CN220059570U - 隧道检修台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了隧道检修台车，包括主体，所述主体的周边及边部设置有位置调节机构，且主体的内部设置有平台机构，所述平台机构的一侧设置有材料吊装机构，所述材料吊装机构包括辅助伸缩臂。该隧道检修台车，在修复材料吊运移动方面，需预先利用悬臂吊、吊头将各点位的修复材料吊运至合适的层数平台，随后人员根据待修缮点位位置的不同，将修复材料预固定在辅助伸缩臂上，操作遥控手柄让辅助伸缩臂主油缸动作，使其辅助伸缩臂转动至修缮工位，接着操作遥控手柄让辅助伸缩臂伸缩油缸伸出，以此带动辅助伸缩臂内臂伸出至隧道修缮点位，完成相应的辅助修缮工作，在避免人工托举降低人工强度的同时在一定程度上提升了修缮操作的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道检修技术领域，具体为隧道检修台车。
背景技术
高速公路隧道通车后，经过一定使用年限隧道局部结构会出现多种问题，如二衬装饰砂浆层剥离、剥落；墙体渗水；施工缝漏水；二衬墙体开裂等等。基于以上问题，隧道需要人工检修修复。
市场上的隧道检修台车在使用中，由于隧道修复大部分属于高空作业，施工时需人工立装脚手架或搭人字梯或用单体升降机等，以上施工用具或设备使得操作界面小，每修缮一处需移动操作台一次，操作繁琐；高空作业人工负重大，遇到需要立环形钢拱架时需人工抓举定位由此增大了操作风险；同时影响隧道通车，需在隧道进出口2公里外设置减速带；甚至短时间需关闭隧道，为此，我们提出隧道检修台车。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供隧道检修台车，以解决上述背景技术中提出的由于隧道修复大部分属于高空作业，施工时需人工立装脚手架或搭人字梯或用单体升降机等，以上施工用具或设备使得操作界面小，每修缮一处需移动操作台一次，操作繁琐；高空作业人工负重大，遇到需要立环形钢拱架时需人工抓举定位由此增大了操作风险；同时影响隧道通车，需在隧道进出口2公里外设置减速带；甚至短时间需关闭隧道的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：隧道检修台车，包括主体，所述主体的周边及边部设置有位置调节机构，且主体的内部设置有平台机构，所述平台机构的一侧设置有材料吊装机构，所述材料吊装机构包括辅助伸缩臂，且辅助伸缩臂的一侧设置有辅助伸缩臂主油缸，所述辅助伸缩臂的上方设置有辅助伸缩臂伸缩油缸，且辅助伸缩臂的端部设置有修复材料，所述主体的中部一侧设置有悬臂吊，且悬臂吊的端部设置有吊头。
优选的，所述辅助伸缩臂、辅助伸缩臂主油缸与辅助伸缩臂伸缩油缸三者之间互为伸缩活动结构，且辅助伸缩臂一侧的悬臂吊与吊头之间相连接。
优选的，所述位置调节机构包括门架结构，且门架结构的下方两侧设置有液压马达驱动轮组，所述门架结构的四周边部设置有主升油缸，且主升油缸的端部一侧设置有滑动支撑架。
优选的，所述滑动支撑架通过主升油缸与门架结构构成升降结构，且液压马达驱动轮组沿着门架结构的中部对称分布。
优选的，所述平台机构包括一层平台，且一层平台的一侧设置有第一爬梯，所述一层平台的上方设置有第二爬梯，且第二爬梯的端部设置有二层平台，所述二层平台的上方设置有第三爬梯，且第三爬梯的端部设置有三层平台，所述一层平台、二层平台、三层平台的一侧设置有平台护栏，所述三层平台的一侧设置有顶部平台伸缩油缸。
优选的，所述三层平台通过顶部平台伸缩油缸与主体构成伸缩结构，且一层平台、二层平台以及三层平台分别依靠第二爬梯、第三爬梯相连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该隧道检修台车，在修复材料吊运移动方面，需预先利用悬臂吊、吊头将各点位的修复材料吊运至合适的层数平台，随后人员根据待修缮点位位置的不同，将修复材料预固定在辅助伸缩臂上，操作遥控手柄让辅助伸缩臂主油缸动作，使其辅助伸缩臂转动至修缮工位，接着操作遥控手柄让辅助伸缩臂伸缩油缸伸出，以此带动辅助伸缩臂内臂伸出至隧道修缮点位，完成相应的辅助修缮工作，在避免人工托举降低人工强度的同时在一定程度上提升了修缮操作的安全性。
