CN220056157U - 用于无极绳绞车在巷道直角拐弯处安全运输的保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于无极绳绞车在巷道直角拐弯处安全运输的保护装置，其特征在于，包括：四个拨绳轮定位板，四个拨绳轮定位板沿钢丝绳走向依次布置、且均位于巷道直角拐弯处，四个拨绳导向轮，分别固定在四个拨绳轮定位板的上侧，左定位固定杆，其内侧分别与四个拨绳轮定位板的左侧固定连接，右定位固定杆，其内侧分别与四个拨绳轮定位板的右侧固定连接，进而与左定位固定杆、四个拨绳轮定位板相互配合形成整体结构，左定位固定杆和右定位固定杆分别用于抵在左侧轨道和右侧轨道的内侧，继而对整体结构进行固定；本实用新型结构简单，安装方便，方便拆卸，保障了提运过程中拐弯内侧三角区的安全，降低了由于钢丝绳钩头卡在异物断绳的风险。

Description

用于无极绳绞车在巷道直角拐弯处安全运输的保护装置

技术领域

本实用新型属于井下运输系统领域，尤其涉及用于无极绳绞车在巷道直角拐弯处安全运输的保护装置。

背景技术

井下运输系统中由于巷道布置条件等因素影响，在弯度大的巷道，无极绳绞车在提运过程中钢丝绳会偏向巷道的内侧。致使绞车钢丝绳磨巷帮、设备等情况，导致钢丝绳损坏，严重时会导致提运的车辆掉道、翻车，造成安全事故。

在井下拐弯处使用绞车提运过程中，由于人员的安排，绞车的布置等因素影响，绞车提运时钢丝绳会出现磨巷道帮部，钢丝绳弹起卡在两帮物料堆的情况出现。由于提运过程中钢丝绳受力后运行未加以限制，极大的增加了牵引车辆掉道、钢丝绳弹起危及拐弯三角区安全的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供用于无极绳绞车在巷道直角拐弯处安全运输的保护装置，以解决无极绳绞车的钢丝绳在直角拐弯处会磨巷帮和设备，进而导致钢丝绳损坏，严重时会导致提运的车辆掉道、翻车的问题。

本实用新型采用以下技术方案：用于无极绳绞车在巷道直角拐弯处安全运输的保护装置，其特征在于，包括：

四个拨绳轮定位板，水平设置，均位于绞车的左侧轨道和右侧轨道之间，其走向与轨道垂直，四个拨绳轮定位板沿钢丝绳走向依次布置、且均位于巷道直角拐弯处，

四个拨绳导向轮，分别固定在四个拨绳轮定位板的上侧，依次为第一拨绳导向轮、第二拨绳导向轮、第三拨绳导向轮、第四拨绳导向轮，第一拨绳导向轮和第二拨绳导向轮相互靠近设置、且其两者之间的区域用于无极绳绞车的一侧的钢丝绳通过，并对该侧钢丝绳进行导向和限位，第三拨绳导向轮和第四拨绳导向轮相互靠近设置、且其两者之间的区域用于另一侧钢丝绳通过，并对该侧钢丝绳进行导向和限位，

左定位固定杆，沿巷道走向设置，位于左侧轨道内侧，其内侧分别与四个拨绳轮定位板的左侧固定连接，

右定位固定杆，沿巷道走向设置，位于右侧轨道内侧，其内侧分别与四个拨绳轮定位板的右侧固定连接，进而与左定位固定杆、四个拨绳轮定位板相互配合形成整体结构，左定位固定杆和右定位固定杆分别用于抵在左侧轨道和右侧轨道的内侧，继而对整体结构进行固定。

进一步地，四个拨绳轮定位板自后向前依次为第一拨绳轮定位板、第二拨绳轮定位板、第三拨绳轮定位板、第四拨绳轮定位板，第一拨绳轮定位板、第二拨绳轮定位板、第三拨绳轮定位板、第四拨绳轮定位板上分别固定连接有第一拨绳导向轮、第二拨绳导向轮、第三拨绳导向轮、第四拨绳导向轮；

