CN220059730U - 一种柴油机用静音降噪设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机用静音降噪设备，包括底板，所述底板的上表面固定连接有壳体，所述壳体的内部设置有柴油机本体，所述底板的中部上表面固定连接有第一缓冲机构，所述第一缓冲机构与柴油机本体接触，所述底板的内部表面转动连接有第二缓冲机构，所述第二缓冲机构与柴油机本体接触，所述壳体的外侧表面转动连接有隔音机构，所述壳体的内部表面固定连接有风机；通过设置第一缓冲机构和第二缓冲机构，实现了柴油机本体工作运行时的缓冲功能，有效降低了柴油机本体工作运行时的震动，进而减小了噪音，通过设置壳体、吸音板和隔音机构，保证了静音降噪效果，且实现了隔音板的翻转功能，便于柴油机本体的检修操作。

Description

一种柴油机用静音降噪设备

技术领域

本实用新型涉及柴油机降噪设备技术领域，尤其是涉及一种柴油机用静音降噪设备。

背景技术

柴油机是用柴油作燃料的内燃机，工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温，然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧，燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功，柴油机使用时，会通过降噪装置进行降噪；

现有的部分柴油机用降噪装置缺乏对柴油机进行散热冷却的功能，当柴油机排出气流温度较高时，会导致柴油机的噪音较大，影响周边环境；

申请号为202122844963.8的中国专利公开了一种柴油机降噪装置，通过设置防护罩，防护罩的内部表面设置有输水管道，且防护罩的内部设置有网板，防护罩与网板通过连接杆构成一体式结构，输水管道中的水经过储水箱冷却之后可以对柴油机进行降温，同时，防护罩采用隔音材料，有效降低柴油机的噪音，通过设置限位块，限位块可以在伸缩弹簧的作用下进行伸缩，使防护罩可以与第一安装槽进行安装与拆卸，方便对柴油机进行检修；

针对上述问题，现有专利给出了解决方案，但柴油机本身工作运行时，产生的震动也是噪音来源之一，而该装置缺乏对柴油机的缓冲结构，影响隔音效果，且在柴油机进行检修时，需要对防护罩进行拆装，花费的时间较长，导致柴油机的检修操作较为不便。

为此，提出一种柴油机用静音降噪设备。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种柴油机用静音降噪设备，能够解决柴油机排出气流温度较高，噪音较大，影响周边环境，柴油机震动产生噪音，影响隔音效果，进行柴油机检修时，需要对防护罩进行拆装，花费时间较长，导致柴油机检修操作较为不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机用静音降噪设备，包括底板，所述底板的上表面固定连接有壳体，所述壳体的内部设置有柴油机本体，所述底板的中部上表面固定连接有第一缓冲机构，所述第一缓冲机构与柴油机本体接触，所述底板的内部表面转动连接有第二缓冲机构，所述第二缓冲机构与柴油机本体接触，所述壳体的外侧表面转动连接有隔音机构，所述壳体的内部表面固定连接有风机，所述壳体的内侧对称固定连接有吸音板，所述壳体的两侧均对称开设有散热孔，所述壳体的两侧均固定连接有消音器；

所述第一缓冲机构包括伸缩杆和支撑板，所述底板的中部上表面对称固定连接有四个伸缩杆，四个所述伸缩杆的一端固定连接有支撑板，所述支撑板与柴油机本体接触。

优选的，所述壳体的材质为隔音材质。

优选的，所述壳体的内侧表面对称固定连接有肋板。

优选的，所述第一缓冲机构还包括第一连接杆、第二连接杆、第一缓冲块和第二缓冲块，所述支撑板的下表面对称铰接有多个第一连接杆，所述第一连接杆的外侧表面滑动连接有第二连接杆，多个所述第二连接杆均与底板铰接，所述第二连接杆的内部表面分别固定连接有第一缓冲块和第二缓冲块，所述第一缓冲块和第二缓冲块分别与第一连接杆接触。

优选的，所述第二缓冲机构包括双向丝杆、转动块、滑板、限位杆和缓冲垫，所述底板的内部表面转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的一端固定连接有转动块，所述双向丝杆的外侧表面对称螺纹连接有两个滑板，两个所述滑板均与底板滑动连接，所述滑板的内部表面对称滑动连接有两个限位杆，四个所述限位杆均与底板固定连接，所述滑板的内侧表面对称固定连接有多个缓冲垫，多个所述缓冲垫均与柴油机本体接触。