人员预先操作遥控手柄使其隧道检修台车主体四周的主升油缸带着滑动支撑架缩回，使该滑动支撑架的整体水平要低于液压马达驱动轮组的水平，此时液压马达驱动轮组驱动主体移动至隧道修缮位置，且该四组液压马达驱动轮组的设置控制方便灵活操作，可左右平移，原地调头，安全性较高。
人员可通过第一爬梯、第二爬梯、第三爬梯安全的达到相应的平台对应工位点，且台车平台宽阔，每层平台都带有平台护栏，操作安全性高，其中三层平台为可伸缩平台，人员可操作遥控手柄让顶部平台伸缩油缸动作，使三层平台横向伸出以最大限度支撑修缮作业。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型第一视角结构示意图；
图3为本实用新型第二视角结构示意图；
图4为本实用新型俯视结构示意图。
图中：1、主体；2、位置调节机构；201、门架结构；202、液压马达驱动轮组；203、主升油缸；204、滑动支撑架；3、平台机构；301、一层平台；302、第一爬梯；303、第二爬梯；304、二层平台；305、第三爬梯；306、三层平台；307、平台护栏；308、顶部平台伸缩油缸；4、材料吊装机构；401、辅助伸缩臂；402、辅助伸缩臂主油缸；403、辅助伸缩臂伸缩油缸；404、修复材料；405、悬臂吊；406、吊头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：隧道检修台车，包括主体1，主体1的周边及边部设置有位置调节机构2，且主体1的内部设置有平台机构3，平台机构3的一侧设置有材料吊装机构4，位置调节机构2包括门架结构201，且门架结构201的下方两侧设置有液压马达驱动轮组202，门架结构201的四周边部设置有主升油缸203，且主升油缸203的端部一侧设置有滑动支撑架204，滑动支撑架204通过主升油缸203与门架结构201构成升降结构，且液压马达驱动轮组202沿着门架结构201的中部对称分布，人员预先操作遥控手柄使其隧道检修台车主体1四周的主升油缸203带着滑动支撑架204缩回，使该滑动支撑架204的整体水平要低于液压马达驱动轮组202的水平，此时液压马达驱动轮组202驱动主体1移动至隧道修缮位置，且该四组液压马达驱动轮组202的设置控制方便灵活操作，可左右平移，原地调头，安全性较高；平台机构3包括一层平台301，且一层平台301的一侧设置有第一爬梯302，一层平台301的上方设置有第二爬梯303，且第二爬梯303的端部设置有二层平台304，二层平台304的上方设置有第三爬梯305，且第三爬梯305的端部设置有三层平台306，一层平台301、二层平台304、三层平台306的一侧设置有平台护栏307，三层平台306的一侧设置有顶部平台伸缩油缸308，三层平台306通过顶部平台伸缩油缸308与主体1构成伸缩结构，且一层平台301、二层平台304以及三层平台306分别依靠第二爬梯303、第三爬梯305相连接，人员可通过第一爬梯302、第二爬梯303、第三爬梯305安全的达到相应的平台对应工位点，且台车平台宽阔，每层平台都带有平台护栏307，操作安全性高，其中三层平台306为可伸缩平台，人员可操作遥控手柄让顶部平台伸缩油缸308动作，使三层平台306横向伸出以最大限度支撑修缮作业；材料吊装机构4包括辅助伸缩臂401，且辅助伸缩臂401的一侧设置有辅助伸缩臂主油缸402，辅助伸缩臂401的上方设置有辅助伸缩臂伸缩油缸403，且辅助伸缩臂401的端部设置有修复材料404，主体1的中部一侧设置有悬臂吊405，且悬臂吊405的端部设置有吊头406，辅助伸缩臂401、辅助伸缩臂主油缸402与辅助伸缩臂伸缩油缸403三者之间互为伸缩活动结构，且辅助伸缩臂401一侧的悬臂吊405与吊头406之间相连接，在修复材料404吊运移动方面，需预先利用悬臂吊405、吊头406将各点位的修复材料404吊运至合适的层数平台，随后人员根据待修缮点位位置的不同，将修复材料404预固定在辅助伸缩臂401上，操作遥控手柄让辅助伸缩臂主油缸402动作，使其辅助伸缩臂401转动至修缮工位，接着操作遥控手柄让辅助伸缩臂伸缩油缸403伸出，以此带动辅助伸缩臂401内臂伸出至隧道修缮点位，完成相应的辅助修缮工作，在避免人工托举降低人工强度的同时在一定程度上提升了修缮操作的安全性。
