CN220031602U - 一种抗老化耐冲击的汽车轮罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗老化耐冲击的汽车轮罩，涉及汽车用品技术领域，包括汽车轮胎，所述汽车轮胎包括有汽车轮毂主体，所述汽车轮毂主体的内壁固定安装有轮毂架，所述汽车轮毂主体的前侧内壁设置有汽车轮罩，所述汽车轮罩位于轮毂架的前侧外壁，所述汽车轮罩的前侧外壁固定涂装有抗老化层。本实用新型汽车轮罩整体采用PPS塑料材质制成，强度较普通PVC材质更加坚硬，强度更高，并通过在汽车轮罩前侧外壁涂装高分子聚合物涂料材质的抗老化层保证汽车轮罩的抗老化能力，并在汽车轮罩最外侧安装聚碳酸酯材质的抗冲击层，使汽车轮罩抗冲击能力显著提高，达到了使汽车轮罩重量更轻的同时抗冲击以及抗老化能力大大提高的效果。

Description

一种抗老化耐冲击的汽车轮罩

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体涉及一种抗老化耐冲击的汽车轮罩。

背景技术

汽车在长期行驶过程中，轮毂暴露在外，容易受到腐蚀或划伤，因此，车主会在汽车的轮毂外设置保护罩，汽车轮罩不仅能对车轮起到装饰作用，还能防止石子、泥土飞溅划伤轮毂。针对现有技术存在以下问题：

因为现有的轮毂保护罩采用单独的PVC材质或者铝合金材质，导致出现采用PVC材质时，长时间使用轮罩容易老化，以及不耐冲击，而采用铝合金材质时成本较高且重量较PVC材质更重的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种抗老化耐冲击的汽车轮罩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种抗老化耐冲击的汽车轮罩，包括汽车轮胎，所述汽车轮胎包括有汽车轮毂主体，所述汽车轮毂主体的内壁固定安装有轮毂架，所述汽车轮毂主体的前侧内壁设置有汽车轮罩，所述汽车轮罩位于轮毂架的前侧外壁，所述汽车轮罩的前侧外壁固定涂装有抗老化层，所述抗老化层的前侧外壁固定涂装有耐高温层，所述耐高温层的前侧外壁固定安装有抗冲击层。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述汽车轮罩的内壁均匀活动安装有转杆，所述转杆的顶端外壁固定安装有安装旋钮，所述安装旋钮位于汽车轮罩的前侧凹槽内。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述转杆的外壁固定安装有锥齿轮一，所述汽车轮罩的侧面内壁活动安装有螺纹杆。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述螺纹杆的顶端外壁固定安装有锥齿轮二，所述锥齿轮二的外壁与锥齿轮一的外壁啮合。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述螺纹杆的外壁活动安装有移动板，所述移动板的顶部外壁固定安装有固定卡杆，所述固定卡杆的外壁贯穿于汽车轮罩的侧面外壁，所述固定卡杆的外壁与汽车轮毂主体的内壁凹槽卡接。

采用上述技术方案，通过该方案中的安装旋钮、转杆、锥齿轮一、锥齿轮二、螺纹杆、移动板、固定卡杆之间的相互配合，使汽车轮罩在安装时只需卡入汽车轮毂主体内壁，然后旋转旋钮，即可使固定卡杆卡入汽车轮毂主体内壁凹槽内，完成固定。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述轮毂架的后侧外壁固定安装有驱动轴固定杆，所述汽车轮罩的前侧中端外壁固定安装有固定块。

采用上述技术方案，通过该方案中的固定块，使汽车轮罩在拆卸时，通过捏住固定块方便取下。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

