CN220078372U - 一种小车锚定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种小车锚定结构，用于连接在架体与小车之间，包括导向组件、定位组件以及锁止部；其中，所述导向组件固定连接在小车上；所述定位组件固定连接在架体上且位于导向组件下方，定位组件顶部形成有定位槽；所述锁止部沿竖直方向滑动连接在导向组件内，用于以手动方式控制其部分插入定位槽内或从定位槽内移出；本实用新型与现有技术相比，本小车锚定结构主要由导向组件、定位组件以及锁止部来构成，其结构简单；使用时，以手动方式来移动锁止部，锁止部部分嵌入定位槽内来对小车进行锁止固定，锁止部定位槽内移出来对小车解锁，其调节方便快捷。

Description

一种小车锚定结构

技术领域

本实用新型涉及起重机零部件结构领域，具体涉及一种小车锚定结构。

背景技术

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，其中，桥式起重机和门式起重机均包括架体以及在架体上水平移动的小车，小车在停止运行时需要配合的锚定机构来对其进行锁止固定。

申请号为CN202211482464.1的专利文件公开了一种起重机远程锚定装置，包括固定基座，所述的固定基座左下部的前后两端分别开设有燕尾型滑槽，固定基座的左侧前后两端分别螺栓固定有锁紧气缸，所述的锁紧气缸的输出杆下部安装有齿条锚定架组件，固定基座的左下部固定有吊装移动架组件，吊装移动架组件的下部设置有防松保险器组件，齿条锚定架组件的下部设置有齿条固定座，齿条固定座的内侧下部开设有限位卡槽，固定基座的左侧螺栓连接有控制器。

上述起重机远程锚定装置包括固定基座、燕尾型滑槽、锁紧气缸、齿条锚定架组件、吊装移动架组件、防松保险器组件、齿条固定座、限位卡槽以及控制器等，其结构相对复杂。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种小车锚定结构，以解决现有技术中，其结构相对比较复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种小车锚定结构，用于连接在架体与小车之间，包括：

导向组件，所述导向组件固定连接在小车上；

定位组件，所述定位组件固定连接在架体上且位于导向组件下方，定位组件顶部形成有定位槽；

锁止部，所述锁止部沿竖直方向滑动连接在导向组件内，用于以手动方式控制其部分插入定位槽内或从定位槽内移出。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

本小车锚定结构主要由导向组件、定位组件以及锁止部来构成，其结构简单；使用时，以手动方式来移动锁止部，锁止部部分嵌入定位槽内来对小车进行锁止固定，锁止部定位槽内移出来对小车解锁，其调节方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型一实施例在解锁状态下的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例在锁止状态下的结构示意图；

图3为图1的局部剖视图；

图4为图1中限制组件的局部结构示意图；

图5为图3中沿A-A线的局部剖视图；

图6为图1中定位部的结构示意图。

说明书附图中的附图标记包括：小车1、架体2、导向筒3、定位筒4、锁止块5、挡块6、手柄7、限位空间8、限位块9、握持孔10、弹性伸缩单元11、定位块12。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

如图1和图2所示，本实用新型实施例提出了一种小车锚定结构，用于连接在架体2与小车1之间，包括导向组件、定位组件以及锁止部；

其中，所述导向组件固定连接在小车1上；

所述定位组件固定连接在架体2上且位于导向组件下方，定位组件顶部形成有定位槽；

所述锁止部沿竖直方向滑动连接在导向组件内，用于以手动方式控制其部分插入定位槽内或从定位槽内移出。

本小车锚定结构主要由导向组件、定位组件以及锁止部来构成，其结构简单；使用时，以手动方式来移动锁止部，锁止部部分嵌入定位槽内来对小车1进行锁止固定，锁止部定位槽内移出来对小车1解锁，其调节方便快捷。

在本实施例中：

导向组件具体是在小车1外壁上沿竖直方向固定连接的导向筒3，定位组件具体是在架体2上固定连接的定位筒4，定位槽位于定位筒4顶部，锁止部为一端滑动设置在导向筒3内的锁止块5。使用时握持锁止块5的另一端来使锁止块5沿着导向筒3长度方向稳定向下滑动，当锁止块5底端插入定位槽内后，通过锁止块5与定位筒4的配合来对小车1进行锁止，则小车1稳定的停靠在架体2上；当向上滑动锁止块5，锁止块5底端从定位槽内移出，此时解除小车1的锁止，小车1则可以在架体2上沿导轨进行滑动。