还包括：

左液压油缸，左右向倾斜设置，其固定端固定在第二拨绳轮定位板的前侧，其活动端向左延伸，并穿过左定位固定杆抵在左侧轨道上，

右液压油缸，左右向倾斜设置，其固定端固定在第三拨绳轮定位板的后侧，其活动端向右延伸，并穿过右定位固定杆抵在右侧轨道上，用于与左液压油缸相互配合将整体机构固定在左侧轨道和右侧轨道之间。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单，安装方便，方便拆卸，原材料可使用18号槽钢和滑轮，均易于取用；保障了提运过程中拐弯内侧三角区的安全，降低了由于钢丝绳钩头卡在异物断绳的风险；

2、本实用新型适用于巷道直角拐弯处，可以对无极绳绞车的钢丝绳进行导向和保护，避免钢丝绳出现磨巷帮、设备等情况，保护了钢丝绳，延长了钢丝绳的使用寿命，并避免提运的车辆出现掉道和翻车的情况；

3、本实用新型通过左定位固定杆和右定位固定杆相互配合，使得整个结构卡在两侧轨道之间，再次通过左液压油缸和右液压油缸抵紧在两侧轨道内侧，对整个结构进行二次固定和限位，避免本实用新型在使用期间发生移位和晃动，进而保证钢丝绳的安全，避免掉道和翻车；

4、本实用新型利用第一拨绳导向轮、第二拨绳导向轮对一侧的钢丝绳进行导向和限位，利用第三拨绳导向轮、第四拨绳导向轮对另一侧的钢丝绳进行限位和导向，这样可以保证在直角拐弯处一侧钢丝绳和另一侧钢丝绳之间的间距，进而保证两侧钢丝绳的安全运行，进而保证梭车的安全行驶。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1、拨绳轮定位板；2、拨绳导向轮；3、左定位固定杆；4、右定位固定杆；5、左液压油缸；6、右液压油缸。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。本实用新型中的“走向”是依据本实用新型处于图1状态时的走向描述。

本实用新型公开了用于无极绳绞车在巷道直角拐弯处安全运输的保护装置，如图1所示，包括四个拨绳轮定位板1、四个拨绳导向轮2、左定位固定杆3、右定位固定杆4。

四个拨绳轮定位板1水平设置，四个拨绳轮定位板1均位于绞车的左侧轨道和右侧轨道之间，四个拨绳轮定位板1的走向与轨道垂直，四个拨绳轮定位板1沿钢丝绳走向依次布置、且均位于巷道直角拐弯处。

四个拨绳导向轮2分别固定在四个拨绳轮定位板1的上侧，四个拨绳导向轮2依次为第一拨绳导向轮、第二拨绳导向轮、第三拨绳导向轮、第四拨绳导向轮，第一拨绳导向轮和第二拨绳导向轮相互靠近设置、且其两者之间的区域用于无极绳绞车的一侧的钢丝绳通过，并对该侧钢丝绳进行导向和限位，第三拨绳导向轮和第四拨绳导向轮相互靠近设置、且其两者之间的区域用于另一侧钢丝绳通过，并对该侧钢丝绳进行导向和限位。

左定位固定杆3沿巷道走向设置，左定位固定杆3位于左侧轨道内侧，左定位固定杆3内侧分别与四个拨绳轮定位板1的左侧固定连接，右定位固定杆4沿巷道走向设置，右定位固定杆4位于右侧轨道内侧，右定位固定杆4内侧分别与四个拨绳轮定位板1的右侧固定连接，进而与左定位固定杆3、四个拨绳轮定位板1相互配合形成整体结构，左定位固定杆3和右定位固定杆4分别用于抵在左侧轨道和右侧轨道的内侧，继而对整体结构进行固定。

四个拨绳轮定位板1自后向前依次为第一拨绳轮定位板、第二拨绳轮定位板、第三拨绳轮定位板、第四拨绳轮定位板，第一拨绳轮定位板、第二拨绳轮定位板、第三拨绳轮定位板、第四拨绳轮定位板上分别固定连接有第一拨绳导向轮、第二拨绳导向轮、第三拨绳导向轮、第四拨绳导向轮。

本实用新型还包括：左液压油缸5、右液压油缸6，左液压油缸5左右向倾斜设置，左液压油缸5的固定端固定在第二拨绳轮定位板的前侧，左液压油缸5的活动端向左延伸，并穿过左定位固定杆3抵在左侧轨道上。