优选的，所述转动块的外侧表面开设有防滑纹。

优选的，所述隔音机构包括蜗杆、第三连接杆、蜗轮、转动杆和隔音板，所述壳体的外侧表面对称转动连接有两个蜗杆，两个所述蜗杆之间固定连接有第三连接杆，所述蜗杆的外侧表面啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的一端固定连接有转动杆，两个所述转动杆均与壳体转动连接，所述转动杆的外侧表面固定连接有隔音板。

优选的，所述隔音板的一侧表面固定连接有密封垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本申请通过设置风机、散热孔和消音器，实现了柴油机本体工作运行时的散热冷却功能，有效避免排出气流温度较高，导致柴油机本体噪音较大，影响周边环境的情况；

2.本申请通过设置第一缓冲机构和第二缓冲机构，通过第一缓冲块、第二缓冲块和缓冲垫，对柴油机本体进行水平、竖直方向的缓冲，实现了柴油机本体工作运行时的缓冲功能，有效降低了柴油机本体工作运行时的震动，进而减小了噪音。

3.本申请通过设置壳体、吸音板和隔音机构，通过壳体和隔音板，对噪音进行隔断，通过吸音板，对噪音进行消除，保证了静音降噪效果，且实现了隔音板的翻转功能，无需对隔音板进行拆卸，即可进行柴油机本体检修，便于柴油机本体的检修操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构视图；

图2为本实用新型的壳体结构视图；

图3为本实用新型的第一缓冲机构结构视图；

图4为本实用新型图3中的第二连接杆剖视结构视图；

图5为本实用新型的第二缓冲机构结构视图；

图6为本实用新型的隔音机构结构视图。

附图标记说明：

1、底板；2、壳体；3、柴油机本体；4、第一缓冲机构；41、伸缩杆；42、支撑板；43、第一连接杆；44、第二连接杆；45、第一缓冲块；46、第二缓冲块；5、第二缓冲机构；51、双向丝杆；52、转动块；53、滑板；54、限位杆；55、缓冲垫；6、隔音机构；61、蜗杆；62、第三连接杆；63、蜗轮；64、转动杆；65、隔音板；7、风机；8、吸音板；9、散热孔；10、消音器；11、肋板；12、密封垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：

一种柴油机用静音降噪设备，包括底板1，所述底板1的上表面固定连接有壳体2，所述壳体2的内部设置有柴油机本体3，所述底板1的中部上表面固定连接有第一缓冲机构4，所述第一缓冲机构4与柴油机本体3接触，所述底板1的内部表面转动连接有第二缓冲机构5，所述第二缓冲机构5与柴油机本体3接触，所述壳体2的外侧表面转动连接有隔音机构6，所述壳体2的内部表面固定连接有风机7，所述壳体2的内侧对称固定连接有吸音板8，所述壳体2的两侧均对称开设有散热孔9，所述壳体2的两侧均固定连接有消音器10；

所述第一缓冲机构4包括伸缩杆41和支撑板42，所述底板1的中部上表面对称固定连接有四个伸缩杆41，四个所述伸缩杆41的一端固定连接有支撑板42，所述支撑板42与柴油机本体3接触。

具体的，如图1和图2所示，所述壳体2的材质为隔音材质，便于对柴油机工作运行时产生的噪音进行隔断，有效避免噪音对周边环境造成影响。

具体的，如图2所示，所述壳体2的内侧表面对称固定连接有肋板11，通过肋板11，进一步提高了壳体2的稳定性。

具体的，如图2、图3和图4所示，所述第一缓冲机构4还包括第一连接杆43、第二连接杆44、第一缓冲块45和第二缓冲块46，所述支撑板42的下表面对称铰接有多个第一连接杆43，所述第一连接杆43的外侧表面滑动连接有第二连接杆44，多个所述第二连接杆44均与底板1铰接，所述第二连接杆44的内部表面分别固定连接有第一缓冲块45和第二缓冲块46，所述第一缓冲块45和第二缓冲块46分别与第一连接杆43接触。

