CN220035242U - 一种基于非牛顿流体的骑行用绿道减速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于非牛顿流体的骑行用绿道减速装置，包括路基和减速带，所述减速带的两侧均固定连接有固定板，所述路基顶部中心处的两侧从前至后均依次开设有第一螺纹孔，所述固定板的顶部从前至后均依次开设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔和第一螺纹孔的内腔均螺纹连接有第一螺栓，通过支撑板、灯条和导光条的配合，在夜晚使用时，灯条发光并使灯光照射到减速带的外部，以使驾驶人员在较远的距离就可观察到道路前方的亮光，通过橡胶保护层、橡胶气囊和非牛顿流体本体的配合，橡胶保护层具有耐磨、抗压和耐高温特性，车辆可以较平顺通过，从而达到限制车速和保护车辆的双重作用，使车辆平稳通过，增强了行车的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及绿道减速技术领域，具体为一种基于非牛顿流体的骑行用绿道减速装置。
背景技术
绿道是一种线形绿色开敞空间，一般是林荫小路，供行人和骑单车者(排斥电动车)进入的游憩线路，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景带等自然道路和人工廊道建立，绿道分成三类：郊野绿道、城市绿道和社区绿道。社区绿道主要连接居住区绿地；城市绿道主要连接城市里的公园、广场、游憩空间和风景名胜。
经检索，申请号CN202022126941.3公开了一种基于非牛顿流体的减速带，一种基于非牛顿流体的减速带，包括有减速带体、半圆端头和底座，所述减速带体和半圆端头固定安装在底座上，该实用新型有效的解决了汽车缓慢通过带来的颠簸感，天黑影响车主看到减速带。
但该基于非牛顿流体的减速带仍具有以下不足之处：只使用反光涂料用以在夜间提醒司机前方道路上设置有减速带，但是这种反光涂料的减速带，在使用过程中存在可视距离近的缺陷，司机很难在较远处观察到减速带。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基于非牛顿流体的骑行用绿道减速装置，在夜晚使用时，灯条发光并使灯光照射到减速带的外部，以使驾驶人员在较远的距离就可观察到道路前方的亮光，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于非牛顿流体的骑行用绿道减速装置，包括路基和减速带，所述减速带的两侧均固定连接有固定板，所述路基顶部中心处的两侧从前至后均依次开设有第一螺纹孔，所述固定板的顶部从前至后均依次开设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔和第一螺纹孔的内腔均螺纹连接有第一螺栓，所述路基顶部的两侧均设置有照明机构，所述减速带包括橡胶保护层、橡胶气囊和非牛顿流体本体。
优选的，所述照明机构包括支撑板、灯条和导光条，所述支撑板嵌设安装于路基顶部的两侧，所述支撑板的顶部从上至下依次开设有第一凹槽和第二凹槽，所述灯条安装于第二凹槽的内腔，所述导光条安装于第一凹槽的内腔，所述导光条的顶部贯穿第一凹槽并向上延伸。
优选的，所述固定板相向的一侧与橡胶保护层的两侧固定连接，所述橡胶保护层的内腔设置有橡胶气囊，所述橡胶气囊的内腔填充有非牛顿流体本体。
优选的，所述路基顶部的两侧从前至后均依次开设有第三螺纹孔，所述支撑板顶部的两侧从前至后均依次开设有第四螺纹孔，且第四螺纹孔和第三螺纹孔的内腔均螺纹连接有第二螺栓。
优选的，所述路基的顶部从左至右均依次嵌设有回收盒，所述回收盒位于减速带的底部，所述回收盒的长度与减速带的长度相同。
优选的，所述橡胶保护层的顶部从左至右均依次固定连接有防滑块。
优选的，所述灯条为柔性LED灯条。
优选的，所述橡胶保护层的顶部从左至右均依次喷涂有反光涂料，所述反光涂料与防滑块相互交错设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型提供一种基于非牛顿流体的骑行用绿道减速装置，通过支撑板、灯条和导光条的配合，在夜晚使用时，灯条发光并使灯光照射到减速带的外部，以使驾驶人员在较远的距离就可观察到道路前方的亮光。
2、本实用新型提供一种基于非牛顿流体的骑行用绿道减速装置，通过橡胶保护层、橡胶气囊和非牛顿流体本体的配合，橡胶保护层具有耐磨、抗压和耐高温特性，车辆可以较平顺通过，从而达到限制车速和保护车辆的双重作用，使车辆平稳通过，增强了行车的舒适性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构剖视图；
图3为本实用新型的图2所示A处结构放大图；
图4为本实用新型的图2所示B处结构放大图。
