CN220500812U - 一种汽车拉杆接头机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车拉杆接头机构，包括：汽车拉杆；接头部，包括下底座和连接于下底座上端的上锥座；连接部，包括锁紧螺母；拆装部，包括连接于锁紧螺母上端两侧边的套环一、套接于套环一内部的套环二和套接于套环二内部的套环三；所述套环一、套环二、套环三的内径逐步递减设置，且套环一、套环二、套环三的高度逐步递增设置。本实用新型解决了现有汽车拉杆接头，一般通过螺纹柱将其贯穿出所需连接结构内，并配合螺母的锁紧作业，将两者进行结构的固定，但对于螺母的锁紧处理，一般需借助扳手等工具，在缺乏工具状况下，需及时进行所需工具的寻找，耗费时间，降低作业效率的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车拉杆接头技术领域，特别是涉及一种汽车拉杆接头机构。
背景技术
汽车拉杆接头(也称为转向拉杆接头)是连接转向机构和车轮之间的重要组件，它的主要作用是将驾驶员的操作力传递给车轮，实现转向控制。
但它在实际使用中仍存在以下弊端：
现有汽车拉杆接头，一般通过螺纹柱将其贯穿出所需连接结构内，并配合螺母的锁紧作业，将两者进行结构的固定，但对于螺母的锁紧处理，一般需借助扳手等工具，在缺乏工具状况下，需及时进行所需工具的寻找，耗费时间，降低作业效率。
因此，新提出一种汽车拉杆接头机构，以解决上述问题。
实用新型内容
要解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种汽车拉杆接头机构，以解决上述背景技术中提出，现有汽车拉杆接头，一般通过螺纹柱将其贯穿出所需连接结构内，并配合螺母的锁紧作业，将两者进行结构的固定，但对于螺母的锁紧处理，一般需借助扳手等工具，在缺乏工具状况下，需及时进行所需工具的寻找，耗费时间，降低作业效率的问题。
技术方案
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种汽车拉杆接头机构，包括：
汽车拉杆；
接头部，包括下底座和连接于下底座上端的上锥座；
连接部，包括锁紧螺母；
拆装部，包括连接于锁紧螺母上端两侧边的套环一、套接于套环一内部的套环二和套接于套环二内部的套环三。
进一步地，所述锁紧螺母上端的两侧边相对套环一下部设有环槽，两者套接固定；
具体的，环槽与套环一下端的螺纹连接，将两者连接固定，螺纹的连接方式，利于结构的拆装。
进一步地，所述套环一、套环二、套环三的内径逐步递减设置，且套环一、套环二、套环三的高度逐步递增设置；
具体的，套环一、套环二、套环三的内径逐步递减设置，以适用于外部多规格的柱状结构使用，套环一、套环二、套环三的高度逐步递增设置，利于各自的拆装。
进一步地，所述连接部还包括贯穿下底座以及上锥座中部内的螺纹管和下部螺纹延伸至螺纹管内的螺纹柱；
所述锁紧螺母螺纹于螺纹柱的上部；
进一步地，所述螺纹管外表面的上部螺纹有螺环，且螺环的下端延伸至上锥座上端对应位置的螺槽内；
具体的，螺环、螺槽之间的联俄籍，将螺纹管上部与上锥座连接固定，以用于对螺纹柱承接，并在配合锁紧螺母的锁紧下，可将接头部与外部汽车传动结构连接固定。
进一步地，所述接头部还包括连接于下底座外表面相对汽车拉杆设置的螺腔，两者螺纹连接；
进一步地，所述上锥座外表面等距贯穿连接有，延伸至螺纹管内的螺孔，且螺孔内连接有锁紧柱；
所述锁紧柱的外端设有六角凸头；
具体的，螺孔对锁紧柱承接，以将螺纹管的下部与上锥座之间连接固定，而六角凸头则利于对锁紧柱施加转动所需的力，螺腔则将下底座与汽车拉杆连接，螺纹的连接方式，利于结构的拆装。
有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
一、本实用新型，在锁紧螺母的上端设有一组套环一，并在套环一内部依次设有套环二、套环三，三者内径逐步递减，可适用于外部多规格的柱状结构，在缺乏扳手等工具时，可作为应急使用，提升自身功能性，提高作业效率。
二、基于有益效果一，对锁紧螺母所承接的螺纹柱，其连接于螺纹管内，而螺纹管采用螺纹的连接方式，可便捷的进行拆装，以避免因使用螺腔对螺纹柱承接，在后续发生滑丝或断裂时，进行整个结构的更换，节约成本。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型外观结构图；
图2为本实用新型汽车拉杆、接头部连接图；
图3为本实用新型连接部结构图；
图4为本实用新型图3中A处放大图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、汽车拉杆；
21、下底座；22、上锥座；23、螺腔；24、锁紧柱；
31、螺纹管；32、螺环；33、螺纹柱；34、锁紧螺母；
41、套环一；42、套环二；43、套环三。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