本实用新型提供一种抗老化耐冲击的汽车轮罩，采用汽车轮罩、抗老化层、抗冲击层的配合，汽车轮罩整体采用PPS塑料材质制成，强度较普通PVC材质更加坚硬，强度更高，并通过在汽车轮罩前侧外壁涂装高分子聚合物涂料材质的抗老化层保证汽车轮罩的抗老化能力，并在汽车轮罩最外侧安装聚碳酸酯材质的抗冲击层，使汽车轮罩抗冲击能力显著提高，解决了现有的轮毂保护罩采用单独的PVC材质或者铝合金材质，导致出现采用PVC材质时，长时间使用轮罩容易老化，以及不耐冲击，而采用铝合金材质时成本较高且重量较PVC材质更重的问题，达到了使汽车轮罩重量更轻的同时抗冲击以及抗老化能力大大提高的效果。

本实用新型提供一种抗老化耐冲击的汽车轮罩，采用转杆、安装旋钮、锥齿轮一、螺纹杆、锥齿轮二、移动板、固定卡杆的配合，安装汽车轮罩时通过将汽车轮罩卡入汽车轮毂主体内后，旋转安装旋钮，即可带动锥齿轮一旋转，利用锥齿轮一与锥齿轮二的啮合即可带动螺纹杆旋转，从而使移动板带动固定卡杆向上移动，卡入汽车轮毂主体内壁上开设的孔洞内，完成固定，达到了无需利用螺栓固定，快捷拆装汽车轮罩，更换方便的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构的整体示意图；

图2为本实用新型结构的汽车轮毂主体剖面示意图；

图3为A处地放大示意图；

图4为本实用新型结构的汽车轮罩剖面示意图。

图中：1、汽车轮胎；2、汽车轮毂主体；21、轮毂架；22、驱动轴固定杆；3、汽车轮罩；31、固定块；32、转杆；321、安装旋钮；322、锥齿轮一；33、螺纹杆；331、锥齿轮二；332、移动板；333、固定卡杆；34、抗老化层；35、耐高温层；36、抗冲击层。

实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例

如图1-4所示，本实用新型提供了一种抗老化耐冲击的汽车轮罩，包括汽车轮胎1，汽车轮胎1包括有汽车轮毂主体2，汽车轮毂主体2的内壁固定安装有轮毂架21，汽车轮毂主体2的前侧内壁设置有汽车轮罩3，汽车轮罩3位于轮毂架21的前侧外壁，汽车轮罩3的前侧外壁固定涂装有抗老化层34，抗老化层34的前侧外壁固定涂装有耐高温层35，耐高温层35的前侧外壁固定安装有抗冲击层36。

在本实施例中，汽车轮罩3整体采用PPS塑料材质制成，强度较普通PVC材质更加坚硬，强度更高，并通过在汽车轮罩3前侧外壁涂装高分子聚合物涂料材质的抗老化层保证汽车轮罩3的抗老化能力，防止塑料氧化，并在汽车轮罩3最外侧安装聚碳酸酯材质的抗冲击层36，使汽车轮罩3抗冲击能力显著提高，耐高温层35采用无机硅酸锌涂料材质制成，可承受约四百度高温，极大提高汽车轮罩3的耐高温能力，防止变形。

实施例

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，汽车轮罩3的内壁均匀活动安装有转杆32，转杆32的顶端外壁固定安装有安装旋钮321，安装旋钮321位于汽车轮罩3的前侧凹槽内，转杆32的外壁固定安装有锥齿轮一322，汽车轮罩3的侧面内壁活动安装有螺纹杆33，螺纹杆33的顶端外壁固定安装有锥齿轮二331，锥齿轮二331的外壁与锥齿轮一322的外壁啮合，螺纹杆33的外壁活动安装有移动板332，移动板332的顶部外壁固定安装有固定卡杆333，固定卡杆333的外壁贯穿于汽车轮罩3的侧面外壁，固定卡杆333的外壁与汽车轮毂主体2的内壁凹槽卡接。

在本实施例中，安装汽车轮罩3时通过将汽车轮罩3卡入汽车轮毂主体2内壁后，旋转安装旋钮321，即可带动锥齿轮一322旋转，利用锥齿轮一322与锥齿轮二331的啮合即可带动螺纹杆33旋转，从而使移动板332带动固定卡杆333向上移动，卡入汽车轮毂主体2内壁上开设的孔洞内，完成固定，拆卸时反转安装旋钮321即可使螺纹杆33反转，从而使移动板332带动固定卡杆333向下移动，脱离汽车轮毂主体2内壁孔洞，即可取下汽车轮罩3。