右液压油缸6左右向倾斜设置，右液压油缸6的固定端固定在第三拨绳轮定位板的后侧，右液压油缸6的活动端向右延伸，并穿过右定位固定杆4抵在右侧轨道上，右液压油缸6用于与左液压油缸5相互配合将整体机构固定在左侧轨道和右侧轨道之间。

第一拨绳导向轮、第二拨绳导向轮、第三拨绳导向轮、第四拨绳导向轮的转动轴线竖直向设置，进而在钢丝绳带动下，对钢丝绳进行导向和限位。

本实用新型结构简单，安装方便，方便拆卸，原材料可使用18号槽钢和滑轮，均易于取用；保障了提运过程中拐弯内侧三角区的安全，降低了由于钢丝绳钩头卡在异物断绳的风险。

实施例1

某矿绞车钢丝绳出现磨巷帮、设备等情况，导致钢丝绳损坏，严重时会导致提运的车辆掉道、翻车，造成安全事故，利用本实用新型进行改进，选择强度达标的18号槽钢制作拨绳轮定位板1、左定位固定杆3、右定位固定杆4，在槽钢中心钻20mm×20mm孔，槽钢底部用2mm铁板加固，钻孔并将拨绳导向轮2的丝杆穿过该钻孔，用螺母固定到槽钢上，在槽钢两端分别钻4个和24#轨道底部直径相对应的孔，安装时将槽钢放置到轨道底部，各使用4个卡板用16×50mm螺栓将槽钢与轨道固定，并安装左液压油缸5、右液压油缸6，即完成安装，使用时将绞车绳拨到拨绳导向轮上即可完成安全运输。

通过不断地摸索和实验，发现使用本实用新型可以调整绞车钢丝绳的运行轨迹，增加了绞车拐弯提运的安全系数，降低了钢丝绳卡在异物上造成断绳的风险。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.用于无极绳绞车在巷道直角拐弯处安全运输的保护装置，其特征在于，包括：

四个拨绳轮定位板(1)，水平设置，均位于绞车的左侧轨道和右侧轨道之间，其走向与轨道垂直，四个所述拨绳轮定位板(1)沿钢丝绳走向依次布置、且均位于巷道直角拐弯处，

四个拨绳导向轮(2)，分别固定在四个所述拨绳轮定位板(1)的上侧，依次为第一拨绳导向轮、第二拨绳导向轮、第三拨绳导向轮、第四拨绳导向轮，所述第一拨绳导向轮和第二拨绳导向轮相互靠近设置、且其两者之间的区域用于无极绳绞车的一侧的钢丝绳通过，并对该侧钢丝绳进行导向和限位，所述第三拨绳导向轮和第四拨绳导向轮相互靠近设置、且其两者之间的区域用于另一侧钢丝绳通过，并对该侧钢丝绳进行导向和限位，

左定位固定杆(3)，沿巷道走向设置，位于左侧轨道内侧，其内侧分别与四个拨绳轮定位板(1)的左侧固定连接，

右定位固定杆(4)，沿巷道走向设置，位于右侧轨道内侧，其内侧分别与四个拨绳轮定位板(1)的右侧固定连接，进而与左定位固定杆(3)、四个拨绳轮定位板(1)相互配合形成整体结构，所述左定位固定杆(3)和右定位固定杆(4)分别用于抵在左侧轨道和右侧轨道的内侧，继而对整体结构进行固定。

2.根据权利要求1所述的用于无极绳绞车在巷道直角拐弯处安全运输的保护装置，其特征在于，四个所述拨绳轮定位板(1)自后向前依次为第一拨绳轮定位板、第二拨绳轮定位板、第三拨绳轮定位板、第四拨绳轮定位板，所述第一拨绳轮定位板、第二拨绳轮定位板、第三拨绳轮定位板、第四拨绳轮定位板上分别固定连接有第一拨绳导向轮、第二拨绳导向轮、第三拨绳导向轮、第四拨绳导向轮；

还包括：

左液压油缸(5)，左右向倾斜设置，其固定端固定在第二拨绳轮定位板的前侧，其活动端向左延伸，并穿过左定位固定杆(3)抵在左侧轨道上，

右液压油缸(6)，左右向倾斜设置，其固定端固定在第三拨绳轮定位板的后侧，其活动端向右延伸，并穿过右定位固定杆(4)抵在右侧轨道上，用于与左液压油缸(5)相互配合将整体机构固定在左侧轨道和右侧轨道之间。