CN220029742U - 一种汽车饰件用自动拉丝装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车配件加工技术领域，尤其是涉及一种汽车饰件用自动拉丝装置，其包括底架、定位组件和用于控制拉丝组件移动的滑移组件，所述定位组件包括定位块，所述定位块设置有多个，多个所述定位块沿底架的长度方向设置，所述定位块沿竖直方向滑动设置在底架上，所述滑移组件包括导轨和滑座，所述导轨为柔性导轨，所述导轨的延伸方向与底架的长度方向一致，所述导轨与定位块滑动连接，所述滑座滑动连接在导轨上，本申请具有便于对多型号曲面板进行拉丝加工的效果。

Description

一种汽车饰件用自动拉丝装置

技术领域

本申请涉及汽车配件加工技术领域，尤其是涉及一种汽车饰件用自动拉丝装置。

背景技术

目前生产中，通常使用拉丝机将零件表面加工出线纹，汽车饰件应用于车身，为适用于车身的外形，所以部分饰件呈曲面。曲面图形可看成动线运动时的轨迹，形成曲面的动线称为母线。

公号为CN210360705U的中国专利公开了一种曲面拉丝机，包括底座，所述底座上设有导轨，所述导轨上安装有拉丝组件，底座上设有拉丝工位,用于放置工件，所述拉丝组件包括面接触与所述工件的待加工面接触的拉丝作业面，所述拉丝作业面、所述工件的待加工面及所述导轨的曲率相适应。

但是上述技术的拉丝机对单一弧度曲面板进行拉丝，若需要对不筒型号曲面板进行拉丝处理，则需要针对每个型号的曲面板制作不一样的拉丝机，从而提高了拉丝加工的成本，对曲面板拉丝加工造成不便。

实用新型内容

为了便于对多型号曲面板进行拉丝加工，本申请提供一种汽车饰件用自动拉丝装置。

本申请提供的一种汽车饰件用自动拉丝装置采用如下的技术方案：

一种汽车饰件用自动拉丝装置，包括底架、定位组件和用于控制拉丝组件移动的滑移组件，所述定位组件包括定位块，所述定位块设置有多个，多个所述定位块沿底架的长度方向设置，所述定位块沿竖直方向滑动设置在底架上，所述滑移组件包括导轨和滑座，所述导轨为柔性导轨，所述导轨的延伸方向与底架的长度方向一致，所述导轨与定位块滑动连接，所述滑座滑动连接在导轨上。

通过采用上述技术方案，将待加工的汽车曲面板放置在底架上，使曲面板位于定位块与底架之间，使得曲面板中曲面的母线延伸方向沿底架的长度方向设置，然后移动定位块，使得定位块带动导轨朝向曲面板移动，直至导轨与曲面板贴合，定位块将曲面板夹紧在定位块与底架之间，移动滑座，滑座沿导轨移动对曲面板进行拉丝处理，利用定位块控制柔性导轨与曲面板抵接，可以使导轨依照曲面板曲面形态设置，从而便于对多型号曲面板进行拉丝加工。

可选的，所述底架上滑动连接有两个用于安装定位块的夹板，所述夹板沿底架的长度方向设置在底架的两侧，所述夹板朝向底架的中心移动，每个所述夹板上均设置有多个定位块。

通过采用上述技术方案，移动夹板，可以调节夹板之间的间距，从而便于对不同宽度的曲面板的两侧进行固定，提高了曲面板的稳定性。

可选的，所述夹板上设置有用于锁定定位块与夹板之间相对位置的锁定组件。

通过采用上述技术方案，锁定定位块与夹板之间的相对位置，从而提高了滑座移动时的稳定性。

可选的，所述定位块上连接有定位杆，所述定位杆贯穿夹板并与夹板沿竖直方向滑动连接，所述夹板上设置有与定位杆适配的杆孔，所述锁定组件包括锁杆、调节栓和锁块，所述锁杆设置有两个，所述锁杆沿夹板的长度方向设置在杆孔的两侧，每个所述杆孔沿夹板的长度方向的两端均设置有容纳腔，所述容纳腔与杆孔连通，所述锁块设置有多个，所述锁块连接在锁杆上并位于容纳腔内，位于所述杆孔同一端的容纳腔内的锁块连接在同一个锁杆上，所述调节栓与夹板螺纹连接，所述调节栓与锁杆同轴转动连接。

