CN220033770U - 一种动车电气柜用起吊运输结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车电气柜用起吊运输结构，属于电气柜起吊运输结构领域，为了解决在对动车电气柜运输的过程中，电气柜随着吊索上移时容易产生晃动，导致电气柜的自身稳定性下降，吊装运输的过程中具有一定的风险，容易出现事故，安全性能较弱的问题；本申请通过开启电机工作，促使转轴进行转动，此时转轴能够带动收卷绳索进行收卷，从而能够使安放架和动车电气柜向上移动，即可完成对动车电气柜的起吊工作，同时在安放架向上移动上，此时滑块可以在滑杆外壁上滑动，此时借助设置的放晃板能够对安放架的位置进行限制，两组防晃板能够有效保证安放架的平衡，以免安放架上下移动时产生晃动而影响对动车电气柜的起吊运输，使用较为安全。

Description

一种动车电气柜用起吊运输结构

技术领域

本实用新型涉及电气柜起吊运输结构，更具体的说，涉及一种动车电气柜用起吊运输结构。

背景技术

电气柜是由钢材质加工而成用来保护元器件正常工作的柜子。电气柜制作材料一般分为热轧钢板和冷轧钢板两种。冷轧钢板相对热轧钢板更材质柔软，更适合电气柜的制作。电气柜用途广泛主要用于化工行业，环保行业，电力系统，冶金系统，工业，核电行业，消防安全监控，交通行业等等。而动车上通常也会配备电气柜进行使用，在专利号为CN214114821U的文献中，提出了一种起吊工装及其吊装运输装置和电气柜起吊运输装置，起吊工装包括固定座，在所述的固定座上设有依次连接的第一节机械臂和第二节机械臂，在第二节机械臂上安装有滑槽，所述的滑槽内安装有能在其内滑动的吊环，所述的吊环上设有吊索，在所述的固定座上设有插槽，插槽与叉车配合，实现起吊与运输，然而在上述专利文献中，虽然可以实现对动车电气柜的起吊运输，但是在对动车电气柜运输的过程中，电气柜随着吊索上移时容易产生晃动，导致电气柜的自身稳定性下降，吊装运输的过程中具有一定的风险，容易出现事故，安全性能较弱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中在对动车电气柜运输的过程中，电气柜随着吊索上移时容易产生晃动，导致电气柜的自身稳定性下降，吊装运输的过程中具有一定的风险，容易出现事故，安全性能较弱，提供了一种动车电气柜用起吊运输结构，以解决以上不足，方便使用。

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种动车电气柜用起吊运输结构，包括起吊运输机构，所述起吊运输机构包括呈倒U形状结构的起吊架和设置在起吊架下端的移动轮，移动轮能够带动起吊架进行移动运输，起吊架的上端安装有起吊结构，起吊结构的下端连接有用于放置动车电气柜的放置结构，通过起吊结构能够将放置结构吊起，放置结构的左右两侧均设置有用于保持平衡的防晃结构；

所述防晃结构包括开设在起吊架侧壁上的侧槽和设置在侧槽内侧的滑杆，滑杆的外侧活动套设有滑块，滑块的一侧连接有防晃板，防晃板远离滑块的一端与放置结构连接，通过起吊结构带动放置结构起吊，防晃板能够带动滑块进行移动，滑块能够在滑杆外壁上滑动。

优选的，所述滑块的表面开设有穿孔，穿孔用于将滑块套设在滑杆上，穿孔的内壁上开设有延伸槽，且延伸槽的内部活动连接有活动滚珠，活动滚珠的设置用于减小滑块与滑杆之间的摩擦力。

优选的，所述防晃结构设置有两组，且两组所述的防晃结构关于放置结构的中心线对称分布。

优选的，所述放置结构包括呈侧U形状结构的安放架和设置在安放架前端的斜坡块，安放架的内侧底壁上开设有固定槽，固定槽的内部安装有气缸件，气缸件的另一端连接有固定块，固定块的上端固定安装有限位板，气缸件通过气压调节结构来驱动固定块做往复运动。

优选的，所述固定块和限位板均设左右两组，且两组所述的固定块和限位板关于安放架的中心线对称分布，两组限位板用于对动车电气柜的位置进行限制。

优选的，所述起吊结构包括设置在起吊架上端的固定架和设置在固定架侧壁上的电机，电机的输出端贯穿固定架，且与转轴连接，转轴的外侧缠绕有收卷绳索，电机工作时，能够驱动转轴进行转动，收卷绳索能够进行收卷或者放卷。

优选的，所述转轴的外侧设置有多组限制板，且限制板分别分布在两组所述的收卷绳索的左右两侧，限制板的设置用于限制收卷绳索的位置，固定架的底壁上安装有绳索穿套，收卷绳索能够穿过绳索穿套且与安放架连接。

