CN220076348U - 一种线控驻车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种线控驻车机构，涉及驻车设备技术领域，解决不便于缓冲驻车的技术问题，包括驻车盘，所述驻车盘上安装有驻车架，所述驻车架的两侧上设置有导线，所述导线远离驻车架的一端固定安装有线控开关，所述驻车架上设置有驻车组件，所述驻车组件包括电动伸缩杆，所述驻车架的两侧开设有安装孔，所述电动伸缩杆滑动安装在安装孔内，所述电动伸缩杆远离驻车盘的一端固定安装有连接板，所述连接板的两端固定安装有安装块，所述电动伸缩杆远离连接板的一端固定安装有安装板，所述安装板靠近驻车盘的一侧固定安装有摩擦片和弹簧；便于缓冲驻车，有利于延长装置的使用寿命，有利于提高装置的安全稳定性。

Description

一种线控驻车机构

技术领域

本实用新型涉及驻车设备技术领域，具体涉及一种线控驻车机构。

背景技术

线控驻车是指由电子控制方式实现停车制动的技术。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，实现对于汽车的稳定可靠的制动控制，目前的线控组件在组装，因而组装步骤复杂，此外，组装的每个步骤几乎都需用螺丝打紧，因而增加了人力和时间，降低了工作效率，例如专利公开号为CN205059916U的中国实用新型专利，解决了组装需要多根螺丝固定连接的方式，更加快捷、方便，节约了人力和时间。

但是上述装置不便于对驻车盘进行缓冲驻车，容易加快摩擦片的损坏，容易发生车辆车翻的情况，影响装置的使用寿命，影响装置的安全稳定性，为此我们根据技术的缺陷问题，提出了一种能够解决上述问题的线控驻车机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种线控驻车机构，解决以下技术问题：

不便于对驻车盘进行缓冲驻车，容易加快摩擦片的损坏，容易发生车辆车翻的情况，影响装置的使用寿命，影响装置的安全稳定性。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种线控驻车机构，包括驻车盘，所述驻车盘上安装有驻车架，所述驻车架的两侧上设置有导线，所述导线远离驻车架的一端固定安装有线控开关，所述驻车架上设置有驻车组件，所述驻车组件包括电动伸缩杆，所述驻车架的两侧开设有安装孔，所述电动伸缩杆滑动安装在安装孔内，所述电动伸缩杆远离驻车盘的一端固定安装有连接板，所述连接板的两端固定安装有安装块，所述电动伸缩杆远离连接板的一端固定安装有安装板，所述安装板靠近驻车盘的一侧固定安装有摩擦片和弹簧，所述驻车架上设置有限位组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述弹簧远离安装板的一端固定安装在摩擦片上，所述驻车架的一侧与安装块相对应位置上开设有滑槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装块滑动安装在滑槽内，所述导线贯穿连接板安装在电动伸缩杆上。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位组件包括限位柱，所述驻车架靠近滑槽的位置上开设有收纳槽，所述限位柱滑动贯穿安装在收纳槽靠近滑槽一侧的内壁上，所述限位柱远离滑槽的一侧固定安装有操作板，所述操作板远离限位柱的一侧固定安装有异形弹片，所述安装块上开设有限位孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述异形弹片远离操作板的一端固定安装在收纳槽上，所述限位柱滑动贯穿安装在滑槽内，所述限位柱安插进限位孔内。

作为本实用新型进一步的方案：所述操作板的两端上滑动贯穿安装有平衡杆，所述平衡杆的两端固定安装在收纳槽的内壁上。

作为本实用新型进一步的方案：所述平衡杆远离滑槽的一端套设有限位套，所述限位套的一端固定安装在收纳槽的内壁上。

本实用新型的有益效果：

(1)驻车组件需要驻车时，按动线控开关的慢挡位，同时线控开关通过导线控制电动伸缩杆伸长，同时使摩擦片先接触驻车盘，对驻车盘进行初步的摩擦减速驻车，同时使安装板持续挤压弹簧，逐渐增加摩擦片的摩擦力，最后使驻车盘处于驻车状态，当驻车盘需要紧急驻车时，启动线控开关的快档位，缩短了电动伸缩杆推动摩擦片到驻车盘之间的时间，便于快速驻车，慢档驻车有利于减少驻车盘的摩擦损坏，便于缓冲驻车，有利于延长装置的使用寿命，尽量避免了车辆侧翻的情况，有利于提高装置的安全稳定性；

