CN220028892U - 一种发动机活塞加工用可调倒角装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机活塞加工用可调倒角装置，包括机箱，所述机箱的底部固定连接有底座，所述机箱的顶部安装有工作台，所述工作台的顶部设置有固定组件，所述机箱的顶部固定连接有支撑柱，且支撑柱的内部设置有升降机构，所述支撑柱的一侧安装有升降板。该发动机活塞加工用可调倒角装置设置有电机、转杆、转板、滑槽、滑杆、固定板、气缸和限位板，通过启动电机能够在转杆的带动下带动转板上的活塞进行旋转，继而可以对活塞的不同方向都可以进行倒角，转板通过滑杆在滑槽内滑动保持稳定性，转板上的活塞通过两个限位板对其进行夹持，方便了对活塞的多处进行倒角的效果，无需工作人员再次调整其位置，提高了实用性。

Description

一种发动机活塞加工用可调倒角装置

技术领域

本实用新型涉及倒角装置技术领域，具体为一种发动机活塞加工用可调倒角装置。

背景技术

在汽车发动机中,活塞是汽车发动机中作往复运动的重要机件，活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴,为发动机提供动力，在活塞的生产过程中需要对其进行倒角处理，常常会使用到一种发动机活塞加工用可调倒角装置。

现有技术公开号CN215824440U专利文献提供了一种发动机活塞加工用可调倒角装置，该装置通过设置夹紧装置，能够快速实现发动机活塞与转盘中心位置的对应，能够实现工件快速夹紧的同时也可保证工件的安装位置，无需人为再次对准，能够大大减少对其消耗的时间，从而可有效提高发动机活塞的加工效率；通过转动调节杆，即可实现对切刀竖直位置的移动，从而能够实现切刀与挡块中心位置即转盘中心位置的移动，从而能够实现对不同大小的倒角的加工，同时也能够适应不同大小活塞的倒角加工，能够有效增加发动机活塞倒角装置的适用性，可方便加工使用，但是，该专利CN215824440U技术中在对活塞进行倒角的时候，无法对活塞进行多方位的倒角，在活塞的一侧倒角完成后需要人工拆卸后再次固定调整其位置，十分不方便，因此，我们需要一种发动机活塞加工用可调倒角装置。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机活塞加工用可调倒角装置，以解决上述专利CN215824440U技术中在对活塞进行倒角的时候，无法对活塞进行多方位的倒角，在活塞的一侧倒角完成后需要人工拆卸后再次固定调整其位置，十分不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机活塞加工用可调倒角装置，包括机箱，所述机箱的底部固定连接有底座，所述机箱的顶部安装有工作台，所述工作台的顶部设置有固定组件，所述固定组件包括电机、转杆、转板、滑槽、滑杆、固定板、气缸和限位板，所述机箱的顶部固定连接有支撑柱，且支撑柱的内部设置有升降机构，所述支撑柱的一侧安装有升降板，且升降板的内部安装有驱动机构，所述升降板的底部设置有倒角组件。

优选的，所述机箱的内部安装有电机，且电机的输出端通过联轴器可拆卸连接有转杆，并且转杆的顶部固定连接有转板，所述电机通过转杆与转板构成转动结构，且转杆设置在电机与转板之间。

优选的，所述工作台的顶部开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑杆，所述滑槽的形状大小与滑杆的形状大小相匹配，且滑杆的一端伸入到滑槽的内壁进行连接，并且滑杆的另一端与转板进行连接。

优选的，所述转板的顶部固定连接有固定板，且固定板的一侧安装有气缸，并且气缸的一端固定连接有限位板，所述固定板通过气缸与限位板构成移动结构，且限位板的数量为两个，并且两个限位板以转板的中垂线为对称轴相互对称设置。

优选的，所述倒角组件包括连接块、卡槽、切刀、固定槽、固定螺栓、转轴和挡板，所述驱动机构的底部固定连接有连接块，且连接块的底部开设有卡槽，并且卡槽的内壁卡合连接有切刀，所述连接块通过卡槽与切刀构成卡合结构，且卡槽的形状大小与切刀顶部的形状大小相匹配。

优选的，所述切刀顶部的一侧开设有固定槽，且固定槽的内壁螺纹连接有固定螺栓，所述固定槽的形状大小与固定螺栓的形状大小相匹配，且固定螺栓的一端贯穿连接块伸入到固定槽的内部与切刀进行连接。