优选的，所述收卷绳索设置有两组，收卷绳索的下端与安放架的顶壁连接，且两组收卷绳索关于安放架的中心线对称分布。

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种动车电气柜用起吊运输结构，通过设置的电机、转轴、收卷绳索、安放架、滑块、滑杆和防晃板，开启电机工作，促使转轴进行转动，此时转轴能够带动收卷绳索进行收卷，从而能够使安放架和动车电气柜向上移动，即可完成对动车电气柜的起吊工作，同时在安放架向上移动上，此时滑块可以在滑杆外壁上滑动，此时借助设置的放晃板能够对安放架的位置进行限制，两组防晃板能够有效保证安放架的平衡，以免安放架上下移动时产生晃动而影响对动车电气柜的起吊运输，使用较为安全。

(2)本实用新型的一种动车电气柜用起吊运输结构，通过设置的安放架、气缸件、固定块和限位板，操作人员将动车电气柜搬运至安放架上，此时气缸件通过气压调节结构来驱动固定块做往复运动，可以带动限位板进行移动，当两组限位板分别向靠近动车电气柜的方向移动，可以对动车电气柜夹紧固定，防止动车电气柜在安放架上晃动，稳固效果较好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的收卷绳索收卷后状态示意图；

图3为本实用新型的放置结构示意图；

图4为本实用新型的起吊结构侧视示意图；

图5为本实用新型的滑块平面示意图。

图中：1、起吊运输机构；11、起吊架；12、移动轮；13、起吊结构；131、固定架；132、电机；133、转轴；134、限制板；135、收卷绳索；136、绳索穿套；14、放置结构；141、安放架；142、斜坡块；143、固定槽；144、气缸件；145、固定块；146、限位板；15、防晃结构；151、侧槽；152、滑杆；153、滑块；1531、穿孔；1532、延伸槽；1533、活动滚珠；154、防晃板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

结合图1，本实用新型的一种动车电气柜用起吊运输结构，包括起吊运输机构1，起吊运输机构1包括呈倒U形状结构的起吊架11和设置在起吊架11下端的移动轮12，移动轮12能够带动起吊架11进行移动运输，起吊架11的上端安装有起吊结构13，起吊结构13的下端连接有用于放置动车电气柜的放置结构14，通过起吊结构13能够将放置结构14吊起，放置结构14的左右两侧均设置有用于保持平衡的防晃结构15。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

结合图2-5，防晃结构15包括开设在起吊架11侧壁上的侧槽151和设置在侧槽151内侧的滑杆152，滑杆152的外侧活动套设有滑块153，滑块153的一侧连接有防晃板154，防晃板154远离滑块153的一端与放置结构14连接，通过起吊结构13带动放置结构14起吊，防晃板154能够带动滑块153进行移动，滑块153能够在滑杆152外壁上滑动，滑块153的表面开设有穿孔1531，穿孔1531用于将滑块153套设在滑杆152上，穿孔1531的内壁上开设有延伸槽1532，且延伸槽1532的内部活动连接有活动滚珠1533，活动滚珠1533的设置用于减小滑块153与滑杆152之间的摩擦力，滑块153能够进行上下滑动而减少与滑杆152之间的摩损，防晃结构15设置有两组，且两组所述的防晃结构15关于放置结构14的中心线对称分布，放置结构14包括呈侧U形状结构的安放架141和设置在安放架141前端的斜坡块142，安放架141的内侧底壁上开设有固定槽143，固定槽143的内部安装有气缸件144，气缸件144的另一端连接有固定块145，固定块145的上端固定安装有限位板146，气缸件144通过气压调节结构来驱动固定块145做往复运动，固定块145和限位板146均设左右两组，且两组所述的固定块145和限位板146关于安放架141的中心线对称分布，两组限位板146用于对动车电气柜的位置进行限制，起吊结构13包括设置在起吊架11上端的固定架131和设置在固定架131侧壁上的电机132，电机132的输出端贯穿固定架131，且与转轴133连接，转轴133的外侧缠绕有收卷绳索135，电机132工作时，能够驱动转轴133进行转动，收卷绳索135能够进行收卷或者放卷，转轴133的外侧设置有多组限制板134，且限制板134分别分布在两组所述的收卷绳索135的左右两侧，限制板134的设置用于限制收卷绳索135的位置，固定架131的底壁上安装有绳索穿套136，收卷绳索135能够穿过绳索穿套136且与安放架141连接，收卷绳索135设置有两组，收卷绳索135的下端与安放架141的顶壁连接，且两组收卷绳索135关于安放架141的中心线对称分布。

