CN220032057U - 一种无人驾驶新能源汽车滑板底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于新能源汽车技术领域的一种无人驾驶新能源汽车滑板底盘，包括车架，所述车架前端固定连接有电机冷却系统，所述车架上层安装有线控转向系统，所述车架下层安装有空气压缩系统，所述支架上表面还安装有电气系统，所述电气系统电性安装有电池系统，本实用新型通过高压附件系统可以使动力电池布置的相对集中，使储能更高，提升了车辆的续驶里程，再电池冷却系统缩短冷却管路的长度，加快电池冷却的速度，并且通过双横臂独立悬架合理的布置后，可使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，使汽车具有良好的行驶稳定性，使车辆具有强的适应性，可适应多种路况行驶，可应用于多种场景的应用。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种无人驾驶新能源汽车滑板底盘。
背景技术
商用车作为生产工具，在新能源化、智能化的影响下，以物流行业降本增效为目的进行的商业模式的创新具有潜力巨大的市场场景。目前新能源商用车有多种底盘，本申请采用滑板式底盘，提升了底盘的空间利用率，简化了整车制造工艺，可任意搭载上装，可满足多种不同场景的应用，核心零部件品类减少、模具通用性提高，整车集成成本更低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种可以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种无人驾驶新能源汽车滑板底盘。
为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：一种无人驾驶新能源汽车滑板底盘，包括车架，所述车架前端固定连接有电机冷却系统，所述车架两侧表面分别安装有双横臂独立悬架，每个所述双横臂独立悬架上安装有车轮，所述车架上层安装有线控转向系统，所述车架下层安装有空气压缩系统，所述车架上表面还安装有电气系统，所述电气系统电性安装有电池系统。
优选的，所述电池系统包括动力电池与电池框架，所述动力电池固定于电池框架上。
优选的，所述电池框架固定在车架上，所述电池框架固定在车架中部位置两侧。
优选的，所述车架内侧还固定连接有电池冷却系统，所述电池冷却系统位置靠近电池框架为了缩短冷却管路的长度，加快电池冷却的速度。
优选的，所述电池框架底部安装有高压附件系统，所述高压附件系统是为了使动力电池布置的相对集中，使储能更高，提升了车辆的续驶里程。
优选的，所述固定组件包括滑槽，所述滑槽设置于车架前端的两侧，两侧所述滑槽内的上方和下方安装有夹板，每个所述夹板下端都设置有螺纹圈。
优选的，两侧上方和下方的所述螺纹圈通过螺纹啮合连接有丝杆，上方和下方的所述丝杆固定连接于双轴电机的上端和下端，所述双轴电机固定连接于车架内壁，每个所述夹板内配合设置有固定块，所述固定块固定连接于电机冷却系统两侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过高压附件系统可以使动力电池布置的相对集中，使储能更高，提升了车辆的续驶里程，再电池冷却系统缩短冷却管路的长度，加快电池冷却的速度，并且通过双横臂独立悬架合理的布置后，可使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，使汽车具有良好的行驶稳定性，使车辆具有强的适应性，可适应多种路况行驶，可应用于多种场景的应用，各系统布置最高点均低于车架最高位置，此布置使整个底盘为滑板式，节省了上装的空间，提升了车辆的运力。滑板式底盘使得底盘和车辆的上装可实现分体式开发，可根据不同的车型需求，对底盘进行多元化拓展。同时也可根据不同场景如环卫、港口、机场和码头等搭载不同上装，缩短了车型开发周期，制造适用不同场景的车型。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的整体结构示意立体图；
图2是本实用新型实施例提供的整体侧视示意图；
图3是本实用新型实施例提供的俯视示意图；
图4是本实用新型实施例提供的俯视示意图。
图中：1、电机冷却系统；2、双横臂独立悬架；3、线控转向系统；4、空气压缩系统；5、电池系统；6、高压附件系统；7、电气系统；8、电驱动系统；9、车架；10、电池冷却系统；101、双轴电机；102、丝杆；103、螺纹圈；104、夹板；105、固定块。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种无人驾驶新能源汽车滑板底盘，包括车架9，车架9前端固定连接有电机冷却系统1，车架9两侧表面分别安装有双横臂独立悬架2，每个双横臂独立悬架2上安装有车轮，车架9上层安装有线控转向系统3，车架9下层安装有空气压缩系统4，车架9上表面还安装有电气系统7，电气系统7电性安装有电池系统5。
