CN220053707U - 汽车bdc与a柱中内板连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车BDC与A柱中内板连接结构，包括汽车BDC以及A柱中内板，还包括设置在所述汽车BDC与所述A柱中内板之间的连接支架；所述连接支架包括第一安装板、支撑板以及第二安装板；所述第一安装板与所述A柱中内板连接；所述支撑板的两端分别与所述第一安装板以及第二安装板连接，所述支撑板倾斜设置，以使所述第二安装板与所述A柱中内板在Y向上具有间隙；所述第二安装板与所述汽车BDC连接。本实用新型能够弥补A柱中内板在Y向上的面差，不需要在A柱中内板上设置用于与汽车BDC连接的凸台，从而降低A柱中内板冲压成型开裂风险，降低生产难度；并且连接支架的结构简单，安装简便，A柱中内板上的安装点的位置选择更加灵活。

Description

汽车BDC与A柱中内板连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种汽车BDC与A柱中内板连接结构。

背景技术

随着车辆智能化技术的不断发展，为了顺应汽车E/E架构的集中化发展趋势，越来越多的汽车上增加了高度集成的汽车智能域控制器（简称汽车BDC），汽车BDC能够集中处理车身控制类功能逻辑，使算力集中化。汽车BDC3安装在A柱区域，为了保证汽车BDC3的安装可靠性，应当至少提供3个对应安装点。如图1和图2所示，在现有技术中，A立柱下内板1提供两个下安装点11，传统A立柱中内板2提供一个上安装点。由于内饰空间限制，A立柱中内板2与传统A立柱下内板1在Y向上存在面差的情况，为了保证两个下安装点11以及一个上安装点的安装面一致，传统A立柱中内板2在Y向上需增加凸台21来满足布置上安装点，凸台21为满足M6螺栓安装，拔模角度大，经工艺分析，冲压成型开裂风险高，无法满足生产条件。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车BDC与A柱中内板连接结构，能够弥补A柱中内板在Y向上的面差，不需要在A柱中内板上设置用于与汽车BDC连接的凸台，从而降低A柱中内板冲压成型开裂风险，降低生产难度；并且连接支架的结构简单，安装简便，A柱中内板上的安装点的位置选择更加灵活。

本实用新型中的一种汽车BDC与A柱中内板连接结构，包括汽车BDC以及A柱中内板，还包括设置在所述汽车BDC与所述A柱中内板之间的连接支架；所述连接支架包括第一安装板、支撑板以及第二安装板；所述第一安装板与所述A柱中内板连接；所述支撑板的两端分别与所述第一安装板以及第二安装板连接，所述支撑板倾斜设置，以使所述第二安装板与所述A柱中内板在Y向上具有间隙；所述第二安装板与所述汽车BDC连接。

进一步，所述第二安装板上设置有用于与所述汽车BDC相抵靠的第二安装面，所述第二安装板上设置有凸出于所述第二安装面的固定螺柱，所述固定螺柱的轴线沿Y向。

进一步，所述汽车BDC上设置有安装支座，所述安装支座上设置有用于供所述固定螺柱穿过的螺柱过孔。

进一步，所述固定螺柱的轴线垂直于所述第二安装面。

进一步，所述第一安装板上设置有用于与所述A柱中内板相抵靠的第一安装面，所述第一安装板上设置有能够拆卸以及转动的活动螺栓，所述A柱中内板上设置有螺栓过孔以及焊接螺母，通过活动螺栓穿过所述螺栓过孔并与所述焊接螺母连接，以使所述第一安装板与所述A柱中内板连接。

进一步，所述第一安装板的远离所述支撑板的一端设置有预挂支耳，所述预挂支耳凸出于所述第一安装面。

进一步，所述A柱中内板上设置有用于供所述预挂支耳插入的预挂孔。

进一步，所述预挂孔为矩形孔；所述预挂支耳的厚度小于所述预挂孔的宽度，所述预挂支耳的长度小于所述预挂孔的长度。

进一步，所述支撑板上设置有加强筋。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过在汽车BDC与A柱中内板之间设置连接支架，弥补A柱中内板在Y向上的面差，不需要在A柱中内板上设置用于与汽车BDC连接的凸台，从而降低A柱中内板冲压成型开裂风险，降低生产难度；并且连接支架的结构简单，安装简便，A柱中内板上的安装点的位置选择更加灵活；

