CN215956194U - 一种低噪声的汽车发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低噪声的汽车发电机，发电机本体的底座固定在减震座体上，发电机本体的外侧壁紧贴设置有散热套圈，固定套圈的内侧壁紧贴布置有减噪套圈，减噪套圈与散热套圈之间设置有散热间隙；减震连接件成环形阵列均匀布置在散热间隙中并用于固定减噪套圈、固定套圈、散热套圈，减震连接件包括：分别与散热套圈、减噪套圈相连的第一连接杆、第二连接杆，固接在第一连接杆、第二连接杆内侧端的滑动座，以相对滑动的方式嵌套插接在两组滑动座外围的滑动套筒，与两组滑动座相连的减震弹簧。本实用新型能够兼顾汽车发电机的散热、降噪、减震性能，能够使汽车发电机在正常温度范围内以低噪、低震的状态下正常工作。

Description

一种低噪声的汽车发电机

技术领域

本实用新型涉及汽车发电机技术领域，具体的说是一种低噪声的汽车发电机。

背景技术

在汽车制造领域，为了将部分内燃机工作产生的动能转化为电能进行储存，以支持各种车载电子设备正常运行，需要在汽车上安装发电机。但是传统的汽车发电机在工作过程中往往会产生大量的热量，如果不将热量快速高效的散出，会导致发电机难以长期稳定的工作。同时汽车发电机在工作过程中会产生振动以及噪声。位于传统技术手段而言，发动机的减震降噪与散热性能往往存在一定的约束效果，为了提高其减震降噪效果往往会在发电机表面包覆吸声材料，这样就会导致其散热效果降低，而为了提高其散热效果，又会在发电机外壳上设置大量的散热片，这样又会导致其振动增大影响降噪减震效果。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种低噪声的汽车发电机，能够兼顾汽车发电机的散热、降噪、减震性能，能够使汽车发电机在正常温度范围内以低噪、低震的状态下正常工作。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种低噪声的汽车发电机，包括发电机本体、减震座体、固定套圈、减噪套圈、散热套圈、减震连接件，

所述发电机本体的底座固定安装在所述减震座体上，所述发电机本体的外侧壁紧贴设置有散热套圈，且散热套圈的外侧壁设置为波浪状结构，所述固定套圈的内侧壁紧贴布置有减噪套圈，且固定套圈、减噪套圈设置在散热套圈的外围，所述减噪套圈与散热套圈之间设置有散热间隙，所述减噪套圈上均匀开设有吸声孔；

所述减震连接件成环形阵列均匀布置在散热间隙中并用于固定减噪套圈、固定套圈、散热套圈，所述减震连接件包括：一端铰接在散热套圈外侧壁的第一连接杆，一端固接在减噪套圈内侧壁的第二连接杆，分别固接在第一连接杆、第二连接杆内侧端的滑动座，以相对滑动的方式嵌套插接在两组滑动座外围的滑动套筒，设置在滑动套筒中并与两组滑动座相连的减震弹簧。

所述固定套圈、减噪套圈、散热套圈保持同心布置，所述散热套圈的外侧壁与固定套圈的内侧壁粘接，且固定套圈的底部固接在所述减震座体上。

所述固定套圈的材质采用表面光滑的钢化玻璃，所述减噪套圈的材质采用橡胶材料，所述散热套圈的材质采用铝材或铜材。

所述第二连接杆的外侧端铰接有安装座，且安装座通过固定螺栓与固定套圈、减噪套圈固定连接，所述固定套圈、减噪套圈、安装座上均开设有螺纹孔，固定螺栓贯穿旋接在固定套圈、减噪套圈、安装座上的螺纹孔。

所述滑动套筒中填充有润滑油，且润滑油充入两组滑动座之间的间隙。

所述减震座体包括由上至下紧贴布置的钢制上层、橡胶层、钢制下层，且钢制上层、橡胶层、钢制下层通过紧固螺栓固定连接，所述固定套圈、发电机本体的底座均固接在钢制上层上。

本实用新型的有益效果：过紧贴设置在发电机本体外围的散热套圈以及波浪状结构能够有效将发电机本体产生的热量传导至散热间隙并在空气流通作用下外散，发电机本体产生的振动在第一连接杆、第二连接杆以及减震弹簧的作用下得到有效消除，避免振动向外界环境传导影响汽车其他设备的稳定工作，当发电机本体产生的噪声向外传递时，减噪套圈以及其上开设的吸声孔能够将绝大部分噪声吸收，而穿过减噪套圈的噪声在光滑的固定套圈反射作用下发射并重新由减噪套套圈吸附。

附图说明

图1为本实用新型的横剖结构示意图；

图2为所述图1中A部分的放大细节示意图；

图3为本实用新型的纵剖结构示意图。

图中：1发电机本体、2固定套圈、3减噪套圈、4散热套圈、5底座、6散热间隙、7第一连接杆、8第二连接杆、9滑动座、10滑动套筒、11减震弹簧、12固定螺栓、13钢制上层、14橡胶层、15钢制下层、16紧固螺栓、17安装座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种低噪声的汽车发电机，包括发电机本体1、减震座体、固定套圈2、减噪套圈3、散热套圈4、减震连接件，

发电机本体1的底座5固定安装在减震座体上，发电机本体1的外侧壁紧贴设置有散热套圈4，且散热套圈4的外侧壁设置为波浪状结构，固定套圈2的内侧壁紧贴布置有减噪套圈3，且固定套圈2、减噪套圈3设置在散热套圈4的外围，减噪套圈3与散热套圈4之间设置有散热间隙6，减噪套圈3上均匀开设有吸声孔；

