CN210559049U - 一种用于无极绳连续牵引绞车的组合托绳轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于无极绳连续牵引绞车的组合托绳轮，包括：两个第一固定板，平行且前后设置，至少两个隔板，各隔板相互平行且左右设置，且均垂直设置于两个第一固定板之间，多个第一凹槽，开设于隔板的上沿处，至少一个第一托绳轮，位于隔板与第一固定板围城的区域内，第一托绳轮的轴分别卡在两侧隔板的对应的第一凹槽内，第一托绳轮用于托住第一无极绳连续牵引绞车的钢丝绳；本实用新型可避免两部无极绳绞车钢丝绳相互摩擦，进而致使钢丝绳频繁更换，提高了无极绳绞车运输安全性，节约了生产成本。
Description
【技术领域】
本实用新型属于矿用生产领域，尤其涉及一种用于无极绳连续牵引绞车的组合托绳轮。
【背景技术】
无极绳绞车，是煤矿井下巷道以钢丝绳牵引的一种普通轨道连续运输设备。适用于长距离大倾角、多变坡、大吨位工况条件下的工作面顺槽、采区上(下)山和集中轨道巷等材料、设备的不经转载的直达运输；是替代传统小绞车接力、对拉运输方式，实现运输整体液压支架和矿井各种设备的一种理想装备；也可用于金属矿山的井下巷道和地面，坡度不大且有起伏变化的轨道运输，最大适应倾角不得大于20°。
运输联巷安装一套无极绳绞车与5#煤轨下无极绳绞车运行巷道十字交叉，两部无极绳绞车钢丝绳相互摩擦，两部无极绳绞车钢丝绳相互摩擦而致使钢丝绳磨损，影响两部无极绳绞车运输安全。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种用于无极绳连续牵引绞车的组合托绳轮，以解决十字交叉设置的两部无极绳绞车钢丝绳相互摩擦的问题。
本实用新型采用以下技术方案：一种用于无极绳连续牵引绞车的组合托绳轮，包括：
两个第一固定板，平行且前后设置，
至少两个隔板，各隔板相互平行且左右设置，且均垂直设置于两个第一固定板之间，
多个第一凹槽，开设于隔板的上沿处，
至少一个第一托绳轮，位于隔板与第一固定板围城的区域内，第一托绳轮的轴分别卡在两侧隔板的对应的第一凹槽内，第一托绳轮用于托住第一无极绳连续牵引绞车的钢丝绳。
进一步地，隔板为三个，各隔板相互平行设置，且均垂直设置于两个第一固定板之间，第一托绳轮为两个，分别位于隔板与第一固定板围城的两个区域内，各第一托绳轮的轴分别卡在两侧隔板的对应的第一凹槽内，各第一托绳轮用于托住第一无极绳连续牵引绞车的钢丝绳。
进一步地，各第一固定板的下端焊接有第二固定板，各第二固定板的走向与第一固定板一致，第二固定板的下沿开设有多个第二凹槽，两个托绳轮的下方、第二固定板之间还分别设置有第二托绳轮，各第二托绳轮分别卡在两侧第二固定板的对应第二凹槽内，各第二凹槽外沿通过U形卡板将其外沿封住，U形卡板螺纹连接在第二固定板上，各第二托绳轮用于托住第二无极绳连续牵引绞车的钢丝绳。
进一步地，第一托绳轮和第二托绳轮的轴线相互垂直。
进一步地，第一固定板的两端还螺纹连接有连接板，各连接板水平设置，并位于第一固定板的上部，各连接板用于分别伸入两侧铁轨的下侧，并通过与设置在铁轨上部上侧的钢板螺纹连接，使得整个组合托绳轮位于两个铁轨之间。
进一步地，隔板、第一固定板、卡板和连接板均为钢制。
本实用新型的有益效果是：可避免两部无极绳绞车钢丝绳相互摩擦，进而致使钢丝绳频繁更换，提高了无极绳绞车运输安全性，节约了生产成本。
【附图说明】
图1为本实用新型的俯视图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的安装示意图。
其中：1.第一固定板；2.隔板；3.第一凹槽；4.第一托绳轮；5.第二托绳轮；6.第二凹槽；7.卡板；8.连接板；9.钢板；10.铁轨；11.第二固定板。
【具体实施方式】
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
本实用新型公开了一种用于无极绳连续牵引绞车的组合托绳轮，如图1和图2所示，包括：两个第一固定板1，平行且前后设置，至少两个隔板2，各隔板2相互平行且左右设置，两个隔板2均垂直设置于两个第一固定板1之间，多个第一凹槽3，开设于隔板2的上沿处，至少一个第一托绳轮4，第一托绳轮4位于隔板2与第一固定板1围城的区域内，第一托绳轮4的轴分别卡在两侧隔板2的对应的第一凹槽3内，第一托绳轮4用于托住第一无极绳连续牵引绞车的钢丝绳。
隔板2为三个，各隔板2相互平行设置，且均垂直设置于两个第一固定板1之间，第一托绳轮4为两个，分别位于隔板2与第一固定板1围城的两个区域内，各第一托绳轮4的轴分别卡在两侧隔板2的对应的第一凹槽3内，各第一托绳轮4用于托住第一无极绳连续牵引绞车的钢丝绳。因为无极绞车的钢丝绳为一圈，分主绳、副绳，无极绳绞车运行时主绳、副绳方向相反，一个第一托绳轮托住主绳，另一个第一托绳轮托住副绳。