通过采用上述技术方案，转动调节栓，锁杆移动，每个定位杆两侧的锁块朝向定位杆移动，锁块将定位杆夹紧，从而对定位杆与夹板之间的相对位置进行锁定。

可选的，所述锁块朝向定位杆的侧壁上连接有防滑垫。

可选的，所述定位块与定位杆铰接连接。

通过采用上述技术方案，定位块可以依据曲面板曲面的角度转动，从而提高了导轨与曲面板之间的贴合度。

可选的，所述滑移组件还包括螺杆，所述底架上连接有竖架，所述螺杆转动连接在竖架上，所述螺杆上设置有螺纹，所述竖架上连接有导向杆，所述导向杆与螺杆相互平行设置，所述导向杆和螺杆均沿底架的长度方向设置，所述竖架上连接有用于驱动螺杆转动的驱动源，所述螺杆上螺纹连接有控制块，所述导向杆贯穿控制块，并与控制块沿底架的长度方向滑动配合，所述滑座沿竖直方向滑动连接在控制块上。

通过采用上述技术方案，通过驱动源控制螺杆转动，控制块带动滑杆、滑座沿螺杆长度方向移动，滑座沿导轨移动，从而实现滑座的机械化移动，实现拉丝作业的自动化。

可选的，所述滑座上连接有连接件，所述连接件用于将拉丝组件活动连接在滑座上。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1. 将待加工的汽车曲面板放置在底架上，使曲面板位于定位块与底架之间，使得曲面板中曲面的母线延伸方向沿底架的长度方向设置，然后移动定位块，使得定位块带动导轨朝向曲面板移动，直至导轨与曲面板贴合，定位块将曲面板夹紧在定位块与底架之间，移动滑座，滑座沿导轨移动对曲面板进行拉丝处理，利用定位块控制柔性导轨与曲面板抵接，可以使导轨依照曲面板曲面形态设置，从而便于对多型号曲面板进行拉丝加工；

2. 移动夹板，可以调节夹板之间的间距，从而便于对不同宽度的曲面板的两侧进行固定，提高了曲面板的稳定性；

3. 定位块可以依据曲面板曲面的角度转动，从而提高了导轨与曲面板之间的贴合度。

附图说明

图1是用于体现本申请实施例中一种汽车饰件用自动拉丝装置的整体结构示意图；

图2是用于体现本申请实施例中夹板与锁杆之间位置关系的示意图；

图3是用于体现图2中定位杆与锁块之间位置关系的A部放大图。

附图标记说明：

1、底架；2、夹板；3、滑板；4、滑槽；5、调节杆；6、气缸；7、定位块；8、定位杆；9、压簧；10、锁杆；11、锁块；12、调节栓；13、容纳腔；14、导轨；15、滑座；16、螺杆；17、连接板；18、导向条；19、竖架；20、导向杆；21、控制块；22、滑杆；23、拉簧。

具体实施方式

本申请实施例公开一种汽车饰件用自动拉丝装置。

参照图1，一种汽车饰件用自动拉丝装置，包括底架1、定位组件和用于控制拉丝组件移动的滑移组件，底架1上滑动连接有两个夹板2，夹板2沿底架1的长度方向设置在底架1的两侧，夹板2朝向底架1的中心移动。

