CN220060417U - 一种带过载保护组件的齿轮减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带过载保护组件的齿轮减速机，包括底座，所述底座顶部固定安装有若干支撑柱，其特征在于：所述支撑柱的顶端固定连接有齿轮箱，所述齿轮箱的一侧固定连接有电机，所述齿轮箱的内部设置有齿轮机构，所述齿轮箱的外侧固定安装有润滑机构，所述润滑机构设置有两组，所述齿轮箱的外侧固定连接有固定筒，所述固定筒的外侧固定连接有安装板。本实用新型涉及齿轮减速机技术领域。该带过载保护组件的齿轮减速机，通过润滑机构的设置，可以对齿轮机构进行润滑处理，可以对多余的润滑油进行导出处理，避免润滑油过多，影响齿轮减速机的工作，从而使齿轮减速机的运行更加平稳，提高了齿轮减速机的使用寿命。

Description

一种带过载保护组件的齿轮减速机

技术领域

本实用新型涉及齿轮减速机技术领域，具体为一种带过载保护组件的齿轮减速机。

背景技术

齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。齿轮减速机可以降低电机的转速，同时增大输出转矩。

现有的齿轮减速机在使用时，长时间使用容易出现磨损，通常使用润滑油来降低磨损，但加入的润滑油过多，减速机在运转的时候，齿轮等转动部件剧烈搅拌箱体内机油，使机油到处飞溅并大量积聚在轴封、结合面等处，油量过多会导致机箱热量过高，且无法散出影响齿轮减速机的正常使用，不能有效确保齿轮减速机的平稳工作。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带过载保护组件的齿轮减速机，解决了现有的齿轮减速机在使用时，加入的润滑油过多，会导致机箱热量过高，且无法散出影响齿轮减速机的正常使用，不能有效确保齿轮减速机的平稳工作的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带过载保护组件的齿轮减速机，包括底座，所述底座顶部固定安装有若干支撑柱，其特征在于：所述支撑柱的顶端固定连接有齿轮箱，所述齿轮箱的一侧固定连接有电机，所述齿轮箱的内部设置有齿轮机构，所述齿轮箱的外侧固定安装有润滑机构，所述润滑机构设置有两组，所述齿轮箱的外侧固定连接有固定筒，所述固定筒的外侧固定连接有安装板，所述安装板表面开设有若干安装孔，所述齿轮箱的底端设置有漏油管，所述底座顶部滑动连接有收油箱。

优选的，所述润滑机构包括有输送管，所述输送管固定连通在齿轮箱的外侧。

优选的，所述输送管的上端设置有进油口，所述进油口的底部与输送管的顶部连通。

优选的，所述齿轮机构包括转动连接在固定筒内部的转动轴，所述转动轴的一侧固定连接有连接板。

优选的，所述连接板的外侧固定连接有固定轴，所述固定轴的一侧转动连接有第一齿轮。

优选的，所述齿轮箱的内壁固定连接有与第一齿轮啮合的内齿环，所述电机的输出轴通过过载保护器固定连接有与第一齿轮啮合的第二齿轮。

有益效果

本实用新型提供了一种带过载保护组件的齿轮减速机。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该带过载保护组件的齿轮减速机，通过从进油口加入润滑油，通过润滑油对齿轮机构进行润滑处理，减少齿轮机构的磨损，通过漏油管的设置，可以对多余的润滑油进行导出处理，避免润滑油过多，影响齿轮减速机的工作，从而使齿轮减速机的运行更加平稳，提高了齿轮减速机的使用寿命。

(2)、该带过载保护组件的齿轮减速机，通过设置的漏油管和收油箱的设置，可以对多余的润滑油进行收集，以便于下次使用，避免了资源的浪费，通过设置的过载保护器可以使该装置在过载时对电机进行断电，避免了过载持续工作，损耗减速机的寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视图；

图2为本实用新型结构的剖视图；

图3为本实用新型结构的侧剖视图。

图中：1、底座；2、支撑柱；3、齿轮箱；4、电机；5、齿轮机构；51、转动轴；52、连接板；53、固定轴；54、第一齿轮；55、内齿环；56、第二齿轮；6、润滑机构；61、输送管；62、进油口；7、固定筒；8、安装板；9、安装孔；11、漏油管；12、过载保护器；13、收油箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供两种技术方案：

