CN220081899U - 一种分体式球头螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式球头螺栓，包括螺杆、设置于螺杆顶部的六角板、连接在六角板顶部的固定柱、以及设置在固定柱顶部的球头，所述固定柱内部设置有固定组件，所述球头通过固定组件与固定柱呈分体式设计，使得球头可与固定柱快速组装或分离。本实用新型当球头由于受到过多的摩损而需要更换时，直接旋出固定柱内的定位销，解除固定柱对插块的限位，向上施力即可拔下球头，随后再拿取相同规格的另一个全新的球头，进行更换，即可组装成全新的球头螺栓本体再次使用，避免了整体更换而造成的资源浪费，节约材料，利于使用。

Description

一种分体式球头螺栓

技术领域

本实用新型具体涉及一种分体式球头螺栓。

背景技术

螺栓属机械零件，是配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，一般由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件，这种连接形式称螺栓连接，螺栓的种类有很多，球头螺栓就是其中的一种，其是一端带有球状的头部和另一端带有螺纹的紧固件，通常主要用于较多拆卸及摩擦较多的装配位置，如汽车的大灯支架或发动机安全罩与缸体的连接中。

但是，现有的球头螺栓的球头与螺杆通常为一体化设置，当球头磨损过大无法继续使用时，无法将球头单独取下进行更换，需要整体进行替换，造成了资源的浪费，不利于使用。

因此，发明一种分体式球头螺栓来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种分体式球头螺栓，具有当球头由于受到过多的摩损而需要更换时，在旋出固定柱内的定位销后，可直接向上施力拔下球头，进行更换，避免了整体更换而造成的资源浪费，节约材料，利于使用。

（二）技术方案

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分体式球头螺栓，包括螺杆、设置于螺杆顶部的六角板、连接在六角板顶部的固定柱、以及设置在固定柱顶部的球头，所述固定柱内部设置有固定组件；

所述球头通过固定组件与固定柱呈分体式设计，使得球头可与固定柱快速组装或分离。

优选的，所述固定组件包括开设在固定柱顶部的插孔、设置在所述插孔内部的插块、连接在插块前侧的导向块、以及贯穿所述插块的定位销，所述插块顶部与球头底部相连接。

优选的，所述固定柱一侧开设有深孔，所述定位销设置为内六角螺丝，且该定位销端部设置在深孔内部，杆部与固定柱以及插块螺纹连接设置。

优选的，所述固定柱顶部开设有可供导向块插入的导向槽。

优选的，所述固定柱顶部连接有三个立柱，三个所述立柱呈品字形分布于固定柱的顶部。

优选的，所述球头底部开设有三个可供立柱插入的盲孔，所述盲孔与立柱相适配。

优选的，所述螺杆与六角板之间设置有垫板，所述垫板设置为圆盘状，且螺杆与六角板通过垫板相连接。

优选的，所述垫板底部由内向外连接有若干个齿圈，所述齿圈之间等距设置。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案的有益效果是：

本实用新型当球头由于受到过多的摩损而需要更换时，直接旋出固定柱内的定位销，解除固定柱对插块的限位，向上施力即可拔下球头，随后再拿取相同规格的另一个全新的球头，进行更换，即可组装成全新的球头螺栓本体再次使用，避免了整体更换而造成的资源浪费，节约材料，利于使用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的立体图；

图3为本实用新型的固定柱和定位销连接结构示意图；

图4为本实用新型的球头和插块连接结构示意图；

图5为本实用新型的球头和固定柱连接结构示意图。

附图标记说明：

1螺杆、2六角板、3固定柱、31深孔、32导向槽、33立柱、4球头、41盲孔、51插孔、52插块、53导向块、54定位销、6垫板、7齿圈。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种分体式球头螺栓，包括螺杆1、设置于螺杆1顶部的六角板2、连接在六角板2顶部的固定柱3、以及设置在固定柱3顶部的球头4，所述固定柱3内部设置有固定组件；

所述固定组件包括开设在固定柱3顶部的插孔51、设置在所述插孔51内部的插块52、连接在插块52前侧的导向块53、以及贯穿所述插块52的定位销54，所述插块52顶部与球头4底部相连接；

所述球头4通过固定组件与固定柱3呈分体式设计，使得球头4可与固定柱3快速组装或分离。

在一个实施例中，所述固定柱3一侧开设有深孔31，所述定位销54设置为内六角螺丝，且该定位销54端部设置在深孔31内部，杆部与固定柱3以及插块52螺纹连接设置，使得定位销54设置于固定柱3的内部，不会由于定位销54的突出而影响固定柱3的使用。

