CN220072907U - 一种汽车配件弯折装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车配件弯折装置，涉及汽车配件弯折领域，包括安装架，所述安装架的顶部固定连接有旋转气缸，所述旋转气缸的输出端固定连接有旋转架；本实用新型通过设置活动杆，可以带动一侧皮带轮旋转，通过设置皮带轮，一侧皮带轮通过旋转杆和另一侧皮带轮让两个活动杆可以同步旋转，并带动螺纹块进行位移，从而推动夹持板位移，让固定架内腔的配件可以被两个同步移动的夹持板进行夹持固定，且始终保持在固定架凹槽处的居中位置，防止了夹持的过程中出现偏位的情况，以此让不同大小规格的汽车配件在需要弯折时，装置可以适应其大小对齐进行夹持固定，从而省去了根据待弯折配件规格大小而更换固定用配件的步骤，提高了装置的弯折效率。

Description

一种汽车配件弯折装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件弯折领域，具体地说是一种汽车配件弯折装置。

背景技术

汽车配件是汽车生产组装过程中所需的各类零配件总称，其中部分配件在加工过程中会根据汽车的生产要求进行弯折作业，以此达到汽车生产所需的外形；

根据中国专利申请号为：202021913655.5，公开了一种汽车配件加工用弯折装置，包括基座，所述基座上方安装有第一圆盘，所述第一圆盘外壁开设有第一卡槽，所述第一圆盘下方安装有的第二圆盘，所述第二圆盘外壁开设有第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽一侧均固定连接有卡块，所述卡块外壁转动连接有紧固螺栓，所述第一圆盘和第二圆盘内侧均插接有转轴，所述转轴顶端焊接有横杆，所述第一圆盘一侧设有支架，所述支架内侧转动连接有导向辊，所述支架下方安装有金属槽，所述金属槽内侧活动连接有滑块，所述滑块内侧转动连接有丝杆，对比例通过设置两个圆盘，而且圆盘上设置的卡槽可卡持不同尺寸的管材，可对两种不同管径的管材进行弯折，提升了装置的适用性；

对比例通过设置两种规格大小的圆盘，配合紧固螺栓等装置达到对两种不同大小的配件进行固定的效果，进而对两种规格的配件进行了弯折，但是实际使用中，不同汽车所需弯折的配件规格并不止两种，因而在对多种配件进行弯折作业时，且需要对复数的配件进行固定时，则需要对不同规格大小的圆盘进行更换，增加了弯折固定前的步骤，进而降低了装置的加工效率。

综上，因此本实用新型提供了一种汽车配件弯折装置，以解决上述问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车配件弯折装置，包括安装架，所述安装架的顶部固定连接有旋转气缸，所述旋转气缸的输出端固定连接有旋转架，所述安装架的一侧固定连接有弯折板，所述弯折板的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部与旋转架的顶部活动连接，所述旋转架的顶部固定连接有弯折块，所述固定板的顶部活动连接有固定架，所述固定架的内腔活动连接有旋转杆，所述固定架内腔一侧的上端和下端均活动连接有活动杆，上端所述活动杆的上端贯穿至固定架的外部，所述固定架和旋转杆表面的上端与下端均固定连接有皮带轮，每两个所述皮带轮均通过皮带传动连接，所述活动杆的内腔连接有螺纹块，所述螺纹块的一端贯穿固定架，且活动连接有夹持板。

优选的，所述弯折块的一侧活动连接有调节块，所述调节块的一端贯穿弯折块并与弯折块的内腔螺纹连接，且活动连接有调节板。

优选的，所述夹持板一侧的前端和后端均固定连接有第一延伸杆，所述第一延伸杆的一端贯穿固定架，且与固定架的内腔活动连接。

优选的，所述调节块一侧的两端均固定连接有第二延伸杆，所述第二延伸杆的一端贯穿弯折块，且与弯折块的内腔活动连接。

优选的，所述固定板的顶部开设有滑槽，且滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的顶部与固定架固定连接。

优选的，所述滑块的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与固定板顶部滑槽的内壁活动连接，所述螺纹杆的另一端贯穿固定板，且延伸至固定板的外部。

优选的，所述第一延伸杆和第二延伸杆的一端均固定连接有限位板，所述限位板的面积分别大于第一延伸杆和第二延伸杆。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置安装架，对旋转气缸和旋转架以及固定板进行支撑，通过设置旋转气缸，为旋转架的旋转提供动力，进而让旋转架的旋转可以带动弯折块与固定架内腔的汽车配件沿着弯折板的表面进行弯折作业，为设备提供基础的弯折功能。

