CN220058100U - 一种行车道下检查井加固的定型化钢制模板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行车道下检查井加固的定型化钢制模板，包括外模和内模，外模呈开放的薄壁圆筒状，外模的侧壁具有竖向接缝，以接缝处的直径为中心线，两侧对称设置两条外模钢檩，所述外模钢檩呈开口向下的U形，两竖直部分别与外模的外壁焊接固定，水平部水平支撑在外模的上方，在接缝处两外模钢檩通过螺栓连接固定，用于使外模闭合；内模呈闭合的薄壁圆筒状，内模与外模同心设置，内模直径小于外模直径，内模外壁与外模内壁之间的空间用于浇筑混凝土。本实用新型将外模设置成开放式结构并通过螺栓连接实现闭合，有效延长了外模的使用寿命，降低脱模难度，提高施工效率，结构合理，施工方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及检查井加固技术领域，特别是涉及一种行车道下检查井加固的定型化钢制模板。
背景技术
检查井是设置在市政管线上，用于对市政管线进行检修和维护的构筑物。位于行车道下的检查井由于井筒与周边路面在结构和材质上的不同，以及井周回填料不易压实等问题，在长期承受行车载荷的情况下，容易出现井周不均匀沉降和开裂。因此，在相关的设计标准和施工标准中都要求在井圈部位浇筑混凝土以进行加固。常规的井圈加固模板采用封闭圆筒状的内模和外模，但在施工过程中存在以下问题：1、外模由于直径较大，在完成浇筑后不易脱模；2、内模和外模均为刚性结构，在长期周转使用中，由于混凝土在浇筑过程中的振捣，使外模容易损坏，无法多次使用，经济性不足。
因此。如何能创设一种新的行车道下检查井加固的定型化钢制模板，实属当前重要研发课题之一。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种行车道下检查井加固的定型化钢制模板，使其在混凝土浇筑完成后更容易脱模，延长使用寿命，结构简单，易于制造，从而克服现有技术的不足。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种行车道下检查井加固的定型化钢制模板，包括外模和内模，所述外模呈开放的薄壁圆筒状，外模的侧壁具有竖向接缝，以接缝处的直径为中心线，两侧对称设置两条外模钢檩，所述外模钢檩呈开口向下的U形，两竖直部分别与外模的外壁焊接固定，水平部水平支撑在外模的上方，在接缝处两外模钢檩通过螺栓连接固定，用于使外模闭合；
所述内模呈闭合的薄壁圆筒状，内模与外模同心设置，内模直径小于外模直径，内模外壁与外模内壁之间的空间用于浇筑混凝土。
作为本实用新型的一种改进，所述内模的内壁之间焊接有两条内模钢檩，内模钢檩呈开口向下的U字形，竖直部与内模内壁焊接固定，水平部支撑在内模内壁之间或内模上方，两条内模钢檩的水平部之间互相垂直呈十字形布置。
进一步地，两条内模钢檩的水平部具有不同高度。
进一步地，所述内模钢檩的高度小于外模钢檩。
进一步地，所述外模的外壁沿周向均匀分布数根竖直设置的外模支撑，外模支撑与外模的外壁之间焊接固定。
进一步地，所述外模支撑的数量为8根。
采用这样的设计后，本实用新型至少具有以下优点：
1、外模为开放的圆筒状薄壁结构，在接缝处通过螺栓连接实现闭合，在混凝土浇筑完成后，可将螺栓拆除，轻松实现脱模；
2、外模并非传统的刚性结构，在接缝处存在一定的活动量，在长期周转使用中，抵抗震动的能力更强，更不容易损坏，延长了使用寿命；
3、两条内模钢檩之间相互独立，相比传统的十字形一体结构而言，降低了制造难度和现场维修难度。
附图说明
上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
图1是本实用新型的三维结构示意图。
图2是本实用新型的俯视结构示意图。