实施例

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，轮毂架21的后侧外壁固定安装有驱动轴固定杆22，汽车轮罩3的前侧中端外壁固定安装有固定块31。

在本实施例中，轮毂架21的后侧外壁安装的驱动轴固定杆22用于连接汽车传动轴，使汽车轮胎1能正常使用，拆卸汽车轮罩3时，通过捏住固定块31使汽车轮罩3方便向外提拉取下。

下面具体说一下该抗老化耐冲击的汽车轮罩的工作原理。

如图1-4所示，汽车轮罩3整体采用PPS塑料材质制成，强度较普通PVC材质更加坚硬，强度更高，并通过在汽车轮罩3前侧外壁涂装高分子聚合物涂料材质的抗老化层保证汽车轮罩3的抗老化能力，防止塑料氧化，并在汽车轮罩3最外侧安装聚碳酸酯材质的抗冲击层36，使汽车轮罩3抗冲击能力显著提高，安装汽车轮罩3时通过将汽车轮罩3卡入汽车轮毂主体2内壁后，旋转安装旋钮321，即可带动锥齿轮一322旋转，利用锥齿轮一322与锥齿轮二331的啮合即可带动螺纹杆33旋转，从而使移动板332带动固定卡杆333向上移动，卡入汽车轮毂主体2内壁上开设的孔洞内，完成固定，拆卸时反转安装旋钮321即可使螺纹杆33反转，从而使移动板332带动固定卡杆333向下移动，脱离汽车轮毂主体2内壁孔洞，即可捏住固定块31取下汽车轮罩3。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种抗老化耐冲击的汽车轮罩，包括汽车轮胎（1），其特征在于：所述汽车轮胎（1）包括有汽车轮毂主体（2），所述汽车轮毂主体（2）的内壁固定安装有轮毂架（21），所述汽车轮毂主体（2）的前侧内壁设置有汽车轮罩（3），所述汽车轮罩（3）位于轮毂架（21）的前侧外壁，所述汽车轮罩（3）的前侧外壁固定涂装有抗老化层（34），所述抗老化层（34）的前侧外壁固定涂装有耐高温层（35），所述耐高温层（35）的前侧外壁固定安装有抗冲击层（36）。

2.根据权利要求1所述的一种抗老化耐冲击的汽车轮罩，其特征在于：所述汽车轮罩（3）的内壁均匀活动安装有转杆（32），所述转杆（32）的顶端外壁固定安装有安装旋钮（321），所述安装旋钮（321）位于汽车轮罩（3）的前侧凹槽内。

3.根据权利要求2所述的一种抗老化耐冲击的汽车轮罩，其特征在于：所述转杆（32）的外壁固定安装有锥齿轮一（322），所述汽车轮罩（3）的侧面内壁活动安装有螺纹杆（33）。

4.根据权利要求3所述的一种抗老化耐冲击的汽车轮罩，其特征在于：所述螺纹杆（33）的顶端外壁固定安装有锥齿轮二（331），所述锥齿轮二（331）的外壁与锥齿轮一（322）的外壁啮合。

5.根据权利要求4所述的一种抗老化耐冲击的汽车轮罩，其特征在于：所述螺纹杆（33）的外壁活动安装有移动板（332），所述移动板（332）的顶部外壁固定安装有固定卡杆（333），所述固定卡杆（333）的外壁贯穿于汽车轮罩（3）的侧面外壁，所述固定卡杆（333）的外壁与汽车轮毂主体（2）的内壁凹槽卡接。

6.根据权利要求1所述的一种抗老化耐冲击的汽车轮罩，其特征在于：所述轮毂架（21）的后侧外壁固定安装有驱动轴固定杆（22），所述汽车轮罩（3）的前侧中端外壁固定安装有固定块（31）。