CN220028591U - 牢固式排气道砂芯压紧调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种牢固式排气道砂芯压紧调节装置，包括固定板，在所述固定板上装有盖板，在所述盖板及固定板的两侧内均依次设置有锁紧螺丝、安装螺丝，在所述固定板的中部位置内装有下排气道砂芯压紧调节螺丝，该下排气道砂芯调节螺丝的下方连接下排气道砂芯压紧块，在所述固定板内、并在下排气道砂芯压紧调节螺丝的两侧处均装有上排气道砂芯压紧调节螺丝，该上排气道砂芯压紧调节螺丝的下方连接上排气道砂芯压紧块。本实用新型无需再使用定位销辅助连接、无需再车削加工。不仅简化了制作流程，大大节约了制作及人工成本，而且延长了使用寿命、提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应用于发动机排气集成缸盖的重力铸造模具浇注外模的排气道砂芯压紧调节装置。
背景技术
缸盖进排气道的轮廓度会直接影响发动机的整体性能和质量，其精度要求高，所以铸造过程中对于进排气道砂芯的定位精度控制尤为重要。针对目前缸盖铸造浇注外模中的砂芯定位压紧方式的不足，如在先申请的中国实用新型专利“ZL202120134003.X、砂芯压紧自动调节装置”已经详细阐述，其虽能有效解决拆模维修造成的操作工劳动强度大，生产效率低等技术不足，但在使用过程中，由于模具结构空间受限，上、下排气道砂芯调节螺丝(M8)经过车削加工后与定位销配合，从而将上、下排气道砂芯调节螺丝与上、下排气道砂芯压紧块对应连接。上、下排气道砂芯调节螺丝经过车削加工后，其直径减小、强度降低，且长时间处于高温工作条件下，调节时容易断裂，为此需要经常更换，既增加了一定的制作成本，也造成了一定的资源浪费，工作效率也较低。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种牢固式排气道砂芯压紧调节装置，其制作更容易、操作更简单，有效避免了因上、下排气道砂芯调节螺丝经车削加工后强度不够引发的断裂，大大节约了制作及人工成本。
本实用新型的目的通过如下技术方案来实现：牢固式排气道砂芯压紧调节装置，包括固定板，在所述固定板上装有盖板，在所述盖板及固定板的两侧内均依次设置有锁紧螺丝、安装螺丝，在所述固定板的中部位置内装有下排气道砂芯压紧调节螺丝，该下排气道砂芯调节螺丝的下方连接下排气道砂芯压紧块，在所述固定板内、并在下排气道砂芯压紧调节螺丝的两侧处均装有上排气道砂芯压紧调节螺丝，该上排气道砂芯压紧调节螺丝的下方连接上排气道砂芯压紧块。
通过此技术方案，上、下排气道砂芯压紧调节螺丝通过螺纹直接与上、下排气道砂芯压紧块对应连接，无需再使用定位销辅助连接、无需再车削加工。避免了上、下排气道砂芯压紧调节螺丝为了与定位销配合而进行车削加工，使其直径减小、强度降低所导致的断裂。本实用新型不仅简化了制作流程，大大节约了制作及人工成本，而且延长了使用寿命、提高了工作效率。
所述下排气道砂芯压紧调节螺丝及上排气道砂芯压紧调节螺丝的顶端与盖板的底部需保留0.02-0.05mm的间隙。通过此技术方案，用来保证当上、下排气道砂芯压紧块需要调节时，上、下排气道砂芯压紧调节螺丝可自由旋转，但又不会导致上、下排气道砂芯压紧块上浮，不会使上、下排气道砂芯压紧块压紧失效。在所述盖板内、并在下排气道砂芯压紧调节螺丝及上排气道砂芯压紧调节螺丝的上方处设置有内通孔，该内通孔的直径比下排气道砂芯压紧调节螺丝及上排气道砂芯压紧调节螺丝的沉头直径要小，是为了当压紧上、下排气道砂芯时，使上排气道砂芯压紧块和下排气道砂芯压紧块不会上浮。
附图说明
