杆23，螺杆23顶端与支撑滑轨21转动连接，螺杆23底端贯穿机台1并连接有驱动组件24，螺杆23底端外部与机台1转动连接，驱动组件24包括但不限于电机，电机的输出轴一端与螺杆23固定连接，调节块22一侧固定连接有电动伸缩件25，电动伸缩件25包括但不限于电动伸缩杆，电动伸缩件25的输出端固定连接有L形板26，L形板26底部固定安装有打孔机27，L形板26侧面可固定连接有与调节块22固定连接的伸缩件，伸缩件包括但不限于伸缩杆；

用于固定零部件的固定机构3，固定机构3包括呈圆周阵列状设置的多个固定板31和驱动部件32，固定机构3还包括与机台1内壁转动连接有转筒33，转筒33顶部固定安装有限位板34，限位板34顶部分别与多个固定板31滑动连接，驱动部件32驱动多个固定板31靠近或远离其位置分布中心处；

驱动部件32包括固定安装于转筒33内壁上的电机一321，电机一321输出轴一端固定连接有斜齿轮一322，斜齿轮一322一侧啮合有斜齿轮二323，斜齿轮二323内部固定连接有螺纹筒324，螺纹筒324上端外部螺纹连接有调节筒325，限位板34靠近调节筒325一侧均铰接有两个连杆326，两个连杆326末端均与调节筒325相铰接；

启动电机一321，电机一321带动斜齿轮一322转动，斜齿轮二323转动并带动螺纹筒324转动，同时，多个连杆326分别与固定板31相连接，而固定板31底部与限位板34滑动连接，从而螺纹筒324带动调节筒325向下移动，调节筒325通过连杆326带动多个固定板31远离其分布中心处，从而将法兰或法兰盘内侧进行支撑固定；

在本实施例中，固定板31与零部件接触一侧表面可设有摩擦垫，摩擦垫包括但不限于橡胶摩擦垫，增大与零部件接触的摩擦力，且减少在进行固定时对零部件的损伤；

用于支撑零部件的支撑机构4，支撑机构4包括支撑板41和多个承接组件42，承接组件42包括用于承接零部件的顶块43，顶块43上表面与支撑板41上表面相齐平，支撑板41垂直向下移动时，顶块43移动并远离多个固定板31的位置分布中心处，支撑机构4包括固定安装于转筒33内部的顶升件44，顶升件44的输出端固定连接有调节杆45，调节杆45顶部与支撑板41固定连接；

承接组件42还包括开设于支撑板41上的滑槽421，滑槽421内部滑动连接有滑块422，滑块422一侧固定连接有斜条423，斜条423一侧滑动连接有与顶块43固定连接的调节架424，顶块43外部与其相邻的固定板31滑动连接，调节架424一端滑动连接有L形架，L形架末端与其相邻的固定板31固定连接，L型架与调节架424之间连接有弹簧；

顶升件44带动调节杆45向下移动，进而支撑板41脱离法兰或法兰盘，同时支撑板41通过滑块422带动斜条423向下移动，斜条423挤压推动调节架424，弹簧被拉伸，顶块43向外侧进行移动，且顶块43移动后相对突出固定板31与零部件接触一面的体积较少，未伸至法兰或法兰盘的打孔区域；

用于驱动固定机构3和支撑机构4同步进行旋转的旋转驱动件5，旋转驱动件5包括固定安装于机台1内部的电机二51，电机二51的输出端固定连接有主动齿轮52，主动齿轮52一侧啮合有套设于转筒33外部的齿圈53，电机二51带动主动齿轮52转动，主动齿轮52带动齿圈53转动，进而带动转筒33转动，转筒33带动固定机构3和支撑机构4同步转动。

工作原理：在使用时，将法兰或法兰盘放入支撑板41上，启动电机一321，电机一321带动斜齿轮一322转动，斜齿轮二323转动并带动螺纹筒324转动，同时，多个连杆326分别与固定板31相连接，而固定板31底部与限位板34滑动连接，从而螺纹筒324带动调节筒325向下移动，调节筒325通过连杆326带动多个固定板31远离其分布中心处，从而将法兰或法兰盘内侧进行支撑固定；