实施例一
请参阅图4所示，本实施例为一种汽车拉杆接头机构，包括：
汽车拉杆1；
接头部，包括下底座21和连接于下底座21上端的上锥座22；
连接部，包括锁紧螺母34；
拆装部，包括连接于锁紧螺母34上端两侧边的套环一41、套接于套环一41内部的套环二42和套接于套环二42内部的套环三43；
锁紧螺母34上端的两侧边相对套环一41下部设有环槽，两者套接固定；
套环一41、套环二42、套环三43的内径逐步递减设置，且套环一41、套环二42、套环三43的高度逐步递增设置；
如何对拆装部使用，公布以下步骤：
在对锁紧螺母34进行拆卸；
在外部有拆卸工具使用时，直接经由拆卸工具进行所需力的施加作业即可，在外部无拆卸工具使用时，可预先对锁紧螺母34上端进行一组套环一41的连接固定，在套环一41满足不了外部柱状结构的使用需求时，可更换套环二42或套环三43即可；
该步骤，在缺乏扳手等工具时，可作为应急使用，提升自身功能性，提高作业效率。
实施例二
请参阅图1-3所示，本实施例为在上述实施例1的基础上，还包括：
连接部，包括锁紧螺母34；
连接部还包括贯穿下底座21以及上锥座22中部内的螺纹管31和下部螺纹延伸至螺纹管31内的螺纹柱33；
锁紧螺母34螺纹于螺纹柱33的上部；
螺纹管31外表面的上部螺纹有螺环32，且螺环32的下端延伸至上锥座22上端对应位置的螺槽内；
如何对连接部使用，公布以下步骤：
预先经由螺腔23将汽车拉杆1与下底座21连接固定，并对下底座21、上锥座22中部内进行螺纹管31的置入，以及通过螺环32、锁紧柱24，将螺纹管31连接于下底座21、上锥座22中部内；
此时，可将螺纹柱33上部穿出所需连接结构外，并进行锁紧螺母34的锁紧作业即可；
该步骤，可便捷的进行拆装，以避免因使用螺腔23对螺纹柱33承接，在后续发生滑丝或断裂时，进行整个结构的更换，节约成本。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车拉杆接头机构，其特征在于，包括：
汽车拉杆(1)；
接头部，包括下底座(21)和连接于下底座(21)上端的上锥座(22)；
连接部，包括锁紧螺母(34)；
拆装部，包括连接于锁紧螺母(34)上端两侧边的套环一(41)、套接于套环一(41)内部的套环二(42)和套接于套环二(42)内部的套环三(43)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆接头机构，其特征在于，所述锁紧螺母(34)上端的两侧边相对套环一(41)下部设有环槽，两者套接固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆接头机构，其特征在于，所述套环一(41)、套环二(42)、套环三(43)的内径逐步递减设置，且套环一(41)、套环二(42)、套环三(43)的高度逐步递增设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆接头机构，其特征在于，所述连接部还包括贯穿下底座(21)以及上锥座(22)中部内的螺纹管(31)和下部螺纹延伸至螺纹管(31)内的螺纹柱(33)；
所述锁紧螺母(34)螺纹于螺纹柱(33)的上部。
5.根据权利要求4所述的一种汽车拉杆接头机构，其特征在于，所述螺纹管(31)外表面的上部螺纹有螺环(32)，且螺环(32)的下端延伸至上锥座(22)上端对应位置的螺槽内。
6.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆接头机构，其特征在于，所述接头部还包括连接于下底座(21)外表面相对汽车拉杆(1)设置的螺腔(23)，两者螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆接头机构，其特征在于，所述上锥座(22)外表面等距贯穿连接有延伸至螺纹管(31)内的螺孔，且螺孔内连接有锁紧柱(24)；
所述锁紧柱(24)的外端设有六角凸头。
Priority Applications (1)
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| CN202322195644.8U CN220500812U (zh) | 2023-08-16 | 2023-08-16 | 一种汽车拉杆接头机构 |
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2023
- 2023-08-16 CN CN202322195644.8U patent/CN220500812U/zh active Active
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