2、本实用新型通过设置活动杆，可以带动一侧皮带轮旋转，通过设置皮带轮，一侧皮带轮通过旋转杆和另一侧皮带轮让两个活动杆可以同步旋转，并带动螺纹块进行位移，从而推动夹持板位移，让固定架内腔的配件可以被两个同步移动的夹持板进行夹持固定，且始终保持在固定架凹槽处的居中位置，防止了夹持的过程中出现偏位的情况，以此让不同大小规格的汽车配件在需要弯折时，装置可以适应其大小对齐进行夹持固定，从而省去了根据待弯折配件规格大小而更换固定用配件的步骤，提高了装置的弯折效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型旋转杆的立体结构示意图；

图3是本实用新型调节板的立体结构示意图；

图4是本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图。

图中：

1、安装架；2、旋转气缸；3、旋转架；4、弯折板；5、固定板；6、弯折块；7、调节块；8、调节板；9、固定架；10、旋转杆；11、活动杆；12、皮带轮；13、螺纹块；14、夹持板；15、第一延伸杆；16、第二延伸杆；17、滑块；18、螺纹杆；19、限位板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种汽车配件弯折装置，包括安装架1，安装架1的顶部固定连接有旋转气缸2，旋转气缸2的输出端固定连接有旋转架3，安装架1的一侧固定连接有弯折板4，弯折板4的底部固定连接有固定板5，固定板5的底部与旋转架3的顶部活动连接，旋转架3的顶部固定连接有弯折块6，固定板5的顶部活动连接有固定架9，固定架9的内腔活动连接有旋转杆10，固定架9内腔一侧的上端和下端均活动连接有活动杆11，上端活动杆11的上端贯穿至固定架9的外部，固定架9和旋转杆10表面的上端与下端均固定连接有皮带轮12，每两个皮带轮12均通过皮带传动连接，活动杆11的内腔连接有螺纹块13，螺纹块13的一端贯穿固定架9，且活动连接有夹持板14，将配件分别延伸至固定架9和弯折块6的凹槽内，旋转上端活动杆11，上端活动杆11带动一侧皮带轮12旋转，一侧皮带轮12带动旋转杆10和另一侧皮带轮12旋转，且带动下端皮带轮12旋转，从而让两个活动杆11同步旋转，以此让两个螺纹块13同步位移，推动夹持板14和第一延伸杆15位移，并对固定架9凹槽处的配件进行夹持，且让配件始终保持在固定架9凹槽处的居中位置，防止了夹持的过程中出现偏位的情况，以此让不同大小规格的汽车配件在需要弯折时，装置可以适应其大小对齐进行夹持固定，从而省去了根据待弯折配件规格大小而更换固定用配件的步骤，提高了装置的弯折效率。

作为本实用新型的一种实施方式，弯折块6的一侧活动连接有调节块7，调节块7的一端贯穿弯折块6并与弯折块6的内腔螺纹连接，且活动连接有调节板8，调节块7的旋转带动调节板8位移，并推动弯折块6一侧凹槽处的配件与弯折板4的表面贴紧，配合弯折块6与弯折板4增加对配件的横向限位功能，并对需要弯折的配件进行预固定的功能。

作为本实用新型的一种实施方式，夹持板14一侧的前端和后端均固定连接有第一延伸杆15，第一延伸杆15的一端贯穿固定架9，且与固定架9的内腔活动连接，第一延伸杆15跟随夹持板14位移而位移，对夹持板14的位移限位，防止夹持板14旋转。

作为本实用新型的一种实施方式，调节块7一侧的两端均固定连接有第二延伸杆16，第二延伸杆16的一端贯穿弯折块6，且与弯折块6的内腔活动连接，第二延伸杆16跟随调节板8的位移而位移，且对调节板8旋转，防止调节板8旋转。

作为本实用新型的一种实施方式，固定板5的顶部开设有滑槽，且滑槽的内腔滑动连接有滑块17，滑块17的顶部与固定架9固定连接，对固定架9的位移进行限位，让固定架9跟随滑块17沿着固定板5顶部滑槽的内腔位移。

作为本实用新型的一种实施方式，滑块17的内腔螺纹连接有螺纹杆18，螺纹杆18的一端与固定板5顶部滑槽的内壁活动连接，螺纹杆18的另一端贯穿固定板5，且延伸至固定板5的外部，螺纹杆18的旋转可以带动滑块17在滑槽内位移，并带动固定架9位移。

