CN220056071U - 无极绳绞车弯道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型无极绳绞车弯道结构，属于煤矿运输领域，目的是提高无极绳绞车转弯灵活性。无极绳绞车弯道转弯装置包括底部横梁、底座和立辊；底座沿竖向安装于横梁顶部，且沿横向位于两端的弯轨之间；沿横向，在底座的两端分别设置有立辊，立辊安装于底座上，且立辊的转轴沿竖向设置。通过立辊的转轴沿竖向设置，使得在无极绳绞车沿轨道纵向行走时，无极绳绞车的钢丝绳与立辊接触，立辊绕竖向转动，对无极绳绞车的梭车起到导向作用，驱使无极绳绞车的梭车沿弯轨运行，避免跑偏；弯道装置布置于弯轨之间，从而将钢丝绳置于两根弯轨之间，降低了梭车被卡住的风险，提高转弯灵活性。

Description

无极绳绞车弯道结构

技术领域

本实用新型属于煤矿运输领域，具体的是无极绳绞车弯道结构。

背景技术

随着煤矿生产高新技术和现代化生产的发展，新技术新装备不断推广应用，综采综掘的机械化、智能化已成为现代煤矿的发展趋势；但随之带来的是煤矿辅助运输技术的滞后，据统计我国大多数煤矿采用小绞车传统的地轨运输方式，占用人员多，运输环节多，运输效率低，易造成断绳、跑车、掉道等不安全隐患。如何改造现有的地轨运输方式，使之与现代煤矿生产相适用，已成为当务之急。为适应煤矿辅助运输发展的客观要求，用无级绳绞车运输系统代替地轨运输系统，走出了一条辅助运输系统改造的成功之路。目前，单轨吊通常采用锚固将单轨吊的吊挂装置锚固到巷道顶板的形式进行安装。但是，由于巷道内地质条件复杂，在巷道转弯处，需要采用合适的手段使无极绳绞车可以连续运输。传统的无极绳绞车弯道结构，在弯道处将多主压绳轮、副压绳轮和平托轮组按弯道走向分布排列成弯轨轮组，将无极绳绞车的两根钢丝绳，通过弯轨轮组布置在轨道外侧一根，轨道内侧一根，来实现转弯。具有以下弊端：其一、弯轨轮组构造复杂；其二、无极绳绞车的梭车转弯时，梭车易卡在轨道两侧的护轨里，转弯灵活性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无极绳绞车弯道结构，提高无极绳绞车转弯灵活性。

本实用新型采用的技术方案是：无极绳绞车弯道结构，包括轨道直线段一、轨道直线段二和连接轨道直线段一末端与轨道直线段二首端的弯道段；所述弯道段包括由多个无极绳绞车弯道转弯装置沿弯道弧度依次排布形成的弯轨导向支座和沿横向支撑于弯轨导向支座上的弯轨；所述无极绳绞车弯道转弯装置包括底部横梁、底座和立辊；沿横向，所述弯轨分别设置于横梁的两端；沿竖向，所述弯轨连接于横梁顶部；所述底座沿竖向安装于横梁顶部，且沿横向位于两端的弯轨之间；沿横向，在底座的两端分别设置有所述立辊，所述立辊安装于底座上，且立辊的转轴沿竖向设置；沿纵向，弯轨的首端与轨道直线段一的末端对接，末端与轨道直线段二的首端对接。

进一步的，所述底座沿纵向延伸，且沿纵向，底座的两端伸出于所述横梁；沿纵向，在底座上设置有数组所述立辊。

进一步的，在底座上设置有中部辊、前端辊和后端辊三组所述立辊，中部辊、前端辊和后端辊等间距分布，且中部辊沿底座纵向位于底座中部。

进一步的，所述弯轨通过轨道连接螺栓与横梁相连接。

进一步的，所述横梁呈开口向上的槽型，包括底板和两侧的侧板；沿横向，在横梁两端安装弯轨位置分别对应设置有安装板，所述安装板盖设于横梁开口处，并与横梁的侧板焊接连接；所述连接螺栓将安装板与弯轨的下翼缘板把合在一起。