图中标号：1、路基；2、减速带；21、橡胶保护层；22、橡胶气囊；23、非牛顿流体本体；3、固定板；4、第一螺栓；5、照明机构；51、支撑板；52、灯条；53、导光条；6、第二螺栓；7、回收盒；8、防滑块；9、反光涂料。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1～4所示的一种基于非牛顿流体的骑行用绿道减速装置，包括路基1和减速带2，减速带2的两侧均固定连接有固定板3，路基1顶部中心处的两侧从前至后均依次开设有第一螺纹孔，固定板3的顶部从前至后均依次开设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔和第一螺纹孔的内腔均螺纹连接有第一螺栓4，路基1顶部的两侧均设置有照明机构5，减速带2包括橡胶保护层21、橡胶气囊22和非牛顿流体本体23，通过第一螺纹孔、第二螺纹孔和第一螺栓4的配合，便于将减速带2固定在路基1上。
照明机构5包括支撑板51、灯条52和导光条53，支撑板51嵌设安装于路基1顶部的两侧，支撑板51的顶部从上至下依次开设有第一凹槽和第二凹槽，灯条52安装于第二凹槽的内腔，导光条53安装于第一凹槽的内腔，导光条53的顶部贯穿第一凹槽并向上延伸，在夜晚时，打开灯条52，在导光条53的作用下，行驶车辆内的驾驶员能够在较远处观察到减速带2。
固定板3相向的一侧与橡胶保护层21的两侧固定连接，橡胶保护层21的内腔设置有橡胶气囊22，橡胶气囊22的内腔填充有非牛顿流体本体23，通过非牛顿流体本体23对车辆进行减速，增强了行车的舒适性。
路基1顶部的两侧从前至后均依次开设有第三螺纹孔，支撑板51顶部的两侧从前至后均依次开设有第四螺纹孔，且第四螺纹孔和第三螺纹孔的内腔均螺纹连接有第二螺栓6，将支撑板51固定在路基1内，当支撑板51需要维修时，便于将其拆卸。
路基1的顶部从左至右均依次嵌设有回收盒7，回收盒7位于减速带2的底部，回收盒7的长度与减速带2的长度相同，当减速带2破裂时，非牛顿流体会流入回收槽内，便于进行回收，以节省材料。
橡胶保护层21的顶部从左至右均依次固定连接有防滑块8，防止汽车行驶在减速带2上打滑。
灯条52为柔性LED灯条52，它具有高效节电，防水、防震、超长使用寿命的优点。
橡胶保护层21的顶部从左至右均依次喷涂有反光涂料9，反光涂料9与防滑块8相互交错设置，起到反光的作用，具有一定的提醒作用，便于在夜晚时，车辆驾驶员观察到减速带2。
具体使用时，使用者通过第一螺栓4将固定板3安装有路基1上，从而将减速带2安装在路基1上，便于将减速带2进行安装和拆卸，通过第二螺栓6将支撑板51安装有路基1内，便于将支撑板51进行安装和拆卸，在夜晚光线较暗时，开启灯条52，灯条52发光并使灯光照射到减速带2的外部，以使驾驶人员在较远的距离就可观察到道路前方的亮光，进而知晓前方设置有减速带2。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种基于非牛顿流体的骑行用绿道减速装置，包括路基(1)和减速带(2)，其特征在于：所述减速带(2)的两侧均固定连接有固定板(3)，所述路基(1)顶部中心处的两侧从前至后均依次开设有第一螺纹孔，所述固定板(3)的顶部从前至后均依次开设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔和第一螺纹孔的内腔均螺纹连接有第一螺栓(4)，所述路基(1)顶部的两侧均设置有照明机构(5)，所述减速带(2)包括橡胶保护层(21)、橡胶气囊(22)和非牛顿流体本体(23)。
2.根据权利要求1所述的一种基于非牛顿流体的骑行用绿道减速装置，其特征在于：所述照明机构(5)包括支撑板(51)、灯条(52)和导光条(53)，所述支撑板(51)嵌设安装于路基(1)顶部的两侧，所述支撑板(51)的顶部从上至下依次开设有第一凹槽和第二凹槽，所述灯条(52)安装于第二凹槽的内腔，所述导光条(53)安装于第一凹槽的内腔，所述导光条(53)的顶部贯穿第一凹槽并向上延伸。
3.根据权利要求1所述的一种基于非牛顿流体的骑行用绿道减速装置，其特征在于：所述固定板(3)相向的一侧与橡胶保护层(21)的两侧固定连接，所述橡胶保护层(21)的内腔设置有橡胶气囊(22)，所述橡胶气囊(22)的内腔填充有非牛顿流体本体(23)。
4.根据权利要求2所述的一种基于非牛顿流体的骑行用绿道减速装置，其特征在于：所述路基(1)顶部的两侧从前至后均依次开设有第三螺纹孔，所述支撑板(51)顶部的两侧从前至后均依次开设有第四螺纹孔，且第四螺纹孔和第三螺纹孔的内腔均螺纹连接有第二螺栓(6)。
5.根据权利要求1所述的一种基于非牛顿流体的骑行用绿道减速装置，其特征在于：所述路基(1)的顶部从左至右均依次嵌设有回收盒(7)，所述回收盒(7)位于减速带(2)的底部，所述回收盒(7)的长度与减速带(2)的长度相同。
6.根据权利要求1所述的一种基于非牛顿流体的骑行用绿道减速装置，其特征在于：所述橡胶保护层(21)的顶部从左至右均依次固定连接有防滑块(8)。
7.根据权利要求2所述的一种基于非牛顿流体的骑行用绿道减速装置，其特征在于：所述灯条(52)为柔性LED灯条(52)。
8.根据权利要求1所述的一种基于非牛顿流体的骑行用绿道减速装置，其特征在于：所述橡胶保护层(21)的顶部从左至右均依次喷涂有反光涂料(9)，所述反光涂料(9)与防滑块(8)相互交错设置。
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