减震连接件成环形阵列均匀布置在散热间隙6中并用于固定减噪套圈3、固定套圈2、散热套圈4，减震连接件包括：一端铰接在散热套圈4外侧壁的第一连接杆7，一端固接在减噪套圈3内侧壁的第二连接杆8，分别固接在第一连接杆7、第二连接杆8内侧端的滑动座9，以相对滑动的方式嵌套插接在两组滑动座9外围的滑动套筒10，设置在滑动套筒10中并与两组滑动座9相连的减震弹簧11。

本实用新型中，固定套圈2、减噪套圈3、散热套圈4保持同心布置，保证各组减震连接件在散热间隙6中稳定布置，散热套圈4的外侧壁与固定套圈2的内侧壁粘接，保证散热套圈4与固定套圈2稳定连接，且固定套圈2的底部固接在减震座体上，保证固定套圈2稳定安装。

固定套圈2的材质采用表面光滑的钢化玻璃，透过减噪套圈3的噪声在钢化玻璃的光滑内壁上发射，有效避免噪声外扩，减噪套圈3的材质采用橡胶材料，能够有效起到吸声减震的效果，散热套圈4的材质采用铝材或铜材，能够有效提高散热套圈4的传热效率，保证对发电机本体1有效散热。

第二连接杆8的外侧端铰接有安装座17，且安装座17通过固定螺栓12与固定套圈2、减噪套圈3固定连接，固定套圈2、减噪套圈3、安装座17上均开设有螺纹孔，固定螺栓12贯穿旋接在固定套圈2、减噪套圈3、安装座17上的螺纹孔，实现第二连接杆8与固定套圈2、减噪套圈3的稳定连接。

减震座体包括由上至下紧贴布置的钢制上层13、橡胶层14、钢制下层15，且钢制上层13、橡胶层14、钢制下层15通过紧固螺栓16固定连接，橡胶层14的设置能够降低发电机本体1工作产生的噪声、振动沿减震底座5传递，固定套圈2、发电机本体1的底座5均固接在钢制上层13上，保证固定套圈2、底座5在减震座体上稳定安装。

本实用新型的工作原理是：在发电机本体1工作过程中会产生热量、振动和噪声，通过紧贴设置在发电机本体1外围的散热套圈4以及波浪状结构能够有效将发电机本体1产生的热量传导至散热间隙6并在空气流通作用下外散，发电机本体1产生的振动在第一连接杆7、第二连接杆8以及减震弹簧11的作用下得到有效消除，避免振动向外界环境传导影响汽车其他设备的稳定工作，当发电机本体1产生的噪声向外传递时，减噪套圈3以及其上开设的吸声孔能够将绝大部分噪声吸收，而穿过减噪套圈3的噪声在光滑的固定套圈2反射作用下发射并重新由减噪套套圈吸附。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种低噪声的汽车发电机，其特征在于：包括发电机本体（1）、减震座体、固定套圈（2）、减噪套圈（3）、散热套圈（4）、减震连接件，

所述发电机本体（1）的底座（5）固定安装在所述减震座体上，所述发电机本体（1）的外侧壁紧贴设置有散热套圈（4），且散热套圈（4）的外侧壁设置为波浪状结构，所述固定套圈（2）的内侧壁紧贴布置有减噪套圈（3），且固定套圈（2）、减噪套圈（3）设置在散热套圈（4）的外围，所述减噪套圈（3）与散热套圈（4）之间设置有散热间隙（6），所述减噪套圈（3）上均匀开设有吸声孔；

所述减震连接件成环形阵列均匀布置在散热间隙（6）中并用于固定减噪套圈（3）、固定套圈（2）、散热套圈（4），所述减震连接件包括：一端铰接在散热套圈（4）外侧壁的第一连接杆（7），一端固接在减噪套圈（3）内侧壁的第二连接杆（8），分别固接在第一连接杆（7）、第二连接杆（8）内侧端的滑动座（9），以相对滑动的方式嵌套插接在两组滑动座（9）外围的滑动套筒（10），设置在滑动套筒（10）中并与两组滑动座（9）相连的减震弹簧（11）。

2.根据权利要求1所述的一种低噪声的汽车发电机，其特征在于：所述固定套圈（2）、减噪套圈（3）、散热套圈（4）保持同心布置，所述散热套圈（4）的外侧壁与固定套圈（2）的内侧壁粘接，且固定套圈（2）的底部固接在所述减震座体上。

3.根据权利要求1所述的一种低噪声的汽车发电机，其特征在于：所述固定套圈（2）的材质采用表面光滑的钢化玻璃，所述减噪套圈（3）的材质采用橡胶材料，所述散热套圈（4）的材质采用铝材或铜材。

4.根据权利要求1所述的一种低噪声的汽车发电机，其特征在于：所述第二连接杆（8）的外侧端铰接有安装座（17），且安装座（17）通过固定螺栓（12）与固定套圈（2）、减噪套圈（3）固定连接，所述固定套圈（2）、减噪套圈（3）、安装座（17）上均开设有螺纹孔，固定螺栓（12）贯穿旋接在固定套圈（2）、减噪套圈（3）、安装座（17）上的螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种低噪声的汽车发电机，其特征在于：所述滑动套筒（10）中填充有润滑油，且润滑油充入两组滑动座（9）之间的间隙。

6.根据权利要求1所述的一种低噪声的汽车发电机，其特征在于：所述减震座体包括由上至下紧贴布置的钢制上层（13）、橡胶层（14）、钢制下层（15），且钢制上层（13）、橡胶层（14）、钢制下层（15）通过紧固螺栓（16）固定连接，所述固定套圈（2）、发电机本体（1）的底座（5）均固接在钢制上层（13）上。

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