优选的，所述连接块的一侧安装有转轴，且转轴的外表面转动连接有挡板，所述连接块通过转轴与挡板构成转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机活塞加工用可调倒角装置，

(1)设置有电机、转杆、转板、滑槽、滑杆、固定板、气缸和限位板，通过启动电机能够在转杆的带动下带动转板上的活塞进行旋转，继而可以对活塞的不同方向都可以进行倒角，转板通过滑杆在滑槽内滑动保持稳定性，转板上的活塞通过两个限位板对其进行夹持，方便了对活塞的多处进行倒角的效果，无需工作人员再次调整其位置，提高了实用性；

(2)设置有连接块、卡槽、切刀、固定槽、固定螺栓、转轴和挡板，切刀通过顶部与连接块内的卡槽进行连接，然后用固定螺栓对其进行固定，最后将挡板进行旋转，挡住固定螺栓的出口，以免切刀在长时间的使用过程中因震动导致螺栓松动，也便于对切刀进行更换。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型正剖视结构示意图；

图3为本实用新型转板与限位板结构示意图；

图4为本实用新型连接块与切刀结构示意图。

图中：1、机箱；2、底座；3、工作台；4、固定组件；401、电机；402、转杆；403、转板；404、滑槽；405、滑杆；406、固定板；407、气缸；408、限位板；5、支撑柱；6、升降机构；7、升降板；8、驱动机构；9、倒角组件；901、连接块；902、卡槽；903、切刀；904、固定槽；905、固定螺栓；906、转轴；907、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机活塞加工用可调倒角装置，包括机箱1，机箱1的底部固定连接有底座2，机箱1的顶部安装有工作台3，工作台3的顶部设置有固定组件4，固定组件4包括电机401、转杆402、转板403、滑槽404、滑杆405、固定板406、气缸407和限位板408，机箱1的内部安装有电机401，且电机401的输出端通过联轴器可拆卸连接有转杆402，并且转杆402的顶部固定连接有转板403，电机401通过转杆402与转板403构成转动结构，且转杆402设置在电机401与转板403之间，方便了启动电机401，电机401带动转杆402进行转动，转杆402带动转板403进行转动，继而使转板403上的活塞进行旋转，继而可以对活塞的不同方向都可以进行倒角，工作台3的顶部开设有滑槽404，且滑槽404的内壁滑动连接有滑杆405，滑槽404的形状大小与滑杆405的形状大小相匹配，且滑杆405的一端伸入到滑槽404的内壁进行连接，并且滑杆405的另一端与转板403进行连接，方便了转板403在旋转的过程中通过滑杆405在滑槽404内滑动保持稳定性，以免转板403在转动的过程中发生倾斜，转板403的顶部固定连接有固定板406，且固定板406的一侧安装有气缸407，并且气缸407的一端固定连接有限位板408，固定板406通过气缸407与限位板408构成移动结构，且限位板408的数量为两个，并且两个限位板408以转板403的中垂线为对称轴相互对称设置，方便了转板403上的活塞通过两个限位板408对其进行夹持，然后通过转板403的转动带动活塞进行旋转，通过驱动机构8能够使切刀903的位置进行调节，继而方便了对活塞的多处进行倒角的效果，无需工作人员再次调整其位置，提高了实用性。

请参阅图1、图2和图4，机箱1的顶部固定连接有支撑柱5，且支撑柱5的内部设置有升降机构6，支撑柱5的一侧安装有升降板7，且升降板7的内部安装有驱动机构8，升降板7的底部设置有倒角组件9，倒角组件9包括连接块901、卡槽902、切刀903、固定槽904、固定螺栓905、转轴906和挡板907，驱动机构8的底部固定连接有连接块901，且连接块901的底部开设有卡槽902，并且卡槽902的内壁卡合连接有切刀903，连接块901通过卡槽902与切刀903构成卡合结构，且卡槽902的形状大小与切刀903顶部的形状大小相匹配，方便了连接块901与切刀903之间通过卡槽902卡进去进行安装，切刀903顶部的一侧开设有固定槽904，且固定槽904的内壁螺纹连接有固定螺栓905，固定槽904的形状大小与固定螺栓905的形状大小相匹配，且固定螺栓905的一端贯穿连接块901伸入到固定槽904的内部与切刀903进行连接，方便了用固定螺栓905伸入到切刀903顶部一侧开设的固定槽904内对切刀903进行限位固定，达到了切刀903的固定效果，连接块901的一侧安装有转轴906，且转轴906的外表面转动连接有挡板907，连接块901通过转轴906与挡板907构成转动结构，方便了将挡板907进行旋转，挡住固定螺栓905的出口，以免切刀903在长时间的使用过程中因震动导致螺栓松动，也便于对切刀903进行更换。

