CN220032111U - 一种两轮电动车电池保护机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种两轮电动车电池保护机构，包括电池外壳及电池，所述电池外壳的内部设有固定组件，所述电池外壳的外壁设有一对连板，所述电池外壳的下方设有挡板，所述挡板上设有四个连杆，每个连杆的上端均贯穿连板，所述连板与挡板之间设有四个弹簧，每个弹簧均套设在连杆的外侧。挡板和档杆的设置，用于保护电池外壳，进而保护电池，以提高电池的使用寿命；通过弹簧的设置，在挡板受到台阶或其他路面起伏较大的地方时,挡板将收到挤压力挤压弹簧并上移，从而减小对挡板的挤压；挡板和档杆的设置，用于保护电池外壳，进而保护电池，以提高电池的使用寿命。

Description

一种两轮电动车电池保护机构

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种两轮电动车电池保护机构。

背景技术

现有的两轮电动车在过台阶或其他路面起伏较大的地方时，底部的电池底板容易与地面发生碰撞，这种情况会对电池和电动车造成一定的损伤。首先，如果电池底板受到撞击，可能会导致电池外壳变形或破裂，从而影响电池的正常使用。其次，电池底板受到频繁的碰撞和磨损，也会减少电池的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种两轮电动车电池保护机构，能解决电动车在过台阶或其他路面起伏较大的地方时，底部的电池底板容易与地面发生碰撞的问题。

按照本实用新型提供的技术方案：一种两轮电动车电池保护机构，包括电池外壳及电池，所述电池外壳的内部设有固定组件，所述电池外壳的外壁设有一对连板，所述电池外壳的下方设有挡板，所述挡板上设有四个连杆，每个连杆的上端均贯穿连板，所述连板与挡板之间设有四个弹簧，每个弹簧均套设在连杆的外侧。

优选的，所述固定组件包括立杆、分隔板及散热矩形孔；所述电池外壳内部设有立杆，所述立杆的外侧设有四个分隔板，所述分隔板上分别开设有散热矩形孔，以用于相邻两个电池的散热，每两个分隔板之间呈九十度。

优选的，所述固定组件还包括有滚珠，所述电池外壳上还开设有四个凹槽；分隔板远离立杆的一端位于凹槽内，且每个分隔板上均设有两个上下分布的滚珠，所述滚珠位于凹槽且与凹槽的槽壁之间形成滚动。

优选的，所述固定组件还包括有安装孔及螺栓，所述立杆上开始有安装孔，所述安装孔通过螺栓安装在电池外壳的底部。

优选的，所述挡板的一端向上弯曲。

优选的，所述挡板上设有一对矩形孔，每个矩形孔位于连板的下方，所述电池外壳的外侧通过转轴设有一对滑轮，所述滑轮四分之一位于矩形孔内。

优选的，所述挡板的下端等距离设有三个挡杆，每个挡杆的一端为弧形结构。

本申请的积极进步效果在于：

本实用新型实施例提供的一种两轮电动车电池保护机构，优点如下：

1.通过四个分隔板的设置，将分隔保护每一块电池，而将分隔板固定在电池外壳的内部，使得电池安装稳定，同时分隔板上开设有散热矩形孔，以用于对电池散热。

2.通过弹簧的设置，在挡板受到台阶或其他路面起伏较大的地方时,挡板将收到挤压力挤压弹簧并上移，从而减小对挡板的挤压。

3.挡板和档杆的设置，用于保护电池外壳，进而保护电池，以提高电池的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。

图2是本实用新型的正视图。

图3是本实用新型的固定组件立体图。

图中：电池外壳1；凹槽11；挡板2；矩形孔3；滑轮4；连杆5；弹簧6；连板7；固定组件8；立杆81；分隔板82；散热矩形孔83；滚珠84；安装孔85；螺栓86；挡杆9。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型是一种两轮电动车电池保护机构，包括电池外壳1及电池，所述电池外壳1的内部设有固定组件8，所述电池外壳1的外壁设有一对连板7，所述电池外壳1的下方设有挡板2，所述挡板2上设有四个连杆5，每个连杆5的上端均贯穿连板7，所述连板7与挡板2之间设有四个弹簧6，每个弹簧6均套设在连杆5的外侧。

