CN220076035U - 一种用于汽车轮毂单元的紧密配合型法兰盘 - Google Patents
一种用于汽车轮毂单元的紧密配合型法兰盘 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220076035U CN220076035U CN202321521896.9U CN202321521896U CN220076035U CN 220076035 U CN220076035 U CN 220076035U CN 202321521896 U CN202321521896 U CN 202321521896U CN 220076035 U CN220076035 U CN 220076035U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- chassis
- ring
- flange plate
- groove
- hub unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 claims abstract description 22
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车轮毂单元的紧密配合型法兰盘，包括底盘与法兰盘；底盘表面设置有第一环槽，第一环槽内设置有挤压环；底盘侧面设置有一个以上连接第一环槽的插槽；法兰盘表面设置有一个以上的弧形槽；弧形槽与第一环槽相对设置；伸缩支架端面设置有第一斜面，第一斜面与挤压环上下相对设置；法兰盘上设置有套设于底盘外侧的套环；套环侧面设置有一个以上的用于固定伸缩支架的定位槽；本实用新型通过挤压环挤压一个以上的伸缩支架，使一个以上的伸缩支架同时向外扩张，扩张后的伸缩支架固定于套环内的定位槽内，同时伸缩支架与挤压环之间相对抵持设置，相较于传统螺纹柱与螺母的连接方式，本实用新型具有优秀的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于汽车轮毂单元的紧密配合型法兰盘。
背景技术
轮毂轴承是汽车的关键零部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，在轮毂单元的底部安装有法兰盘，使得轮毂单元能与其他零部件紧密的连接在一起，
现有技术中一般在轮毂单元上设置有螺纹柱，在法兰盘上设置一个以上的通孔，将螺纹柱穿过通孔后，在螺纹柱上安装螺母，从而实现螺纹柱与法兰盘之间的快速装配；
但是螺纹连接的一个常见问题是松脱，由于震动、振动或者外部力的作用，螺纹连接可能会逐渐松动，导致连接失效。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种，以解决上述背景技术中提到的技术问题。
本实用新型用于汽车轮毂单元的紧密配合型法兰盘是通过以下技术方案来实现的：包括底盘与法兰盘；底盘表面设置有第一环槽，第一环槽内设置有挤压环；底盘侧面设置有一个以上连接第一环槽的插槽；法兰盘表面设置有一个以上的弧形槽；弧形槽与第一环槽相对设置；
伸缩支架端面设置有第一斜面，第一斜面与挤压环上下相对设置；法兰盘上设置有套设于底盘外侧的套环；套环侧面设置有一个以上的用于固定伸缩支架的定位槽。
作为优选的技术方案，第一环槽表面设置有第一螺纹，挤压环表面设置有第二螺纹；第一螺纹与第二螺纹之间相对啮合连接。
作为优选的技术方案，挤压环表面设置有第二斜面，第一斜面与第二斜面相对抵持设置。
作为优选的技术方案，底盘表面设置有一个以上连接插槽的限位滑槽，限位滑槽内安装有连接伸缩支架的限位滑块；
限位滑槽与限位滑块相对面均设置有定位孔，定位孔内安装有弹性元件。
作为优选的技术方案，法兰盘贴合设置于底盘表面；底盘表面设置有一根以上的螺纹柱，法兰盘表面设置有一个以上用于安装螺纹柱的螺纹孔。
本实用新型的有益效果是：通过挤压环挤压一个以上的伸缩支架，使一个以上的伸缩支架同时向外扩张，扩张后的伸缩支架固定于套环内的定位槽内，同时伸缩支架与挤压环之间相对抵持设置，相较于传统螺纹柱与螺母的连接方式，本实用新型具有优秀的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型用于汽车轮毂单元的紧密配合型法兰盘的示意图；
图2为本实用新型用于汽车轮毂单元的紧密配合型法兰盘的截面图；
图3为A处的放大示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
本实用新型使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向（旋转90度或其他朝向），并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1－图3所示，本实用新型的一种用于汽车轮毂单元的紧密配合型法兰盘，包括底盘17与法兰盘6；底盘17表面设置有第一环槽8，第一环槽8内设置有挤压环9；底盘17侧面设置有一个以上连接第一环槽8的插槽4；插槽4内设置有伸缩支架5；法兰盘6表面设置有一个以上的弧形槽80；弧形槽80与第一环槽8相对设置；当法兰盘覆盖在底盘表面后，可以穿过弧形槽，旋转第一环槽内的挤压环；
伸缩支架5端面设置有第一斜面13，第一斜面13与挤压环9上下相对设置；法兰盘6上设置有套设于底盘17外侧的套环18；套环18侧面设置有一个以上的用于固定伸缩支架5的定位槽11。
为了实现挤压环在第一环槽内的位置可调节且固定，通过在第一环槽8表面设置有第一螺纹181，挤压环9表面设置有第二螺纹19；第一螺纹181与第二螺纹19之间相对啮合连接。
本实施例中，挤压环9表面设置有第二斜面14，第一斜面13与第二斜面14相对抵持设置，便于推动支架。
本实施例中，底盘17表面设置有一个以上连接插槽4的限位滑槽1，限位滑槽1内安装有连接伸缩支架5的限位滑块3；限位滑槽1与限位滑块3相对面均设置有定位孔16，定位孔16内安装有弹性元件（未图示）；
当挤压环从第一环槽内取出时，弹性元件挤压限位环槽内的限位滑块，使伸缩支架复位。
为了增加法兰盘与底盘之间的固定性，通过在法兰盘6贴合设置于底盘17表面；底盘17表面设置有一根以上的螺纹柱2，法兰盘6表面设置有一个以上用于安装螺纹柱2的螺纹孔7；