工作原理：在使用该发动机活塞加工用可调倒角装置时，首先，在对活塞进行安装的时候，先将活塞放在转板403上，然后启动两侧的气缸407，通过气缸407的推动下使限位板408对活塞进行限位固定，然后用切刀903对活塞进行倒角，需要对活塞进行多处倒角时，启动电机401，电机401带动转杆402进行转动，转杆402带动转板403转动，转板403在旋转的过程中通过滑杆405在滑槽404内滑动保持稳定性，以免转板403在转动的过程中发生倾斜，再与驱动机构8进行配合，能够对活塞的多处进行倒角，无需工作人员再次调整其位置，提高了实用性，且对切刀903进行更换时，转动挡板907，使挡板907解除对固定螺栓905的遮挡，设置挡板907的目的是以免切刀903在长时间的使用过程中因震动导致螺栓松动，然后将固定螺栓905从固定槽904内拆卸处，拔下切刀903即可，达到了便于对切刀903进行更换的效果，这就完成了全部工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种发动机活塞加工用可调倒角装置，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的底部固定连接有底座(2)，所述机箱(1)的顶部安装有工作台(3)，所述工作台(3)的顶部设置有固定组件(4)，所述固定组件(4)包括电机(401)、转杆(402)、转板(403)、滑槽(404)、滑杆(405)、固定板(406)、气缸(407)和限位板(408)，所述机箱(1)的顶部固定连接有支撑柱(5)，且支撑柱(5)的内部设置有升降机构(6)，所述支撑柱(5)的一侧安装有升降板(7)，且升降板(7)的内部安装有驱动机构(8)，所述升降板(7)的底部设置有倒角组件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机活塞加工用可调倒角装置，其特征在于：所述机箱(1)的内部安装有电机(401)，且电机(401)的输出端通过联轴器可拆卸连接有转杆(402)，并且转杆(402)的顶部固定连接有转板(403)，所述电机(401)通过转杆(402)与转板(403)构成转动结构，且转杆(402)设置在电机(401)与转板(403)之间。

3.根据权利要求1所述的一种发动机活塞加工用可调倒角装置，其特征在于：所述工作台(3)的顶部开设有滑槽(404)，且滑槽(404)的内壁滑动连接有滑杆(405)，所述滑槽(404)的形状大小与滑杆(405)的形状大小相匹配，且滑杆(405)的一端伸入到滑槽(404)的内壁进行连接，并且滑杆(405)的另一端与转板(403)进行连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机活塞加工用可调倒角装置，其特征在于：所述转板(403)的顶部固定连接有固定板(406)，且固定板(406)的一侧安装有气缸(407)，并且气缸(407)的一端固定连接有限位板(408)，所述固定板(406)通过气缸(407)与限位板(408)构成移动结构，且限位板(408)的数量为两个，并且两个限位板(408)以转板(403)的中垂线为对称轴相互对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种发动机活塞加工用可调倒角装置，其特征在于：所述倒角组件(9)包括连接块(901)、卡槽(902)、切刀(903)、固定槽(904)、固定螺栓(905)、转轴(906)和挡板(907)，所述驱动机构(8)的底部固定连接有连接块(901)，且连接块(901)的底部开设有卡槽(902)，并且卡槽(902)的内壁卡合连接有切刀(903)，所述连接块(901)通过卡槽(902)与切刀(903)构成卡合结构，且卡槽(902)的形状大小与切刀(903)顶部的形状大小相匹配。

6.根据权利要求5所述的一种发动机活塞加工用可调倒角装置，其特征在于：所述切刀(903)顶部的一侧开设有固定槽(904)，且固定槽(904)的内壁螺纹连接有固定螺栓(905)，所述固定槽(904)的形状大小与固定螺栓(905)的形状大小相匹配，且固定螺栓(905)的一端贯穿连接块(901)伸入到固定槽(904)的内部与切刀(903)进行连接。

7.根据权利要求5所述的一种发动机活塞加工用可调倒角装置，其特征在于：所述连接块(901)的一侧安装有转轴(906)，且转轴(906)的外表面转动连接有挡板(907)，所述连接块(901)通过转轴(906)与挡板(907)构成转动结构。