(2)限位组件通过拉动操作板带动限位柱收缩进收纳槽内，同时使操作板挤压异形弹片，然后拿动连接板带动安装块在滑槽内滑动，然后松开操作板，使操作板在异形弹片的弹性作用下带动限位柱安插进限位孔内，便于安装拆卸，有利于维持摩擦片的摩擦力，有利于提高装置安装拆卸的工作效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一种线控驻车机构的爆炸结构示意图；

图2是图1中A处的放大结构示意图；

图3是本实用新型一种线控驻车机构的仰视结构示意图；

图4是图3中B处的放大结构示意图。

图中：1、驻车盘；2、驻车架；3、导线；4、线控开关；5、驻车组件；51、连接板；52、安装块；53、电动伸缩杆；54、安装板；55、摩擦片；56、弹簧；57、滑槽；6、限位组件；61、收纳槽；62、限位柱；63、操作板；64、异形弹片；65、平衡杆；66、限位套；67、限位孔；7、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1－图4所示，本实用新型为一种线控驻车机构，包括驻车盘1，驻车盘1安装在车轮上，驻车盘1上安装有驻车架2，驻车架2的两侧上设置有导线3，导线3远离驻车架2的一端固定安装有线控开关4，线控开关4上有快慢两个控制档位，线控开关4通过导线3控制电动伸缩杆53，并且通过电动伸缩杆53带动安装板54挤压摩擦片55，使摩擦片55和驻车架2发生摩擦起到了驻车的作用，驻车架2上设置有驻车组件5，驻车组件5包括电动伸缩杆53，驻车架2的两侧开设有安装孔7，电动伸缩杆53滑动安装在安装孔7内，电动伸缩杆53远离驻车盘1的一端固定安装有连接板51，连接板51的两端固定安装有安装块52，电动伸缩杆53远离连接板51的一端固定安装有安装板54，安装板54靠近驻车盘1的一侧固定安装有摩擦片55和弹簧56，摩擦片55起到了驻车的作用，摩擦片55采用了柔软的材质，弹簧56远离安装板54的一端固定安装在弹簧56上，弹簧56起到了缓冲摩擦的作用，尽量避免了突然刹车造成车辆车翻的情况，驻车架2的一侧与安装块52相对应位置上开设有滑槽57，安装块52滑动安装在滑槽57内，方便更换摩擦片55，导线3贯穿连接板51安装在电动伸缩杆53上，驻车架2上设置有限位组件6，使用装置时，首先拿动连接板51，使连接板51带动安装块52在滑槽57内滑动，同时使电动伸缩杆53在安装孔7内滑动，需要驻车时，按动线控开关4的慢挡位，同时线控开关4通过导线3控制电动伸缩杆53伸长，同时使电动伸缩杆53带动安装板54运动向驻车架2，同时使摩擦片55先接触驻车盘1，对驻车盘1进行初步的摩擦减速驻车，同时使安装板54持续挤压弹簧56，使弹簧56处于压缩状态，逐渐增加摩擦片55的摩擦力，最后使驻车盘1处于驻车状态，当驻车盘1需要紧急驻车时，启动线控开关4的快档位，缩短了电动伸缩杆53推动摩擦片55到驻车盘1之间的时间，便于快速驻车，慢档驻车有利于减少驻车盘1的摩擦损坏，便于缓冲驻车，有利于延长装置的使用寿命，尽量避免了车辆侧翻的情况，有利于提高装置的安全稳定性。

实施例二

请参阅图1－图4所示，在实施例一的基础上，限位组件6包括限位柱62，驻车架2靠近滑槽57的位置上开设有收纳槽61，限位柱62滑动贯穿安装在收纳槽61靠近滑槽57一侧的内壁上，限位柱62远离滑槽57的一侧固定安装有操作板63，操作板63远离限位柱62的一侧固定安装有异形弹片64，异形弹片64起到了带动操作板63弹性复位的作用，安装块52上开设有限位孔67，异形弹片64远离操作板63的一端固定安装在收纳槽61上，限位柱62滑动贯穿安装在滑槽57内，限位柱62安插进限位孔67内，起到了限位稳定安装块52的作用，操作板63的两端上滑动贯穿安装有平衡杆65，平衡杆65起到了平衡稳定操作板63的作用，平衡杆65的两端固定安装在收纳槽61的内壁上，平衡杆65远离滑槽57的一端套设有限位套66，限位套66的一端固定安装在收纳槽61的内壁上，限位套66起到了限位稳定操作板63的作用，使用装置时，首先拉动操作板63，使操作板63带动限位柱62收缩进收纳槽61内，同时使操作板63在平衡杆65上滑动挤压异形弹片64，同时使异形弹片64处于压缩状态，当操作板63运动至限位套66时，使限位柱62完全收缩进收纳槽61内，然后拿动连接板51带动安装块52在滑槽57内滑动，然后松开操作板63，使操作板63在异形弹片64的弹性作用下带动限位柱62安插进限位孔67内，便于安装拆卸，有利于维持摩擦片55的摩擦力，有利于提高装置安装拆卸的工作效率。

