CN220063393U - 一种发动机试验用支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机试验用支撑装置，属于发动机技术领域，包括底板，底板的顶部固定连接有固定柱，固定柱的顶部开设有辅助升降的伸缩口，伸缩口的内壁口滑动连接有升降柱，升降柱的外周连接有辅助航空发动机试验用升降限位的限位块，伸缩口的内壁底部安装有用于航空发动机试验用升降的液压杆，液压杆的另一侧与升降柱的底部相连接，液压杆的外周套设连接有辅助伸缩的伸缩弹簧，固定柱的外周开设有多个用于升降定位的定位口，升降柱的外周开设有一个定位口，定位口的内壁滑动连接有用于定位固定的定位杆，升降柱的顶部连接有放置航空发动机的支撑架，通过完成了对航空发动机的升降以及定位，使用方便。

Description

一种发动机试验用支撑装置

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，尤其是一种发动机试验用支撑装置。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力。在对航空发动机进行检修试验时，需要对航空发动机进行支撑固定。

现有的发动机支撑装置不方便根据人员的身高进行调节，使用不方便，例如(授权公告号CN218156862U)一种航空发动机试验用支撑装置，包括安装架，所述安装架的内部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有齿轮一，所述安装架的表面开设有通孔，所述通孔的内部转动连接有转动轴，所述转动轴的一端固定连接有与齿轮一啮合的齿轮二，所述转动轴在安装架外的一端固定连接有与之共轴线的固定底座，所述固定底座的顶部固定安装有可与之拼接成一个圆筒的夹持块；其不足之处在于，虽然完成了对发动机的支撑，但是其没有考虑到工作人员的身高条件，没有进行高度调节，不方便使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机试验用支撑装置，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机试验用支撑装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的顶部开设有辅助升降的伸缩口，所述伸缩口的内壁口滑动连接有升降柱，所述升降柱的外周连接有辅助航空发动机试验用升降限位的限位块，所述伸缩口的内壁底部安装有用于航空发动机试验用升降的液压杆，所述液压杆的另一侧与升降柱的底部相连接；

所述液压杆的外周套设连接有辅助伸缩的伸缩弹簧，所述固定柱的外周开设有多个用于升降定位的定位口，所述升降柱的外周开设有一个定位口，所述定位口的内壁滑动连接有用于定位固定的定位杆，所述升降柱的顶部连接有放置航空发动机的支撑架。

作为优选的实施方案，所述底板的顶部固定连接有四个固定架，四个所述固定架的侧面贯穿开设有移动槽，四个所述固定架的侧面开设有多个用于固定的固定口。

作为优选的实施方案，所述移动槽的内壁滑动连接有辅助对航空发动机固定的拉动杆，所述拉动杆的一侧穿过移动槽与抵紧架相连接。

作为优选的实施方案，所述拉动杆的外周连接有连接板，所述连接板的另一侧安装有两个辅助伸缩的伸缩杆，所述抵紧架的外周固定连接有两个连接块。

作为优选的实施方案，两个所述连接块的侧面与两个伸缩杆的另一侧相连接，所述拉动杆的外周连接有固定块。

作为优选的实施方案，所述固定块的侧面开设有用于避让拉动杆的避让口与两个螺丝孔，两个所述螺丝孔的内壁螺纹连接有用于航空发动机升降固定的固定螺丝。

与现有技术相比，本实用新型的技术效果和优点：

该发动机试验用支撑装置，为了方便调节发动机高度，通过液压杆运作顶起升降柱，顺着固定柱的伸缩口进行升降滑动，限位块有效地防止了升降柱的脱落，在调整到需要的高度时，通过定位杆插入固定柱以及升降柱的定位口内，完成了定位，使用方便。

该发动机试验用支撑装置，通过拉动杆拉动抵紧架随后抵紧架连接的连接块带动伸缩杆以及连接板向回运作，连接板拉动到位后会使伸缩杆受压进行收缩，其可以方便根据发动机的大小进行固定，在对发动机进行固定时，通过推动拉动杆使抵紧架抵紧发动机外周，随后拉动杆外周连接的固定块会通过固定螺丝固定到固定架的固定口内，在抵紧架对发动机抵紧后，可以防止其掉落，伸缩杆在对发动机抵紧时会进行运作，推动抵紧架对发动机进行固定，而固定螺丝以及固定块可以配合液压杆的运作调节发动机高度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定柱、升降柱、液压杆等拆解结构示意图；

图3为本实用新型的固定架、拉动杆、抵紧架等拆解结构示意图。

附图标记说明：

图中：1、底板；2、固定柱；3、伸缩口；4、升降柱；5、限位块；6、液压杆；7、伸缩弹簧；8、定位口；9、定位杆；10、支撑架；11、固定架；12、移动槽；13、拉动杆；14、抵紧架；15、连接块；16、伸缩杆；17、连接板；18、固定块；19、避让口；20、螺丝孔；21、固定螺丝；22、固定口。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。

连接方式可以采用粘接、焊接、螺栓连接等等现有方式，以实际需要为准。

为了方便调节发动机高度，如图1至图3所示的一种发动机试验用支撑装置，包括底板1，底板1的顶部固定连接有固定柱2，固定柱2的顶部开设有辅助升降的伸缩口3，伸缩口3的下口较大用于方便限位块5升降，开口对应升降柱4，伸缩口3的内壁口滑动连接有升降柱4，升降柱4的外周连接有辅助航空发动机试验用升降限位的限位块5，伸缩口3的内壁底部安装有用于航空发动机试验用升降的液压杆6，液压杆6的另一侧与升降柱4的底部相连接，液压杆6的外周套设连接有辅助伸缩的伸缩弹簧7，固定柱2的外周开设有多个用于升降定位的定位口8，升降柱4的外周开设有一个定位口8，定位口8的内壁滑动连接有用于定位固定的定位杆9，升降柱4的顶部连接有放置航空发动机的支撑架10。