（2）本实用新型通过预挂支耳与预挂孔配合，能够在活动螺栓旋紧之前起预固定作用，防止连接支架旋转较大角度，能够保证在连接支架与汽车BDC连接时，固定螺柱的位置接近螺栓过孔的位置，从而提高装配效率。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为现有的汽车BDC的安装结构示意图；

图2为图1的凸台处的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型的汽车BDC与A柱中内板连接结构的结构示意图；

图4为图3的预挂支耳处的局部放大结构示意图；

图5为本实用新型的连接支架的结构示意图一；

图6为本实用新型的连接支架的结构示意图二。

附图中标记如下：

1-A立柱下内板，11-下安装点；

2-传统A立柱中内板，21-凸台；

3-汽车BDC，31-安装支座；

4-A柱中内板，41-预挂孔；

5-连接支架，51-第一安装板，52-支撑板，53-第二安装板，54-固定螺柱，55-活动螺栓，56-预挂支耳，57-加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作详细说明。

如图3-图6所示，本实施例中的一种汽车BDC与A柱中内板连接结构，包括汽车BDC3以及A柱中内板4，还包括设置在所述汽车BDC3与所述A柱中内板4之间的连接支架5；所述连接支架5包括第一安装板51、支撑板52以及第二安装板53；所述第一安装板51与所述A柱中内板4连接；所述支撑板52的两端分别与所述第一安装板51以及第二安装板53连接，所述支撑板52倾斜设置，以使所述第二安装板53与所述A柱中内板4在Y向上具有间隙；所述第二安装板53与所述汽车BDC3连接。通过在汽车BDC3与A柱中内板4之间设置连接支架5，弥补A柱中内板4在Y向上的面差，不需要在A柱中内板4上设置用于与汽车BDC3连接的凸台，从而降低A柱中内板4冲压成型开裂风险，降低生产难度；并且连接支架5的结构简单，安装简便，A柱中内板4上的安装点的位置选择更加灵活。

本实施例中，所述第二安装板53上设置有用于与所述汽车BDC3相抵靠的第二安装面，所述第二安装板53上设置有凸出于所述第二安装面的固定螺柱54，所述固定螺柱54的轴线沿Y向；在本实施例中，所述汽车BDC3上设置有安装支座31，所述安装支座31上设置有用于供所述固定螺柱54穿过的螺柱过孔；在本实施例中，所述固定螺柱54的轴线垂直于所述第二安装面。固定螺柱54通过焊接与第二安装板53连接；固定螺柱54穿过螺栓过孔，然后通过螺母将第二安装板53与安装支座31连接，从而实现连接支架5与汽车BDC3连接。连接后，安装支座31与第二安装面相抵靠，面接触能够提升连接稳定性。

本实施例中，所述第一安装板51上设置有用于与所述A柱中内板4相抵靠的第一安装面，所述第一安装板51上设置有能够拆卸以及转动的活动螺栓55，所述A柱中内板4上设置有螺栓过孔以及焊接螺母，通过活动螺栓55穿过所述螺栓过孔并与所述焊接螺母连接，以使所述第一安装板51与所述A柱中内板4连接。将第一安装面与A柱中内板4抵靠后，通过活动螺栓55与焊接螺母螺纹连接并旋紧后，实现第一安装板51与A柱中内板4连接，从而实现连接支架5与A柱中内板4连接。

本实施例中，所述第一安装板51的远离所述支撑板52的一端设置有预挂支耳56，所述预挂支耳56凸出于所述第一安装面；在本实施例中，所述A柱中内板4上设置有用于供所述预挂支耳56插入的预挂孔41。活动螺栓55旋紧之前，连接支架5能够以活动螺栓55的轴线为旋转轴转动，预挂支耳56插入预挂孔41后，能够在活动螺栓55旋紧之前起预固定作用，防止连接支架5旋转较大角度，能够保证在连接支架5与汽车BDC3连接时，固定螺柱54的位置接近螺栓过孔的位置，从而提高装配效率。

本实施例中，所述预挂孔41为矩形孔；所述预挂支耳56的厚度小于所述预挂孔41的宽度，所述预挂支耳56的长度小于所述预挂孔41的长度。具体而言，预挂支耳56的厚度为1.2mm，预挂孔41的宽度为4mm；预挂支耳56的长度为4mm，预挂孔41的长度为7mm。这种结构使得预挂支耳56的外壁与预挂孔41之间具有间隙，能够微调预挂支耳56的位置，能够降低连接支架5和A柱中内板4的加工精度要求。

