CN220084292U - 一种电动船高压控制箱振动测试工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动船高压控制箱振动测试工装，包括工装底座，工装底座的上方设有T形框架，该工装主体为空心钢梁组合而成的T形框架。T形框架内部增加辅助梁管件及上支撑管件、下支撑管件，以保证其横向刚度。T形框架的两侧分别设有两根斜支撑梁，另外单侧设有一根辅助斜向支撑管件，辅助斜向支撑管件设置在测试高压控制箱安装工位的反向位置，用以保证整体结构纵向刚度。可以保证其100Hz频率以下不会出现内部共振频率，从而避免因测试装置本身的刚度引起的振动试验误差。
Description
技术领域
本实用新型涉及振动测试装置的技术领域，尤其是一种电动船高压控制箱振动测试工装，特别涉及其机械连接结构。
背景技术
电动船舶的高压控制箱挂载在电池架侧边，属于船用电气电子产品的一种。所以其需要满足能在船舶上存在的各种环境条件下正常工作的要求。根据中国船级社电气电子产品型式认可试验指南的要求，其需要满足一定的耐振要求。
目前，多数零部件振动试验不会直接在船舶上进行，而采用在振动台上进行测试的方法，其具有周期短费用低的优点。但因电池架尺寸限制无法直接用于振动台架测试，需要采用一定的测试装置连接固定在振动台架上。
目前对所述高压控制箱均未进行单独台架振动试验，而是搭载在电池框架侧面共同验证。由于其体积和重量较大，需采用较大的振动台进行测试，成本较高。电池成本高昂，且受限于电池设计生产周期，存在较大的不足。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种电动船高压控制箱振动测试工装，克服了现有技术中存在的缺点和不足。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种电动船高压控制箱振动测试工装，包括工装底座，工装底座的上方设有T形框架，所述T形框架包括两根对称分布的底部支撑管和两根对称分布的立柱管件，立柱管件垂直底部支撑管分布，两根立柱管件的上端之间设有水平分布的上梁管件，两根立柱管件之间还设有一根水平分布的辅助梁管件，两根立柱管件的下端之间设有一根下梁管件，下梁管件的上方设有一根水平分布的装配梁管件，所述装配梁管件设置在两根立柱管件之间，上梁管件和辅助梁管件之间分布有至少两根垂直分布的上支撑管件，装配梁管件与辅助梁管件之间分布有至少两根垂直分布的下支撑管件，立柱管件的两侧分别设有一根斜向支撑管件，斜向支撑管件分布在立柱管件与底部支撑管之间，立柱管件与底部支撑管之间还设有一根辅助斜向支撑管件，上梁管件和装配梁管件上均开设有吊耳装配孔。
本实用新型公开了一种电动船高压控制箱振动测试工装，该工装主体为空心钢梁组合而成的T形框架。T形框架内部增加辅助梁管件及上支撑管件、下支撑管件，以保证其横向刚度。T形框架的两侧分别设有两根斜支撑梁，另外单侧设有一根辅助斜向支撑管件，辅助斜向支撑管件设置在测试高压控制箱安装工位的反向位置，用以保证整体结构纵向刚度。辅助斜向支撑管件的管壁厚度为2mm，经过理论计算和实际检验，可以保证其100Hz频率以下不会出现内部共振频率，从而避免因测试装置本身的刚度引起的振动试验误差。
高压控制箱通过T形框架上方和下方的共四个吊耳安装位置进行连接，以模拟控制箱在电池系统支架侧面悬挂的实际工况。整个T形框架通过螺栓连接到工装底座上，工装底座通过螺栓与振动台架连接，从而实现结构整体固定。
附图说明
图1为本实用新型立体图。
图2为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图，对本实用新型进一步进行描述。
本实用新型公开了一种电动船高压控制箱振动测试工装，其区别于现有技术在于：如图1中所示，包括工装底座1，工装底座1的上方设有T形框架2，所述T形框架2包括两根对称分布的底部支撑管3和两根对称分布的立柱管件4，立柱管件4垂直底部支撑管3分布，两根立柱管件4的上端之间设有水平分布的上梁管件5，两根立柱管件4之间还设有一根水平分布的辅助梁管件6，两根立柱管件4的下端之间设有一根下梁管件7，下梁管件7的上方设有一根水平分布的装配梁管件8，所述装配梁管件8设置在两根立柱管件4之间，上梁管件5和辅助梁管件6之间分布有至少两根垂直分布的上支撑管件9，装配梁管件8与辅助梁管件6之间分布有至少两根垂直分布的下支撑管件10，立柱管件4的两侧分别设有一根斜向支撑管件11，斜向支撑管件11分布在立柱管件4与底部支撑管3之间，立柱管件4与底部支撑管3之间还设有一根辅助斜向支撑管件12，上梁管件5和装配梁管件8上均开设有吊耳装配孔13。
在具体实施时，所述工装底座1上分布有若干定位孔14，所述底部支撑管3上分布有若干与定位孔14配合的装配孔15。
在具体实施时，将一个待测试高压控制箱16通过四个吊耳17安装点用螺栓固定连接至T形框架上，再将整体T形框架通过框架底部的若干安装孔安装至工装底座上。工装底座上设有若干定位孔14，其通过螺栓安装至振动台架上。使用所述高压控制箱振动测试装置进行振动试验，具体测试方法如下：
1.根据经验或者有限元仿真计算的方法，确认在高压控制箱在Z、
X、Y向振动激励的情况下振幅较大的位置，选定不同三个方向激励时对应的传感器位置；
2.分别在不同方向激励的工况下，在选定的位置粘贴加速度传感器；
3.按照预定的振动信号开启振动台进行振动扫频测试；
4.记录振动测试扫频的时域信号和频域信号，保存信号数据；
5.根据频域曲线得到信号中放大系数大于2的频点，分别在每个频点进行90分钟的振动试验。
6.根据试验结果判定振动试验情况。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于上述这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种电动船高压控制箱振动测试工装，其特征在于：包括工装底座(1)，工装底座(1)的上方设有T形框架(2)，所述T形框架(2)包括两根对称分布的底部支撑管(3)和两根对称分布的立柱管件(4)，立柱管件(4)垂直底部支撑管(3)分布，两根立柱管件(4)的上端之间设有水平分布的上梁管件(5)，两根立柱管件(4)之间还设有一根水平分布的辅助梁管件(6)，两根立柱管件(4)的下端之间设有一根下梁管件(7)，下梁管件(7)的上方设有一根水平分布的装配梁管件(8)，所述装配梁管件(8)设置在两根立柱管件(4)之间，上梁管件(5)和辅助梁管件(6)之间分布有至少两根垂直分布的上支撑管件(9)，装配梁管件(8)与辅助梁管件(6)之间分布有至少两根垂直分布的下支撑管件(10)，立柱管件(4)的两侧分别设有一根斜向支撑管件(11)，斜向支撑管件(11)分布在立柱管件(4)与底部支撑管(3)之间，立柱管件(4)与底部支撑管(3)之间还设有一根辅助斜向支撑管件(12)，上梁管件(5)和装配梁管件(8)上均开设有吊耳装配孔(13)。
2.根据权利要求1所述的一种电动船高压控制箱振动测试工装，其特征在于：所述工装底座(1)上分布有若干定位孔(14)，所述底部支撑管(3)上分布有若干与定位孔(14)配合的装配孔(15)。
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