通过弹簧6的设置，在挡板2受到台阶或其他路面起伏较大的地方时,挡板2将收到挤压力挤压弹簧6并上移，从而减小对挡板2的挤压，电动车驶离台阶或者路面起伏较大的地方时，这时弹簧6将复位，挡板2复位原处。

在本实施例中，所述固定组件8包括立杆81、分隔板82及散热矩形孔83；所述电池外壳1内部设有立杆81，所述立杆81的外侧设有四个分隔板82，所述分隔板82上分别开设有散热矩形孔83，以用于相邻两个电池的散热，每两个分隔板82之间呈九十度。

述固定组件8还包括有滚珠84，所述电池外壳1上还开设有四个凹槽11；分隔板82远离立杆81的一端位于凹槽11内，且每个分隔板82上均设有两个上下分布的滚珠84，所述滚珠84位于凹槽11且与凹槽11的槽壁之间形成滚动。

所述固定组件8还包括有安装孔85及螺栓86，所述立杆81上开始有安装孔85，所述安装孔85通过螺栓86安装在电池外壳1的底部。

优选的，所述挡板2的一端向上弯曲，以减小与凸起地面之间的摩擦力。

优选的，所述挡板2上设有一对矩形孔3，每个矩形孔3位于连板7的下方，所述电池外壳1的外侧通过转轴设有一对滑轮4，所述滑轮4四分之一位于矩形孔3内；电动车从台阶上推下来时，挡杆9将与地面发生接触，并挤压挡板2向上收缩，挡板2在向上移动时，一对滑轮4与地面发生接触，这时电动车的车前部将形成一个向下的倾斜，由于挡杆9与地面的接触面积较小，这是电动车向下推动时，会产生晃动，若使用者不及时扶正，就会导致电动车摔到在地面，而一对滑轮4的设置，配合电动车前轮，等于形成一个三角形，间接给予电动车形成一个稳定的支架，以保证电动车在推下来时的稳定性。

优选的，所述挡板2的下端等距离设有三个挡杆9，每个挡杆9的一端为弧形结构，通过挡杆9的设置，以用于减小挡板2与起伏地面或者台阶的接触面积。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种两轮电动车电池保护机构，包括电池外壳及电池，其特征在于，所述电池外壳的内部设有固定组件，所述电池外壳的外壁设有一对连板，所述电池外壳的下方设有挡板，所述挡板上设有四个连杆，每个连杆的上端均贯穿连板，所述连板与挡板之间设有四个弹簧，每个弹簧均套设在连杆的外侧。

2.如权利要求1所述的一种两轮电动车电池保护机构，其特征在于：所述固定组件包括立杆、分隔板及散热矩形孔；所述电池外壳内部设有立杆，所述立杆的外侧设有四个分隔板，所述分隔板上分别开设有散热矩形孔，以用于相邻两个电池的散热，每两个分隔板之间呈九十度。

3.如权利要求2所述的一种两轮电动车电池保护机构，其特征在于：所述固定组件还包括有滚珠，所述电池外壳上还开设有四个凹槽；分隔板远离立杆的一端位于凹槽内，且每个分隔板上均设有两个上下分布的滚珠，所述滚珠位于凹槽且与凹槽的槽壁之间形成滚动。

4.如权利要求3所述的一种两轮电动车电池保护机构，其特征在于：所述固定组件还包括有安装孔及螺栓，所述立杆上开始有安装孔，所述安装孔通过螺栓安装在电池外壳的底部。

5.如权利要求1所述的一种两轮电动车电池保护机构，其特征在于：所述挡板的一端向上弯曲。

6.如权利要求1所述的一种两轮电动车电池保护机构，其特征在于：所述挡板上设有一对矩形孔，每个矩形孔位于连板的下方，所述电池外壳的外侧通过转轴设有一对滑轮，所述滑轮四分之一位于矩形孔内。

7.如权利要求1所述的一种两轮电动车电池保护机构，其特征在于：所述挡板的下端等距离设有三个挡杆，每个挡杆的一端为弧形结构。