电池系统5包括动力电池与电池框架，动力电池固定于电池框架上。
电池框架固定在车架9上，电池框架固定在车架9中部位置两侧，车架9内侧还固定连接有电池冷却系统10，电池冷却系统10位置靠近电池框架为了缩短冷却管路的长度，加快电池冷却的速度，电池框架底部安装有高压附件系统6，高压附件系统6是为了使动力电池布置的相对集中，使储能更高，提升了车辆的续驶里程，通过高压附件系统6可以使动力电池布置的相对集中，使储能更高，提升了车辆的续驶里程，再电池冷却系统10缩短冷却管路的长度，加快电池冷却的速度，并且通过双横臂独立悬架2合理的布置后，可使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，使汽车具有良好的行驶稳定性，使车辆具有强的适应性，可适应多种路况行驶，可应用于多种场景的应用，各系统布置最高点均低于车架最高位置，此布置使整个底盘为滑板式，节省了上装的空间，提升了车辆的运力。滑板式底盘使得底盘和车辆的上装可实现分体式开发，可根据不同的车型需求，对底盘进行多元化拓展。同时也可根据不同场景如环卫、港口、机场和码头等搭载不同上装，缩短了车型开发周期，制造适用不同场景的车型。
固定组件包括滑槽，滑槽设置于车架9前端的两侧，两侧滑槽内的上方和下方安装有夹板104，每个夹板104下端都设置有螺纹圈103，两侧上方和下方的螺纹圈103通过螺纹啮合连接有丝杆102，上方和下方的丝杆102固定连接于双轴电机101的上端和下端，双轴电机101固定连接于车架9内壁，每个所述夹板104内配合设置有固定块105，所述固定块105固定连接于电机冷却系统1两侧，通过双轴电机101带动上方和下方的丝杆102旋转，上方和下方的丝杆102通过螺纹啮合连接于夹板104上的螺纹圈103，就可以带动上方和下方的夹板104沿着滑槽移动，从而配合固定块105对电机冷却系统1进行固定安装。
本实用新型的工作原理：
在使用时，通过高压附件系统6可以使动力电池布置的相对集中，使储能更高，提升了车辆的续驶里程，再电池冷却系统10缩短冷却管路的长度，加快电池冷却的速度，并且通过双横臂独立悬架2合理的布置后，可使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，使汽车具有良好的行驶稳定性，使车辆具有强的适应性，可适应多种路况行驶，可应用于多种场景的应用，各系统布置最高点均低于车架最高位置，此布置使整个底盘为滑板式，节省了上装的空间，提升了车辆的运力。滑板式底盘使得底盘和车辆的上装可实现分体式开发，可根据不同的车型需求，对底盘进行多元化拓展。同时也可根据不同场景如环卫、港口、机场和码头等搭载不同上装，缩短了车型开发周期，制造适用不同场景的车型。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内。
Claims (7)
1.一种无人驾驶新能源汽车滑板底盘，包括车架(9)，其特征在于：所述车架(9)前端安装有固定组件，所述固定组件内安装有电机冷却系统(1)，所述车架(9)两侧表面分别安装有双横臂独立悬架(2)，每个所述双横臂独立悬架(2)上安装有车轮，所述车架(9)上层安装有线控转向系统(3)，所述车架(9)下层安装有空气压缩系统(4)，所述车架(9)上表面还安装有电气系统(7)，所述电气系统(7)电性安装有电池系统(5)。
2.如权利要求1所述的一种无人驾驶新能源汽车滑板底盘，其特征在于：所述电池系统(5)包括动力电池与电池框架，所述动力电池固定于电池框架上。
3.如权利要求2所述的一种无人驾驶新能源汽车滑板底盘，其特征在于：所述电池框架固定在车架(9)上，所述电池框架固定在车架(9)中部位置两侧。
4.如权利要求1所述的一种无人驾驶新能源汽车滑板底盘，其特征在于：所述车架(9)内侧还固定连接有电池冷却系统(10)，所述电池冷却系统(10)位置靠近电池框架为了缩短冷却管路的长度，加快电池冷却的速度。
5.如权利要求2所述的一种无人驾驶新能源汽车滑板底盘，其特征在于：所述电池框架底部安装有高压附件系统(6)，所述高压附件系统(6)是为了使动力电池布置的相对集中，使储能更高，提升了车辆的续驶里程。
6.如权利要求1所述的一种无人驾驶新能源汽车滑板底盘，其特征在于：所述固定组件包括滑槽，所述滑槽设置于车架(9)前端的两侧，两侧所述滑槽内的上方和下方安装有夹板(104)，每个所述夹板(104)下端都设置有螺纹圈(103)。
7.如权利要求6所述的一种无人驾驶新能源汽车滑板底盘，其特征在于：两侧上方和下方的所述螺纹圈(103)通过螺纹啮合连接有丝杆(102)，上方和下方的所述丝杆(102)固定连接于双轴电机(101)的上端和下端，所述双轴电机(101)固定连接于车架(9)内壁，每个所述夹板(104)内配合设置有固定块(105)，所述固定块(105)固定连接于电机冷却系统(1)两侧。
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