工作原理：对于这类的隧道检修台车首先人员预先操作遥控手柄使其隧道检修台车主体1四周的主升油缸203带着滑动支撑架204缩回，使该滑动支撑架204的整体水平要低于液压马达驱动轮组202的水平，此时液压马达驱动轮组202驱动主体1移动至隧道修缮位置，且该四组液压马达驱动轮组202的设置控制方便灵活操作，可左右平移，原地调头，安全性较高，并且该台车主体1只占用单车道，尽量的减少对通车的影响，其次人员可通过第一爬梯302、第二爬梯303、第三爬梯305安全的达到相应的平台对应工位点，且台车平台宽阔，每层平台都带有平台护栏307，操作安全性高，其中三层平台306为可伸缩平台，人员可操作遥控手柄让顶部平台伸缩油缸308动作，使三层平台306横向伸出以最大限度支撑修缮作业，最后在修复材料404吊运移动方面，需预先利用悬臂吊405、吊头406将各点位的修复材料404吊运至合适的层数平台，随后人员根据待修缮点位位置的不同，将修复材料404预固定在辅助伸缩臂401上，操作遥控手柄让辅助伸缩臂主油缸402动作，使其辅助伸缩臂401转动至修缮工位，接着操作遥控手柄让辅助伸缩臂伸缩油缸403伸出，以此带动辅助伸缩臂401内臂伸出至隧道修缮点位，完成相应的辅助修缮工作，在避免人工托举降低人工强度的同时在一定程度上提升了修缮操作的安全性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.隧道检修台车，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的周边及边部设置有位置调节机构(2)，且主体(1)的内部设置有平台机构(3)，所述平台机构(3)的一侧设置有材料吊装机构(4)，所述材料吊装机构(4)包括辅助伸缩臂(401)，且辅助伸缩臂(401)的一侧设置有辅助伸缩臂主油缸(402)，所述辅助伸缩臂(401)的上方设置有辅助伸缩臂伸缩油缸(403)，且辅助伸缩臂(401)的端部设置有修复材料(404)，所述主体(1)的中部一侧设置有悬臂吊(405)，且悬臂吊(405)的端部设置有吊头(406)。
2.根据权利要求1所述的隧道检修台车，其特征在于：所述辅助伸缩臂(401)、辅助伸缩臂主油缸(402)与辅助伸缩臂伸缩油缸(403)三者之间互为伸缩活动结构，且辅助伸缩臂(401)一侧的悬臂吊(405)与吊头(406)之间相连接。
3.根据权利要求1所述的隧道检修台车，其特征在于：所述位置调节机构(2)包括门架结构(201)，且门架结构(201)的下方两侧设置有液压马达驱动轮组(202)，所述门架结构(201)的四周边部设置有主升油缸(203)，且主升油缸(203)的端部一侧设置有滑动支撑架(204)。
4.根据权利要求3所述的隧道检修台车，其特征在于：所述滑动支撑架(204)通过主升油缸(203)与门架结构(201)构成升降结构，且液压马达驱动轮组(202)沿着门架结构(201)的中部对称分布。
5.根据权利要求1所述的隧道检修台车，其特征在于：所述平台机构(3)包括一层平台(301)，且一层平台(301)的一侧设置有第一爬梯(302)，所述一层平台(301)的上方设置有第二爬梯(303)，且第二爬梯(303)的端部设置有二层平台(304)，所述二层平台(304)的上方设置有第三爬梯(305)，且第三爬梯(305)的端部设置有三层平台(306)，所述一层平台(301)、二层平台(304)、三层平台(306)的一侧设置有平台护栏(307)，所述三层平台(306)的一侧设置有顶部平台伸缩油缸(308)。
6.根据权利要求5所述的隧道检修台车，其特征在于：所述三层平台(306)通过顶部平台伸缩油缸(308)与主体(1)构成伸缩结构，且一层平台(301)、二层平台(304)以及三层平台(306)分别依靠第二爬梯(303)、第三爬梯(305)相连接。
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