CN220060314U - 一种汽车离合器分离轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车离合器分离轴承技术领域，具体为一种汽车离合器分离轴承，包括轴承主体，所述轴承主体包括固定套环，所述固定套环顶部以及底部固定连接有焊接块，所述固定套环内部通过减震组件连接安装有外套环，所述外套环外侧设置有可有效提高散热效果的散热组件，所述外套环内部设置有内套环，且所述第一滚珠槽与第二滚珠槽内部设置有圆柱滚珠，所述外套环与内套环之间的前后侧嵌入有密封橡胶圈，通过设置散热组件，使得该汽车离合器分离轴承在实际使用过程中的散热效果可以被有效的提高，从而可以有效的避免由于轴承的温度过高导致损坏，可以在一定程度上保证轴承的使用寿命。

Description

一种汽车离合器分离轴承

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器分离轴承技术领域，具体为一种汽车离合器分离轴承。

背景技术

离合器分离轴承是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件,其主要功能是通过轴承轴向移动，实现汽车发动机与传动系统之间的结合或断开,它的精度、性能、寿命和可靠性对汽车平稳起步、换挡、停车和传动系统超载起保护作用都会受到影响。

经检索，已公开授权公告号CN210371741U所公开的一种汽车的离合器分离轴承，包括固定套环、减震装置、外套环、内套环和滚珠箍圈，所述固定套环的内部通过减震装置固定安装有外套环，所述内套环的内部固定安装有安装套，所述外套环的内部通过滚珠箍圈固定安装有内套环，所述外套环与内套环之间的前后侧嵌入有密封橡胶圈，本实用新型设置了减震装置，固定套环与外套环之间固定安装有减震装置，然后在该汽车的离合器分离轴承受到外界震动时，减震装置上的弹簧可以对震动进行有效的缓冲，该汽车的离合器分离轴承设置了安装套，内套环的内部固定安装有安装套，然后该汽车的离合器分离轴承通过安装套与外部设备进行固定连接，安装拆卸起来十分方便。

上述中的一种汽车的离合器分离轴承虽解决了背景技术中的问题，但仍然存在以下问题：目前很多驾驶员在转弯或减速时，常常半踏离合器，有的挂档后脚还放在离合器踏板上；有些车辆自由行程调整过大，使得离合器分离不彻底，处于半接合半分离状态，这种状态造成干摩擦而产生大量的热传递给分离轴承，轴承受热达到一定的温度，黄油熔化或稀释流淌，使分离轴承温度进一步提高，因此当温度达到一定程度时便烧坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车离合器分离轴承，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车离合器分离轴承，包括轴承主体，所述轴承主体包括固定套环，所述固定套环顶部以及底部固定连接有焊接块，所述固定套环内部通过减震组件连接安装有外套环，所述外套环内部开设有多个第一滚珠槽，所述外套环外侧设置有可有效提高散热效果的散热组件，所述外套环内部设置有内套环，所述内套环外侧与第一滚珠槽对应的位置开设有第二滚珠槽，且所述第一滚珠槽与第二滚珠槽内部设置有圆柱滚珠，所述外套环与内套环之间的前后侧嵌入有密封橡胶圈，所述内套环内部设置有安装组件；

所述散热组件包括设置在外套环外侧的导热片，且所述导热片远离外套环的一侧固定连接有多个散热翅片。

作为本实用新型优选的方案，所述散热组件以及减震组件均设置有多个，且所述散热组件设置在每两个相邻的减震组件之间的位置。

作为本实用新型优选的方案，所述散热翅片通过焊接的方式在导热片远离外套环的一侧固定连接，且所述散热翅片与固定套环之间无接触。

作为本实用新型优选的方案，所述焊接块通过焊接的方式与固定套环固定连接，所述焊接块一侧开设有台阶孔，且台阶孔内设置有与之相适配的连接螺栓。

作为本实用新型优选的方案，所述安装组件包括设置在内套环内部的安装套，所述安装套外侧且位于内套环一侧通过焊接的方式固定连接有连接边，所述安装套外侧远离内套环的一侧开设有安装孔，且所述安装孔内部通过螺纹连接安装有安装螺栓。

作为本实用新型优选的方案，所述密封橡胶圈一侧设置有单向进油孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型针对背景技术中的问题，本实用新型通过在汽车离合器分离轴承中设置散热组件，从而该汽车离合器分离轴承在实际使用过程中，在导热片的作用下可以有效的将轴承主体内部产生的热量导出，随后即可在散热翅片的作用下对导热片导出的热量进行散热，从而保证了该轴承的散热效果，使得该汽车离合器分离轴承在实际使用过程中的散热效果可以被有效的提高，从而可以有效的避免由于轴承的温度过高导致损坏，可以在一定程度上保证轴承的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构轴测图；