实施例三

请参阅图1－图4所示，将实施例一和实施例二结合得到本实施例，通过操作限位组件6将电动伸缩杆53安装在安装孔7内，然后启动线控开关4，使线控开关4通过导线3启动电动伸缩杆53，使电动伸缩杆53带动摩擦片55运动向驻车盘1进行驻车。

本实用新型的工作原理：使用装置时，首先拉动操作板63，使操作板63带动限位柱62收缩进收纳槽61内，同时使操作板63在平衡杆65上滑动挤压异形弹片64，同时使异形弹片64处于压缩状态，当操作板63运动至限位套66时，使限位柱62完全收缩进收纳槽61内，然后拿动连接板51带动安装块52在滑槽57内滑动，同时使电动伸缩杆53在安装孔7内滑动，然后松开操作板63，使操作板63在异形弹片64的弹性作用下带动限位柱62安插进限位孔67内，然后需要驻车时，按动线控开关4的慢挡位，同时线控开关4通过导线3控制电动伸缩杆53伸长，同时使电动伸缩杆53带动安装板54运动向驻车架2，同时使摩擦片55先接触驻车盘1，对驻车盘1进行初步的摩擦减速驻车，同时使安装板54持续挤压弹簧56，使弹簧56处于压缩状态，逐渐增加摩擦片55的摩擦力，最后使驻车盘1处于驻车状态，当驻车盘1需要紧急驻车时，启动线控开关4的快档位，缩短了电动伸缩杆53推动摩擦片55到驻车盘1之间的时间，便于快速驻车。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (7)

1.一种线控驻车机构，包括驻车盘(1)，其特征在于：所述驻车盘(1)上安装有驻车架(2)，所述驻车架(2)的两侧上设置有导线(3)，所述导线(3)远离驻车架(2)的一端固定安装有线控开关(4)，所述驻车架(2)上设置有驻车组件(5)，所述驻车组件(5)包括电动伸缩杆(53)，所述驻车架(2)的两侧开设有安装孔(7)，所述电动伸缩杆(53)滑动安装在安装孔(7)内，所述电动伸缩杆(53)远离驻车盘(1)的一端固定安装有连接板(51)，所述连接板(51)的两端固定安装有安装块(52)，所述电动伸缩杆(53)远离连接板(51)的一端固定安装有安装板(54)，所述安装板(54)靠近驻车盘(1)的一侧固定安装有摩擦片(55)和弹簧(56)，所述驻车架(2)上设置有限位组件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种线控驻车机构，其特征在于：所述弹簧(56)远离安装板(54)的一端固定安装在摩擦片(55)上，所述驻车架(2)的一侧与安装块(52)相对应位置上开设有滑槽(57)。

3.根据权利要求2所述的一种线控驻车机构，其特征在于：所述安装块(52)滑动安装在滑槽(57)内，所述导线(3)贯穿连接板(51)安装在电动伸缩杆(53)上。

4.根据权利要求1所述的一种线控驻车机构，其特征在于：所述限位组件(6)包括限位柱(62)，所述驻车架(2)靠近滑槽(57)的位置上开设有收纳槽(61)，所述限位柱(62)滑动贯穿安装在收纳槽(61)靠近滑槽(57)一侧的内壁上，所述限位柱(62)远离滑槽(57)的一侧固定安装有操作板(63)，所述操作板(63)远离限位柱(62)的一侧固定安装有异形弹片(64)，所述安装块(52)上开设有限位孔(67)。

5.根据权利要求4所述的一种线控驻车机构，其特征在于：所述异形弹片(64)远离操作板(63)的一端固定安装在收纳槽(61)上，所述限位柱(62)滑动贯穿安装在滑槽(57)内，所述限位柱(62)安插进限位孔(67)内。

6.根据权利要求4所述的一种线控驻车机构，其特征在于：所述操作板(63)的两端上滑动贯穿安装有平衡杆(65)，所述平衡杆(65)的两端固定安装在收纳槽(61)的内壁上。

7.根据权利要求6所述的一种线控驻车机构，其特征在于：所述平衡杆(65)远离滑槽(57)的一端套设有限位套(66)，所述限位套(66)的一端固定安装在收纳槽(61)的内壁上。