参照图1，底架1上滑动连接有用于安装夹板2的滑板3，底架1上转动连接有调节杆5，调节杆5上设置有两段旋向相反的螺纹，底架1上设置有与滑板3对应的滑槽4，滑槽4的长度方向垂直于底架1的长度方向设置，调节杆5贯穿滑槽4，调节杆5上设置有两段旋向相反的螺纹分别与滑槽4对应设置，滑板3上连接有滑块，滑块位于滑槽4内并与调节杆5螺纹配合，滑块与滑槽4沿其长度方向滑动配合。

参照图1，夹板2通过气缸6连接在滑板3上，气缸6沿底架1的长度方向设置在夹板2的两端。定位组件包括定位块7和定位杆8，定位杆8的轴向沿竖直方向设置，多个定位杆8沿夹板2的长度方向设置在夹板2上，定位杆8贯穿夹板2并与夹板2沿竖直方向滑动连接，夹板2上设置有供定位杆8贯穿的杆孔，定位块7铰接在定位杆8靠近地面的一端定位杆8上套设有压簧9，压簧9的一端与定位块7连接，另一端与夹板2连接。

参照图2和图3，夹板2上连接有用于固定定位杆8的锁定组件，锁定组件包括锁杆10、调节栓12和锁块11，锁杆10设置有两个，锁杆10沿夹板2的长度方向设置在杆孔的两侧，每个杆孔沿夹板2的长度方向的两端均设置有容纳腔13，容纳腔13与杆孔连通，锁块11设置有多个，锁块11连接在锁杆10上并位于容纳腔13内，位于杆孔同一端的容纳腔13内的锁块11连接在同一个锁杆10上，锁块11朝向定位杆8的侧壁上连接有防滑垫，调节栓12与夹板2螺纹连接，调节栓12与锁杆10同轴转动连接。

参照图1和图2，滑移组件包括导轨14、滑座15和螺杆16。定位块7远离定位杆8的侧壁上设置有导向槽，导向槽的长度方向沿夹板2的长度方向设置，导轨14设置为柔性导轨14，导轨14的底部连接有连接板17，连接板17也设置为柔性板，连接板17具有弹性，连接板17上连接有导向条18，导向条18的截面、导向槽的截面均设置为燕尾形，导向条18嵌设在导向槽内并与导向槽滑动配合，滑座15设置有与导轨14适配的轨槽，滑座15通过轨槽与导轨14滑动连接。

参照图1和图2，底架1上连接有竖架19，竖架19沿底架1的长度方向位于夹板2的两端，螺杆16转动连接在竖架19之间，螺杆16上设置有螺纹，竖架19之间连接有导向杆20，导向杆20与螺杆16相互平行设置，导向杆20和螺杆16均沿底架1的长度方向设置，竖架19上连接有用于驱动螺杆16转动的驱动源，螺杆16上螺纹连接有控制块21，导向杆20贯穿控制块21，并与控制块21沿底架1的长度方向滑动配合；滑座15上连接有滑杆22，滑杆22插设在控制块21内，滑杆22上套设有拉簧23，拉簧23的一端与滑座15连接，另一端与控制块21连接，拉丝组件连接在滑座15上，拉丝组件可以固定连接在滑座15上，也可以垂直于螺杆16的长度方向滑动连接在滑座15上，本实施例中拉丝组件通过滑移气缸6滑动连接在滑座15上，竖架19可以垂直于底架1的长度方向滑动连接在底架1上，从而可以扩大拉丝组件的加工范围，本实施例中竖架19与底架1固定连接。

