CN213573248U - 一种用于双立柱双层停车设备的载车板 - Google Patents
一种用于双立柱双层停车设备的载车板 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种用于双立柱双层停车设备的载车板，包括有载车板框架和载车板板体，所述载车板板体的前部设有一段分体载车板，所述分体载车板是由位于两侧的分体框架和分体板组成，分体板与所述载车板板体对接，两侧的分体框架则通过铰接结构与对应的载车板框架相连接；所述分体板的前端底部还设有一排同轴布置的滚轮；该类型载车板通过对其进行改进设计，使得在其上进行停车更加安全稳定，同时载车板在下降落地的过程中也更加灵活稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体停车设备技术领域，尤其是涉及一种用于双立柱双层停车设备的载车板。
背景技术
目前，在双立柱两层停车设备上使用的载车板通常都是整块的结构，并通过液压缸或者是链条提升的动力提升结构对载车板进行升降操作，但是这种双立柱停车设备的载车板要么是整块水平升降，这不利于车辆的升降平衡，存在安全隐患，要么就是具有一定倾斜角度式的升降，但是载车板在落地的时候与地面摩擦较多，也是不利的，都会影响载车板的安全使用。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述情况，提供一种用于双立柱双层停车设备的载车板，该类型载车板通过对其进行改进设计，使得在其上进行停车更加安全稳定，同时载车板在下降落地的过程中也更加灵活稳定。
本实用新型的具体方案是：一种用于双立柱双层停车设备的载车板，包括有载车板框架和载车板板体，所述载车板板体的前部设有一段分体载车板，所述分体载车板是由位于两侧的分体框架和分体板组成，分体板与所述载车板板体对接，两侧的分体框架则通过铰接结构与对应的载车板框架相连接；所述分体板的前端底部还设有一排同轴布置的滚轮。
进一步的，本实用新型中所述铰接结构包括有设置在载车板框架前端两侧的铰支座和设在分体框架两侧的铰接耳，所述铰接耳与对应的铰支座之间通过铰轴进行连接；所述铰接耳为上宽下窄的长条结构，铰接耳的上部与铰支座连接。
进一步的，本实用新型中所述滚轮均为直径相同的轮子同轴布置而成，滚轮轮轴的安装高度大于所述分体板的底面高度。
本实用新型通过对传统的载车板本体进行改进设计，将其设计成分段分体的形式，使得汽车停在载车板上的时候分体板与载车板板体之间呈现一定的V形夹角，车辆停在上面相对稳定，载车板下降到地面与地面接触的时候，由于有滚轮的支撑，使得载车板与地面的接触更加平稳顺畅，同时摩擦碰撞小。
附图说明
图1是本实用新型的主视方向结构示意图；
图2是本实用新型的俯视方向结构示意图；
图3是图1中K处结构放大示意图；
图4是图1中H处结构放大示意图；
图5是本实用新型中分体板局部示意图。
图中：1—载车板框架，2—载车板板体，3—分体板，4—分体框架，5—铰支座，6—铰接耳，7—铰轴，8—滚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚完整的描述，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸的连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参见图1-图5，本实用新型是一种用于双立柱双层停车设备的载车板，包括有载车板框架1和载车板板体2，所述载车板板体的前部设有一段分体载车板，所述分体载车板是由位于两侧的分体框架4和分体板3组成，分体板与所述载车板板体对接，两侧的分体框架则通过铰接结构与对应的载车板框架相连接；所述分体板的前端底部还设有一排同轴布置的滚轮8。
进一步的，本实施例中所述铰接结构包括有设置在载车板框架前端两侧的铰支座5和设在分体框架两侧的铰接耳6，所述铰接耳与对应的铰支座之间通过铰轴7进行连接；所述铰接耳为上宽下窄的长条结构，铰接耳的上部与铰支座连接。
进一步的，本实施例中所述滚轮8均为直径相同的轮子同轴布置而成，滚轮轮轴的安装高度大于所述分体板的底面高度。
本实用新型的分体载车板是设置在载车板板体的前部一小段，在载车板升上空中的时候，车辆停在上面，分体载车板与后面的载车板板体之间呈现较大的V形角度，分体板与载车板板体之间通过长条状的铰接耳铰接，长条状的铰接耳下端自然靠在相应的载车板框架侧部形成约束，这样车辆的前轮停在分体板上面，后轮则停在后面的载车板板体上面，整个车辆呈现车头稍稍上扬、车尾稍稍下沉的倾斜状态，车辆倾斜升起时前面的分体板对车辆起到一定的稳定作用；而载车板下降的时候，当分体板与地面接触的时候，不是分体板自身直接与地面摩擦接触，而是由于分体板具有旋转转动的属性，分体板是通过滚轮与地面滚动接触，使得分体板不与地面直接接触，有利于分体板的使用寿命的延长，分体板与地面的接触也更加平顺。
本实施例中，滚轮有一部分是隐藏在分体板内部，只是一小部分露在外面，但不影响滚轮的灵活转动。
本实用新型通过对传统的载车板本体进行改进设计，将其设计成分段分体的形式，使得汽车停在载车板上的时候分体板与载车板板体之间呈现一定的V形夹角，车辆停在上面相对稳定，载车板下降到地面与地面接触的时候，由于有滚轮的支撑，使得载车板与地面的接触更加平稳顺畅，同时摩擦碰撞小。
Claims (3)
1.一种用于双立柱双层停车设备的载车板，包括有载车板框架和载车板板体，其特征在于：所述载车板板体的前部设有一段分体载车板，所述分体载车板是由位于两侧的分体框架和分体板组成，分体板与所述载车板板体对接，两侧的分体框架则通过铰接结构与对应的载车板框架相连接；所述分体板的前端底部还设有一排同轴布置的滚轮。
2.根据权利要求1所述的一种用于双立柱双层停车设备的载车板，其特征在于：所述铰接结构包括有设置在载车板框架前端两侧的铰支座和设在分体框架两侧的铰接耳，所述铰接耳与对应的铰支座之间通过铰轴进行连接；所述铰接耳为上宽下窄的长条结构，铰接耳的上部与铰支座连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于双立柱双层停车设备的载车板，其特征在于：所述滚轮均为直径相同的轮子同轴布置而成，滚轮轮轴的安装高度大于所述分体板的底面高度。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021968633.9U CN213573248U (zh) | 2020-09-10 | 2020-09-10 | 一种用于双立柱双层停车设备的载车板 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-09-10 CN CN202021968633.9U patent/CN213573248U/zh active Active
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