如图1、图2、图3以及图4所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种小车锚定结构，其中所述导向组件内沿锁止部滑动方向的垂直方向布置有限制组件，限制组件用于限制锁止部插入定位槽内。

当需要小车1移动时，避免锁止部(即锁止块5)向下滑动以使锁止块5底端插入定位槽内，通过限制组件来对锁止块5进行限制，阻碍锁止块5向下滑动来与定位筒4进行配合。

具体：

采用的限制组件包括挡块6，所述挡块6转动设置在导向组件内且在锁止部的滑动路径上的一段与锁止部的滑动路径一侧之间转动。

在本实施例中：挡块6具体是转动安装在导向筒3底端内，当转动挡块6来使其转动至锁止部的滑动路径上，此时锁止块5底端可相抵于挡块6上，挡块6来阻挡锁止块5继续向下滑动。当需要小车1锁止时，先将挡块6转动至锁止块5的滑动路径一侧，此时挡块6不会再对锁止块5造成阻碍，锁止块5即可顺利的进行滑动。

基于上述方案：

采用的限制组件还包括手柄7，所述手柄7一端自由穿入导向组件内后与挡块6相连。

具体是手柄7另一端位于导向组件(即导向筒3)内，使用者通过握持手柄7一端来快捷的对挡块6进行转动调节，方便且快捷。

如图3、图4以及图5所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种小车锚定结构，其中所述限制组件还包括转动限定单元，转动限定单元设置在导向组件与手柄7之间且用于限定挡块6仅在在锁止部的滑动路径上的一段与锁止部的滑动路径一侧之间转动。

在此是：通过转动限定单元来使挡块6稳定的进行转动，且能够使挡块6转动至锁止块5的滑动路径上来相抵于锁止块5底部以及挡块6转动至锁止块5的滑动路径一侧来解除对锁止块5向下这两个状态下挡块6能够保持稳定。

其中，所述转动限定单元包括限位空间8和限位块9；

其中，所述限位空间8开设在导向组件内；

所述限位块9与手柄7相连且转动设置在限位空间8内。

在本实施例中：

限位空间8的横截面呈四分之一圆孔状，当转动手柄7来使限位块9置于四分之一圆孔状的水平底面上时，限位块9稳定的支撑在四分之一圆孔状的水平底面上，此时挡块6则稳定转动至导向筒3内底端来水平布置，挡块6则稳定的相抵于锁止块5底部；当转动手柄7来使限位块9置于四分之一圆孔状的竖直侧壁上时，挡块6则转动至在导向筒3内底端内壁上开设的避让槽内来稳定布置，此时锁止块5可在导向筒3内向下滑动。

如图1、图2以及图3所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种小车锚定结构，其中所述锁止部远离定位组件的一端开有握持孔10，小车1上连接有用于部分滑动嵌入握持孔10内来定位的定位部，且定位部部分滑动嵌入握持孔10内后挡块6在导向组件内自由转动。

在本实施例中：

握持孔10具体是开设在锁止块5顶端上，便于使用者握持来移动锁止块5；当向上移动锁止块5来使锁止块5底端从定位槽内移出并继续向上移动，直至定位部部分滑动嵌入握持孔10内，定位部来对锁止块5限位，此时在导向筒3内底端留出一定空间以使挡块6的转动不受阻，挡块6能够快捷的从位于锁止块5的滑动路径一侧转动至锁止块5的滑动路径上，挡块6来位于锁止块5下方来避免锁止块5下滑；同时挡块6与定位部的配合来对锁止块5进行两级限制，通过定位部对锁止块5进行第一级限制，挡块6对锁止块5进行第二级限制，则锁止块5向下滑动限制的能力更佳，且定位部的配合能够为使用者调节挡块6提供一定的间隔时间。

