CN220017098U - 一种车辆及其灯具组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆及其灯具组件，灯具组件包括：灯壳；滑动支架，所述滑动支架与调光元件连接，且所述滑动支架与所述灯壳滑动连接；滑动支撑件，所述滑动支撑件为弹性件，所述滑动支撑件与所述滑动支架可拆卸的固定连接，所述滑动支撑件能够沿所述灯壳的滑槽滑动。利用滑动支撑件的弹性变形，可降低灯壳与滑动支架之间硬接触时的摩擦力，使得滑动支架相对于灯壳的滑动更为顺畅防止出现卡滞的问题，此外，通过弹性变形可使得滑动配合由硬接触改为弹性接触，实现减震的目的。

Description

一种车辆及其灯具组件

技术领域

本实用新型涉及车辆照明技术领域，特别涉及一种车辆及其灯具组件。

背景技术

汽车前灯作为汽车照明的主要灯具，不仅关系到一个车子的外在形象，各个与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。

汽车前灯通常包括远光灯、近光灯、防雾灯及转向、示廓灯等光源。在汽车前灯制造装配过程中，对光形、角度及亮度均有严格的要求，以适应国家及行业标准和人机工程等各方面的需要。因此，在汽车车灯制造领域，车灯光源切换的准确性尤为关键，直接决定产品最终是否能达到使用要求。

汽车前灯远、近光模组的调节通常是车灯模组调整机构来完成，车灯模组调节机构调节灯光主要是移动车灯模组的调光孔中的调光元件的位置来实现。

汽车前灯包括灯壳和位于灯壳内部的光源以及调光元件，调光元件通过滑块箱与灯壳连接，通过调节滑块箱相对于灯壳的位置，而实现调光元件的位置变化，进而实现前灯光源的切换，达到不同的照明目的。

但是，现有的滑块箱与灯壳为直接滑动连接，通常为灯壳上具有滑槽，滑块箱与灯壳的滑槽滑动配合连接。由于灯壳和滑块箱滑动配合的方式硬度大弹性小，容易导致安装后出现过盈配合，导致滑动卡滞难以带动调光元件移动的问题。

因此，如何实现灯壳与滑块箱的弹性连接，防止灯壳与滑块箱的滑动卡滞，是本领技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种灯具组件，实现灯壳与滑块箱的弹性连接，防止灯壳与滑块箱的滑动卡滞。此外，本实用新型提供了一种具有上述灯具组件的车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种灯具组件，包括：

灯壳；

滑动支架，所述滑动支架与调光元件连接，且所述滑动支架与所述灯壳滑动连接；

滑动支撑件，所述滑动支撑件为弹性件，所述滑动支撑件与所述滑动支架可拆卸的固定连接，所述滑动支撑件能够沿所述灯壳的滑槽滑动。

优选的，上述的灯具组件中，所述滑动支架的端部与所述滑动支撑件卡接。

优选的，上述的灯具组件中，所述滑动支架的端部具有安装杆，所述安装杆上具有卡扣，所述滑动支撑件上具有与所述卡扣卡接的卡孔。

优选的，上述的灯具组件中，所述滑动支架的两端均具有多个所述安装杆。

优选的，上述的灯具组件中，所述滑动支撑件包括：

卡接段，所述卡接段具有与所述滑动支架卡接的卡孔；

滑动段，所述滑动段为两个，并关于所述卡接段对称布置，并且所述滑动段用于与所述滑槽滑动配合。

优选的，上述的灯具组件中，所述卡接段为具有所述卡孔的板件，且所述卡接段为多个，并且所述卡接段相对布置。

优选的，上述的灯具组件中，所述滑动段具有弧形凸起，所述弧形凸起与所述滑槽滑动配合。

优选的，上述的灯具组件中，所述滑动段为椭圆环，且两个所述滑动段的轴线平行布置，所述卡接段连接于两个所述滑动段之间，所述卡孔的轴线与所述滑动段的轴线垂直，所述弧形凸起位于所述滑动段远离所述卡接段的一侧。

优选的，上述的灯具组件中，所述滑动支撑件为PC件或热塑性树脂件。

一种车辆，包括灯具组件，其中，所述灯具组件为上述任一项所述的灯具组件。

本实用新型提供了一种灯具组件，利用滑动支撑件的弹性变形，可降低灯壳与滑动支架之间硬接触时的摩擦力，使得滑动支架相对于灯壳的滑动更为顺畅防止出现卡滞的问题，此外，通过弹性变形可使得滑动配合由硬接触改为弹性接触，实现减震的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例中公开的灯具组件的结构示意图；