在钻孔时，顶升件44带动调节杆45向下移动，进而支撑板41脱离法兰或法兰盘，同时支撑板41通过滑块422带动斜条423向下移动，斜条423挤压推动调节架424，弹簧被拉伸，顶块43向外侧进行移动，从而对法兰或法兰盘进行支撑，且顶块43相对突出固定板31与零部件接触一面的体积较少，未伸至法兰或法兰盘的打孔区域；

电机二51带动主动齿轮52转动，主动齿轮52带动齿圈53转动，进而带动转筒33转动，转筒33带动固定机构3和支撑机构4同步转动，从而可以对法兰或法兰盘进行全面打孔，提高打孔效率，且在对法兰或法兰盘进行固定后，通过顶块43对法兰或法兰盘底部进行支撑，从而有效降低打孔误差，也有效避免支撑板41在打孔机构2进行打孔时造成妨碍。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，包括机台(1)，其特征在于，所述机台(1)上端设置有打孔机构(2)；

用于固定零部件的固定机构(3)，所述固定机构(3)包括呈圆周阵列状设置的多个固定板(31)和驱动部件(32)，所述驱动部件(32)驱动多个固定板(31)靠近或远离其位置分布中心处；

用于支撑零部件的支撑机构(4)，所述支撑机构(4)包括支撑板(41)和多个承接组件(42)，所述承接组件(42)包括用于承接零部件的顶块(43)，所述支撑板(41)垂直向下移动时，顶块(43)移动并远离多个固定板(31)的位置分布中心处；

用于驱动固定机构(3)和支撑机构(4)同步进行旋转的旋转驱动件(5)。

2.如权利要求1所述一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，其特征在于：所述打孔机构(2)包括固定安装于机台(1)表面的支撑滑轨(21)，所述支撑滑轨(21)一侧滑动连接有调节块(22)，所述调节块(22)内部螺纹连接有螺杆(23)，所述螺杆(23)底端贯穿机台(1)并连接有驱动组件(24)，所述调节块(22)一侧固定连接有电动伸缩件(25)，所述电动伸缩件(25)的输出端固定连接有L形板(26)，所述L形板(26)底部固定安装有打孔机(27)。

3.如权利要求1所述一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，其特征在于：所述固定机构(3)还包括与机台(1)内壁转动连接有转筒(33)，所述转筒(33)顶部固定安装有限位板(34)，所述限位板(34)顶部分别与多个固定板(31)滑动连接。

4.如权利要求1所述一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，其特征在于：所述驱动部件(32)包括固定安装于转筒(33)内壁上的电机一(321)，所述电机一(321)输出轴一端固定连接有斜齿轮一(322)，所述斜齿轮一(322)一侧啮合有斜齿轮二(323)，所述斜齿轮二(323)内部固定连接有螺纹筒(324)，所述螺纹筒(324)上端外部螺纹连接有调节筒(325)。

5.如权利要求4所述一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，其特征在于：所述限位板(34)靠近调节筒(325)一侧均铰接有两个连杆(326)，两个所述连杆(326)末端均与调节筒(325)相铰接。

6.如权利要求4所述一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，其特征在于：所述支撑机构(4)包括固定安装于转筒(33)内部的顶升件(44)，所述顶升件(44)的输出端固定连接有调节杆(45)，所述调节杆(45)顶部与支撑板(41)固定连接。

7.如权利要求6所述一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，其特征在于：所述承接组件(42)还包括开设于支撑板(41)上的滑槽(421)，所述滑槽(421)内部滑动连接有滑块(422)，所述滑块(422)一侧固定连接有斜条(423)，所述斜条(423)一侧滑动连接有与顶块(43)固定连接的调节架(424)，所述顶块(43)外部与其相邻的固定板(31)滑动连接，所述调节架(424)一端滑动连接有L形架，所述L形架末端与其相邻的固定板(31)固定连接，所述L型架与调节架(424)之间连接有弹簧。

8.如权利要求4所述一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，其特征在于：所述旋转驱动件(5)包括固定安装于机台(1)内部的电机二(51)，所述电机二(51)的输出端固定连接有主动齿轮(52)，所述主动齿轮(52)一侧啮合有套设于转筒(33)外部的齿圈(53)。