图2为本实用新型整体结构正视图；

图3为本实用新型一侧内部结构示意图。

图中：1、轴承主体；101、固定套环；102、焊接块；103、外套环；1031、第一滚珠槽；104、密封橡胶圈；1041、单向进油孔；105、内套环；1051、第二滚珠槽；106、减震组件；107、圆柱滚珠；2、安装组件；201、安装套；202、连接边；203、安装孔；204、安装螺栓；3、散热组件；301、导热片；302、散热翅片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车离合器分离轴承，包括轴承主体1，轴承主体1包括固定套环101，固定套环101顶部以及底部固定连接有焊接块102，固定套环101内部通过减震组件106连接安装有外套环103，外套环103内部开设有多个第一滚珠槽1031，外套环103外侧设置有可有效提高散热效果的散热组件3，外套环103内部设置有内套环105，内套环105外侧与第一滚珠槽1031对应的位置开设有第二滚珠槽1051，且第一滚珠槽1031与第二滚珠槽1051内部设置有圆柱滚珠107，外套环103与内套环105之间的前后侧嵌入有密封橡胶圈104，内套环105内部设置有安装组件2。

具体的，散热组件3包括设置在外套环103外侧的导热片301，且导热片301远离外套环103的一侧固定连接有多个散热翅片302，散热组件3以及减震组件106均设置有多个，且散热组件3设置在每两个相邻的减震组件106之间的位置，散热翅片302通过焊接的方式在导热片301远离外套环103的一侧固定连接，且散热翅片302与固定套环101之间无接触，在导热片301的作用下可以有效的将轴承主体1内部产生的热量导出，随后即可在散热翅片302的作用下对导热片301导出的热量进行散热，从而保证了该轴承的散热效果。

进一步的，焊接块102通过焊接的方式与固定套环101固定连接，焊接块102一侧开设有台阶孔，且台阶孔内设置有与之相适配的连接螺栓，从而可以通过连接螺栓与焊接块102之间配合对固定套环101进行安装固定，且能有效的保证轴承主体1的强度。

进一步的，安装组件2包括设置在内套环105内部的安装套201，安装套201外侧且位于内套环105一侧通过焊接的方式固定连接有连接边202，安装套201外侧远离内套环105的一侧开设有安装孔203，且安装孔203内部通过螺纹连接安装有安装螺栓204，将安装套201插入到内套环105内部，随后通过固定螺丝将连接边202固定在内套环105一侧，从而把安装套201固定在内套环105上，然后外部设备插入到安装套201内部，然后通过安装螺栓204进行固定安装，拆卸是通过安装螺栓204即可完成，从而使得该轴承主体安装拆卸起来十分方便。

进一步的，密封橡胶圈104一侧设置有单向进油孔1041，通过单向进油孔1041向轴承主体1内部注入润滑油，从而保证润滑效果，进而减小圆柱滚珠107与外套环103以及内套环105之间的摩擦。

本实用新型工作流程：使用该汽车离合器分离轴承时，首先通过连接螺栓与焊接块102配合对固定套环101进行固定安装，随后将安装套201插入到内套环105内部，随后通过固定螺丝将连接边202固定在内套环105一侧，从而把安装套201固定在内套环105上，然后外部设备插入到安装套201内部，然后通过安装螺栓204进行固定安装，安装完成后即可投入使用，使用过程中，在导热片301的作用下可以有效的将轴承主体1内部产生的热量导出，随后即可在散热翅片302的作用下对导热片301导出的热量进行散热，从而保证了该轴承的散热效果，且工作者可以通过单向进油孔1041向轴承主体1内部注入润滑油，从而保证润滑效果，进而减小圆柱滚珠107与外套环103以及内套环105之间的摩擦。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车离合器分离轴承，包括轴承主体(1)，其特征在于：所述轴承主体(1)包括固定套环(101)，所述固定套环(101)顶部以及底部固定连接有焊接块(102)，所述固定套环(101)内部通过减震组件(106)连接安装有外套环(103)，所述外套环(103)内部开设有多个第一滚珠槽(1031)，所述外套环(103)外侧设置有可有效提高散热效果的散热组件(3)，所述外套环(103)内部设置有内套环(105)，所述内套环(105)外侧与第一滚珠槽(1031)对应的位置开设有第二滚珠槽(1051)，且所述第一滚珠槽(1031)与第二滚珠槽(1051)内部设置有圆柱滚珠(107)，所述外套环(103)与内套环(105)之间的前后侧嵌入有密封橡胶圈(104)，所述内套环(105)内部设置有安装组件(2)；

所述散热组件(3)包括设置在外套环(103)外侧的导热片(301)，且所述导热片(301)远离外套环(103)的一侧固定连接有多个散热翅片(302)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器分离轴承，其特征在于：所述散热组件(3)以及减震组件(106)均设置有多个，且所述散热组件(3)设置在每两个相邻的减震组件(106)之间的位置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器分离轴承，其特征在于：所述散热翅片(302)通过焊接的方式在导热片(301)远离外套环(103)的一侧固定连接，且所述散热翅片(302)与固定套环(101)之间无接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车离合器分离轴承，其特征在于：所述焊接块(102)通过焊接的方式与固定套环(101)固定连接，所述焊接块(102)一侧开设有台阶孔，且台阶孔内设置有与之相适配的连接螺栓。

5.根据权利要求1所述的一种汽车离合器分离轴承，其特征在于：所述安装组件(2)包括设置在内套环(105)内部的安装套(201)，所述安装套(201)外侧且位于内套环(105)一侧通过焊接的方式固定连接有连接边(202)，所述安装套(201)外侧远离内套环(105)的一侧开设有安装孔(203)，且所述安装孔(203)内部通过螺纹连接安装有安装螺栓(204)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车离合器分离轴承，其特征在于：所述密封橡胶圈(104)一侧设置有单向进油孔(1041)。