本申请一种汽车饰件用自动拉丝装置的实施原理为：

将待加工的汽车曲面板放置在底架1上，使得曲面板中曲面的母线延伸方向沿底架1的长度方向设置，然后控制气缸6带动夹板2移动，直至连接板17与汽车曲面板抵接，定位块7与夹板2之间的距离依据汽车曲面板表面的走势发生变化，定位杆8与夹板2发生相对移动，连接板17与汽车曲面板抵紧后，导轨14形状沿汽车曲面板走势设置，然后转动调节栓12，锁杆10移动，每个定位杆8两侧的锁块11朝向定位杆8移动，锁块11将定位杆8夹紧，从而对定位杆8与夹板2之间的相对位置进行锁定，通过驱动源控制螺杆16转动，控制块21带动滑杆22、滑座15沿螺杆16长度方向移动，滑座15沿导轨14移动，拉簧23被压缩或拉伸，拉丝组件对汽车曲面板曲面进行拉丝处理。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车饰件用自动拉丝装置，其特征在于：包括底架(1)、定位组件和用于控制拉丝组件移动的滑移组件，所述定位组件包括定位块(7)，所述定位块(7)设置有多个，多个所述定位块(7)沿底架(1)的长度方向设置，所述定位块(7)沿竖直方向滑动设置在底架(1)上，所述滑移组件包括导轨(14)和滑座(15)，所述导轨(14)为柔性导轨(14)，所述导轨(14)的延伸方向与底架(1)的长度方向一致，所述导轨(14)与定位块(7)滑动连接，所述滑座(15)滑动连接在导轨(14)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车饰件用自动拉丝装置，其特征在于：所述底架(1)上滑动连接有两个用于安装定位块(7)的夹板(2)，所述夹板(2)沿底架(1)的长度方向设置在底架(1)的两侧，所述夹板(2)朝向底架(1)的中心移动，每个所述夹板(2)上均设置有多个定位块(7)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车饰件用自动拉丝装置，其特征在于：所述夹板(2)上设置有用于锁定定位块(7)与夹板(2)之间相对位置的锁定组件。

4.根据权利要求3所述的一种汽车饰件用自动拉丝装置，其特征在于：所述定位块(7)上连接有定位杆(8)，所述定位杆(8)贯穿夹板(2)并与夹板(2)沿竖直方向滑动连接，所述夹板(2)上设置有与定位杆(8)适配的杆孔，所述锁定组件包括锁杆(10)、调节栓(12)和锁块(11)，所述锁杆(10)设置有两个，所述锁杆(10)沿夹板(2)的长度方向设置在杆孔的两侧，每个所述杆孔沿夹板(2)的长度方向的两端均设置有容纳腔(13)，所述容纳腔(13)与杆孔连通，所述锁块(11)设置有多个，所述锁块(11)连接在锁杆(10)上并位于容纳腔(13)内，位于所述杆孔同一端的容纳腔(13)内的锁块(11)连接在同一个锁杆(10)上，所述调节栓(12)与夹板(2)螺纹连接，所述调节栓(12)与锁杆(10)同轴转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车饰件用自动拉丝装置，其特征在于：所述锁块(11)朝向定位杆(8)的侧壁上连接有防滑垫。

6.根据权利要求4所述的一种汽车饰件用自动拉丝装置，其特征在于：所述定位块(7)与定位杆(8)铰接连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车饰件用自动拉丝装置，其特征在于：所述滑移组件还包括螺杆(16)，所述底架(1)上连接有竖架(19)，所述螺杆(16)转动连接在竖架(19)上，所述螺杆(16)上设置有螺纹，所述竖架(19)上连接有导向杆(20)，所述导向杆(20)与螺杆(16)相互平行设置，所述导向杆(20)和螺杆(16)均沿底架(1)的长度方向设置，所述竖架(19)上连接有用于驱动螺杆(16)转动的驱动源，所述螺杆(16)上螺纹连接有控制块(21)，所述导向杆(20)贯穿控制块(21)，并与控制块(21)沿底架(1)的长度方向滑动配合，所述滑座(15)沿竖直方向滑动连接在控制块(21)上。

8.根据权利要求1所述的一种汽车饰件用自动拉丝装置，其特征在于：所述滑座(15)上连接有连接件，所述连接件用于将拉丝组件活动连接在滑座(15)上。