图2为本申请实施例中公开的灯具组件的另一方向结构示意图；

图3为本申请实施例中公开的灯具组件的滑动支架和滑动支撑件装配后的结构示意图；

图4为本申请实施例中公开的灯具组件的滑动支架和滑动支撑件装配前的主视图；

图5为本申请实施例中公开的灯具组件的滑动支架和滑动支撑件装配后的主视图；

图6为本申请实施例中公开的灯具组件的滑动支撑件的结构示意图；

图7为本申请实施例中公开的灯具组件的滑动支撑件和灯壳的局部结构示意图；

图8为图7中局部放大图；

1为灯壳、2为滑动支架、3为滑动支撑件、11为滑槽、21为安装杆、22为卡扣、31为卡接段、32为滑动段、311为卡孔、321为弧形凸起。

具体实施方式

本实用新型公开了一种灯具组件，实现灯壳与滑块箱的弹性连接，防止灯壳与滑块箱的滑动卡滞。此外，本实用新型还公开了一种具有上述灯具组件的车辆。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

汽车前灯作为汽车照明的主要灯具，不仅关系到一个车子的外在形象，各个与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。

汽车前灯通常包括远光灯、近光灯、防雾灯及转向、示廓灯等光源。在汽车前灯制造装配过程中，对光形、角度及亮度均有严格的要求，以适应国家及行业标准和人机工程等各方面的需要。因此，在汽车车灯制造领域，车灯光源切换的准确性尤为关键，直接决定产品最终是否能达到使用要求。

汽车前灯远、近光模组的调节通常是车灯模组调整机构来完成，车灯模组调节机构调节灯光主要是移动车灯模组的调光孔中的调光元件的位置来实现。

汽车前灯包括灯壳和位于灯壳内部的光源以及调光元件，调光元件通过滑块箱与灯壳连接，通过调节滑块箱相对于灯壳的位置，而实现调光元件的位置变化，进而实现前灯光源的切换，达到不同的照明目的。

但是，现有的滑块箱与灯壳为直接滑动连接，通常为灯壳上具有滑槽，滑块箱与灯壳的滑槽滑动配合连接。由于灯壳和滑块箱滑动配合的方式硬度大弹性小，容易导致安装后出现卡滞现象或者在车辆行驶过程中的振动使得滑动配合处开裂等问题。

基于上述问题，本申请中公开了一种灯具组件，通过增加弹性连接件，并利用弹性连接件连接灯壳和滑块箱，可使得灯壳和滑块箱之间的滑动配合具有弹性，使得两者之间的滑动更为顺畅。

结合图1和图2所示，灯具组件包括灯壳1、滑动支架2和滑动支撑件3。其中，灯壳1作为灯具组件的安装基础，其形状、尺寸和材质在此不具体限定，可参照现有已知的灯壳1的结构，在此不赘述。

上述的滑动支架2为上述的滑块箱，一方面与调光元件连接，一方面相对于灯壳1滑动连接。一些实施例中，调光元件为透镜。

对于滑动支架2的形状和尺寸在此不具体限定。

结合图7和图8，滑动支撑件3为具有弹性的结构件，并且上述的滑动支架2和灯壳1通过滑动支撑件3滑动连接，即滑动支架2和灯壳1改为间接接触。滑动支撑件3与滑动支架2可拆卸的固定连接，滑动支撑件3能够沿灯壳1的滑槽11滑动。

上述的滑动支撑件3与滑动支架2可拆卸的固定连接，并且滑动支撑件3与灯壳1滑动配合连接。采用此方式，可直接利用现有的灯壳1上的滑槽11，有利于降低开发成本。

利用滑动支撑件3的弹性变形，可降低灯壳1与滑动支架2之间硬接触时的摩擦力，使得滑动支架2相对于灯壳1的滑动更为顺畅防止出现卡滞的问题，此外，通过弹性变形可使得滑动配合由硬接触改为弹性接触，有利于防止硬接触时滑槽开裂的问题。

参照图2可知，在滑动支撑件3的间接接触下，可滑动支架2可相对于灯壳1上下运动，图2中示出的箭头为滑动支架2的运动方向。

结合图3至图6所示，滑动支架2的末端，即与灯壳1滑动配合的位置具有安装杆21，在安装杆21上具有卡扣22，一些实施例中，卡扣22为安装杆21外缘设置的凸起。相应的，滑动支撑件3上具有卡孔311。

滑动支架2与滑动支撑件3装配时，沿图4所示的箭头方向，将滑动支撑件3插向滑动支架2，直至卡扣22与卡孔311卡接。结合图2可知，本申请中的卡扣22与卡孔311卡接的方向与滑动支架2的移动方向垂直，因此，可避免滑动支架2移动过程中避免卡扣22与卡孔311分离，保证连接后的稳定性。