基于上述方案：

采用的定位部包括弹性伸缩单元11和定位块12；

其中，所述弹性伸缩单元11一端与小车1相连；

所述定位块12与弹性伸缩单元11另一端相连且位于锁止部滑动路径上一侧，用于与握持孔10配合。

在此：弹性伸缩单元11具体为弹性伸缩杆，且定位块12朝向锁止部滑动路径一侧面由对称布置的两斜面光滑过渡相连，且两斜面的连接线与锁止部滑动路径垂直布置；具体定位块12是一个等腰三角块，等腰三角块中长度相同的两条边的交点朝向锁止块5的滑动路径来进行布置且等腰三角块此对应的尖端倒有光滑的圆角。

通过弹性伸缩杆和定位块12的结构设计，能够使定位块12的尖端快捷的插入握持孔10内来定位，且还使锁止块5在向上或向下移动过程中定位块12的尖端能够快速的从握持孔10内退出，以使定位部与锁止块5之间的配合调节方便且快捷。

在本方案中具体操作如下：

小车1锁止时(如图2)是：

1、握持手柄7，来使挡块6从锁止块5的滑动路径上向上转动至锁止块5的滑动路径一侧；挡块6的宽度比较小且挡块6远离手柄7的一侧倒有圆角，同时挡块6远离手柄7的一侧仅有很小一部分来限制锁止块5向下移动，比如挡块6限制锁止块5向下移动的宽度为1cm；当挡块6向上转动时，锁止块5会向上移动很小的距离，且锁止块5能够在导向筒3内移动而不会出现卡设；

2、后向下滑动锁止块5来使其底端插入定位槽内来完成小车1锁止。

小车1解锁时(如图1)是：

1、向上滑动锁止块5，其底端从定位槽内移出并继续向上移动直至定位块12尖端滑动嵌入至握持孔10内；

2、握持手柄7，来使挡块6从位于锁止块5的滑动路径一侧转动至锁止块5的滑动路径上，挡块6位于锁止块5下方来阻碍其向下滑动。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种小车锚定结构，用于连接在架体与小车之间，其特征在于，包括：

导向组件，所述导向组件固定连接在小车上；

定位组件，所述定位组件固定连接在架体上且位于导向组件下方，定位组件顶部形成有定位槽；

锁止部，所述锁止部沿竖直方向滑动连接在导向组件内，用于以手动方式控制其部分插入定位槽内或从定位槽内移出。

2.根据权利要求1所述的一种小车锚定结构，其特征在于：所述导向组件内沿锁止部滑动方向的垂直方向布置有限制组件，限制组件用于限制锁止部插入定位槽内。

3.根据权利要求2所述的一种小车锚定结构，其特征在于，所述限制组件包括：

挡块，所述挡块转动设置在导向组件内且在锁止部的滑动路径上的一段与锁止部的滑动路径一侧之间转动。

4.根据权利要求3所述的一种小车锚定结构，其特征在于：所述限制组件还包括：

手柄，所述手柄一端自由穿入导向组件内后与挡块相连。

5.根据权利要求4所述的一种小车锚定结构，其特征在于：所述限制组件还包括转动限定单元，转动限定单元设置在导向组件与手柄之间且用于限定挡块仅在锁止部的滑动路径上的一段与锁止部的滑动路径一侧之间转动。

6.根据权利要求5所述的一种小车锚定结构，其特征在于：所述转动限定单元包括：

限位空间，所述限位空间开设在导向组件内；

限位块，所述限位块与手柄相连且转动设置在限位空间内。

7.根据权利要求3所述的一种小车锚定结构，其特征在于：所述锁止部远离定位组件的一端开有握持孔，小车上连接有用于部分滑动嵌入握持孔内来定位的定位部，且定位部部分滑动嵌入握持孔内后挡块在导向组件内自由转动。

8.根据权利要求7所述的一种小车锚定结构，其特征在于：所述定位部包括：

弹性伸缩单元，所述弹性伸缩单元一端与小车相连；

定位块，所述定位块与弹性伸缩单元另一端相连且位于锁止部滑动路径上一侧，用于与握持孔配合。

9.根据权利要求8所述的一种小车锚定结构，其特征在于：所述定位块朝向锁止部滑动路径一侧面由对称布置的两斜面光滑过渡相连，且两斜面的连接线与锁止部滑动路径垂直布置。