作为本实用新型的一种实施方式，第一延伸杆15和第二延伸杆16的一端均固定连接有限位板19，限位板19的面积分别大于第一延伸杆15和第二延伸杆16，限位板19对第一延伸杆15和第二延伸杆16的位移限位，分别防止第一延伸杆15脱离固定架9以及第二延伸杆16脱离弯折块6的内腔。

具体工作原理：

首先根据待弯折的配件长度，旋转螺纹杆18，螺纹杆18带动滑块17在固定板5顶部的滑槽内腔位移，且带动固定架9位移，直至位移至合适的位置后，将配件分别延伸至固定架9和弯折块6的凹槽内，此时旋转调节块7，调节块7的旋转，推动调节板8和第二延伸杆16位移，让配件的一侧与弯折板4表面贴合，同时旋转上端活动杆11，上端活动杆11带动一侧皮带轮12旋转，一侧皮带轮12带动旋转杆10和另一侧皮带轮12旋转，且带动下端皮带轮12旋转，从而让两个活动杆11同步旋转，以此让两个螺纹块13同步位移，推动夹持板14和第一延伸杆15位移，并对固定架9凹槽处的配件进行夹持，最后通过外设控制器启动旋转气缸2，旋转气缸2的输出端带动旋转架3、弯折块6、调节块7和调节板8旋转，并让配件沿着弯折板4的表面进行弯折作业，解决了不同汽车所需弯折的配件规格并不止两种，因而在对多种配件进行弯折作业时，且需要对复数的配件进行固定时，则需要对不同规格大小的圆盘进行更换，增加了弯折固定前的步骤，进而降低了装置加工效率的问题。

Claims (7)

1.一种汽车配件弯折装置，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的顶部固定连接有旋转气缸(2)，所述旋转气缸(2)的输出端固定连接有旋转架(3)，所述安装架(1)的一侧固定连接有弯折板(4)，所述弯折板(4)的底部固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的底部与旋转架(3)的顶部活动连接，所述旋转架(3)的顶部固定连接有弯折块(6)，所述固定板(5)的顶部活动连接有固定架(9)，所述固定架(9)的内腔活动连接有旋转杆(10)，所述固定架(9)内腔一侧的上端和下端均活动连接有活动杆(11)，上端所述活动杆(11)的上端贯穿至固定架(9)的外部，所述固定架(9)和旋转杆(10)表面的上端与下端均固定连接有皮带轮(12)，每两个所述皮带轮(12)均通过皮带传动连接，所述活动杆(11)的内腔连接有螺纹块(13)，所述螺纹块(13)的一端贯穿固定架(9)，且活动连接有夹持板(14)。

2.如权利要求1所述汽车配件弯折装置，其特征在于：所述弯折块(6)的一侧活动连接有调节块(7)，所述调节块(7)的一端贯穿弯折块(6)并与弯折块(6)的内腔螺纹连接，且活动连接有调节板(8)。

3.如权利要求2所述汽车配件弯折装置，其特征在于：所述夹持板(14)一侧的前端和后端均固定连接有第一延伸杆(15)，所述第一延伸杆(15)的一端贯穿固定架(9)，且与固定架(9)的内腔活动连接。

4.如权利要求3所述汽车配件弯折装置，其特征在于：所述调节块(7)一侧的两端均固定连接有第二延伸杆(16)，所述第二延伸杆(16)的一端贯穿弯折块(6)，且与弯折块(6)的内腔活动连接。

5.如权利要求1所述汽车配件弯折装置，其特征在于：所述固定板(5)的顶部开设有滑槽，且滑槽的内腔滑动连接有滑块(17)，所述滑块(17)的顶部与固定架(9)固定连接。

6.如权利要求5所述汽车配件弯折装置，其特征在于：所述滑块(17)的内腔螺纹连接有螺纹杆(18)，所述螺纹杆(18)的一端与固定板(5)顶部滑槽的内壁活动连接，所述螺纹杆(18)的另一端贯穿固定板(5)，且延伸至固定板(5)的外部。

7.如权利要求4所述汽车配件弯折装置，其特征在于：所述第一延伸杆(15)和第二延伸杆(16)的一端均固定连接有限位板(19)，所述限位板(19)的面积分别大于第一延伸杆(15)和第二延伸杆(16)。