图3是外模的正视结构示意图。
图4是内模的正视结构示意图。
附图标记说明：1、外模；2、内模；3、外模钢檩；4、内模钢檩；5、外模支撑；6、螺栓。
具体实施方式
请参阅图1至图4，本实用新型提供了一种行车道下检查井加固的定型化钢制模板，包括外模1和内模2。
所述外模1呈开放的薄壁圆筒状，即钢板卷制成筒并首尾相接的结构。外模1的侧壁具有竖向接缝，以接缝处直径为中心线，两侧对称设置两条外模钢檩3。所述外模钢檩3呈开口向下的U形，两竖直部分别与外模1的外壁焊接固定，水平部水平支撑在外模1的上方，在接缝处两外模钢檩3通过螺栓6连接固定，锁紧螺栓6用于将外模1完全闭合，松开螺栓6则使外模1在接缝处敞开。这样设置一方面能够在浇筑混凝土后更容易脱模，另一方面使外模1具有一定的活动量，抵抗因混凝土振捣造成的震动，延长使用寿命。外模1的外壁沿周向均匀焊接有数根竖直设置的外模支撑5，以增加外模1的强度。
在本实施例中，外模1的直径为1400mm，高240mm。外模钢檩3采用40×20mm矩形方管焊接而成，长1480mm，高310mm，两外模钢檩3之间的间距为120mm。外模支撑5同样采用40×20mm矩形方管，数量为8根。
所述内模2呈闭合的薄壁圆筒状，内模2与外模1同心设置，内模2直径小于外模1直径，内模2外壁与外模1内壁之间的空间用于浇筑混凝土。内模2的内壁之间焊接有两条内模钢檩4，用于增加强度防止挤压变形。内模钢檩4呈开口向下的U字形，竖直部与内模内壁焊接固定，水平部支撑在内模2内壁之间或内模上方。两条内模钢檩4的水平部高度不同，其中一条与内模2顶部齐平，支撑在内模2内壁之间，另一条则伸出内模2的顶部，架设在内模2上方，并小于外模钢檩3的高度。两条内模钢檩4的水平部之间互相垂直呈十字形布置。
在本实施例中，内模2的直径为700mm，内模钢檩4采用40×20mm矩形方管焊接而成，长700mm，高285mm。相对于传统的十字形一体结构的内撑，相互独立的两条内模钢檩4制造和维修难度低，现场使用中出现破损断裂，补焊或者更换起来更加简单方便。
本实用新型将外模设置成开放式结构并通过螺栓连接实现闭合，有效延长了外模的使用寿命，降低脱模难度，提高施工效率，结构合理，施工方便。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种行车道下检查井加固的定型化钢制模板，其特征在于，包括外模和内模，所述外模呈开放的薄壁圆筒状，外模的侧壁具有竖向接缝，以接缝处的直径为中心线，两侧对称设置两条外模钢檩，所述外模钢檩呈开口向下的U形，两竖直部分别与外模的外壁焊接固定，水平部水平支撑在外模的上方，在接缝处两外模钢檩通过螺栓连接固定，用于使外模闭合；
所述内模呈闭合的薄壁圆筒状，内模与外模同心设置，内模直径小于外模直径，内模外壁与外模内壁之间的空间用于浇筑混凝土。
2.根据权利要求1所述的一种行车道下检查井加固的定型化钢制模板，其特征在于，所述内模的内壁之间焊接有两条内模钢檩，内模钢檩呈开口向下的U字形，竖直部与内模内壁焊接固定，水平部支撑在内模内壁之间或内模上方，两条内模钢檩的水平部之间互相垂直呈十字形布置。
3.根据权利要求2所述的一种行车道下检查井加固的定型化钢制模板，其特征在于，两条内模钢檩的水平部具有不同高度。
4.根据权利要求2所述的一种行车道下检查井加固的定型化钢制模板，其特征在于，所述内模钢檩的高度小于外模钢檩。
5.根据权利要求1所述的一种行车道下检查井加固的定型化钢制模板，其特征在于，所述外模的外壁沿周向均匀分布数根竖直设置的外模支撑，外模支撑与外模的外壁之间焊接固定。
6.根据权利要求5所述的一种行车道下检查井加固的定型化钢制模板，其特征在于，所述外模支撑的数量为8根。
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