一些实施例中，为了进一步减小滑动支架2与灯壳1滑动的摩擦力，可选的实施例中，在滑动支架2的末端设置有多个滑动支撑件3，更进一步的，在滑动支架2的两端的末端均具有多个滑动支撑件3。

对于滑动支撑件3的数量的布置间隙可根据不同的需要设置，且均在保护范围内。

参见图6所示，滑动支撑件3包括卡接段31和滑动段32。其中，卡接段31具有与滑动支架2卡接的卡孔311，卡孔311的形状包括但不限于为矩形通孔。

滑动段32关于卡接段31对称布置，并且滑动段32用于与滑槽11滑动配合。对于滑动段32的具体尺寸在此不具体限定。

一些实施例中，卡接段31为具有卡孔311的板件，并且卡接段31为多个，所有的卡接段31相对布置。

在滑动段32上具有用于与滑槽11滑动配合的弧形凸起321，图6中示出，该弧形凸起321为弧面，通过将弧形凸起321卡入滑槽11内，使得滑动支撑件3沿滑槽11滑行。

一些实施例中，滑动段32为椭圆环结构，并且滑动段32为两个，这两个滑动段32的轴线平行布置，卡接段31连接于两个滑动段32之间，可选的实施例中，卡接段31为两个，并且两个卡接段31平行布置于两个滑动段32之间。

一些实施例中，滑动段32与卡接段31相连接的一侧为平直段，而不与卡接段31相连的部分为弧形面。

卡接段31的卡孔31的轴线与滑动段32的轴线垂直，上述的弧形凸起321位于滑动段32远离卡接段31的一侧。

两个滑动段32上的弧形凸起321高度相同，且关于卡接段31对称布置，并且弧形凸起321沿滑动段32的厚度方向延伸，如此，在弧形凸起321与滑槽11装配后，可使得滑动支撑件3以图2所示的运动方向上下移动。

将滑动段32设置为环形结构，可有利于降低滑动段32的重量，即滑动段32为镂空件，以实现减重的目的，从而进一步减小滑动段32与滑槽11配合时的摩擦力。

一些实施例中，上述的滑动支撑件3为PC件或热塑性树脂件。本领域技术人员可以理解的是，PC件或热塑性树脂件具有一定的弹性，通过滑动支撑件3作用，可对滑动支架2与灯壳1滑动连接时，起到减震和减小滑动摩擦力的作用，进而实现防止卡滞的目的。

此外，本申请中还公开了一种车辆，包括灯具组件，其中，该灯具组件为上述实施例中公开的灯具组件，因此，具有该灯具组件的车辆也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。

如本实用新型和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其它的步骤或元素。由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种灯具组件，其特征在于，包括：

灯壳；

滑动支架，所述滑动支架与调光元件连接，且所述滑动支架与所述灯壳滑动连接；

滑动支撑件，所述滑动支撑件为弹性件，所述滑动支撑件与所述滑动支架可拆卸的固定连接，所述滑动支撑件能够沿所述灯壳的滑槽滑动。

2.根据权利要求1所述的灯具组件，其特征在于，所述滑动支架的端部与所述滑动支撑件卡接。

3.根据权利要求2所述的灯具组件，其特征在于，所述滑动支架的端部具有安装杆，所述安装杆上具有卡扣，所述滑动支撑件上具有与所述卡扣卡接的卡孔。

4.根据权利要求3所述的灯具组件，其特征在于，所述滑动支架的两端均具有多个所述安装杆。

5.根据权利要求1所述的灯具组件，其特征在于，所述滑动支撑件包括：

卡接段，所述卡接段具有与所述滑动支架卡接的卡孔；

滑动段，所述滑动段为两个，并关于所述卡接段对称布置，并且所述滑动段用于与所述滑槽滑动配合。

6.根据权利要求5所述的灯具组件，其特征在于，所述卡接段为具有所述卡孔的板件，且所述卡接段为多个，并且所述卡接段相对布置。

7.根据权利要求5所述的灯具组件，其特征在于，所述滑动段具有弧形凸起，所述弧形凸起与所述滑槽滑动配合。

8.根据权利要求7所述的灯具组件，其特征在于，所述滑动段为椭圆环，且两个所述滑动段的轴线平行布置，所述卡接段连接于两个所述滑动段之间，所述卡孔的轴线与所述滑动段的轴线垂直，所述弧形凸起位于所述滑动段远离所述卡接段的一侧。

9.根据权利要求1至8任一项所述的灯具组件，其特征在于，所述滑动支撑件为PC件或热塑性树脂件。

10.一种车辆，包括灯具组件，其特征在于，所述灯具组件为如权利要求1至9任一项所述的灯具组件。