如图3所示，各第一固定板1的下端焊接有第二固定板11，各第二固定板11的走向与第一固定板1一致，第二固定板11的下沿开设有多个第二凹槽6，两个托绳轮的下方、第二固定板11之间还分别设置有第二托绳轮5，各第二托绳轮5分别卡在两侧第二固定板11的对应第二凹槽6内，各第二凹槽6外沿通过U形卡板7将其外沿封住，U形卡板7螺纹连接在第二固定板11上，各第二托绳轮5用于压住第二无极绳连续牵引绞车的钢丝绳，第一托绳轮4和第二托绳轮5的轴线相互垂直，因为运输联巷安装一套无极绳绞车与5#煤轨下无极绳绞车钢丝绳会出现十字交叉的情况，两部无极绳绞车钢丝绳相互摩擦，造成两部无极绳绞车钢丝绳断丝、断股现象，影响两部无极绳绞车运输安全，通过本实用新型第一托绳轮4将第一无极绳连续牵引绞车的钢丝绳向上托起，第二托绳轮5将第二无极绳连续牵引绞车的钢丝绳向下压住，两部无极绳绞车的钢丝绳不触及，避免钢丝绳相互摩擦造成钢丝绳磨损、断丝、断股现象导致无极绳绞车钢丝绳断绳，发生跑车运输事故。
如果无极绳连续牵引绞车只有一部时，可以不设置第二托绳轮5，第一托绳轮4就完全能满足需求，如果有无极绳连续牵引绞车有两部时，且无极绳绞车运行的巷道相互交叉，就需要设置第二托绳轮5，则第一托绳轮4托住上面的钢丝绳，第二托绳轮5压住下面的钢丝绳，保证两者不接触，避免摩擦。
第一固定板1的两端还螺纹连接有连接板8，各连接板8水平设置，并位于第一固定板1的上部，各连接板8用于分别伸入两侧铁轨10的下侧，并通过与设置在铁轨10上部上侧的钢板9螺纹连接，使得整个组合托绳轮位于两个铁轨10之间。隔板2、第一固定板1、卡板7和连接板8均为钢制。本实用新型固定在铁轨10的下方，并与铁轨10的走向相互垂直，即与铁轨10的轨枕走向一致，这样可以对两个不同方向的无极绳连续牵引绞车的钢丝绳进行疏导，避免两者相互摩擦。
本实用新型可避免两部无极绳绞车钢丝绳相互摩擦，致使经常更换钢丝绳，更换费用约30万，提高了无极绳绞车运输安全性，组合托压绳轮安装后，效果良好，值得推广。
Claims (6)
1.一种用于无极绳连续牵引绞车的组合托绳轮，其特征在于，包括：
两个第一固定板(1)，平行且前后设置，
至少两个隔板(2)，各所述隔板(2)相互平行且左右设置，且均垂直设置于两个第一固定板(1)之间，
多个第一凹槽(3)，开设于所述隔板(2)的上沿处，
至少一个第一托绳轮(4)，位于所述隔板(2)与第一固定板(1)围成的区域内，所述第一托绳轮(4)的轴分别卡在两侧隔板(2)的对应的第一凹槽(3)内，所述第一托绳轮(4)用于托住第一无极绳连续牵引绞车的钢丝绳。
2.根据权利要求1所述的一种用于无极绳连续牵引绞车的组合托绳轮，其特征在于，所述隔板(2)为三个，各所述隔板(2)相互平行设置，且均垂直设置于两个第一固定板(1)之间，所述第一托绳轮(4)为两个，分别位于所述隔板(2)与第一固定板(1)围成的两个区域内，各所述第一托绳轮(4)的轴分别卡在两侧隔板(2)的对应的第一凹槽(3)内，各所述第一托绳轮(4)用于托住第一无极绳连续牵引绞车的钢丝绳。
3.根据权利要求2所述的一种用于无极绳连续牵引绞车的组合托绳轮，其特征在于，各所述第一固定板(1)的下端焊接有第二固定板(11)，各所述第二固定板(11)的走向与第一固定板(1)一致，所述第二固定板(11)的下沿开设有多个第二凹槽(6)，两个所述托绳轮的下方、第二固定板(11)之间还分别设置有第二托绳轮(5)，各所述第二托绳轮(5)分别卡在两侧第二固定板(11)的对应第二凹槽(6)内，各所述第二凹槽(6)外沿通过U形卡板(7)将其外沿封住，所述U形卡板(7)螺纹连接在第二固定板(11)上，各所述第二托绳轮(5)用于托住第二无极绳连续牵引绞车的钢丝绳。
4.根据权利要求3所述的一种用于无极绳连续牵引绞车的组合托绳轮，其特征在于，所述第一托绳轮(4)和第二托绳轮(5)的轴线相互垂直。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种用于无极绳连续牵引绞车的组合托绳轮，其特征在于，所述第一固定板(1)的两端还螺纹连接有连接板(8)，各所述连接板(8)水平设置，并位于第一固定板(1)的上部，各所述连接板(8)用于分别伸入两侧铁轨(10)的下侧，并通过与设置在铁轨(10)上部上侧的钢板(9)螺纹连接，使得整个组合托绳轮位于两个铁轨(10)之间。
6.根据权利要求5所述的一种用于无极绳连续牵引绞车的组合托绳轮，其特征在于，所述隔板(2)、第一固定板(1)、卡板(7)和连接板(8)均为钢制。
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|---|---|---|---|---|
| CN110240078A (zh) * | 2019-07-23 | 2019-09-17 | 陕西陕煤韩城矿业有限公司 | 一种用于无极绳连续牵引绞车的组合托绳轮 |
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