如图1-3示出了第一种技术方案：一种带过载保护组件的齿轮减速机，包括底座1，底座1顶部固定安装有若干支撑柱2，支撑柱2的顶端固定连接有齿轮箱3，齿轮箱3的一侧固定连接有电机4，齿轮箱3的内部设置有齿轮机构5，齿轮箱3的外侧固定安装有润滑机构6，润滑机构6设置有两组，齿轮箱3的外侧固定连接有固定筒7，固定筒7的外侧固定连接有安装板8，安装板8表面开设有若干安装孔9，齿轮箱3的底端设置有漏油管11，底座1顶部滑动连接有收油箱13。该带过载保护组件的齿轮减速机，通过从进油口62加入润滑油，通过润滑油对齿轮机构5进行润滑处理，减少齿轮机构5的磨损，通过漏油管11的设置，可以对多余的润滑油进行导出处理，避免润滑油过多，影响齿轮减速机的工作，从而使齿轮减速机的运行更加平稳，提高了齿轮减速机的使用寿命。

如图1-3示出了第二种实施方式，与第一种实施方式的主要区别在于：一种带过载保护组件的齿轮减速机，润滑机构6包括有输送管61，输送管61固定连通在齿轮箱3的外侧，输送管61的上端设置有进油口62，进油口62的底部与输送管61的顶部连通。

齿轮机构5包括转动连接在固定筒7内部的转动轴51，转动轴51的一侧固定连接有连接板52，连接板52的外侧固定连接有固定轴53，固定轴53的一侧转动连接有第一齿轮54，齿轮箱3的内壁固定连接有与第一齿轮54啮合的内齿环55，电机4的输出轴通过过载保护器12固定连接有与第一齿轮54啮合的第二齿轮56。该带过载保护组件的齿轮减速机，通过设置的漏油管11和收油箱13的设置，可以对多余的润滑油进行收集，以便于下次使用，避免了资源的浪费，通过设置的过载保护器12可以使该装置在过载时对电机4进行断电，避免了过载持续工作，损耗减速机的寿命。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

使用时，通过进油口62对接润滑油，通过进油口62与输送管61的设置对润滑油进行输送处理，启动电机4带动第二齿轮56转动，通过第二齿轮56与第一齿轮54的啮合连接带动第一齿轮54转动，通过第一齿轮54与内齿环55的啮合连接带动第一齿轮54公转，第一齿轮54通过固定轴53带动连接板52转动，连接板52带动转动轴51转动，通过润滑油对齿轮机构5进行润滑处理，通过漏油管11的设置对多余的润滑油进行导出，落入收油箱13，当齿轮减速机过载时，过载保护器12可以使该装置在过载时对电机4进行断电，避免了过载持续工作，损耗减速机的寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带过载保护组件的齿轮减速机，包括底座(1)，所述底座(1)顶部固定安装有若干支撑柱(2)，其特征在于：所述支撑柱(2)的顶端固定连接有齿轮箱(3)，所述齿轮箱(3)的一侧固定连接有电机(4)，所述齿轮箱(3)的内部设置有齿轮机构(5)，所述齿轮箱(3)的外侧固定安装有润滑机构(6)，所述润滑机构(6)设置有两组，所述齿轮箱(3)的外侧固定连接有固定筒(7)，所述固定筒(7)的外侧固定连接有安装板(8)，所述安装板(8)表面开设有若干安装孔(9)，所述齿轮箱(3)的底端设置有漏油管(11)，所述底座(1)顶部滑动连接有收油箱(13)。

2.根据权利要求1所述的一种带过载保护组件的齿轮减速机，其特征在于：所述润滑机构(6)包括有输送管(61)，所述输送管(61)固定连通在齿轮箱(3)的外侧。

3.根据权利要求2所述的一种带过载保护组件的齿轮减速机，其特征在于：所述输送管(61)的上端设置有进油口(62)，所述进油口(62)的底部与输送管(61)的顶部连通。

4.根据权利要求1所述的一种带过载保护组件的齿轮减速机，其特征在于：所述齿轮机构(5)包括转动连接在固定筒(7)内部的转动轴(51)，所述转动轴(51)的一侧固定连接有连接板(52)。

5.根据权利要求4所述的一种带过载保护组件的齿轮减速机，其特征在于：所述连接板(52)的外侧固定连接有固定轴(53)，所述固定轴(53)的一侧转动连接有第一齿轮(54)。

6.根据权利要求5所述的一种带过载保护组件的齿轮减速机，其特征在于：所述齿轮箱(3)的内壁固定连接有与第一齿轮(54)啮合的内齿环(55)，所述电机(4)的输出轴通过过载保护器(12)固定连接有与第一齿轮(54)啮合的第二齿轮(56)。