进一步的，所述横梁呈开口向上的槽型，包括底板和两侧的侧板；所述底座包括水平设置的顶板和竖向设置的立板，沿纵向，在顶板底面间隔设置有所述两块立板，立板的顶端与顶板固定连接，且两块立板之间的间距与横梁两侧的侧板之间的间距相适配；立板插接于横梁上，并与横梁的侧板焊接连接；所述立辊螺栓连接于底座的顶板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型，通过立辊的转轴沿竖向设置，使得在无极绳绞车沿轨道纵向行走时，无极绳绞车的钢丝绳与立辊接触，立辊绕竖向转动，对无极绳绞车的梭车起到导向作用，驱使无极绳绞车的梭车沿弯轨运行，避免跑偏；弯道装置布置于弯轨之间，从而将钢丝绳置于两根弯轨之间，避免了钢丝绳位于弯轨与外侧护轨之间的问题，降低了梭车被卡住的风险，提高转弯的灵活性。立辊转动，与无极绳绞车之间的摩擦阻力小，降低了阻碍无极绳绞车运动的风险。最后，该弯道装置结构简单，从而大大简化了无极绳绞车弯道结构。

附图说明

图1为本实用新型示意图；

图2为无极绳绞车弯道转弯装置主视图；

图3为无极绳绞车弯道转弯装置俯视图；

图4为图2的A-A剖视图；

图5为横梁横断面图。

图中，横梁1、底板1A、侧板1B、底座2、顶板2A、立板2B、立辊3、前端辊3A、中部辊3B、后端辊3C、弯轨4、连接螺栓6、安装板5、护轨6、钢丝绳7、轨道直线段一A、轨道直线段二B、弯道段C。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明如下：

本说明书中表示方位的“竖向”、“横向”和“纵向”

无极绳绞车弯道结构，如图1所示，包括轨道直线段一A、轨道直线段二B和连接轨道直线段一A末端与轨道直线段二B首端的弯道段C；所述弯道段C包括由多个无极绳绞车弯道转弯装置沿弯道弧度依次排布形成的弯轨导向支座和沿横向支撑于弯轨导向支座上的弯轨4；弯道段C还包括分布与两侧弯轨4外侧的护轨6。

如图2和图3所示，所述无极绳绞车弯道转弯装置包括底部横梁1、底座2和立辊3；沿横向，在横梁1的两端分别设置有弯轨4；沿竖向，所述弯轨4连接于横梁1顶部；所述底座2沿竖向安装于横梁1顶部，且沿横向位于两端的弯轨4之间；沿横向，在底座2的两端分别设置有所述立辊3，所述立辊3安装于底座2上，且立辊3的转轴沿竖向设置；

沿纵向，弯轨4的首端与轨道直线段一A的末端对接，末端与轨道直线段二B的首端对接。

本实用新型中，弯轨4与轨道直线段一A和轨道直线段二B的轨道尺寸规格相同，均为工字钢轨道。

立辊3主要对无极绳绞车的钢丝绳7起到导向作用。该结构，立辊3位于两道弯轨4之间，从而将无极绳绞车钢丝绳7均布置于两道轨道4之间，避免了钢丝绳7位于弯轨4外侧的问题，弯轨外侧即弯轨4与外侧护轨之间的区域，从而降低了梭车被卡住的风险，提高转弯的灵活性。

立辊3的转轴沿竖向设置，使得在无极绳绞车沿轨道纵向行走时，无极绳绞车的钢丝绳与立辊3接触，立辊3绕竖向转动，对无极绳绞车梭车起到导向作用，驱使无极限绞车梭车沿弯轨运行，避免跑偏。立辊3转动，与无极绳绞车之间的摩擦阻力小，降低了阻碍无极绳绞车运动的风险。

该无极绳绞车弯道结构，所采用的多个弯道转弯装置的构造相同，且其结构简单，仅仅包括底部横梁1、底座2和立辊3，使得该无极绳绞车弯道结构整体得到简化。

立辊3沿弯道纵向分布越密集，越利于对无极绳绞车起到良好的导向作用，故，本实用新型中，所述底座2沿纵向延伸，且沿纵向，底座2的两端伸出于所述横梁1，如此，使得相邻无极绳绞车弯道转弯装置的底座2之间的间距得到缩小，利于在底座2同等间距的要求下，减少无极绳绞车弯道转弯装置的数量，从而节约成本。且底座2的延长利于分别更多的立辊3，故，沿纵向，在底座2上设置有数组所述立辊3。立辊3的组数可以有两组、三组等等。一组中的立辊3数量有两个。

两组立辊3设置，导致组与组之间的间距过大，组数过多又会出现增加成本的问题，为了满足组与组之间的间距要求的同时，尽量节约成本，本实用新型中，在底座2上设置有中部辊3B、前端辊3A和后端辊3C三组所述立辊3，中部辊3B、前端辊3A和后端辊3C等间距分布，且中部辊3B沿底座2纵向位于底座2中部。