具体的，如图2和图5所示，所述第二缓冲机构5包括双向丝杆51、转动块52、滑板53、限位杆54和缓冲垫55，所述底板1的内部表面转动连接有双向丝杆51，所述双向丝杆51的一端固定连接有转动块52，所述双向丝杆51的外侧表面对称螺纹连接有两个滑板53，两个所述滑板53均与底板1滑动连接，所述滑板53的内部表面对称滑动连接有两个限位杆54，四个所述限位杆54均与底板1固定连接，所述滑板53的内侧表面对称固定连接有多个缓冲垫55，多个所述缓冲垫55均与柴油机本体3接触。

针对现有的部分柴油机用降噪装置缺乏对柴油机进行散热冷却的功能，当柴油机排出气流温度较高时，会导致柴油机的噪音较大，影响周边环境，现有专利给出了解决方案，但柴油机本身工作运行时，产生的震动也是噪音来源之一，而该装置缺乏对柴油机的缓冲结构，影响隔音效果的问题，本实用新型设置底板1、壳体2、柴油机本体3、第一缓冲机构4、第二缓冲机构5、风机7、吸音板8、散热孔9和消音器10；

进行柴油机本体3安装时，将柴油机本体3放置在支撑板42的上表面，然后转动转动块52，通过转动块52转动带动双向丝杆51转动，进而带动滑板53相向移动，然后通过滑板53相向移动带动缓冲垫55相向移动与柴油机本体3接触，以此完成柴油机本体3的安装，通过第一缓冲块45、第二缓冲块46和缓冲垫55，对柴油机本体3进行水平、竖直方向的缓冲，进而降低柴油机本体3工作运行时的震动，减小噪音；

在柴油机本体3工作运行时，启动风机7，外部气流通过风机7进入到壳体2的内部，对柴油机本体3进行散热冷却，柴油机本体3运行产生的热量与部分噪音通过散热孔9排出壳体2的内部，然后通过消音器10，对排出的部分噪音进行消音，此过程中，通过吸音板8，对柴油机本体3运行产生的大部分噪音进行消除；

实现了柴油机本体3工作运行时的散热冷却功能，有效避免柴油机本体3排出气流温度较高，导致柴油机本体3噪音较大，影响周边环境的情况，且实现了柴油机本体3工作运行时的缓冲功能，有效降低了柴油机本体3工作运行时的震动，进而减小了噪音。

具体的，如图5所示，所述转动块52的外侧表面开设有防滑纹，通过防滑纹，便于增大与手指的接触摩擦，便于转动块52的转动。

具体的，如图1和图6所示，所述隔音机构6包括蜗杆61、第三连接杆62、蜗轮63、转动杆64和隔音板65，所述壳体2的外侧表面对称转动连接有两个蜗杆61，两个所述蜗杆61之间固定连接有第三连接杆62，所述蜗杆61的外侧表面啮合连接有蜗轮63，所述蜗轮63的一端固定连接有转动杆64，两个所述转动杆64均与壳体2转动连接，所述转动杆64的外侧表面固定连接有隔音板65。

针对现有专利在柴油机进行检修时，需要对防护罩进行拆装，花费的时间较长，导致柴油机检修操作较为不便的问题，本实用新型设置隔音机构6，通过隔音板65，对柴油机工作运行时产生的噪音进行隔断，进行柴油机本体3检修时，转动第三连接杆62，通过第三连接杆62转动带动蜗杆61转动，然后通过蜗杆61转动带动蜗轮63转动，进而带动转动杆64转动，然后通过转动杆64转动带动隔音板65转动到合适位置，进而对柴油机本体3进行检修，检修结束后，反向转动第三连接杆62，通过第三连接杆62反向转动带动蜗杆61反向转动，然后通过蜗杆61反向转动带动蜗轮63反向转动，进而带动转动杆64反向转动，然后通过转动杆64反向转动带动隔音板65反向转动恢复原位；

实现了隔音板65的翻转功能，无需对隔音板65进行拆卸，即可进行柴油机本体3检修，花费的时间较少，便于柴油机本体3的检修操作。

具体的，如图6所示，所述隔音板65的一侧表面固定连接有密封垫12，通过密封垫12，提高隔音板65与壳体2之间的密封性，保证隔音板65的隔音效果。

工作原理：柴油机本体3安装时，将柴油机本体3放置在支撑板42上表面，然后转动转动块52，使缓冲垫55与柴油机本体3接触，以此完成柴油机本体3的安装，通过第一缓冲块45、第二缓冲块46和缓冲垫55，对柴油机本体3进行水平、竖直方向的缓冲；

