CN220053633U - 一种具有防偏载功能的物流车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防偏载功能的物流车，涉及物流技术领域，能够在对货箱进行装卸时防止其出现偏斜。包括车架，车架上设有多个分隔架和吊装部，相邻的分隔架之间均间隔形成装卸通道，吊装部用于在装卸通道中沿装卸通道的延伸方向装卸所述货箱；分隔架上设有移动台，移动台用于在货箱的装卸过程中随货箱同步移动，移动台上设置有定位件，定位件上设有定位面，定位件与移动台之间设有第一驱动件，第一驱动件能够带动定位面抵靠在货箱的侧面上。本实用新型通过移动台与定位件的设置，能够在货箱的装卸过程中始终对货箱的两侧进行限制，使其始终保持竖直状态，无法产生偏斜，进而确保了货箱在装卸的过程不会受到偏载的影响顺利的完成吊装。

Description

一种具有防偏载功能的物流车

技术领域

本实用新型涉及物流技术领域，具体涉及一种具有防偏载功能的物流车。

背景技术

现今，物流与人们工作和生活的关系越来越密切，人们越来越多的使用物流服务。而在货物运输的途中，车辆等待装卸货物的时间占整个运输时长的比例很大，整个运输效率非常低，因此，为实现快速装卸货物，市面上出现了货箱可拆卸式货车。

而在装卸货箱的过程中，需要对货箱进行悬吊，进而将其从地面安放在车架上，或是将其从车架拆卸至地面上，在悬吊过程中，货箱可能由于其自身的重心偏离或货箱内部货物摆放位置的偏差导致出现偏载的状况，此时货箱本体可能因此出现偏斜，导致其难以放置在地面或车架上。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种物流车，能够在对货箱进行装卸时防止其出现偏斜。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种具有防偏载功能的物流车，包括车架，所述车架上间隔设置有多个分隔架，任意两个相邻的分隔架之间均间隔形成能够放置货箱的装卸通道，所述车架上还设有吊装部，所述吊装部用于在装卸通道中沿所述装卸通道的延伸方向装卸所述货箱；

所述分隔架上设有移动台，所述移动台用于在所述货箱的装卸过程中随所述货箱同步移动，所述移动台面向装卸通道的一侧或两侧分别设置有定位件，所述定位件远离所述移动台的一侧具有定位面，所述定位件与所述移动台之间设有第一驱动件，所述第一驱动件能够带动所述定位件的定位面抵靠在货箱的侧面上。

可选的，所述货箱的两侧侧面上分别设有悬挂槽；

所述吊装部包括设置在所述移动台面向装卸通道的一侧或两侧上的挂钩，所述挂钩与所述移动台之间设有第二驱动件，所述第二驱动件能够带动所述挂钩的自由端伸入或退出对应悬挂槽。

进一步可选的，所述移动台面向装卸通道的一侧或两侧侧面上沿装卸通道延伸方向间隔设置有两个挂钩。

可选的，所述移动台面向装卸通道的一侧或两侧侧面上沿装卸通道延伸方向间隔设置有两个定位件。

可选的，所述第一驱动件包括第一气缸，所述第一气缸的主体部位固定与所述移动台固定连接，所述第一气缸的第一伸缩杆端部与对应定位件固定连接，所述第一伸缩杆的伸缩方向垂直指向所述装卸通道。

可选的，所述第二驱动件包括第二气缸，所述第二气缸的主体部位铰接于所述移动台上，所述第二气缸的第一伸缩杆端部与对应挂钩铰接，所述挂钩与所述移动台铰接，且所述第二气缸能够通过伸缩杆的伸缩以驱动挂钩的自由端伸入或退出对应悬挂槽。