图1为本实用新型与浇注外模模块、上、下排气道砂芯装配图。
图2为本实用新型与上、下排气道砂芯的工作状态示意图。
图3为本实用新型的结构状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
参照图2、图3可知，本实用新型牢固式排气道砂芯压紧调节装置，包括固定板202，在所述固定板202上装有盖板201，在所述盖板201及固定板202的两侧内均依次设置有锁紧螺丝208(外侧靠内)、安装螺丝207(最外侧)，在所述固定板202的中部位置内装有下排气道砂芯压紧调节螺丝203，该下排气道砂芯调节螺丝203的下方连接下排气道砂芯压紧块206，在所述固定板202内、并在下排气道砂芯压紧调节螺丝203的两侧处均装有上排气道砂芯压紧调节螺丝204，该上排气道砂芯压紧调节螺丝204的下方连接上排气道砂芯压紧块205。
如图1所示，本实用新型与浇注外模模块等的装配结构主要包括浇注外模模块1、牢固式排气道砂芯压紧调节装置2、上排气道砂芯3、下排气道砂芯4等。如图1至图3所示，首先，下排气道砂芯压紧调节螺丝203与上排气道砂芯压紧调节螺丝204通过固定板202(内有螺丝过孔，不具有螺纹)分别与上排气道砂芯压紧块(内有螺丝孔)205、下排气道砂芯压紧块206(内有螺丝孔)对应连接在一起。然后，锁紧螺丝208将盖板201与固定板202锁紧。最后通过安装螺丝207将本实用新型锁紧在浇注外模模块1上，将上排气道砂芯压紧块205对应压紧上排气道砂芯3、下排气道砂芯压紧块206对应压紧下排气道砂芯4。
所述下排气道砂芯压紧调节螺丝203及上排气道砂芯压紧调节螺丝204的顶端与盖板201的底部(高度方向)需保留0.02-0.05mm的间隙，以便用来保证当上、下排气道砂芯压紧块需要调节时，下排气道砂芯压紧调节螺丝203及上排气道砂芯压紧调节螺丝204可自由旋转，但又不会导致上排气道砂芯压紧块205、下排气道砂芯压紧块206压紧失效。
在所述盖板201内、并在下排气道砂芯压紧调节螺丝203(M8螺丝)及上排气道砂芯压紧调节螺丝204的上方处设置有内通孔2011(为三个)，该内通孔2011的直径(为φ9mm)比下排气道砂芯压紧调节螺丝203(M8螺丝)及上排气道砂芯压紧调节螺丝204(M8螺丝)的沉头直径(为φ13mm)要小，是为了保证当上排气道砂芯压紧块205、下排气道砂芯压紧块206对应压紧上排气道砂芯3、下排气道砂芯4时，下排气道砂芯压紧调节螺丝203及上排气道砂芯压紧调节螺丝204不会上浮而不会导致压紧失效。
Claims (3)
1.牢固式排气道砂芯压紧调节装置，包括固定板，其特征在于：在所述固定板上装有盖板，在所述盖板及固定板的两侧内均依次设置有锁紧螺丝、安装螺丝，在所述固定板的中部位置内装有下排气道砂芯压紧调节螺丝，该下排气道砂芯调节螺丝的下方连接下排气道砂芯压紧块，在所述固定板内、并在下排气道砂芯压紧调节螺丝的两侧处均装有上排气道砂芯压紧调节螺丝，该上排气道砂芯压紧调节螺丝的下方连接上排气道砂芯压紧块。
2.根据权利要求1所述的牢固式排气道砂芯压紧调节装置，其特征在于：所述下排气道砂芯压紧调节螺丝及上排气道砂芯压紧调节螺丝的顶端与盖板的底部需保留0.02-0.05mm的间隙。
3.根据权利要求1或2所述的牢固式排气道砂芯压紧调节装置，其特征在于：在所述盖板内、并在下排气道砂芯压紧调节螺丝及上排气道砂芯压紧调节螺丝的上方处设置有内通孔，该内通孔的直径比下排气道砂芯压紧调节螺丝及上排气道砂芯压紧调节螺丝的沉头直径要小。
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