在一个实施例中，所述固定柱3顶部开设有可供导向块53插入的导向槽32，便于使用者将插块52插入插孔51内，且对插块52的插入方向进行限位，还可使得插块52上的用于容纳定位销54的螺纹孔，与固定柱3上的用于容纳定位销54的螺纹孔相对齐，便于螺栓的准确锁紧。

在一个实施例中，所述固定柱3顶部连接有三个立柱33，三个所述立柱33呈品字形分布于固定柱3的顶部，所述球头4底部开设有三个可供立柱33插入的盲孔41，所述盲孔41与立柱33相适配，当插块52插入插孔51内部后，三个立柱33均可同时插入盲孔41内，在球头4的内部对球头4进行限位，避免球头4由于受力而发生偏移，以此提高球头4使用时的稳定性，且在球头4内部进行限位，并不会影响该球头4的使用。

在一个实施例中，所述螺杆1与六角板2之间设置有垫板6，所述垫板6设置为圆盘状，便于使用者在拧动六角板2时，可以快速的锁紧该球头4螺栓本体，且螺杆1与六角板2通过垫板6相连接，所述垫板6底部由内向外连接有若干个齿圈7，所述齿圈7之间等距设置，在螺杆1旋进时，齿圈7可与外部零件表面接触，避免螺杆1打滑，增加垫板6与外部零件之间的连接稳定性。

实施方式具体为：本实用新型在使用时，使用者首先将导向块53与导向槽32对齐，顺着导向槽32将插块52向下插入插孔51内，随后通过扳手将定位销54旋入插块52内，使插块52与固定柱3固接，此时球头4与固定柱3完成组装，形成球头4螺栓本体进行使用，最后使用者通过扳手拧动六角板2，将该球头4螺栓本体旋入汽车的大灯支架内进行使用，且根据需要也可将该球头4螺栓本体旋入，如发动机安全罩等其他使用场合内进行使用；

当球头4在使用过程中，由于受到过多的摩损需要更换时，使用者通过上述方式反向转动六角板2，将球头4螺栓本体拆下，随后旋出定位销54，解除插块52与固定柱3之间的限位固定，此时，使用者向上施力即可拔下球头4，将球头4与固定柱3分离，再拿取相同规格的另一个全新的球头4，直接进行更换，即可组装成全新的球头4螺栓本体再次使用，避免了整体更换而造成的资源浪费，节约材料，利于使用；

该实施方式具体解决了现有技术中目前的球头4螺栓的球头4与螺杆1通常为一体化设置，当球头4磨损过大无法继续使用时，无法将球头4单独取下进行更换，需要整体进行替换，造成了资源的浪费，不利于使用的问题。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种分体式球头螺栓，其特征在于：包括螺杆（1）、设置于螺杆（1）顶部的六角板（2）、连接在六角板（2）顶部的固定柱（3）、以及设置在固定柱（3）顶部的球头（4），所述固定柱（3）内部设置有固定组件；

所述球头（4）通过固定组件与固定柱（3）呈分体式设计，使得球头（4）可与固定柱（3）快速组装或分离；

所述固定组件包括开设在固定柱（3）顶部的插孔（51）、设置在所述插孔（51）内部的插块（52）、连接在插块（52）前侧的导向块（53）、以及贯穿所述插块（52）的定位销（54），所述插块（52）顶部与球头（4）底部相连接；

所述固定柱（3）一侧开设有深孔（31），所述定位销（54）设置为内六角螺丝，且该定位销（54）端部设置在深孔（31）内部，杆部与固定柱（3）以及插块（52）螺纹连接设置。

2.根据权利要求1所述的一种分体式球头螺栓，其特征在于：所述固定柱（3）顶部开设有可供导向块（53）插入的导向槽（32）。

3.根据权利要求1所述的一种分体式球头螺栓，其特征在于：所述固定柱（3）顶部连接有三个立柱（33），三个所述立柱（33）呈品字形分布于固定柱（3）的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种分体式球头螺栓，其特征在于：所述球头（4）底部开设有三个可供立柱（33）插入的盲孔（41），所述盲孔（41）与立柱（33）相适配。

5.根据权利要求1所述的一种分体式球头螺栓，其特征在于：所述螺杆（1）与六角板（2）之间设置有垫板（6），所述垫板（6）设置为圆盘状，且螺杆（1）与六角板（2）通过垫板（6）相连接。

6.根据权利要求5所述的一种分体式球头螺栓，其特征在于：所述垫板（6）底部由内向外连接有若干个齿圈（7），所述齿圈（7）之间等距设置。