可选的，所述分隔架与所述车架之间设有水平位移组件，其中所述水平位移组件用于驱动所述分隔架沿装卸通道的延伸方向移动；

所述分隔架上设有竖直位移组件，所述竖直位移组件用于驱动所述移动台进行升降。

进一步可选的，所述装卸通道的延伸方向指向所述车架的两侧，所述水平位移组件能够驱动所述分隔架分别朝所述车架的两侧外移动；

所述分隔架上沿装卸通道的延伸方向间隔设有两个移动台以及用于分别驱动两个移动台进行升降的两个竖直位移组件。

可选的，所述水平位移组件包括设置在所述分隔架底部的滑块以及设置在所述车架上的导轨，所述导轨沿装卸通道的延伸方向设置，所述滑块滑动连接在所述导轨上；

所述导轨上沿装卸通道的延伸方向设有齿条，所述滑块上固定有第一电机，所述第一电机的输出端上设有与所述齿条啮合的齿轮。

可选的，所述竖直位移组件包括设置在分隔架上的升降框体，所述升降框体的两侧设有滑槽，所述移动台的两侧设有与对应侧滑槽配合的滑轮组，所述升降框体的顶部固定有第二电机，所述第二电机的输出端同轴连接有丝杆，所述丝杆的底端与所述升降框体的底端转动连接，所述移动台上设有与所述丝杆螺纹连接的螺纹孔。

本实用新型具有如下的优点和有益效果：

本实用新型实施例1提供的一种具有防偏载功能的物流车，设置有移动台与定位件，其中位于货箱两侧的两个移动台能够移动至货箱的两侧，并在货箱的装卸过程随同步移动，两个移动台上的定位件能够在同步移动的过程中通过定位面抵靠在货箱的两侧上，以此在货箱的装卸过程中对货箱进行限制，使其始终保持竖直状态，无法产生偏斜，进而确保了货箱在装卸的过程不会受到偏载的影响顺利的完成吊装。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例1的一个整体示意图；

图2为本实用新型实施例1的另一个整体示意图；

图3为本实用新型实施例1中分隔架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例1中移动台的结构示意图；

图5为本实用新型实施例1中移动台的侧向内部结构示意图；

图6为本实用新型实施例1的一个整体侧视图；

图7为图6中A处内部结构示意图；

图8为本实用新型实施例1中水平位移组件的内部结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-车架、11-导轨、12-齿条、2-分隔架、21-滑块、22-第一电机、23-齿轮、24-升降框体、25-滑槽、26-第二电机、27-丝杆、3-移动台、31-定位件、32-第一气缸、33-挂钩、34-第二气缸、35-滑轮组、4-装卸通道、5-货箱、51-悬挂槽。

实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

在以下描述中，为了提供对本实用新型的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本实用新型。在其他实施例中，为了避免混淆本实用新型，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。

在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本实用新型至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。

在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

实施例

一种具有防偏载功能的物流车，如图1到图8所示，包括车架1，所述车架1上间隔设置有多个分隔架2，任意两个相邻的分隔架2之间均间隔形成能够放置货箱5的装卸通道4，所述车架1上还设有吊装部，所述吊装部用于在装卸通道4中沿所述装卸通道4的延伸方向装卸所述货箱5；

所述分隔架2上设有移动台3，所述移动台3用于在所述货箱5的装卸过程中随所述货箱5同步移动，所述移动台3面向装卸通道4的一侧或两侧分别设置有定位件31，即设置于最边缘两侧的两个分隔架2上的移动台3仅有面向装卸通道4的一侧侧面设有定位件31，设置于上述两个分隔架2之间的其余分隔架2上的移动台3两侧均分别有定位件31，其中所述定位件31远离其所处的移动台3的一侧具有定位面，所述定位件31与所述移动台3之间设有第一驱动件，所述第一驱动件能够带动所述定位件31的定位面抵靠在货箱5的侧面上。

其中，通过所述吊装部可以将货箱5从装卸通道4延伸方向处的开口处移入或移出，此时货箱5的重量主要由吊装部承担，货箱5可能由于其内的货物分布不均产生偏载，此时可能出现货箱5偏斜的状况，导致货箱5无法放入装卸通道4或在移入或移出货箱5时与分隔架2接触产生磨损或卡涩。

因此，通过设置移动台3与定位件31，其中对于一个装卸通道4，其两侧的两个分隔架2上的移动台3能够移动至对应货箱5的相对两侧侧面处，此时，通过第一驱动板驱动两个移动台3上面向该装卸通道4的定位件31相向移动并抵靠在货箱5的两侧侧面上，同时，在装卸过程中通过移动台3与货箱5的同步移动使定位件31时刻紧密抵靠在货箱5上，由此，货箱5受到两侧定位件31上定位面的限制始终保持竖直状态，无法产生偏斜，进而确保了货箱5在装卸的过程不会受到偏载的影响顺利的完成吊装。

其中需注意的是，夹持于货箱5两侧的定位件31一般抵靠在货箱5两侧侧面的相同点位处，用于对货箱5两侧侧面的施加处于同一路径且方向相反的挤压力，实现受力平衡，以此避免两侧的挤压力错位反而导致出现货箱5偏斜的情况。

其中所述吊装部可以是设置在各个装卸通道4上方的悬挂机构，此时所述悬管机构能够通过吊钩对货箱5的顶部进行悬吊，并带动所述货箱5移入或移出装卸通道4中。此时悬挂机构驱动货箱5移动的过程中需确保所述定位件31能够与货箱5同步移动，不然反而可能对货箱5产生拉扯，导致货箱5在拉扯力的作用发生偏斜，因此，所述吊装部优选为设置在移动台3面上。

此时，所述货箱5的两侧侧面上分别设有悬挂槽51；

所述吊装部包括设置在所述移动台3面向装卸通道4的一侧或两侧上的挂钩33，所述挂钩33与所述移动台3之间设有第二驱动件，所述第二驱动件能够带动所述挂钩33的自由端伸入或退出对应悬挂槽51。

此时，位于同一装卸通道4两侧的两个移动台3共同通过其上的定位件31和挂钩33完成对货箱5的悬挂和定位，货箱5一侧与移动台3的配合结构如图7所示，此时仅需确保该两个移动台3同步移动即可。通过两个移动台3上的挂钩33共同对货箱5的两侧侧面进行悬挂，提高了货箱5在装卸过程中的稳定性，同时，由于货箱5在两侧定位件31上定位面的限制下始终保持竖直状态，不会由于货箱5朝两侧分隔架2的方向产生的偏载造成位于货箱5两侧的挂钩33所受到的挤压力不一，进而导致两个挂钩33在不同的挤压力下发生错位，造成货箱5的偏斜。当完成对货箱5的装卸时，仅需使定位件31和挂钩33收回仅可使货箱5脱离与移动台3的连接。

其中，如图3所示，所述移动台3面向装卸通道4的一侧或两侧侧面上沿装卸通道4延伸方向间隔设置有两个挂钩33。此时所述两个挂钩33用于同时伸入货箱5对应侧面上的悬挂槽51中并共同沿装卸通道4的延伸方向对货箱5进行支撑，以此减少货箱5由于沿装卸通道4的延伸方向产生的偏载导致货箱5沿装卸通道4的延伸方向发生偏斜。

其中，如图3所示，所述移动台3面向装卸通道4的一侧或两侧侧面上沿装卸通道4延伸方向间隔设置有两个定位件31。用于增强对货箱5沿装卸通道4的延伸方向的定位效果，防止货箱5沿装卸通道4的延伸方向发生偏斜。

在一个或多个实施例中，所述第一驱动件包括第一气缸32，所述第一气缸32的主体部位固定与所述移动台3固定连接，所述第一气缸32的第一伸缩杆端部与对应定位件31固定连接，所述第一伸缩杆的伸缩方向垂直指向所述装卸通道4。

在一个或多个实施例中，如图5所示，所述第二驱动件包括第二气缸34，所述第二气缸34的主体部位铰接于所述移动台3上，所述第二气缸34的第一伸缩杆端部与对应挂钩33铰接，所述挂钩33与所述移动台3铰接，且所述第二气缸34能够通过伸缩杆的伸缩以驱动挂钩33的自由端伸入或退出对应悬挂槽51。

在一个或多个实施例中，所述分隔架2与所述车架1之间设有水平位移组件，其中所述水平位移组件用于驱动所述分隔架2沿装卸通道4的延伸方向移动；

所述分隔架2上设有竖直位移组件，所述竖直位移组件用于驱动所述移动台3进行升降。

此时，当需要对货箱5进行拆卸时，使面向货箱5两侧的移动台3通过定位件31和吊钩与货箱5进行连接，此时通过竖直位移组件驱动移动台3带动货箱5上升，以使得货箱5脱离车架1，通过两组水平位移组件带动两个分隔架2连同货箱5一起朝车架1外移动，当货箱5完全位于车架1外时，通过竖直位移组件驱动移动台3带动货箱5下降至地面，之后收回定位件31和吊钩，以此完成货箱5的拆卸。同理，按照相反的流程，可将货箱5快速的放置到车架1上。此时，货箱5的装卸效率较高，同时分隔架2也参与对货箱5的移动，且移动台3仅在分隔架2上做升降移动，其运行的过程更加稳定，不易产生错位导致货箱5倾斜进而导致偏载。

在此基础上，在一个或多个实施例中，所述装卸通道4的延伸方向指向所述车架1的两侧，其中，车架1的两侧即是指物流车设有车门的两侧，所述水平位移组件能够驱动所述分隔架2分别朝所述车架1的两侧外移动；

所述分隔架2上沿装卸通道4的延伸方向间隔设有两个移动台3以及用于分别驱动两个移动台3进行升降的两个竖直位移组件。

此时，任意两个相邻的分隔架2之间的装卸通道4均能够放置两个货箱5，通过所述分隔架2朝车架1两侧的移动以及分别对应不同侧的不同移动台3，能够依次对分别放置于车架1两侧的两个货箱5进行装卸，提高物流车对货箱5的承载量以及装卸效率。

其中，对于所述水平位移组件的结构，在一个或多个实施例中，所述水平位移组件如图8所示，包括设置在所述分隔架2底部的滑块21以及设置在所述车架1上的导轨11，所述导轨11沿装卸通道4的延伸方向设置，所述滑块21滑动连接在所述导轨11上；

所述导轨11上沿装卸通道4的延伸方向设有齿条12，所述滑块21上固定有第一电机22，所述第一电机22的输出端上设有与所述齿条12啮合的齿轮23。通过所述齿轮23和齿条12的配合，当所述第一电机22的输出端带动所述齿轮23转动时，此时滑块21连同其上的分隔架2在第一电机22的驱动下沿装卸通道4的延伸方向移动，其中所述导轨11与滑块21的配合能够确保所述分隔架2在移动过程中足够稳定，进而避免由于两个相邻的分隔架2移动过程中的颤动造成其上移动台3发生错位，导致货箱5偏转。

对于所述竖直位移组件的结构，在一个或多个实施例中，所述竖直位移组件包括设置在分隔架2上的升降框体24，所述升降框体24的两侧设有滑槽25，所述移动台3的两侧设有与对应侧滑槽25配合的滑轮组35，所述升降框体24的顶部固定有第二电机26，所述第二电机26的输出端同轴连接有丝杆27，所述丝杆27的底端与所述升降框体24的底端转动连接，所述移动台3上设有与所述丝杆27螺纹连接的螺纹孔。此时，移动台3通过其两侧的滑轮组35与滑槽25的配合实现沿竖直方向的滑动，当所述第二电机26的输出端带动丝杆27进行转动时，此时所述移动台3通过螺纹孔与丝杆27的配合实现升降。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有防偏载功能的物流车，其特征在于，包括车架（1），所述车架（1）上间隔设置有多个分隔架（2），任意两个相邻的分隔架（2）之间均间隔形成能够放置货箱（5）的装卸通道（4），所述车架（1）上还设有吊装部，所述吊装部用于在装卸通道（4）中沿所述装卸通道（4）的延伸方向装卸所述货箱（5）；

所述分隔架（2）上设有移动台（3），所述移动台（3）用于在所述货箱（5）的装卸过程中随所述货箱（5）同步移动，所述移动台（3）面向装卸通道（4）的一侧或两侧分别设置有定位件（31），所述定位件（31）远离所述移动台（3）的一侧具有定位面，所述定位件（31）与所述移动台（3）之间设有第一驱动件，所述第一驱动件能够带动所述定位件（31）的定位面抵靠在货箱（5）的侧面上。

2.根据权利要求1所述的一种具有防偏载功能的物流车，其特征在于，所述货箱（5）的两侧侧面上分别设有悬挂槽（51）；

所述吊装部包括设置在所述移动台（3）面向装卸通道（4）的一侧或两侧上的挂钩（33），所述挂钩（33）与所述移动台（3）之间设有第二驱动件，所述第二驱动件能够带动所述挂钩（33）的自由端伸入或退出对应悬挂槽（51）。

3.根据权利要求2所述的一种具有防偏载功能的物流车，其特征在于，所述移动台（3）面向装卸通道（4）的一侧或两侧侧面上沿装卸通道（4）延伸方向间隔设置有两个挂钩（33）。

4.根据权利要求2所述的一种具有防偏载功能的物流车，其特征在于，所述移动台（3）面向装卸通道（4）的一侧或两侧侧面上分别沿装卸通道（4）延伸方向间隔设置有两个定位件（31）。

5.根据权利要求1所述的一种具有防偏载功能的物流车，其特征在于，所述第一驱动件包括第一气缸（32），所述第一气缸（32）的主体部位与所述移动台（3）固定连接，所述第一气缸（32）的第一伸缩杆端部与对应定位件（31）固定连接，所述第一伸缩杆的伸缩方向垂直指向所述装卸通道（4）。

6.根据权利要求2所述的一种具有防偏载功能的物流车，其特征在于，所述第二驱动件包括第二气缸（34），所述第二气缸（34）的主体部位铰接于所述移动台（3）上，所述第二气缸（34）的第一伸缩杆端部与对应挂钩（33）铰接，所述挂钩（33）与所述移动台（3）铰接，且所述第二气缸（34）能够通过伸缩杆的伸缩以驱动挂钩（33）的自由端伸入或退出对应悬挂槽（51）。

7.根据权利要求1所述的一种具有防偏载功能的物流车，其特征在于，所述分隔架（2）与所述车架（1）之间设有水平位移组件，其中所述水平位移组件用于驱动所述分隔架（2）沿装卸通道（4）的延伸方向移动；

所述分隔架（2）上设有竖直位移组件，所述竖直位移组件用于驱动所述移动台（3）进行升降。

8.根据权利要求7所述的一种具有防偏载功能的物流车，其特征在于，所述装卸通道（4）的延伸方向指向所述车架（1）的两侧，所述水平位移组件能够驱动所述分隔架（2）分别朝所述车架（1）的两侧外移动；

所述分隔架（2）上沿装卸通道（4）的延伸方向间隔设有两个移动台（3）以及用于分别驱动两个移动台（3）进行升降的两个竖直位移组件。

9.根据权利要求7所述的一种具有防偏载功能的物流车，其特征在于，所述水平位移组件包括设置在所述分隔架（2）底部的滑块（21）以及设置在所述车架（1）上的导轨（11），所述导轨（11）沿装卸通道（4）的延伸方向设置，所述滑块（21）滑动连接在所述导轨（11）上；

所述导轨（11）上沿装卸通道（4）的延伸方向设有齿条（12），所述滑块（21）上固定有第一电机（22），所述第一电机（22）的输出端上设有与所述齿条（12）啮合的齿轮（23）。

10.根据权利要求7所述的一种具有防偏载功能的物流车，其特征在于，所述竖直位移组件包括设置在分隔架（2）上的升降框体（24），所述升降框体（24）的两侧设有滑槽（25），所述移动台（3）的两侧设有与对应侧滑槽（25）配合的滑轮组（35），所述升降框体（24）的顶部固定有第二电机（26），所述第二电机（26）的输出端同轴连接有丝杆（27），所述丝杆（27）的底端与所述升降框体（24）的底端转动连接，所述移动台（3）上设有与所述丝杆（27）螺纹连接的螺纹孔。