柴油机本体3工作运行时，启动风机7，外部气流通过风机7进入到壳体2的内部，对柴油机本体3进行散热冷却，柴油机本体3运行产生的热量与部分噪音通过散热孔9排出壳体2的内部，然后通过消音器10，对排出的部分噪音进行消音，此过程中，通过壳体2和隔音板65，对噪音进行隔断，通过吸音板8，对产生的大部分噪音进行消除；

柴油机本体3检修时，转动第三连接杆62，使隔音板65转动到合适位置，进而对柴油机本体3进行检修，柴油机本体3检修结束后，反向转动第三连接杆62，使隔音板65反向转动恢复原位，以此完成柴油机本体3的检修工作。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种柴油机用静音降噪设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有壳体(2)，所述壳体(2)的内部设置有柴油机本体(3)，所述底板(1)的中部上表面固定连接有第一缓冲机构(4)，所述第一缓冲机构(4)与柴油机本体(3)接触，所述底板(1)的内部表面转动连接有第二缓冲机构(5)，所述第二缓冲机构(5)与柴油机本体(3)接触，所述壳体(2)的外侧表面转动连接有隔音机构(6)，所述壳体(2)的内部表面固定连接有风机(7)，所述壳体(2)的内侧对称固定连接有吸音板(8)，所述壳体(2)的两侧均对称开设有散热孔(9)，所述壳体(2)的两侧均固定连接有消音器(10)；

所述第一缓冲机构(4)包括伸缩杆(41)和支撑板(42)，所述底板(1)的中部上表面对称固定连接有四个伸缩杆(41)，四个所述伸缩杆(41)的一端固定连接有支撑板(42)，所述支撑板(42)与柴油机本体(3)接触。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机用静音降噪设备，其特征在于：所述壳体(2)的材质为隔音材质。

3.根据权利要求2所述的一种柴油机用静音降噪设备，其特征在于：所述壳体(2)的内侧表面对称固定连接有肋板(11)。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机用静音降噪设备，其特征在于：所述第一缓冲机构(4)还包括第一连接杆(43)、第二连接杆(44)、第一缓冲块(45)和第二缓冲块(46)，所述支撑板(42)的下表面对称铰接有多个第一连接杆(43)，所述第一连接杆(43)的外侧表面滑动连接有第二连接杆(44)，多个所述第二连接杆(44)均与底板(1)铰接，所述第二连接杆(44)的内部表面分别固定连接有第一缓冲块(45)和第二缓冲块(46)，所述第一缓冲块(45)和第二缓冲块(46)分别与第一连接杆(43)接触。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机用静音降噪设备，其特征在于：所述第二缓冲机构(5)包括双向丝杆(51)、转动块(52)、滑板(53)、限位杆(54)和缓冲垫(55)，所述底板(1)的内部表面转动连接有双向丝杆(51)，所述双向丝杆(51)的一端固定连接有转动块(52)，所述双向丝杆(51)的外侧表面对称螺纹连接有两个滑板(53)，两个所述滑板(53)均与底板(1)滑动连接，所述滑板(53)的内部表面对称滑动连接有两个限位杆(54)，四个所述限位杆(54)均与底板(1)固定连接，所述滑板(53)的内侧表面对称固定连接有多个缓冲垫(55)，多个所述缓冲垫(55)均与柴油机本体(3)接触。

6.根据权利要求5所述的一种柴油机用静音降噪设备，其特征在于：所述转动块(52)的外侧表面开设有防滑纹。

7.根据权利要求3所述的一种柴油机用静音降噪设备，其特征在于：所述隔音机构(6)包括蜗杆(61)、第三连接杆(62)、蜗轮(63)、转动杆(64)和隔音板(65)，所述壳体(2)的外侧表面对称转动连接有两个蜗杆(61)，两个所述蜗杆(61)之间固定连接有第三连接杆(62)，所述蜗杆(61)的外侧表面啮合连接有蜗轮(63)，所述蜗轮(63)的一端固定连接有转动杆(64)，两个所述转动杆(64)均与壳体(2)转动连接，所述转动杆(64)的外侧表面固定连接有隔音板(65)。

8.根据权利要求7所述的一种柴油机用静音降噪设备，其特征在于：所述隔音板(65)的一侧表面固定连接有密封垫(12)。