本实施例中，所述支撑板52上设置有加强筋57，能够保证连接支架5的强度，避免成型回弹。

汽车BDC3在装配固定时，A立柱下内板为汽车BDC3提供两个下安装点，A柱中内板4以及连接支架5提供一个安装点，汽车BDC3装配固定的步骤如下：

S1、将预挂支耳56插入预挂孔41，将第一安装面与A柱中内板4抵靠后，通过活动螺栓55与焊接螺母螺纹连接，此时并不旋紧活动螺栓55，连接支架5能够以活动螺栓55的轴线为旋转轴转动；由于预挂孔41限制了预挂支耳56的活动范围，因此预挂支耳56能够限定连接支架5的转动角度；

S2、将A立柱下内板的两个下安装点上的螺柱以及连接支架5上的固定螺柱54分别插入汽车BDC3的相应位置，然后通过三个螺母将汽车BDC3固定；这一步骤中，由于连接支架5能够以活动螺栓55的轴线为旋转轴转动，因此连接支架5上的固定螺柱54的位置能够进行微调，从而降低了A柱中内板4与A立柱下内板的焊接精度要求；

S3、将步骤S1中未旋紧的活动螺栓55旋紧，完成连接支架5与A柱中内板4的最终连接固定，实现汽车BDC3的装配固定。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种汽车BDC与A柱中内板连接结构，包括汽车BDC（3）以及A柱中内板（4），其特征在于：还包括设置在所述汽车BDC（3）与所述A柱中内板（4）之间的连接支架（5）；所述连接支架（5）包括第一安装板（51）、支撑板（52）以及第二安装板（53）；所述第一安装板（51）与所述A柱中内板（4）连接；所述支撑板（52）的两端分别与所述第一安装板（51）以及第二安装板（53）连接，所述支撑板（52）倾斜设置，以使所述第二安装板（53）与所述A柱中内板（4）在Y向上具有间隙；所述第二安装板（53）与所述汽车BDC（3）连接。

2.根据权利要求1所述的汽车BDC与A柱中内板连接结构，其特征在于：所述第二安装板（53）上设置有用于与所述汽车BDC（3）相抵靠的第二安装面，所述第二安装板（53）上设置有凸出于所述第二安装面的固定螺柱（54），所述固定螺柱（54）的轴线沿Y向。

3.根据权利要求2所述的汽车BDC与A柱中内板连接结构，其特征在于：所述汽车BDC（3）上设置有安装支座（31），所述安装支座（31）上设置有用于供所述固定螺柱（54）穿过的螺柱过孔。

4.根据权利要求2所述的汽车BDC与A柱中内板连接结构，其特征在于：所述固定螺柱（54）的轴线垂直于所述第二安装面。

5.根据权利要求1所述的汽车BDC与A柱中内板连接结构，其特征在于：所述第一安装板（51）上设置有用于与所述A柱中内板（4）相抵靠的第一安装面，所述第一安装板（51）上设置有能够拆卸以及转动的活动螺栓（55），所述A柱中内板（4）上设置有螺栓过孔以及焊接螺母，通过活动螺栓（55）穿过所述螺栓过孔并与所述焊接螺母连接，以使所述第一安装板（51）与所述A柱中内板（4）连接。

6.根据权利要求5所述的汽车BDC与A柱中内板连接结构，其特征在于：所述第一安装板（51）的远离所述支撑板（52）的一端设置有预挂支耳（56），所述预挂支耳（56）凸出于所述第一安装面。

7.根据权利要求6所述的汽车BDC与A柱中内板连接结构，其特征在于：所述A柱中内板（4）上设置有用于供所述预挂支耳（56）插入的预挂孔（41）。

8.根据权利要求7所述的汽车BDC与A柱中内板连接结构，其特征在于：所述预挂孔（41）为矩形孔；所述预挂支耳（56）的厚度小于所述预挂孔（41）的宽度，所述预挂支耳（56）的长度小于所述预挂孔（41）的长度。

9.根据权利要求1所述的汽车BDC与A柱中内板连接结构，其特征在于：所述支撑板（52）上设置有加强筋（57）。