工作时，首先将发动机放在支撑架10上，随后通过液压杆6运作顶起升降柱4，顺着固定柱2的伸缩口3进行升降滑动，限位块5有效地防止了升降柱4的脱落，在调整到需要的高度时，通过定位杆9插入固定柱2以及升降柱4的定位口8内，完成了定位。

进一步的，底板1的顶部固定连接有四个固定架11，四个固定架11的侧面贯穿开设有移动槽12，四个固定架11的侧面开设有多个用于固定的固定口22，移动槽12的内壁滑动连接有辅助对航空发动机固定的拉动杆13，拉动杆13的一侧穿过移动槽12与抵紧架14相连接，每两个抵紧架14外周连接有安装块，安装块表面开设有开口，可通过螺丝穿过开口将安装块固定连接，拉动杆13的外周连接有连接板17，连接板17的另一侧安装有两个辅助伸缩的伸缩杆16，伸缩杆16在对发动机抵紧时会进行运作，推动抵紧架14对发动机进行固定，而固定螺丝21以及固定块18可以配合液压杆6的运作调节发动机高度，抵紧架14的外周固定连接有两个连接块15，两个连接块15的侧面与两个伸缩杆16的另一侧相连接，拉动杆13的外周连接有固定块18，固定块18的侧面开设有用于避让拉动杆13的避让口19与两个螺丝孔20，两个螺丝孔20的内壁螺纹连接有用于航空发动机升降固定的固定螺丝21，通过拉动杆13拉动抵紧架14随后抵紧架14连接的连接块15带动伸缩杆16以及连接板17向回运作，连接板17拉动到位后会使伸缩杆16受压进行收缩，其可以方便根据发动机的大小进行固定，在对发动机进行固定时，通过推动拉动杆13使抵紧架14抵紧发动机外周，随后拉动杆13外周连接的固定块18会通过固定螺丝21固定到固定架11的固定口22内，在抵紧架14对发动机抵紧后，可以防止其掉落。

液压杆6、伸缩杆16均设置为现有技术，工作原理、尺寸和型号与本申请的功能无关，故不多做叙述，且均由遥控开关进行控制。

工作原理

该发动机试验用支撑装置，为了方便调节发动机高度，首先将发动机放在支撑架10上，随后通过液压杆6运作顶起升降柱4，顺着固定柱2的伸缩口3进行升降滑动，限位块5有效地防止了升降柱4的脱落，在调整到需要的高度时，通过定位杆9插入固定柱2以及升降柱4的定位口8内，完成了定位，通过拉动杆13拉动抵紧架14随后抵紧架14连接的连接块15带动伸缩杆16以及连接板17向回运作，连接板17拉动到位后会使伸缩杆16受压进行收缩，其可以方便根据发动机的大小进行固定，在对发动机进行固定时，通过推动拉动杆13使抵紧架14抵紧发动机外周，随后拉动杆13外周连接的固定块18会通过固定螺丝21固定到固定架11的固定口22内，在抵紧架14对发动机抵紧后，可以防止其掉落，伸缩杆16在对发动机抵紧时会进行运作，推动抵紧架14对发动机进行固定，而固定螺丝21以及固定块18可以配合液压杆6的运作调节发动机高度。

需要说明的是，在本文中，诸如一和二之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种发动机试验用支撑装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有固定柱(2)，所述固定柱(2)的顶部开设有辅助升降的伸缩口(3)，所述伸缩口(3)的内壁口滑动连接有升降柱(4)，所述升降柱(4)的外周连接有辅助航空发动机试验用升降限位的限位块(5)，所述伸缩口(3)的内壁底部安装有用于航空发动机试验用升降的液压杆(6)，所述液压杆(6)的另一侧与升降柱(4)的底部相连接；

所述液压杆(6)的外周套设连接有辅助伸缩的伸缩弹簧(7)，所述固定柱(2)的外周开设有多个用于升降定位的定位口(8)，所述升降柱(4)的外周开设有一个定位口(8)，所述定位口(8)的内壁滑动连接有用于定位固定的定位杆(9)，所述升降柱(4)的顶部连接有放置航空发动机的支撑架(10)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机试验用支撑装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有四个固定架(11)，四个所述固定架(11)的侧面贯穿开设有移动槽(12)，四个所述固定架(11)的侧面开设有多个用于固定的固定口(22)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机试验用支撑装置，其特征在于：所述移动槽(12)的内壁滑动连接有辅助对航空发动机固定的拉动杆(13)，所述拉动杆(13)的一侧穿过移动槽(12)与抵紧架(14)相连接。

4.根据权利要求3所述的一种发动机试验用支撑装置，其特征在于：所述拉动杆(13)的外周连接有连接板(17)，所述连接板(17)的另一侧安装有两个辅助伸缩的伸缩杆(16)，所述抵紧架(14)的外周固定连接有两个连接块(15)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机试验用支撑装置，其特征在于：两个所述连接块(15)的侧面与两个伸缩杆(16)的另一侧相连接，所述拉动杆(13)的外周连接有固定块(18)。

6.根据权利要求5所述的一种发动机试验用支撑装置，其特征在于：所述固定块(18)的侧面开设有用于避让拉动杆(13)的避让口(19)与两个螺丝孔(20)，两个所述螺丝孔(20)的内壁螺纹连接有用于航空发动机升降固定的固定螺丝(21)。