本实施例中，操作人员将动车电气柜搬运至安放架141上，此时气缸件144通过气压调节结构来驱动固定块145做往复运动，可以带动限位板146进行移动，当两组限位板146分别向靠近动车电气柜的方向移动，可以对动车电气柜夹紧固定，防止动车电气柜在安放架141上晃动，而后开启电机132工作，促使转轴133进行转动，此时转轴133能够带动收卷绳索135进行收卷，从而能够使安放架141和动车电气柜向上移动，即可完成对动车电气柜的起吊工作，同时在安放架141向上移动上，此时滑块153可以在滑杆152外壁上滑动，此时借助设置的放晃板155能够对安放架141的位置进行限制，两组防晃板154能够有效保证安放架141的平衡，以免安放架141上下移动时产生晃动而影响对动车电气柜的起吊运输，使用较为安全。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种动车电气柜用起吊运输结构，包括起吊运输机构(1)，其特征在于：所述起吊运输机构(1)包括呈倒U形状结构的起吊架(11)和设置在起吊架(11)下端的移动轮(12)，移动轮(12)能够带动起吊架(11)进行移动运输，起吊架(11)的上端安装有起吊结构(13)，起吊结构(13)的下端连接有用于放置动车电气柜的放置结构(14)，通过起吊结构(13)能够将放置结构(14)吊起，放置结构(14)的左右两侧均设置有用于保持平衡的防晃结构(15)；

所述防晃结构(15)包括开设在起吊架(11)侧壁上的侧槽(151)和设置在侧槽(151)内侧的滑杆(152)，滑杆(152)的外侧活动套设有滑块(153)，滑块(153)的一侧连接有防晃板(154)，防晃板(154)远离滑块(153)的一端与放置结构(14)连接，通过起吊结构(13)带动放置结构(14)起吊，防晃板(154)能够带动滑块(153)进行移动，滑块(153)能够在滑杆(152)外壁上滑动。

2.根据权利要求1所述的一种动车电气柜用起吊运输结构，其特征在于：所述滑块(153)的表面开设有穿孔(1531)，穿孔(1531)用于将滑块(153)套设在滑杆(152)上，穿孔(1531)的内壁上开设有延伸槽(1532)，且延伸槽(1532)的内部活动连接有活动滚珠(1533)，活动滚珠(1533)的设置用于减小滑块(153)与滑杆(152)之间的摩擦力。

3.根据权利要求2所述的一种动车电气柜用起吊运输结构，其特征在于：所述防晃结构(15)设置有两组，且两组所述的防晃结构(15)关于放置结构(14)的中心线对称分布。

4.根据权利要求3所述的一种动车电气柜用起吊运输结构，其特征在于：所述放置结构(14)包括呈侧U形状结构的安放架(141)和设置在安放架(141)前端的斜坡块(142)，安放架(141)的内侧底壁上开设有固定槽(143)，固定槽(143)的内部安装有气缸件(144)，气缸件(144)的另一端连接有固定块(145)，固定块(145)的上端固定安装有限位板(146)，气缸件(144)通过气压调节结构来驱动固定块(145)做往复运动。

5.根据权利要求4所述的一种动车电气柜用起吊运输结构，其特征在于：所述固定块(145)和限位板(146)均设左右两组，且两组所述的固定块(145)和限位板(146)关于安放架(141)的中心线对称分布，两组限位板(146)用于对动车电气柜的位置进行限制。

6.根据权利要求1所述的一种动车电气柜用起吊运输结构，其特征在于：所述起吊结构(13)包括设置在起吊架(11)上端的固定架(131)和设置在固定架(131)侧壁上的电机(132)，电机(132)的输出端贯穿固定架(131)，且与转轴(133)连接，转轴(133)的外侧缠绕有收卷绳索(135)，电机(132)工作时，能够驱动转轴(133)进行转动，收卷绳索(135)能够进行收卷或者放卷。

7.根据权利要求6所述的一种动车电气柜用起吊运输结构，其特征在于：所述转轴(133)的外侧设置有多组限制板(134)，且限制板(134)分别分布在两组所述的收卷绳索(135)的左右两侧，限制板(134)的设置用于限制收卷绳索(135)的位置，固定架(131)的底壁上安装有绳索穿套(136)，收卷绳索(135)能够穿过绳索穿套(136)且与安放架(141)连接。

8.根据权利要求7所述的一种动车电气柜用起吊运输结构，其特征在于：所述收卷绳索(135)设置有两组，收卷绳索(135)的下端与安放架(141)的顶壁连接，且两组收卷绳索(135)关于安放架(141)的中心线对称分布。