当然也可以在底盘17表面设置有八边形定位块15，法兰盘6表面设置有八边形定位槽10；八边形定位块15相对固定于八边形定位槽10内，
工作过程如下：
初始状态下，伸缩支架与底盘的外径相同，将法兰盘上设置的套环安装于底盘外侧，穿过弧形槽，旋转第一环槽内的挤压环，使挤压环向下位移挤压伸缩支架端面的第一斜面，使伸缩支架相较于底盘向外移动，使伸缩支架固定于定位槽内，从而实现底盘与法兰盘之间的快速安装与拆卸，同时扩张后的伸缩支架固定于套环内的定位槽内，伸缩支架与挤压环之间相对抵持设置，相较于传统螺纹柱与螺母的连接方式，本实用新型具有优秀的稳定性。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种用于汽车轮毂单元的紧密配合型法兰盘，其特征在于：包括底盘（17）与法兰盘（6）；底盘（17）表面设置有第一环槽（8），第一环槽（8）内设置有挤压环（9）；底盘（17）侧面设置有一个以上连接第一环槽（8）的插槽（4）；插槽（4）内设置有伸缩支架（5）；法兰盘（6）表面设置有一个以上的弧形槽（80）；弧形槽（80）与第一环槽（8）相对设置；
伸缩支架（5）端面设置有第一斜面（13），第一斜面（13）与挤压环（9）上下相对设置；法兰盘（6）上设置有套设于底盘（17）外侧的套环（18）；套环（18）侧面设置有一个以上的用于固定伸缩支架（5）的定位槽（11）。
2.根据权利要求1所述的用于汽车轮毂单元的紧密配合型法兰盘，其特征在于：第一环槽（8）表面设置有第一螺纹（181），挤压环（9）表面设置有第二螺纹（19）；第一螺纹（181）与第二螺纹（19）之间相对啮合连接。
3.根据权利要求1所述的用于汽车轮毂单元的紧密配合型法兰盘，其特征在于：挤压环（9）表面设置有第二斜面（14），第一斜面（13）与第二斜面（14）相对抵持设置。
4.根据权利要求1所述的用于汽车轮毂单元的紧密配合型法兰盘，其特征在于：底盘（17）表面设置有一个以上连接插槽（4）的限位滑槽（1），限位滑槽（1）内安装有连接伸缩支架（5）的限位滑块（3）；
限位滑槽（1）与限位滑块（3）相对面均设置有定位孔（16），定位孔（16）内安装有弹性元件。
5.根据权利要求1所述的用于汽车轮毂单元的紧密配合型法兰盘，其特征在于：法兰盘（6）贴合设置于底盘（17）表面；底盘（17）表面设置有一根以上的螺纹柱（2），法兰盘（6）表面设置有一个以上用于安装螺纹柱（2）的螺纹孔（7）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321521896.9U CN220076035U (zh) | 2023-06-15 | 2023-06-15 | 一种用于汽车轮毂单元的紧密配合型法兰盘 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321521896.9U CN220076035U (zh) | 2023-06-15 | 2023-06-15 | 一种用于汽车轮毂单元的紧密配合型法兰盘 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220076035U true CN220076035U (zh) | 2023-11-24 |
Family
ID=88822171
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202321521896.9U Active CN220076035U (zh) | 2023-06-15 | 2023-06-15 | 一种用于汽车轮毂单元的紧密配合型法兰盘 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220076035U (zh) |
-
2023
- 2023-06-15 CN CN202321521896.9U patent/CN220076035U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104816176B (zh) | 一种快锁机构 | |
| CN220076035U (zh) | 一种用于汽车轮毂单元的紧密配合型法兰盘 | |
| CN101804610A (zh) | 一种定位支承装置 | |
| CN109573032A (zh) | 无人机机载设备垂直收放机构以及无人机 | |
| CN105035993A (zh) | 升降器 | |
| CN211029037U (zh) | 工件定位装置 | |
| CN108991727A (zh) | 升降桌的升降装置 | |
| CN107381451B (zh) | 一种剪叉式升降机调节固定机构 | |
| CN201717554U (zh) | 电力作业的装卸装置 | |
| CN101709856B (zh) | 升降调整光具座 | |
| CN107571987B (zh) | 自动伸缩脚架 | |
| CN102837754B (zh) | 轿车仪表台管梁定位结构 | |
| CN212191817U (zh) | 一种焊接组件及焊接机 | |
| CN211371259U (zh) | 一种双台阶卡箍式连接传动结构 | |
| CN211371166U (zh) | 一种四级行星减速机 | |
| CN210889594U (zh) | 一种板材连接锁扣 | |
| CN211729461U (zh) | 便携式切孔设备 | |
| CN210859351U (zh) | 一种风扇组装支架 | |
| CN219606964U (zh) | 一种夹紧结构及其灯具 | |
| CN205927140U (zh) | 一种尾座和数控机床 | |
| CN220307139U (zh) | 一种光伏电池片支撑加工结构 | |
| CN215488755U (zh) | 一种建筑智能化安全防范摄像头 | |
| CN212793940U (zh) | 一种零件辅助支撑装置 | |
| CN220895745U (zh) | 一种电池箱体装配用连接组件 | |
| CN219412200U (zh) | 一种锁头的导向插入机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |