CN220051521U - 一种汽车改装件加工用卡紧机构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车加工领域，且公开了一种汽车改装件加工用卡紧机构，包括固定底座，固定底座内部开设有固定内腔，固定内腔内壁顶端边部对称开设有滑动槽，固定内腔内壁一端顶部靠近滑动槽处对称固接有固定导轨，固定导轨外表面位于滑动槽下方处对称活动安装有活动板，活动板顶端边部穿过滑动槽外部焊接有支撑板，支撑板上表面固定安装有夹持块，夹持块一侧中部开设有若干放置内槽；本申请通过夹持块配合限位杆对异形汽车改装件进行卡紧，进而达到便于对不同异形的改装件进行固定的效果，提高了改装件在加工时的整体稳定性，解决了一些异形改装件因夹持效果不佳产生位置偏移的问题，提升了汽车改装件的整体加工效率。

Description

一种汽车改装件加工用卡紧机构

技术领域

本申请涉及汽车加工的领域，尤其是涉及一种汽车改装件加工用卡紧机构。

背景技术

汽车是由指动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，汽车是由多个零部件组装拼接而成，在对汽车生产加工时，汽车改装件是对汽车进行改装加工的零部件，当汽车改装件在生产加工时，需要对其进行抛光打磨等加工步骤，并且在加工时还需对改装件进行卡紧固定，但由于不同的改装件大小、形状和尺寸不尽相同，现有的卡紧机构在固定改装件时，一些异形的改装件在固定时不便于刚好与卡紧机构相互嵌合，只能对改装件靠近外边部处进行卡紧固定，当外部设备作用在改装件的外表面时，可能会导致改装件整体发生一定的位置偏移，进而对改装件的整体加工效果带来一定的影响，降低了改装件卡紧固定时的整体稳定性，对汽车的整体加工效率带来一定的影响。

针对上述中的相关技术，发明人认为，汽车改装件在固定加工时存在有可能发生位置偏移的缺陷，因此，提出了一种汽车改装件加工用卡紧机构以解决上述问题。

本背景技术所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请背景技术的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。

实用新型内容

为了解决异形的改装件在固定加工时可能导致位置偏移的问题，本申请提供一种汽车改装件加工用卡紧机构。

本申请提供的一种汽车改装件加工用卡紧机构采用如下的技术方案：

一种汽车改装件加工用卡紧机构，包括固定底座，所述固定底座内部开设有固定内腔，所述固定内腔内壁顶端边部对称开设有滑动槽，所述固定内腔内壁一端顶部靠近滑动槽处对称固接有固定导轨，所述固定导轨外表面位于滑动槽下方处对称活动安装有活动板，所述活动板顶端边部穿过滑动槽外部焊接有支撑板，所述支撑板上表面固定安装有夹持块，所述夹持块一侧中部开设有若干放置内槽，所述放置内槽内壁一侧中部安装有弹簧，所述弹簧一侧穿过放置内槽外部安装有限位杆，所述固定内腔内部还设有调节机构。

优选的，所述调节机构包括齿条，所述齿条固定安装在活动板底端中部处，所述固定内腔内壁一端顶部位于滑动槽下方处对称转动安装有半齿轮，所述半齿轮外表面一侧边部转动安装有连接转杆，所述固定内腔内壁底端中部安装有气缸，所述气缸上表面固定安装有固定板，所述固定板前后两端边部均与连接转杆转动连接。

优选的，所述活动板前后两端中部均开设有固定卡槽，所述固定导轨一端边部位于固定卡槽内部，所述固定卡槽与固定导轨相互嵌合。

优选的，所述齿条靠近在半齿轮外表面，所述齿条和半齿轮相互啮合。

优选的，所述限位杆一端边部位于放置内槽内部处焊接有卡板，所述放置内槽开口处内径小于卡板外直径，所述放置内槽与卡板相互嵌合。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

通过上下活动的固定板带动多个连接转杆进行转动，使多个半齿轮同时转动并齿条进行活动，使活动板沿着固定导轨外表面活动，进而调节两个夹持块之间的间距，使限位杆对汽车的改装件进行夹紧，同时使限位杆推动弹簧压缩适用于一些异形的改装件外表面，保持改装件在两个夹持块之间处于稳定状态；相较于现有技术，本方案具有便于对不同异形的改装件进行卡紧的效果，提高了改装件在加工时的整体稳定性，解决了一些异形改装件因夹持效果不佳产生位置偏移的问题，提升了汽车改装件的整体加工效率。

附图说明

图1是申请实施例的整体结构示意图；

图2是申请实施例中固定内腔的剖面结构示意图；

图3是申请实施例中放置内槽的内部结构示意图；

附图标记说明：1、固定底座；2、固定内腔；3、滑动槽；4、固定导轨；5、活动板；6、固定卡槽；7、齿条；8、半齿轮；9、气缸；10、固定板；11、连接转杆；12、支撑板；13、夹持块；14、放置内槽；15、弹簧；16、限位杆。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车改装件加工用卡紧机构。参照图1-3，一种汽车改装件加工用卡紧机构，包括固定底座1，固定底座1用于对改装件进行支撑放置，固定底座1内部开设有固定内腔2，固定内腔2内壁顶端边部对称开设有滑动槽3，滑动槽3用于对活动中的支撑板12进行支护，固定内腔2内壁一端顶部靠近滑动槽3处对称固接有固定导轨4，固定导轨4用于对活动板5进行导向，固定导轨4外表面位于滑动槽3下方处对称活动安装有活动板5，活动板5用于带动支撑板12和夹持块13进行活动，活动板5顶端边部穿过滑动槽3外部焊接有支撑板12，支撑板12上表面固定安装有夹持块13，支撑板12配合夹持块13用于对改装件进行夹紧固定，夹持块13一侧中部开设有若干放置内槽14，放置内槽14内壁一侧中部安装有弹簧15，弹簧15用于对限位杆16进行抵挡，弹簧15一侧穿过放置内槽14外部安装有限位杆16，限位杆16沿着放置内槽14内部活动，进而适用于不同形状的改装件，限位杆16一端边部位于放置内槽14内部处焊接有卡板，放置内槽14开口处内径小于卡板外直径，放置内槽14与卡板相互嵌合，固定内腔2内部还设有调节机构，通过调节两个活动板5沿着固定导轨4活动，进而调节两个夹持块13之间的间距，使夹持块13配合活动的限位杆16适用于不同尺寸形状的改装件，体现了改装件的整体卡紧效果。

参照图2，调节机构包括齿条7，齿条7固定安装在活动板5底端中部处，齿条7靠近在半齿轮8外表面，齿条7和半齿轮8相互啮合，固定内腔2内壁一端顶部位于滑动槽3下方处对称转动安装有半齿轮8，齿条7配合半齿轮8同步活动，进而带动活动板5进行活动，半齿轮8外表面一侧边部转动安装有连接转杆11，连接转杆11用于连接固定板10和半齿轮8，固定内腔2内壁底端中部安装有气缸9，气缸9用于带动固定板10进行升降活动，气缸9上表面固定安装有固定板10，固定板10用于同时带动多个连接转杆11进行活动，固定板10前后两端边部均与连接转杆11转动连接，通过气缸9带动固定板10升降，进而使多个连接转杆11进行转动，使多个半齿轮8和齿条7进行活动，体现了气缸9对齿条7和活动板5的控制效果。

参照图2，活动板5前后两端中部均开设有固定卡槽6，固定导轨4一端边部位于固定卡槽6内部，固定卡槽6与固定导轨4相互嵌合，通过使活动板5沿着固定卡槽6内部活动，进而保持活动板5整体处于稳定活动状态，体现了活动板5的整体活动稳定性。

本申请实施例一种汽车改装件加工用卡紧机构的实施原理为：通过启动气缸9带动固定板10沿着固定内腔2内部上下活动，气缸9电源的输入端与外部电源的输出端电性连接，进而带动多个连接转杆11进行转动，使连接转杆11带动半齿轮8沿着齿条7外表面进行转动，进而带动齿条7和活动板5沿着固定导轨4外表面活动，使支撑板12沿着滑动槽3上表面相对活动或相向活动，进而调节两个夹持块13之间的间距，使限位杆16对汽车的改装件外表面进行夹紧，同时使限位杆16推动弹簧15压缩适用于一些异形的改装件外表面，根据不同形状的异形件，使不同的限位杆16收缩至放置内槽14内部不同深度，进而保持改装件在两个夹持块13之间处于稳定状态；相较于现有技术，本方案具有便于对不同异形的改装件进行卡紧的效果，提高了改装件在加工时的整体稳定性，解决了一些异形改装件因夹持效果不佳产生位置偏移的问题，提升了汽车改装件的整体加工效率。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车改装件加工用卡紧机构，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)内部开设有固定内腔(2)，所述固定内腔(2)内壁顶端边部对称开设有滑动槽(3)，所述固定内腔(2)内壁一端顶部靠近滑动槽(3)处对称固接有固定导轨(4)，所述固定导轨(4)外表面位于滑动槽(3)下方处对称活动安装有活动板(5)，所述活动板(5)顶端边部穿过滑动槽(3)外部焊接有支撑板(12)，所述支撑板(12)上表面固定安装有夹持块(13)，所述夹持块(13)一侧中部开设有若干放置内槽(14)，所述放置内槽(14)内壁一侧中部安装有弹簧(15)，所述弹簧(15)一侧穿过放置内槽(14)外部安装有限位杆(16)，所述固定内腔(2)内部还设有调节机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车改装件加工用卡紧机构，其特征在于：所述调节机构包括齿条(7)，所述齿条(7)固定安装在活动板(5)底端中部处，所述固定内腔(2)内壁一端顶部位于滑动槽(3)下方处对称转动安装有半齿轮(8)，所述半齿轮(8)外表面一侧边部转动安装有连接转杆(11)，所述固定内腔(2)内壁底端中部安装有气缸(9)，所述气缸(9)上表面固定安装有固定板(10)，所述固定板(10)前后两端边部均与连接转杆(11)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车改装件加工用卡紧机构，其特征在于：所述活动板(5)前后两端中部均开设有固定卡槽(6)，所述固定导轨(4)一端边部位于固定卡槽(6)内部，所述固定卡槽(6)与固定导轨(4)相互嵌合。

4.根据权利要求2所述的一种汽车改装件加工用卡紧机构，其特征在于：所述齿条(7)靠近在半齿轮(8)外表面，所述齿条(7)和半齿轮(8)相互啮合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车改装件加工用卡紧机构，其特征在于：所述限位杆(16)一端边部位于放置内槽(14)内部处焊接有卡板，所述放置内槽(14)开口处内径小于卡板外直径，所述放置内槽(14)与卡板相互嵌合。