为了便于弯轨4拆装，所述弯轨4通过轨道连接螺栓6与横梁1相连接。

横梁1可以直接采用方钢等，本实用新型中，如图5所示，所述横梁1呈开口向上的槽型，包括底板1A和两侧的侧板1B。槽型的横梁1强度高，且重量更轻，便于施工。横梁1开口向上，使得底板1A支撑于轨道地基上，确保了横梁1与地基的接触面积较大，便于传力。为了便于弯轨4的安装，沿横向，在横梁1两端安装弯轨4位置分别对应设置有安装板5，所述安装板5盖设于横梁1开口处，并与横梁1的侧板1B焊接连接；所述连接螺栓6将安装板5与弯轨4的下翼缘板把合在一起。

所述横梁1呈开口向上的槽型，包括底板1A和两侧的侧板1B；为了在横梁1上实现立辊3的安装，本实用新型中，如图4所示，所述底座2包括水平设置的顶板2A和竖向设置的立板2B，顶板2A用于支撑立辊3，立板2B则用于将顶板2A与横梁1连接在一起。故，沿纵向，在顶板2A底面间隔设置有所述两块立板2B，立板2B的顶端与顶板2A固定连接，且两块立板2B之间的间距与横梁1两侧的侧板1B之间的间距相适配，立板2B插接于横梁1上，并与横梁1的侧板1B焊接连接；所述立辊3螺栓连接于底座2的顶板2A。如此设置，立板2B将顶板2A架空于横梁1上，中部辊3B对应两块立板2B之间的区域进行安装，前端辊3A和后端辊3C分别在对应立板2B旁侧的区域进行安装，螺母拧动更方便。

Claims (6)

1.无极绳绞车弯道结构，包括轨道直线段一(A)、轨道直线段二(B)和连接轨道直线段一(A)末端与轨道直线段二(B)首端的弯道段(C)；其特征在于：所述弯道段(C)包括由多个无极绳绞车弯道转弯装置沿弯道弧度依次排布形成的弯轨导向支座和沿横向支撑于弯轨导向支座上的弯轨(4)；

所述无极绳绞车弯道转弯装置包括底部横梁(1)、底座(2)和立辊(3)；沿横向，所述弯轨(4)分别设置于横梁(1)的两端；沿竖向，所述弯轨(4)连接于横梁(1)顶部；所述底座(2)沿竖向安装于横梁(1)顶部，且沿横向位于两端的弯轨(4)之间；沿横向，在底座(2)的两端分别设置有所述立辊(3)，所述立辊(3)安装于底座(2)上，且立辊(3)的转轴沿竖向设置；

沿纵向，弯轨(4)的首端与轨道直线段一(A)的末端对接，末端与轨道直线段二(B)的首端对接。

2.如权利要求1所述的无极绳绞车弯道结构，其特征在于：所述底座(2)沿纵向延伸，且沿纵向，底座(2)的两端伸出于所述横梁(1)；沿纵向，在底座(2)上设置有数组所述立辊(3)。

3.如权利要求2所述的无极绳绞车弯道结构，其特征在于：在底座(2)上设置有中部辊(3B)、前端辊(3A)和后端辊(3C)三组所述立辊(3)，中部辊(3B)、前端辊(3A)和后端辊(3C)等间距分布，且中部辊(3B)沿底座(2)纵向位于底座(2)中部。

4.如权利要求1-3任意一项权利要求所述的无极绳绞车弯道结构，其特征在于：所述弯轨(4)通过轨道连接螺栓(6)与横梁(1)相连接。

5.如权利要求4所述的无极绳绞车弯道结构，其特征在于：所述横梁(1)呈开口向上的槽型，包括底板(1A)和两侧的侧板(1B)；沿横向，在横梁(1)两端安装弯轨(4)位置分别对应设置有安装板(5)，所述安装板(5)盖设于横梁(1)开口处，并与横梁(1)的侧板(1B)焊接连接；所述连接螺栓(6)将安装板(5)与弯轨(4)的下翼缘板把合在一起。

6.如权利要求1-3任意一项权利要求所述的无极绳绞车弯道结构，其特征在于：

所述横梁(1)呈开口向上的槽型，包括底板(1A)和两侧的侧板(1B)；所述底座(2)包括水平设置的顶板(2A)和竖向设置的立板(2B)，沿纵向，在顶板(2A)底面间隔设置有所述两块立板(2B)，立板(2B)的顶端与顶板(2A)固定连接，且两块立板(2B)之间的间距与横梁(1)两侧的侧板(1B)之间的间距相适配；立板(2B)插接于横梁(1)上，并与横梁(1)的侧板(1B)焊接连接；所述立辊(3)螺栓连接于底座(2)的顶板(2A)。